CN103266970A - 进气道总成 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于轻卡的进气道总成，包括进气道本体、进气格栅、支撑柱和波纹管总成四部分。进气格栅、支撑柱通过铆钉铆接于进气道本体上，波纹管总成通过卡箍固装于进气道底部。进气道总成垂直安装与驾驶室后侧，进气口位于顶端，有利于吸入更清洁空气；进气格栅倾斜向下，防止雨雪淋入进气道；进气道本体集成谐振腔，降低进气噪声；进气道中部安装有支撑柱，防止变形；波纹管为橡胶材质，保证进气道与空滤器进气口的密封；波纹管内部安装有支撑钢丝，防止波纹管压缩时变形。
Description
技术领域
本发明属于轻型卡车技术领域，具体涉及一种用于轻型卡车的进气道总成。
背景技术
进气道总成是载货汽车进气系统的重要组成部分，在进气系统中担负着进气导向、灰尘及水分预滤，为空滤器总成提供相对较清洁干净的空气的作用，同时还起到降低进气噪声的作用。
传统轻卡使用的进气道总成较为简单，多为直管式进气管加防雨帽结构，其特点是价格便宜，成型方便，其缺点主要表现在：1、整体造型简单，与驾驶室造型不相匹配；2、进气腔截面积较小，进气阻力较大；3、无谐振腔结构，对进气噪声降低功能小；4、无排水孔装置，对于进入进气道的雨水不能及时排出，只能通过空滤器排出。
近年来，随着汽车技术的发展，以及市场对轻卡性能、外观造型等方面的要求日益提高，进气道总成的结构性能也越来越被人们所关注。由于进气道结构的局限性，设计出一种新型的进气道结构来匹配高端轻卡，已成为业界关注的重点。
发明内容
本发明目的在于针对传统轻型卡车进气道造型简单，进气阻力大，降噪功能差等现状，提供一种用于轻型卡车的进气道总成。
本发明是通过以下技术方案实现的：
进气道总成，包括进气道本体、进气格栅、支撑柱、波纹管和波纹管支撑钢丝；进气格栅、支撑柱通过铆钉铆接于进气道本体上，波纹管支撑钢丝置于波纹管内部，波纹管通过卡箍固装于进气道底部；所述进气道本体包括有进气腔及与进气腔连接的进气口和出气口。
所述的进气道总成还包括有支架和缓冲胶垫，通过支架和缓冲胶垫进气道总成垂直安装与驾驶室后侧。
进气道与驾驶室后围相接触的外壳形状同驾驶室后围曲面一致。
所述进气道的进气口位于进气道顶端，进气口背向驾驶室后围。
所述的进气格栅开口方向倾斜向下，防止雨雪淋入进气道内。
所述的进气道本体上集成有谐振腔，对进气噪声有削弱及降低作用。
进气腔分为左右两部分，右侧腔体为进气腔，导通进气口与出气口，起输送空气作用；左侧腔体为谐振腔，除中间部位有一通道与进气腔主体连通外，其余部位两腔体均不连通；在进气腔主体及谐振腔底部均有排水孔。
所述的进气道总成中部安装有支撑柱。
所述的进气道总成底部安装有橡胶材质的波纹管，保证进气道与空滤器进气口间的密封。
本发明同现有技术相比的有益效果是：
本发明的进气阻力小，降噪功能强，并且外观造型等方面均优于传统的进气道结构。
附图说明
图1a示出了本发明所述的用于轻型卡车的进气道的轴向结构示意图。
图1b示出了本发明所述的用于轻型卡车的进气道的正向结构示意图。
图1c示出了图1b视图的左视图。
图1d示出了图1b视图的右视图。
图2a示出了图1a中进气道本体结构示意图。
图2b示出了图2a中所示的进气道本体仰视图。
图2c示出了图2a中所示的进气道本体的俯视图。
图2d示出了图2a中所示的进气道本体的右视图。
图2e示出了图2a中所示的进气道本体的沿A-A方向剖视图。
图2f示出了图2a中所示的进气道本体的沿B-B方向剖视图。
图3a示出了图1a中进气格栅结构示意图。
图3b示出了图3a中所示的进气格栅的俯视图。
图4a示出了图1a中所示的支撑柱结构示意图。
图4b示出了图4a中所示的支撑柱的右视图。
图5a示出了图1a中所示的波纹管总成结构示意图。
图5b示出了图5a中所示的波纹管总成的俯视图。
图5c示出了图5a中所示的支撑钢丝结构示意图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
