CN207740101U - 一种卡扣结构的车用塑料管 - Google Patents

Abstract

本实用新型的技术方案是一种卡扣结构的车用塑料管，包括塑料管上壳体和塑料管下壳体，所述塑料管上壳体底面边缘处向下设置有卡块，所述塑料管下壳体侧面对应设置有与卡块相互卡合连接的卡扣，所述塑料管上壳体中部下表面设置有上支撑导向斜块，所述塑料管下壳体中部上表面设置有下支撑导向斜块，所述上、下支撑导向斜块的斜坡方向相反且相互卡合。本实用新型专利通过结构优化设计，解决了分片塑料管管口松动、坍塌的问题，简化工艺，大大的降低产品成本。

Description

一种卡扣结构的车用塑料管

技术领域

本实用新型涉及一种车用塑料管，尤其是涉及一种卡扣结构的车用塑料管。

背景技术

汽车用空滤器脏进气管是发动机进气系统的重要部件之一，布置于空滤器脏空气侧，其功能是避免空滤器吸入汽车发动机舱的热空气，同时在进气管口设计渐变的喇叭形结构，有利于降低进气阻力和降低发动机进气噪声。一般采用吹塑或注塑等工艺，注塑工艺一般采用上下两片式结构注塑后扣接或焊接，其表面可以制作皮纹，提高产品外观质量。

以上解决方案在实际使用当中会带来一些问题，其包括：一、焊接结构成本较高；二、喇叭口中间需要支撑，焊接结构不易实现，或外观质量差。三、喇叭口中间不设支撑容易坍塌变形。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种卡扣结构的车用塑料管，其通过在塑料管上下片处各设计一个倒扣来实现卡接牢固的特点。

本实用新型的技术方案是一种卡扣结构的车用塑料管，包括塑料管上壳体和塑料管下壳体，所述塑料管上壳体底面边缘处向下设置有卡块，所述塑料管下壳体侧面对应设置有与卡块相互卡合连接的卡扣，所述塑料管上壳体中部下表面设置有上支撑导向斜块，所述塑料管下壳体中部上表面设置有下支撑导向斜块，所述上、下支撑导向斜块的斜坡方向相反且相互卡合。

优选的，所述塑料管下壳体侧面边缘有向上的翻边，所述塑料管上壳体外侧面位于塑料管下壳体的翻边内侧，所述塑料管下壳体的翻边处顶部内侧设置有限位块，所述翻边处内侧的塑料管下壳体上设置有定位孔，所述塑料管上壳体上的卡块插入定位孔内定位。

本实用新型通过结构优化设计，解决了分片塑料管管口松动、坍塌的问题，简化工艺，大大的降低产品成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型的分解结构示意图；

图4为本实用新型另一视角的分解结构示意图；

其中：1—塑料管上壳体；2—塑料管下壳体；3—卡块；4—卡扣；5—上支撑导向斜块；6—下支撑导向斜块；7—翻边；8—限位块；9—定位孔。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种卡扣结构的车用塑料管，包括扁平渐变喇叭形的塑料管上壳体1和塑料管下壳体2，所述塑料管上壳体1底面边缘处向下设置有卡块3，所述塑料管下壳体2侧面对应设置有与卡块3相互卡合连接的卡扣4，所述塑料管上壳体1中部下表面设置有上支撑导向斜块5，所述塑料管下壳体2中部上表面设置有下支撑导向斜块6，所述上、下支撑导向斜块5、6的斜坡方向相反且相互卡合，所述塑料管下壳体2侧面边缘有向上的翻边7，所述塑料管上壳体1外侧面位于塑料管下壳体2的翻边7内侧，所述塑料管下壳体2的翻边7处顶部内侧设置有限位块8，所述翻边7处内侧的塑料管下壳体2上设置有定位孔9，所述塑料管上壳体1上的卡块3插入定位孔9内定位。

本实用新型通过新型结构设计，提高了产品质量，简化工艺流程，其结构强度好，同时相比焊接管成本降低20%，生产效率增加20%。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种卡扣结构的车用塑料管，包括塑料管上壳体（1）和塑料管下壳体（2），其特征在于：所述塑料管上壳体（1）底面边缘处向下设置有卡块（3），所述塑料管下壳体（2）侧面对应设置有与卡块（3）相互卡合连接的卡扣（4），所述塑料管上壳体（1）中部下表面设置有上支撑导向斜块（5），所述塑料管下壳体（2）中部上表面设置有下支撑导向斜块（6），所述上、下支撑导向斜块（5、6）的斜坡方向相反且相互卡合。

2.根据权利要求1所述的一种卡扣结构的车用塑料管，其特征在于：所述塑料管下壳体（2）侧面边缘有向上的翻边（7），所述塑料管上壳体（1）外侧面位于塑料管下壳体（2）的翻边（7）内侧，所述塑料管下壳体（2）的翻边（7）处顶部内侧设置有限位块（8），所述翻边（7）处内侧的塑料管下壳体（2）上设置有定位孔（9），所述塑料管上壳体（1）上的卡块（3）插入定位孔（9）内定位。