CN103174561A - 一种车辆的进气道总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆的进气道总成，包括连接在一起的进气道上本体和进气道下本体，所述进气道上本体包括一体成型的进气腔和谐振腔，以及连通进气腔和谐振腔的通孔，所述进气道上本体上位于进气腔的位置设有进气口以及出气端口，所述出气端口与进气道下本体连通。本发明的进气道总成，空气通过进气口进入道进气腔中，最终通过出气端口流入进气道下本体，噪声在通过进气腔向进气口传递的过程中，经过谐振腔时产生谐振声波，并对噪声进行了削弱，从而降低了进气的噪声。

Description

一种车辆的进气道总成
技术领域
本发明涉及一种进气道总成，更准确地说，涉及一种车辆用的进气道总成，尤其适用于轻卡。
背景技术
进气道总成是车辆例如载货汽车进气系统的重要组成部分，在进气系统中担负着进气导向、灰尘及水分预滤、为空滤器总成提供相对较清洁干净空气的作用，同时还起到降低进气噪声的作用。
传统轻卡使用的进气道总成较为简单，多为直管式进气管加防雨帽结构，其特点是价格便宜，成型方便，其缺点主要表现在：1、整体造型简单，与驾驶室造型不相匹配；2、进气腔截面积较小，进气阻力较大；3、对进气噪声降低功能小；4、无排水孔装置，对于进入进气道的雨水不能及时排出，只能通过空滤器排出。
近年来，随着汽车技术的发展，以及市场对轻卡性能、外观造型等方面的要求日益提高，进气道总成的结构性能也越来越被人们所关注。由于进气道结构的局限性，设计出一种新型的进气道结构来匹配高端轻卡，已成为业界关注的重点。
发明内容
本发明为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种车辆的进气道总成，其结构简单，可有效降低进气的噪声。
为了实现上述的目的，本发明的技术方案是：一种车辆的进气道总成，包括连接在一起的进气道上本体和进气道下本体，所述进气道上本体包括一体成型的进气腔和谐振腔，以及连通进气腔和谐振腔的通孔，所述进气道上本体上位于进气腔的位置设有进气口以及出气端口，所述出气端口与进气道下本体连通。
优选的技术方案是：所述进气腔和谐振腔分别沿着进气道上本体的长度方向分布。
进一步优选的是，所述进气道上本体的中部设有防止进气道上本体变形的支撑柱。
更进一步优选的是，所述进气道上本体的出气端口与进气道下本体通过波纹管连通。
优选的是，还设有多个和波纹管内壁贴合的支撑卡箍。
优选的是，所述波纹管和进气道下本体通过一连接头连接，所述连接头包括套接在进气道下本体上的连接头本体，所述连接头本体的外壁上设有一圈用于卡合波纹管的凸缘。
优选的是，所述连接头本体上位于波纹管的一侧设有进气导向板。
优选的是，所述进气腔和谐振腔的下端设有排水孔。
优选的是，还设有安装在进气口上的进气格栅。
优选的是，所述进气格栅上栅板向进气腔外侧的下方倾斜。
本发明的进气道总成，空气通过进气口进入道进气腔中，最终通过出气端口流入进气道下本体，噪声在通过进气腔向进气口传递的过程中，经过谐振腔时产生谐振声波，并对噪声进行了削弱，从而降低了进气的噪声。
附图说明
图1示出了本发明进气道总成的结构示意图。
图2示出了图1中进气道上本体的剖面图。
图3示出了图2中进气道上本体在进气口处的局部放大图。
图4示出了图1中波纹管的结构示意图。
图5示出了本发明连接头的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。
参考图1、图2，本发明公开的一种车辆的进气道总成1，可通过支架和缓冲胶垫垂直安装在驾驶室的后侧，包括连接在一起的进气道上本体2和进气道下本体9，进气道上本体2可采用PP材料，并通过吹塑工艺成型，进气道上本体2的整体造型优选与驾驶室后尾的曲面相配，节约了布置的空间。所述进气道上本体9包括一体成型的进气腔4和谐振腔6，以及连通进气腔4和谐振腔6的通孔51，也可以说，参考图2的视图方向，进气道上本体2分为左右两部分，右侧为进气腔4，左侧为谐振腔6，使得进气腔4和谐振腔6分别沿着进气道上本体2的长度方向分布。进气腔4和谐振腔6的隔离部分可以通过一隔离墙5，此时，通孔51设置在隔离墙5上，也可以看成是进气道上本体2上该处端面的凹槽，使得两侧端面连成一体。在所述进气道上本体2上位于进气腔4的位置设有进气口3以及用于和进气道下本体9连通的出气端口。
本发明的进气道总成，空气通过进气口3进入道进气腔4中，最终通过出气端口流入进气道下本体9，噪声在通过进气腔向进气口传递的过程中，经过谐振腔6时产生谐振声波，并对噪声进行了削弱，从而降低了进气的噪声。
由于进气道上本体2较长，为了增加其强度，防止进气道上本体2塌陷变形，在所述进气道上本体2的中部设有支撑柱7，所述支撑柱7位于进气腔4内并固定在进气道上本体2的两侧。此处“中部”不应只理解为进气道上本体2的正中心，也包含了靠近中心、根据进气道上本体2的不同形状而重新确定的受力中心等。
参考图4、图6，为了保证进气道上本体2与进气道下本体9之间连接的密封性，所述进气道上本体2的出气端口与进气道下本体9通过波纹管8连通。还可在波纹管8的内部设置多个和波纹管8内壁贴合的支撑卡箍14。支撑卡箍14为一和波纹管内壁相配的支撑钢丝，对波纹管8起支撑作用，防止其在压缩时发生径向变形。当然进气道下本体9与空滤器连通的时候也可增设一密封圈。
参考图5，所述波纹管8和进气道下本体9可通过一连接头10连接，所述连接头10包括套接在进气道下本体9上的连接头本体11，所述连接头本体11的外壁上设有一圈用于卡合波纹管8的凸缘12。所述连接头本体11上位于波纹管的一侧设有进气导向板13，该连接头可对波纹管8和气流起到一个导向的作用。
为了便于进气腔4和谐振腔6内雨水的及时排出，在所述进气腔4和谐振腔6的下端还设有排水孔。本发明的进气道总成，进气口3位于进气道上本体2的上端，高位进气结构，有利于进气腔4吸入更清洁的空气。参考图3，优选的是，还设有安装在进气口3上的进气格栅，进气格栅上的多个格栅板矩阵式排列，其开口方向优选的是向进气腔4外侧的下方倾斜，这样可防止雨雪淋入进气腔4中。
本发明已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本发明权利要求所保护的范围中。
相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。
本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本发明进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本发明所属领域的一般技术人员的理解相同。

