CN212508600U - 一种具有挡水功能的重型汽车进气道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有挡水功能的重型汽车进气道，包括进气道本体，还包括底座；所述底座为预制件底座；所述底座设置在进气道本体底部；所述预制件底座在进气道本体吹塑时与进气道本体粘结固定；所述底座上端超出与进气道本体的粘结部位，在进气道本体与底座之间形成挡水槽；所述进气道本体位于挡水槽处设有排水口。本申请的重型汽车进气道通过在进气道本体底部设置一个预制件底座，能够极大的加强进气道本体底部的结构强度，同时采用了在进气道本体吹塑成型时，将底座与进气道本体粘结固定，保证了进气道本体的气密性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其是涉及一种具有挡水功能的重型汽车进气道。
背景技术
众所周知，载重汽车结构是非常复杂的，由众多系统组成，有些部件不大，但也影响整体质量，例如，进气系统多为背负式进气道且进气道多为吸塑、吹塑制成，制件厚薄不均，其中，连接方式多为外部柔性连接或硬性连接，现有的连接方式既不合理也难以密封，容易进气进水，是能影响整个载重汽车质量必须克服的隐患。
例如专利CN200420099004.1 重型汽车进气道专用接头支架。就是为了解决重型汽车进气道连接部位不稳定，结构强度差等问题而设计的一种专用接头支架。
本申请则是从进气道本身进行改进，提高进气道的连接部位的结构强度和气密性，通过在进气道底部设置一个预制件底座，加强进气道与汽车安装连接处的结构强度。同时采用在进气道本体吹塑成型时，将底座与进气道本体粘结固定，保证了进气道本体的气密性。
现有技术的重型汽车进气道通常是在其内部专门设置存水排水槽，这样会使得进气道的结构变的复杂，由于进气道采用吸塑或吹塑制成，使得进气道内部的存水排水槽的壁非常薄，容易损坏，并且一旦发生损坏难以修复，通常需要更换进气道总成，从而增加了维修成本。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种提高重型汽车进气道连接部位的结构强度和气密性效果的改进或者替换方案。
为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：一种具有挡水功能的重型汽车进气道，包括进气道本体，其特征在于，还包括底座；所述底座为预制件底座；所述底座设置在进气道本体底部；所述预制件底座与进气道本体的底部通过粘结固定；所述底座上端超出与进气道本体的粘结部位，在进气道本体与底座之间形成挡水槽；所述进气道本体位于挡水槽处设有排水口。
现有的重型汽车进气道多为吸塑、吹塑制成，制件厚薄不均，其中，连接方式多为外部柔性连接或硬性连接，由于吸塑或吹塑制成的进气道的连接部位结构强度低，在日常使用中非常容易损坏，因此本申请针对该问题设置了预制件底座，并且在进气道本体吹塑成型时放置在吹塑模具的底部与进气道本体一同制作，通过进气道本体热塑成型时的粘结能力与其进行粘结固定，在不影响气密性的前提下极大的加强了进气道连接部位的结构强度，使得进气道在安装使用时不再需要加装其他连接件，进而降低了重型汽车的制造成本。
同时，将底座的长度制作的稍长一些，使得底座上端超出与进气道本体的粘结部位，在进气道本体与底座之间形成挡水槽，在使用时，能够将进气道本体的内壁上形成的冷凝水汇聚至挡水槽内，然后通过排水口排出。
现有技术的重型汽车进气道通常是在其内部专门设置存水排水槽，这样会使得进气道的结构变的复杂，由于进气道采用吸塑或吹塑制成，使得进气道内部的存水排水槽的壁非常薄，容易损坏，并且一旦发生损坏难以修复，通常需要更换进气道总成，从而增加了维修成本。
本申请的进气道，专门对于该问题进行了改进，并且与加强进气道的连接部位设计成了一个整体，即加强进气道连接部位的结构强度的同时解决了进气道存水排水槽壁薄易损的问题。即将底座上端超出与进气道本体的粘结部位，在进气道本体与底座之间形成挡水槽；所述进气道本体位于挡水槽处设有排水口。
进一步，根据上述设计方案所述重型汽车进气道，其特征在于，所述预制件底座在进气道本体吹塑成型时与进气道本体粘结固定。
进一步，根据上述设计方案所述重型汽车进气道，其特征在于，所述底座为椭圆形塑管。
进一步，根据上述设计方案所述重型汽车进气道，其特征在于，所述底座中间设有加强连板。在预制件底座的中间设置一道加强连板，能够有效的增强预制件底座的结构强度。
本实用新型的技术效果如下：本实用新型公开了一种具有挡水功能的重型汽车进气道，包括进气道本体，还包括底座；所述底座为预制件底座；所述底座设置在进气道本体底部；所述预制件底座在进气道本体吹塑时与进气道本体粘结固定。本申请的重型汽车进气道通过在进气道本体底部设置一个预制件底座，能够极大的加强进气道本体底部的结构强度，同时采用了在进气道本体吹塑成型时，将底座与进气道本体粘结固定，保证了进气道本体的气密性。
附图说明
图1为重型汽车进气道。
图2为预制件底座。
图3为进气道底部截面图。
其中，1为进气道本体、2为底座、3为加强连板、4为挡水槽、5为排水口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：一种具有挡水功能的重型汽车进气道，包括进气道本体，其特征在于，还包括底座；所述底座为预制件底座；所述底座设置在进气道本体底部；所述预制件底座与进气道本体的底部通过粘结固定；所述预制件底座在进气道本体吹塑成型时与进气道本体粘结固定；所述底座为椭圆形塑管；所述底座中间设有加强连板；所述底座上端超出与进气道本体的粘结部位，在进气道本体与底座之间形成挡水槽；所述进气道本体位于挡水槽处设有排水口。
从进气道本身进行改进，提高进气道的连接部位的结构强度和气密性，通过在进气道底部设置一个预制件底座，加强进气道与汽车安装连接处的结构强度。同时采用在进气道本体吹塑成型时，将底座与进气道本体粘结固定，保证了进气道本体的气密性。
同时，将底座的长度制作的稍长一些，使得底座上端超出与进气道本体的粘结部位，在进气道本体与底座之间形成挡水槽，在使用时，能够将进气道本体的内壁上形成的冷凝水汇聚至挡水槽内，然后通过排水口排出。
Claims (4)
1.一种具有挡水功能的重型汽车进气道，包括进气道本体，其特征在于，还包括底座；所述底座为预制件底座；所述底座设置在进气道本体底部；所述预制件底座与进气道本体的底部通过粘结固定；所述底座上端超出与进气道本体的粘结部位，在进气道本体与底座之间形成挡水槽；所述进气道本体位于挡水槽处设有排水口。
2.根据权利要求1所述重型汽车进气道，其特征在于，所述预制件底座在进气道本体吹塑成型时与进气道本体粘结固定。
3.根据权利要求1所述重型汽车进气道，其特征在于，所述底座为椭圆形塑管。
4.根据权利要求1所述重型汽车进气道，其特征在于，所述底座中间设有加强连板。
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2020
- 2020-04-28 CN CN202020674217.1U patent/CN212508600U/zh not_active Expired - Fee Related
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