CN104131922A - 发动机进气管道 - Google Patents

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陆增俊
冯哲
陈志宁
邓聚才
尹志浩
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Abstract

本发明公开了一种发动机进气管道，涉及汽车制造技术领域，包括由发动机机罩和设在该发动机机罩下的机罩衬板围成的进气室，发动机机罩于两侧设有进气口，进气口上装有进气格栅，机罩衬板设有定位凸台，在该定位凸台上开有安装孔，进气室通过伸入该安装孔与定位凸台连接的进气管与空气过滤器连通，空气过滤器的出气管与发动机进气口连通，机罩衬板于定位凸台与进气管的连接处设有挡水圈。与现有技术相比，本发明结构简单，制作成本低，除尘、除水效果好且进气阻力小，能有效地阻挡绝大部分颗粒直径较大的雨滴、粉尘等杂质沿定位凸台安装孔直接进入空气过滤器中，延长了空气过滤器滤芯的使用寿命，确保了发动机不受损坏且使用寿命长。

Description

发动机进气管道
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车发动机的进气通道。
背景技术
汽车的进气系统的作用是向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。因此要求进气系统具有很高的滤清效率，除去空气中的灰尘和水分。现有一种汽车，该汽车的进气通道包括由发动机机罩和设在该发动机机罩下的机罩衬板围成的进气室，所述发动机机罩于两侧设有进气口，在该进气口上装有进气格栅；所述机罩衬板设有定位凸台，在该定位凸台开有安装孔，所述进气室通过伸入安装孔与所述定位凸台焊接连接的进气管与空气过滤器连通，该空气过滤器通过出气管与发动机进气口连通。现有这种发动机进气通道存在如下不足：由于发动机机罩两侧的进气口上只安装了进气格栅，没有百叶窗及挡水板的强制导流作用，虽然进气阻力较小，但在雨天或其它较为恶劣的工作环境下，空气中的雨滴或其它大颗粒的杂质会从进气格栅进入到进气室内，在重力、壁面的粘滞力、空气流动的推力作用下，大部分颗粒直径较大的雨滴、粉尘等杂质会沉积在进气室的底部并越过定位凸台通过与该定位凸台安装孔连接的进气管进入到空气过滤器中，增加了空气过滤器的负担，缩短空滤滤芯的使用寿命，严重时会导致雨滴或其它粉尘等杂质进入发动机的燃油系统中，容易导致发动机损坏或使用寿命的缩短，更甚者还会造成突发事故的发生危及人身安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机进气管道，以解决现有发动机的进气通道容易导致发动机损坏或使用寿命缩短的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种发动机进气管道包括由发动机机罩和设在该发动机机罩下的机罩衬板围成的进气室，所述发动机机罩于两侧设有进气口，在该进气口上装有进气格栅，所述机罩衬板设有定位凸台，在该定位凸台设有安装孔，所述进气室通过伸入该安装孔与所述定位凸台焊接连接的进气管与空气过滤器连通，所述空气过滤器的出气管与发动机进气口连通，所述机罩衬板于所述定位凸台与所述进气管的连接处设有挡水圈。
进一步的，所述进气管为波纹管。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效
果：1、由于在发动机机罩下的机罩衬板围成的进气室的定位凸台的安装孔与空气过滤器连接的波纹进气管连接处的上端设有挡水圈，在雨天或其它较为恶劣的工作环境下，能有效地阻挡绝大部分颗粒直径较大的雨滴、粉尘等杂质沿着进气室内直接进入到空气过滤器中，空气过滤器使用寿命长，同时延长了发动机的使用寿命，避免了因发动机受到损害而造成突发事故的发生，确保人身安全；2、结构简单，制作成本低，性价比高，除尘、除水效果好，且阻力低。
附图说明
图1是本发明的实施例的结构示意图。
图2是本发明的实施例1的C处的B-B向的剖视图。
图3是本发明的实施例2的挡水圈的结构示意图。
图4是本发明的实施例3的挡水圈的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
实施例1
如图1和图2所示的发动机进气管道，包括发动机机罩1和设在该发动机机罩1下的机罩衬板10围成的进气室，发动机机罩1于两侧设有进气口，在该进气口上装有进气格栅2，机罩衬板10设有定位凸台3，在该定位凸台3开有安装孔，进气室通过伸入该安装孔与定位凸台3焊接连接的进气管5与空气过滤器6连通，本实施例的进气管5为波纹管，该波纹管压缩安装于空气过滤器6进气口与位凸台3安装孔之间，当发动机机罩1关闭时，压缩安装于机罩衬板10定位凸台3安装孔与空气过滤器6之间的波纹管使进气室与空气过滤器6紧密联通；空气过滤器6的出气管与发动机进气口连通，机罩衬板10于定位凸台3与进气管5的连接处设有挡水圈7；当遇到在大雨天或其它较为恶劣的工作环境下，空气中的雨滴或其它大颗粒的杂质沿着发动机机罩1两侧的进气格栅2进入到进气室内，由于定位凸台3与进气管5的连接处的挡水圈7高出该定位凸台3，起到阻挡颗粒直径较大的雨滴、粉尘等杂质直接进入到空气过滤器6中，避免了雨滴或其它粉尘等杂质进入到燃油系统中，确保了发动机不受损坏，消除了安全隐患，延长了发动机的使用寿命，同时，也减轻了空气过滤器6的负担，延长了空过滤器滤芯的使用寿命。 
实施例2
本实施例中的发动机进气管道与实施例1相比，其不同之处在于：如图3所示，挡水圈8插装于定位凸台3的安装孔中，通过黏胶固定并高出该定位凸台3，其他特征相同；该挡水圈8结构简单、制作成本低，装配方便，有效地避免颗粒直径较大的雨滴或其它粉尘等杂质直接进入到燃油系统中，减轻了空气过滤芯器6的负担，空气过滤器滤芯使用寿命长，确保了发动机不受损坏，消除安全隐患。
实施例3
本实施例中的发动机进气管道与实施例2相比，其不同之处在于：如图4所示，挡水圈9的底部是与定位凸台3上端面形状相对应设置，挡水圈9通过其底部与定位凸台3的上端面粘贴固定，其他特征相同；挡水圈9结构简单、制作成本低，装配简便。 

Claims (2)

1.一种发动机进气管道，包括由发动机机罩（1）和设在该发动机机罩（1）下的机罩衬板（10）围成的进气室，所述发动机机罩（1）于两侧设有进气口，在该进气口上装有进气格栅（2），所述机罩衬板（10）设有定位凸台（3），在该定位凸台（3）上设有安装孔，所述进气室通过伸入该安装孔与所述定位凸台（3）焊接连接的进气管（5）与空气过滤器（6）连通，所述空气过滤器（6）的出气管与发动机进气口连通，其特征在于：所述机罩衬板（10）于所述定位凸台（3）与所述进气管（5）的连接处设有挡水圈（7）。
2.根据权利要求1所述的发动机进气管道，其特征在于：所述进气管（5）为波纹管。
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