CN2743565Y - 防进水的汽车发动机进气管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种防进水的汽车发动机进气管，以克服现有进气管存在的易进水的问题，本实用新型所采用的技术方案是：进气管的进气口处向下弯折，与进气管主体形成倒“U”型结构；所述进气管下端插接管处的上部设有可塑性密封带，或者在进气管下端插接管承口处的上部设置盖住承口的反承插口。本实用新型由于将进气口改进为倒“U”型，防止了水从进气口吸入；在密封圈处增设密封带，有效防止了水从该出浸水；将与插接管配合的承口设置成喇叭口状，起到了阻挡水从密封圈处浸入的作用。

Description

防进水的汽车发动机进气管
                    技术领域
本实用新型涉及一种用于对车辆发动机提供氧气的汽车发动机进气管。
                    背景技术
现有汽车发动机进气管常常发生进水现象，其主要原因在于以下几点：一、进气口水平朝向，下雨或洗车时易导致进水；二、进气管与下端机体插接处密封不严，下雨时间较长时易浸水。
                    发明内容
本实用新型旨在针对现有汽车发动机进气管易进水的问题，提出的一种防进水的汽车发动机进气管。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种防进水的汽车发动机进气管，其特征在于：进气管的进气口处向下弯折，与进气管主体形成道倒“U”型结构。
所述进气管下端与承口配合的插接管上设有可塑性密封带。
所述可塑性密封带设在插接管的密封圈上部。
所述进气管下端与承口配合的插接管上部设有盖住承口的反承插口。
所述反承插口呈喇叭口状，喇叭口向下。
所述密封圈的下部设有密封圈垫缘。
所述插接管上设有与承口衔接配合的卡凸。
本实用新型的优点在于：
一、将进气口改进为倒“U”型，防止了水从进气口吸入；
二、在密封圈处增设密封带，有效防止了水从该处浸水；
三、将与插接管配合的承口设置成喇叭口状，起到了阻挡水从密封圈处浸入的作用。
                     附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的正面结构示意图。
图2为本实用新型另一种实施方式的剖面结构示意图。
                    具体实施方式
实施例1
一种防进水的汽车发动机进气管，进气管1的进气口2处向下弯折，与进气管主体形成道倒“U”型结构，将进气口2改进为倒“U”型，防止了水从进气口2吸入。如图1所示。
实施例2
所述进气管1下端插接管3处的密封圈4上部设有可塑性密封带(环状)5，增设的密封带5有效防止了水从该处浸到承口内。如图1所示。
实施例3
所述进气管1下端插接管3处的密封圈4上部设有盖住插接管承口的反承插口7。所述反承插口7呈喇叭口状，喇叭口向下。喇叭口状的反承插口7罩在插接管承口6上端，起到了阻挡水从密封圈4处浸入承口的作用。如图2所示。
实施例4
所述密封圈4的下部设有密封圈垫缘8。插接管3上设有与承口衔接配合的卡凸9。

Claims (7)

1、一种防进水的汽车发动机进气管，其特征在于：进气管(1)的进气口(2)处向下弯折，与进气管主体形成道倒“U”型结构。
2、根据权利要求1所述的一种防进水的汽车发动机进气管，其特征在于：所述进气管(1)下端与承口(6)配合的插接管(3)上设有可塑性密封带(5)。
3、根据权利要求2所述的一种防进水的汽车发动机进气管，其特征在于：所述可塑性密封带(5)设在插接管(3)处的密封圈(4)上部。
4、根据权利要求1或2所述的一种防进水的汽车发动机进气管，其特征在于：所述进气管(1)下端与承口(6)配合的插接管(3)上部设有盖住承口(6)的反承插口(7)。
5、根据权利要求4所述的一种防进水的汽车发动机进气管，其特征在于：所述反承插口(7)呈喇叭口状，喇叭口向下。
6、根据权利要求3所述的一种防进水的汽车发动机进气管，其特征在于：所述密封圈(4)的下部设有密封圈垫缘(8)。
7、根据权利要求2或3所述的一种防进水的汽车发动机进气管，其特征在于：插接管(3)上设有与承口(6)配合的卡凸(9)。
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