CN103334855A - 一种防止泥沙进入摩托车空滤器的方法及其摩托车空滤器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防止泥沙进入摩托车空滤器的方法及其摩托车空滤器，所述摩托车空滤器，包括空滤器壳体，位于空滤器壳体上的出气管，以及滤芯，其特征在于，所述空滤器壳体由两个塑料材质的半壳体热合密封连接得到，空滤器壳体设置有用于安装滤芯的开口，所述滤芯整体呈桶形且底端从开口插入到空滤器壳体内，滤芯开口处具有一圈沿空滤器壳体表面延伸的部分并靠该部分被压紧固定在壳体上。所述方法采用该装置实施，使空滤器工作时空气从开口处经桶状的滤芯过滤后进入到空滤器壳体内再经出气管流出至发动机。本发明能够更好地防止泥沙对发动机造成损坏，同时，本发明的空滤器还具有能够提高空气过滤效果，方便滤芯拆装以及节省生产成本等优点。

Description

一种防止泥沙进入摩托车空滤器的方法及其摩托车空滤器

技术领域

本发明涉及摩托车空滤器的技术领域，尤其是涉及一种能够防止泥沙进入摩托车空滤器的方法及其摩托车空滤器。

 

背景技术

摩托车中，在给发动机供气燃烧时，为了避免砂粒等物质进入燃烧室而影响发动机工作，故需要在进气端设置空滤器对空气进行过滤。

现有的摩托车空滤器，其结构一般包括空滤器壳体，位于空滤器壳体上的出气管和进气管，以及位于空滤器壳体内部的滤芯，其中空滤器壳体一般采用两个部分对接后靠螺钉固定得到，滤芯包括芯体支架和设置在芯体支架上的芯体，芯体一般为海绵等过滤材料制得，滤芯靠芯体支架插入到空滤器壳体内部的安装槽内实现固定并将进气管和出气管分隔于两端。

上述现有结构的摩托车空滤器，当需要更换或清洗滤芯时，可以方便打开壳体取出滤芯进行清洗，同时，为了方便拆装滤芯，滤芯安装的方向和壳体对接的方向为相互垂直的方向。但安装有该结构空滤器的摩托车在使用一段时间后，常常会出现发动机活塞损坏等现象。经分析研究，发现是由于摩托车行驶时振动大，导致空滤器壳体安装螺栓松动等情况发生，进而导致壳体安装位置出现缝隙，泥沙进入了空滤器壳体内并随气管进入到发动机，进而导致发动机被损坏。

故如何研究一种能够更好地防止泥沙进入空滤器内部的技术，成为本领域有待考虑解决的问题。

 

发明内容

针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够更好地防止泥沙对发动机造成损坏的防止泥沙进入摩托车空滤器的方法及其摩托车空滤器，该空滤器还具有能够提高空气过滤效果，以及方便滤芯拆装等特点。

为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案：

一种防止泥沙进入摩托车空滤器的方法，其特点在于，将空滤器壳体密封式设置，在空滤器壳体上开口并插入连接一个桶状的滤芯，滤芯开口处具有一圈沿空滤器壳体表面延伸的部分并靠该部分被压紧固定在壳体上，使空滤器工作时空气从开口处经桶状的滤芯过滤后进入到空滤器壳体内再经出气管流出至发动机。上述密封式设置，优选为采用热合的方式将两个塑料材质的半壳体密封连接为空滤器壳体，利于实施。

本发明还公开了对应上述方法的一种摩托车空滤器，包括空滤器壳体，位于空滤器壳体上的出气管，以及滤芯，其特点在于，所述空滤器壳体由两个塑料材质的半壳体热合密封连接得到，空滤器壳体设置有用于安装滤芯的开口，所述滤芯整体呈桶形且底端从开口插入到空滤器壳体内，滤芯开口处具有一圈沿空滤器壳体表面延伸的部分并靠该部分被压紧固定在壳体上。

上述方案中，将空滤器壳体密封设置，然后在壳体上开口后插入桶状的滤芯进行过滤。这样即取消了空滤器壳体的安装间隙，泥沙不会从壳体的安装间隙进入到壳体内部进而损坏发动机，对发动机进气起到更好的过滤保护作用。另外，上述方案中，所述滤芯底端插入到空滤器壳体后可以优选为位于与空滤器壳体底部相邻的位置，最大程度的提高滤芯的有效过滤面积，滤芯的过滤面积为一个环形的面和一个底平面，其整体面积大于现有结构中滤芯的面积，故还可以提高过滤效果，延长滤芯使用时间。同时，当需要拆装滤芯时，只需单独将滤芯插入或抽出，无需对壳体整体进行拆除，故拆装更加方便快捷。

作为优化，所述滤芯包括用作支撑支架的滤网组件和由过滤材料制得的芯体，所述滤网组件和芯体整体均呈圆桶形，且芯体附着在滤网组件外侧表面，所述滤网组件开口处具有一圈沿桶壁垂直方向向外延伸的安装部，所述安装部上采用固定螺钉固定到空滤器壳体上。这样，可以方便芯体的固定和安装。

作为优化，所述空滤器壳体开口处具有一圈向上的翻边，所述安装部下表面对应所述翻边具有一圈凹槽，所述芯体开口端具有一圈延伸进入所述凹槽并被所述翻边压紧的部分。这样，能够更好地实现芯体开口处的密封，防止泥沙从芯体开口连接处进入到空滤器壳体内部以影响过滤效果。