如图1a至图1d所示，所述用于轻型卡车的进气道总成，包括进气道本体100、进气格栅200、支撑柱300和波纹管总成400。进气格栅200和支撑柱300通过抽芯铆钉500固装于进气道本体100上，波纹管总成400通过卡箍600固装于进气道本体100上。如图4a和图4b所示，进气道总成中部安装有支撑柱，增加强度，防止进气道本体塌陷变形。
具体的，如图2a至图2f所示，所述的进气道本体为PP材料结构，通过吹塑工艺成型，在本发明的其它实施例中，进气道本体也可以采用其它材料制备，进气道本体100包含进气腔101和谐振腔102，进气腔101和谐振腔102之间通过中部圆孔通道103连通，其余部位不连通。在进气腔顶部有进气口104，用于安装进气格栅，进气腔底部有出气口与波纹管总成连接，在进气腔底部有排水孔105，用于排出进入进气道雨水，在谐振腔底部也有排水孔105，用于排出进入进气道雨水。
进气道本体上集成有谐振腔，对进气噪声有削弱及降低作用。
如图3a至图3b所示，所述的进气格栅200，包括进气扇叶201，所述进气扇叶201倾斜向下，防止雨雪进入进气道。
如图5a至图5c，进气道总成底部安装有橡胶材质的波纹管，保证进气道与空滤器进气口间的密封。所述的波纹管总成400，包括波纹管401和支撑钢丝402，支撑钢丝402安装于波纹管401内部的第一和第三波谷内，波纹管通过卡箍固装于进气道底部。
进气道总成还包括有支架和缓冲胶垫，通过支架和缓冲胶垫进气道总成垂直安装与驾驶室后侧。进气道与驾驶室后围相接触的外壳形状同驾驶室后围曲面一致。进气道的进气口位于进气道顶端，进气口背向驾驶室后围。进气口朝后，高位进气结构，有利于进气道吸入更清洁空气。
所述的进气道本体上集成有谐振腔，对进气噪声有削弱及降低作用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (9)
1.进气道总成，其特征在于：包括进气道本体、进气格栅、支撑柱、波纹管和波纹管支撑钢丝；进气格栅、支撑柱通过铆钉铆接于进气道本体上，波纹管支撑钢丝置于波纹管内部，波纹管通过卡箍固装于进气道底部；所述进气道本体包括有进气腔及与进气腔连接的进气口和出气口。
2.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：所述的进气道总成还包括有支架和缓冲胶垫，通过支架和缓冲胶垫进气道总成垂直安装与驾驶室后侧。
3.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：进气道与驾驶室后围相接触的外壳形状同驾驶室后围曲面一致。
4.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：所述进气道的进气口位于进气道顶端，进气口背向驾驶室后围。
5.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：所述的进气格栅开口方向倾斜向下，防止雨雪淋入进气道内。
6.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：所述的进气道本体上集成有谐振腔，对进气噪声有削弱及降低作用。
7.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：进气腔分为左右两部分，右侧腔体为进气腔，导通进气口与出气口，起输送空气作用；左侧腔体为谐振腔，除中间部位有一通道与进气腔主体连通外，其余部位两腔体均不连通；在进气腔主体及谐振腔底部均有排水孔。
8.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：所述的进气道总成中部安装有支撑柱。
9.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：所述的进气道总成底部安装有橡胶材质的波纹管，保证进气道与空滤器进气口间的密封。
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