CN204239098U - 一种汽车空滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空滤器，包括滤芯、空滤器上壳和空滤器下壳,所述空滤器上壳和空滤器下壳对接形成空滤器壳体,滤芯固定在所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接处,其中空滤器上壳开有与所述发动机进气管相通的出气孔,空滤器下壳开有进气孔，所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接面为倾斜面；其中，所述空滤器上壳和空滤器下壳各自的对接面上沿内侧边沿处设置有一个凹槽，且两个凹槽对接后形成用于安装滤芯边缘的滤芯安装腔，滤芯安装腔高度小于滤芯边缘厚度且大于滤芯边缘被极限压缩后的厚度。本汽车空滤器，具有结构简单，安装连接方便快捷，密封效果好，能够更好地避免未经过滤的空气直接进入到发动机，极大地提高了过滤效果等优点。

Description

一种汽车空滤器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空滤系统。特别涉及一种汽车空滤器。

背景技术

汽车空气滤清器简称汽车空滤器，是一种位于发动机进气系统中，对发动机进气进行过滤的构件，其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸。空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。

申请人以前曾设计并申请专利（专利号ZL200810233075.9）进行保护的一种空滤器，由进气管、发动机进气管、滤芯、空滤器上壳和空滤器下壳组成,所述空滤器上壳和空滤器下壳对接形成空滤器壳体,滤芯固定在所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接部,其中空滤器上壳开孔与所述发动机进气管相通,空滤器下壳开孔与所述进气管相通,其中:所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接面为倾斜面,该对接面与水平面具有夹角,所述空滤器上壳的侧壁与该对接面垂直。该结构中，空滤器上壳和空滤器下壳的对接面为倾斜面能够提高滤芯过滤面积，减少空气阻力，提高进气效率。

但上述空滤器在设计时，空滤器上壳和空滤器下壳之间的连接结构和普通现有的空滤器壳体连接结构相同，是采用在壳体边缘设置沿壳体壁垂直向外延伸的支耳，然后采用螺栓穿过支耳实现固定。这种结构方式，固定比较可靠，但安装时程序较为繁琐，存在安装不便的缺陷。同时上壳体和下壳体之间将滤芯压紧后，仅仅靠滤芯自身的弹性实现密封，而滤芯边缘压紧处存在一定厚度，导致上壳体和下壳体之间存在间隙，密封效果较差，使得空气容易未经过滤直接进入到上空滤器上壳中进入到发动机内，造成发动机进气污染。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，密封效果好，安装连接方便快捷，能够更好地避免未经过滤的空气直接进入到发动机，提高过滤效果的汽车空气过滤器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车空滤器，包括滤芯、空滤器上壳和空滤器下壳,所述空滤器上壳和空滤器下壳对接形成空滤器壳体,滤芯固定在所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接处,其中空滤器上壳开有与所述发动机进气管相通的出气孔,空滤器下壳开有进气孔，所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接面为倾斜面；其特征在于，所述空滤器上壳和空滤器下壳各自的对接面上沿内侧边沿处设置有一个凹槽，且两个凹槽对接后形成用于安装滤芯边缘的滤芯安装腔，滤芯安装腔高度小于滤芯边缘厚度且大于滤芯边缘被极限压缩后的厚度。

本实用新型中，在空滤器上壳和空滤器下壳的对接面上，先设置凹槽形成滤芯安装腔，再将滤芯边缘安装在滤芯安装腔内并压紧形成第一道密封。这样滤芯边缘被压紧后，能够使得空滤器上壳和空滤器下壳各自的对接面能够更好地紧贴，实现更好的密封效果。

作为优化，所述空滤器上壳和空滤器下壳各自的对接面上位于凹槽外侧位置还设置有一圈密封槽，且在密封槽内设置有弹性密封圈形成第二密封。这样，使得空滤器上壳和空滤器下壳各自的对接面不仅仅能够被压紧不留缝隙，而且能够形成两道密封，极大地提高了密封效果，保证未过滤空气不能进入空滤器上壳内腔中，保证了发动机进气的干净，提高对发动机保护效果。