作为优化，安装部上均布有数个向外凸起的支耳，所述支耳上设置有螺钉孔，所述固定螺钉穿过螺钉孔实现滤芯的固定。这样可以方便滤芯的固定。

作为优化，还包括有进气管，所述进气管具有一个喇叭状的进口端和一个直筒状的出口端，所述进口端外沿处落入到滤网组件开口处安装部上方的一沉槽内，并靠自攻螺钉固定在滤网组件安装部上。这样，再单独设置一个进气管构件用于进气，可以通过控制进气管的内径大小控制进气量的大小，以适应不同型号的摩托车。故当为不同排量的摩托车提供空滤器时，只需要更换不同内径的进气管即可，这样就只需单独对进气管构件开模，其他结构的模具不变，故当生产不同型号的空滤器时，可以极大地节省生产成本。另外，进气管的安装结构可以进一步提高对滤芯的芯体进口处的密封效果。

综上所述，本发明能够更好地防止泥沙对发动机造成损坏，同时，本发明的空滤器还具有能够提高空气过滤效果，方便滤芯拆装以及节省生产成本等优点。

 

附图说明

图1为本发明的摩托车空滤器实施时的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的局部结构放大示意图。

 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

一种防止泥沙进入摩托车空滤器的方法，采用热合的方式将两个塑料材质的半壳体密封连接为空滤器壳体，在空滤器壳体上开口并插入连接一个桶状的滤芯，滤芯开口处具有一圈沿空滤器壳体表面延伸的部分并靠该部分被压紧固定在壳体上，使空滤器工作时空气从开口处经桶状的滤芯过滤后进入到空滤器壳体内再经出气管流出至发动机。

具体实施时，上述方法采用如下图1-图3所示的一种摩托车空滤器实施，该摩托车空滤器，包括空滤器壳体1，位于空滤器壳体1上的出气管2，以及滤芯，其中，所述空滤器壳体1由两个塑料材质的半壳体热合密封连接得到，空滤器壳体1设置有用于安装滤芯的开口，所述滤芯整体呈桶形且底端从开口插入到空滤器壳体1内，滤芯开口处具有一圈沿空滤器壳体表面延伸的部分并靠该部分被压紧固定在壳体上。其中，所述滤芯包括用作支撑支架的滤网组件3和由过滤材料制得的芯体4，所述滤网组件3和芯体4整体均呈圆桶形，且芯体4附着在滤网组件3外侧表面，所述滤网组件3开口处具有一圈沿桶壁垂直方向向外延伸的安装部5，所述安装部5上采用固定螺钉6固定到空滤器壳体1上。所述空滤器壳体1开口处具有一圈向上的翻边7，所述安装部5下表面对应所述翻边具有一圈凹槽8，所述芯体4开口端具有一圈延伸进入所述凹槽并被所述翻边压紧的部分。安装部5上均布有数个向外凸起的支耳，所述支耳上设置有螺钉孔，所述固定螺钉6穿过螺钉孔实现滤芯的固定。还包括有进气管10，所述进气管10具有一个喇叭状的进口端和一个直筒状的出口端，所述出口端位于滤网组件3内部，所述进口端外沿处落入到滤网组件开口处安装部5上方的一沉槽9内，并靠自攻螺钉11固定在滤网组件安装部5上。

另外，具体实施时，上述空滤器中，所述滤芯底端插入到空滤器壳体后可以优选为位于与空滤器壳体底部相邻的位置，最大程度的提高滤芯的有效过滤面积。具体实施时，所述空滤器中，所述进气管的出口端位于深入滤网组件超过二分之一深度的位置，且出口端位于悬空状态，这样能够保证进气管对进气量的控制效果，同时出口端不与滤网组件接触，可以使进入更好地进入到进气管与滤网组件之间的位置进行过滤，提高过滤效果。

Claims (6)

1.一种防止泥沙进入摩托车空滤器的方法，其特征在于，将空滤器壳体密封式设置，在空滤器壳体上开口并插入连接一个桶状的滤芯，滤芯开口处具有一圈沿空滤器壳体表面延伸的部分并靠该部分被压紧固定在壳体上，使空滤器工作时空气从开口处经桶状的滤芯过滤后进入到空滤器壳体内再经出气管流出至发动机。

2.一种摩托车空滤器，包括空滤器壳体，位于空滤器壳体上的出气管，以及滤芯，其特征在于，所述空滤器壳体由两个塑料材质的半壳体热合密封连接得到，空滤器壳体设置有用于安装滤芯的开口，所述滤芯整体呈桶形且底端从开口插入到空滤器壳体内，滤芯开口处具有一圈沿空滤器壳体表面延伸的部分并靠该部分被压紧固定在壳体上。

3.如权利要求2所述的摩托车空滤器，其特征在于，所述滤芯包括用作支撑支架的滤网组件和由过滤材料制得的芯体，所述滤网组件和芯体整体均呈圆桶形，且芯体附着在滤网组件外侧表面，所述滤网组件开口处具有一圈沿桶壁垂直方向向外延伸的安装部，所述安装部上采用固定螺钉固定到空滤器壳体上。

4.如权利要求3所述的摩托车空滤器，其特征在于，所述空滤器壳体开口处具有一圈向上的翻边，所述安装部下表面对应所述翻边具有一圈凹槽，所述芯体开口端具有一圈延伸进入所述凹槽并被所述翻边压紧的部分。

5.如权利要求3所述的摩托车空滤器，其特征在于，安装部上均布有数个向外凸起的支耳，所述支耳上设置有螺钉孔，所述固定螺钉穿过螺钉孔实现滤芯的固定。

6.如权利要求3所述的摩托车空滤器，其特征在于，还包括有进气管，所述进气管具有一个喇叭状的进口端和一个直筒状的出口端，所述进口端外沿处落入到滤网组件开口处安装部上方的一沉槽内，并靠自攻螺钉固定在滤网组件安装部上。

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