CN201606149U - 一种三缸柴油机 - Google Patents
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Abstract
一种三缸柴油机,采用无缸套结构的整体式气缸体,气缸体上部有直喷燃烧室和电热塞,每缸4气门共12气门,中置喷油器和燃烧室;平衡轴采用高强度锻钢合金,平衡发动机活塞连杆机构的一阶往复惯性力矩;正时驱动采用金属链传动,在传动链上布置液压张紧和机械张紧装置;活塞和曲柄连杆机构采用一环槽镶铸铁槽结构;高强度锻钢合金制的曲轴带有4个整体平衡块;燃油供给系统采用闭环控制的高压电控结构;柴油机排量为1~1.5升,额定功率40~90千瓦,扭矩120~260牛顿·米,外特性最低燃油消耗率210克/千瓦·时,排放达到欧洲4号并具有达到欧洲5号的潜力;主要用于乘用车特别是轿车、微型MPV、小型SUV以及微型商务车等的配套动力。
Description
技术领域:
本实用新型涉及内燃机领域,特别是一种三缸柴油机。
背景技术
随着我国汽车行业重视控制车辆废气排放和提高燃油经济性,欧4排放法规和燃油经济性法规开始实施,国内乘用车行业缺乏满足欧4以及更严格排放法规和燃油经济性优良的、比质量体积高功率的新一代柴油机;例如上汽通用五菱的五菱之光没有适配的柴油机。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种配备电控高压共轨燃油喷射系统、缸径80毫米、冲程80~94毫米、功率40~90千瓦,排放满足国家标准的低排放、燃油经济性优良的、比质量体积高功率的三缸柴油机。
本实用新型提供这种三缸柴油机,它由气缸体、平衡轴、气缸盖、活塞和曲柄连杆机构、配气系统、增压中冷进气系统、排气和废气再循环系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、附件驱动系统等零部件组成。其特征在于结构形式为往复活塞式、立式直列三缸、四冲程、水冷、电控高压共轨燃油喷射系统,采用无缸套结构的整体式气缸体,气缸体上部有直喷燃烧室和电热塞,每缸4气门共12气门,中置喷油器和燃烧室、配气系统采用双凸轮轴、液压挺柱和滚子摇臂;平衡轴采用高强度锻钢合金,平衡发动机活塞连杆机构的一阶往复惯性力矩,大大降低发动机的噪声和振动;正时驱动采用金属链传动,在传动链上布置液压张紧和机械张紧装置;活塞和曲柄连杆机构采用一环槽镶铸铁槽结构;高强度锻钢合金制的曲轴带有4个整体平衡块,轴颈圆角为滚压过渡圆角;燃油供给系统采用闭环控制的高压电控结构,每个工作循环多次喷射。该柴油机气缸中心与水平面夹角为0~50°。
所述活塞高度为73mm,压缩高度为48mm,活塞铸有内冷油道,采用薄型活塞环、油环钢片式。
本实用新型提供的两缸柴油机排量为1~1.5升,额定功率40~90千瓦,扭矩120~260牛顿·米,外特性最低燃油消耗率210克/千瓦·时、排放达到欧洲4号并具有达到欧洲5号的潜力。主要用于乘用车特别是轿车、微型MPV、小型SUV以及微型商务车等的配套动力。
附图说明
图1是本实用新型的侧视结构示意图。
图2是本实用新型的主视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1~2所示,本实用新型提供的这种三缸柴油机,它由气缸体1、平衡轴2、气缸盖3、活塞4和曲柄连杆机构5、配气系统6、增压中冷进气系统7、排气和废气再循环系统8、燃油供给系统9、冷却系统、润滑系统、附件驱动系统等零部件组成。其结构形式为往复活塞式、立式直列3缸、四冲程、水冷、缸径80毫米、冲程80~94毫米、电控高压共轨燃油喷射系统。
该柴油机的气缸体1:采用合金铸铁,无缸套结构,龙门式结构,裙部为曲面,刚度和强度较好,气缸为直线排列,缸径80毫米,缸心距88毫米,缸体总高为244.5毫米。平衡轴2:采用高强度锻钢合金,平衡发动机活塞连杆机构的一阶往复惯性力矩,可以降低发动机的噪声和振动。气缸盖3:采用铝合金,每缸4气门共12气门,每个气缸中心垂直布置喷油器,这种设计方案增大进气量,减少泵气损失,每缸螺旋进气道和切向进气道组合,实现低涡流比高流量系数,气缸盖中置喷油器可以使喷孔喷出得各个油束流量最大且无差异。