作为优化，所述空滤器上壳和空滤器下壳靠位于空滤器壳体一侧侧边的卡接结构和位于空滤器壳体其它三侧侧边的支耳螺栓固定结构实现固定，所述卡接结构包括位于空滤器下壳一侧的壳体边缘向外上方凸起形成的卡接支座，卡接支座上设置有横向的卡接孔，卡接结构还包括位于空滤器上壳的壳体边缘对应卡接支座位置处横向外延伸形成的卡接凸起，所述卡接凸起卡接固定在卡接孔内；所述支耳螺栓固定结构包括在空滤器上壳和空滤器下壳边缘设置的沿壳体壁垂直向外延伸的支耳，还包括沿支耳上的支耳孔穿过并实现固定的螺栓。

这样，安装时，可以直接先将空滤器上壳边缘的卡接凸起插入到空滤器下壳边缘的卡接孔内，完成卡接结构的配合，然后再完成其他三侧侧边的支耳螺栓固定结构的安装，这样使得装配更加方便快捷，且能够保证固定效果。

进一步地，所述卡接结构中，卡接凸起向外延伸的方向沿空滤器上壳对接面向下倾斜。一般倾斜1-5°。这样，能够卡接结构完成装配后，空滤器上壳另一端处于略微上翘的状态，使得在安装其他三侧侧边的支耳螺栓固定结构时，能够产生将空滤器上壳下压的效果，更好地保证了连接可靠性和紧固效果，保证密封效果。

作为优化，空滤器下壳底部向下鼓起使得内腔中形成沿进气孔向下的引流空间，空滤器下壳最底面为水平的安装平面且具有向下设置的安装固定用螺栓。这样，进气时能够向下引流以打散气体流动方向，避免气体从一个方向流动过滤，提高过滤均匀性，提高过滤效果。

进一步地，所述空滤器壳体为具有四个侧面的类似矩形体结构，所述进气孔和出气孔各自沿水平方向设置于空滤器壳体上相邻的两个侧面上，且进气孔所在轴线和出气孔所在轴线在水平面的投影相交呈锐角。

这样，能够进一步提高过滤的均匀性，使得进入到空滤器下壳内腔的空气，能够更加均匀地沿滤芯过滤到上部内腔，避免过滤位置集中导致过滤效果变差。

综上所述，本汽车空滤器，具有结构简单，安装连接方便快捷，密封效果好，能够更好地避免未经过滤的空气直接进入到发动机，极大地提高了过滤效果等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中单独A处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时作为一种较优的实施方式：如图1-图3所示，一种汽车空滤器，包括滤芯1、空滤器上壳2和空滤器下壳3,所述空滤器上壳2和空滤器下壳3对接形成空滤器壳体,滤芯1固定在所述空滤器上壳2和空滤器下壳3的对接处,其中空滤器上壳2开有与所述发动机进气管相通的出气孔4,空滤器下壳3开有进气孔5，所述空滤器上壳2和空滤器下壳3的对接面为倾斜面；其中，所述空滤器上壳2和空滤器下壳3各自的对接面上沿内侧边沿处设置有一个凹槽，且两个凹槽对接后形成用于安装滤芯1边缘的滤芯安装腔6，滤芯安装腔6高度小于滤芯1边缘厚度且大于滤芯1边缘被极限压缩后的厚度。这样滤芯边缘被压紧后，能够使得空滤器上壳和空滤器下壳各自的对接面能够更好地紧贴，实现更好的密封效果。

其中，所述空滤器上壳2和空滤器下壳3各自的对接面上位于凹槽外侧位置还设置有一圈密封槽，且在密封槽内设置有弹性密封圈7形成第二密封。这样，使得空滤器上壳和空滤器下壳各自的对接面不仅仅能够被压紧不留缝隙，而且能够形成两道密封，极大地提高了密封效果，保证未过滤空气不能进入空滤器上壳内腔中，保证了发动机进气的干净，提高对发动机保护效果。

其中，所述空滤器上壳2和空滤器下壳3靠位于空滤器壳体一侧侧边的卡接结构和位于空滤器壳体其它三侧侧边的支耳螺栓固定结构实现固定，所述卡接结构包括位于空滤器下壳一侧的壳体边缘向外上方凸起形成的卡接支座8，卡接支座8上设置有横向的卡接孔，卡接结构还包括位于空滤器上壳2的壳体边缘对应卡接支座位置处横向外延伸形成的卡接凸起9，所述卡接凸起9卡接固定在卡接孔内；所述支耳螺栓固定结构包括在空滤器上壳和空滤器下壳边缘设置的沿壳体壁垂直向外延伸的支耳10，还包括沿支耳10上的支耳孔穿过并实现固定的螺栓11。