Claims (10)

1.一种车辆的进气道总成，包括连接在一起的进气道上本体和进气道下本体，其特征在于：所述进气道上本体包括一体成型的进气腔和谐振腔，以及连通进气腔和谐振腔的通孔，所述进气道上本体上位于进气腔的位置设有进气口以及出气端口，所述出气端口与进气道下本体连通。
2.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：所述进气腔和谐振腔分别沿着进气道上本体的长度方向分布。
3.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：所述进气道上本体的中部设有防止进气道上本体变形的支撑柱。
4.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：所述进气道上本体的出气端口与进气道下本体通过波纹管连通。
5.根据权利要求4所述的进气道总成，其特征在于：还设有多个和波纹管内壁贴合的支撑卡箍。
6.根据权利要求4所述的进气道总成，其特征在于：所述波纹管和进气道下本体通过一连接头连接，所述连接头包括套接在进气道下本体上的连接头本体，所述连接头本体的外壁上设有一圈用于卡合波纹管的凸缘。
7.根据权利要求6所述的进气道总成，其特征在于：所述连接头本体上位于波纹管的一侧设有进气导向板。
8.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：所述进气腔和谐振腔的下端设有排水孔。
9.根据权利要求1所述的进气道总成，其特征在于：还设有安装在进气口上的进气格栅。
10.根据权利要求9所述的进气道总成，其特征在于：所述进气格栅上栅板向进气腔外侧的下方倾斜。
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