活塞4和曲柄连杆机构5:活塞4中置直接喷射ω型缩口燃烧室便于降低活塞热负荷,并有利于形成进气涡流和压缩涡流,活塞裙部喷涂石墨,活塞压缩高度48毫米,总高73毫米,一环槽镶隔热圈,采用薄型活赛环,活塞销与活塞销孔和连杆小头衬套孔的配合采用全浮式,活塞气环槽的径向间隙为1.2毫米,油环槽的轴向宽度为3毫米,内置冷却油道,连杆大头孔径54毫米,连杆小头孔径30毫米,连杆大小头孔中心距144~149毫米。曲轴材料为高强度合金缎钢,轴颈圆角滚压,结构为全支承和4平衡块,主轴径60毫米,连杆轴径50毫米,前端橡胶扭振减振器,后端飞轮兼曲轴位置传感器信号盘。配气系统6:采用双顶置凸轮轴,凸轮轴材料为冷激合金铸铁,免调节液压挺柱、低磨擦滚子摇臂。配气正时采用链条传动,采用液压张紧和机械张紧方式。增压中冷进气系统7:进气管前端布置节气门体,进气采用涡轮增压和空空中冷器提高进气密度。排气和废气再循环系统8:排气管材料采用耐高温球墨铸铁,氧化催化器后处理装置,采用废气再循环阀、废气再循环冷却器和控制模块。燃油供给系统9:电控高压共轨燃油喷射系统,喷油压力1450~1800巴,可实现每个工作循环多次喷射,可分离柴油和水的柴油滤清器。冷却系统:采用气缸体、气缸盖进冷却液和气缸体、气缸盖出冷却液的方式,闭式强制冷却方式,根据冷却液温度的高低分为大小循环;润滑系统。链条驱动的机油泵布置在机体前端面,采用压力和飞溅润滑相结合的方式,润滑油经过冷却和滤清。附件驱动系统:采用楔型或三角胶带传动,机械自动张紧装置或手动调节张紧装置。
Claims (3)
1.一种三缸柴油机,包括气缸体(1)、平衡轴(2)、气缸盖(3)、活塞(4)和曲柄连杆机构(5)、配气系统(6)、增压中冷进气系统(7)、排气和废气再循环系统(8)、燃油供给系统(9)、冷却系统、润滑系统、附件驱动系统零部件,其特征在于结构形式为往复活塞式、立式直列两缸、四冲程、水冷、电控高压共轨燃油喷射系统,采用无缸套结构的整体式气缸体(1),气缸体上部有直喷燃烧室和电热塞,每缸4气门共12气门,中置喷油器和燃烧室、配气系统中采用双凸轮轴、液压挺柱和滚子摇臂;平衡轴(2)采用高强度锻钢合金,平衡发动机活塞连杆机构的一阶往复惯性力矩;正时驱动采用金属链传动,在传动链上布置液压张紧和机械张紧装置;活塞(4)和曲柄连杆机构(5)采用一环槽镶铸铁槽结构;高强度锻钢合金制的曲轴带有4个整体平衡块,轴颈圆角为滚压过渡圆角;燃油供给系统(9)采用闭环控制的高压电控结构,每个工作循环多次喷射。
2.根据权利要求1所述的三缸柴油机,其特征在于:活塞高度为73mm,压缩高度为48mm,活塞铸有内冷油道,采用薄型活塞环、油环为钢片式。
3.根据权利要求1所述的三缸柴油机,其特征在于:缸径80mm、冲程80~94mm。
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Cited By (2)
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CN104088750A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-10-08 | 长治市永华机械有限公司 | 行走型液压缸式马达 |
CN104763515A (zh) * | 2014-09-17 | 2015-07-08 | 内蒙古欧意德发动机有限公司 | 一种柴油机及车辆 |
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2010
- 2010-02-11 CN CN2010201129036U patent/CN201606149U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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CN104088750A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-10-08 | 长治市永华机械有限公司 | 行走型液压缸式马达 |
CN104088750B (zh) * | 2014-07-22 | 2016-04-06 | 长治市永华机械有限公司 | 行走型液压缸式马达 |
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