这样，安装时，可以直接先将空滤器上壳边缘的卡接凸起插入到空滤器下壳边缘的卡接孔内，完成卡接结构的配合，然后再完成其他三侧侧边的支耳螺栓固定结构的安装，这样使得装配更加方便快捷，且能够保证固定效果。

其中，所述卡接结构中，卡接凸起9向外延伸的方向沿空滤器上壳2对接面向下倾斜。一般倾斜1-5°。这样，能够卡接结构完成装配后，空滤器上壳另一端处于略微上翘的状态，使得在安装其他三侧侧边的支耳螺栓固定结构时，能够产生将空滤器上壳下压的效果，更好地保证了连接可靠性和紧固效果，保证密封效果。

其中，空滤器下壳3底部向下鼓起使得内腔中形成沿进气孔向下的引流空间，空滤器下壳最底面为水平的安装平面且具有向下设置的安装固定用螺栓12。这样，进气时能够向下引流以打散气体流动方向，避免气体从一个方向流动过滤，提高过滤均匀性，提高过滤效果。

其中，所述空滤器壳体为具有四个侧面的类似矩形体结构，所述进气孔5和出气孔4各自沿水平方向设置于空滤器壳体上相邻的两个侧面上，且进气孔5所在轴线和出气孔4所在轴线在水平面的投影相交呈锐角。这样，能够进一步提高过滤的均匀性，使得进入到空滤器下壳内腔的空气，能够更加均匀地沿滤芯过滤到上部内腔，避免过滤位置集中导致过滤效果变差。

综上所述，本汽车空滤器，具有结构简单，安装连接方便快捷，密封效果好，能够更好地避免未经过滤的空气直接进入到发动机，极大地提高了过滤效果等优点。

Claims (6)

1.一种汽车空滤器，包括滤芯、空滤器上壳和空滤器下壳,所述空滤器上壳和空滤器下壳对接形成空滤器壳体,滤芯固定在所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接处,其中空滤器上壳开有与所述发动机进气管相通的出气孔,空滤器下壳开有进气孔，所述空滤器上壳和空滤器下壳的对接面为倾斜面；其特征在于，所述空滤器上壳和空滤器下壳各自的对接面上沿内侧边沿处设置有一个凹槽，且两个凹槽对接后形成用于安装滤芯边缘的滤芯安装腔，滤芯安装腔高度小于滤芯边缘厚度且大于滤芯边缘被极限压缩后的厚度。

2.如权利要求1所述的汽车空滤器，其特征在于，所述空滤器上壳和空滤器下壳各自的对接面上位于凹槽外侧位置还设置有一圈密封槽，且在密封槽内设置有弹性密封圈形成第二密封。

3.如权利要求1所述的汽车空滤器，其特征在于，所述空滤器上壳和空滤器下壳靠位于空滤器壳体一侧侧边的卡接结构和位于空滤器壳体其它三侧侧边的支耳螺栓固定结构实现固定，所述卡接结构包括位于空滤器下壳一侧的壳体边缘向外上方凸起形成的卡接支座，卡接支座上设置有横向的卡接孔，卡接结构还包括位于空滤器上壳的壳体边缘对应卡接支座位置处横向外延伸形成的卡接凸起，所述卡接凸起卡接固定在卡接孔内；所述支耳螺栓固定结构包括在空滤器上壳和空滤器下壳边缘设置的沿壳体壁垂直向外延伸的支耳，还包括沿支耳上的支耳孔穿过并实现固定的螺栓。

4.如权利要求3所述的汽车空滤器，其特征在于，所述卡接结构中，卡接凸起向外延伸的方向沿空滤器上壳对接面向下倾斜。

5.如权利要求1所述的汽车空滤器，其特征在于，空滤器下壳底部向下鼓起使得内腔中形成沿进气孔向下的引流空间，空滤器下壳最底面为水平的安装平面且具有向下设置的安装固定用螺栓。

6.如权利要求1所述的汽车空滤器，其特征在于，所述空滤器壳体为具有四个侧面的类似矩形体结构，所述进气孔和出气孔各自沿水平方向设置于空滤器壳体上相邻的两个侧面上，且进气孔所在轴线和出气孔所在轴线在水平面的投影相交呈锐角。