CN203730755U - 空滤滤芯的密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，一种空滤滤芯的密封圈，包括一密封圈主体，密封圈主体上方设有一装配到空滤壳体后抵住空滤上壳体的顶，密封圈主体下方设有一装配到空滤壳体后卡在滤纸与空滤下壳体之间的凸出部件，顶的横截面呈波形状，波形具有至少两个波峰，顶的横截面从一侧向另一侧各波峰的高度递增，相邻的两个波峰之间设有一水平波面，水平波面的高度与和水平波面相邻的那个较矮的波峰的高度一致。本实用新型通过设置多个波峰，节省了波峰与波峰之间的用料，减轻了滤芯自身重量，降低了滤芯制作成本。

Description

空滤滤芯的密封圈

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种空滤滤芯的密封圈。

背景技术

内燃机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这种现象在干燥多沙的工作环境中尤为严重。

空气滤清器（简称空滤）装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒等杂物的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。空气从外界进入空滤，经过滤芯的过滤后，进入内燃机。滤芯将进入空滤的空气，分离过滤到空滤的干净侧。空滤滤芯上的密封圈，能防止未经过滤的气体泄露进入空滤的干净侧，影响滤清器的过滤性能。

平板纸滤芯是一种常见的干式空滤的过滤体，一般由滤纸、密封圈和热熔胶组成。其中：1、滤纸，主要起过滤作用，其性能影响到滤芯的压降、过滤效率和容尘量，适当的选材对提高滤芯的过滤性能有很大的帮助；2、密封圈，常用材料为柔软、多孔、海绵状的发泡聚氨酯，主要起密封作用，防止未过滤的空气进入已过滤侧，造成气门、活塞等发动机零件的磨损；3、热熔胶，主要用于粘合和固定滤纸。

空滤滤芯密封圈的性能影响到空滤的泄漏量，合理的结构能大大提高滤芯的密封性能。而密封圈的截面形状则是设计中的难点。图1所示为传统的空滤滤芯的密封圈2a的截面结构示意图，其顶端为向上凸起的圆弧形结构。由图2可知，空滤下壳体3的边缘有一圈支承滤芯的平台，平台内侧有一圈突起的筋。与之对应，空滤上壳体1的边缘也有一圈平面，与空滤下壳体3的支撑平台平行。当滤芯装配在空滤壳体中时，密封圈2a底部的凸出部件卡在滤纸4与空滤下壳体3之间，而密封圈2a被压缩。用于连接空滤上壳体1和空滤下壳体3的紧固件，则受到支撑平台法线方向上的力，这个力与密封圈2a的压缩型变量成正相关。当这个力达到一定程度时，空滤壳体以外的未过滤气体就无法渗漏进入空滤的已过滤侧。

一般情况下，滤芯的设计要求是在保证密封性能的前提下，紧固力越小越好，即密封圈压缩型变量越小越好。而由于传统的密封圈2a存在结构上的缺陷，不仅浪费了制作材料，增大了滤芯的自身重量和制作成本，更使其压缩型变量较大，从而导致了滤芯紧固力也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空滤滤芯的密封圈，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种空滤滤芯的密封圈，包括一密封圈主体，所述密封圈主体上方设有一装配到空滤壳体后抵住空滤上壳体的顶，所述密封圈主体下方设有一装配到空滤壳体后卡在滤纸与空滤下壳体之间的凸出部件，其特征在于：所述顶的横截面呈波形状，所述波形具有至少两个波峰，所述顶的横截面从一侧向另一侧各波峰的高度递增，相邻的两个波峰之间设有一水平波面，所述水平波面的高度与和所述水平波面相邻的那个较矮的波峰的高度一致。

本实用新型通过设置多个波峰，节省了波峰与波峰之间的用料，减轻了滤芯自身重量，降低了滤芯制作成本，同时两个波峰之间设有一水平波面，在保证滤芯密封性能的前提下，可使得压缩型变量小，大大减小了滤芯的紧固力，使滤芯不仅在常温下性能优越，而且在热老化试验之后，也能保证良好的密封性能。

所述顶的横截面从内侧向外侧各波峰的高度递增，以使得空滤从内向外密封程度越来越高。

作为一种优选方案，所述波形具有两个波峰，靠近所述密封圈主体内侧的波峰为第一波峰，远离所述密封圈主体内侧的那个波峰为第二波峰，所述第一波峰的高度小于所述第二波峰的高度。

所述第一波峰处、所述第二波峰处的横截面均呈圆弧形，两个圆弧的半径可以相等，两个圆弧的半径也可以不相等。使用者可以根据压缩形变量的要求进行适应性调整。

各水平波面的长度可以相等，也可以相异，使用者可以根据压缩形变量的要求进行适应性调整。

附图说明

图1是传统的空滤滤芯密封圈的截面结构示意图；

图2是传统的空滤滤芯装配在空滤壳体内的局部剖视图；

图3是本实用新型所述的空滤滤芯密封圈的截面结构示意图；

图4是本实用新型所述的空滤滤芯装配在空滤壳体内的局部剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图3，一种空滤滤芯的密封圈，包括一密封圈主体2b，密封圈主体2b上方设有一装配到空滤壳体后抵住空滤上壳体1的顶，密封圈主体2b下方设有一装配到空滤壳体后卡在滤纸4与空滤下壳体3之间的凸出部件，顶的横截面呈波形状，波形具有至少两个波峰21b，顶的横截面从一侧向另一侧各波峰的高度递增，相邻的两个波峰21b之间设有一水平波面22b，水平波面22b的高度与和水平波面22b相邻的那个较矮的波峰的高度一致。

顶的横截面从内侧向外侧各波峰的高度可以递增，以使得空滤从内向外密封程度越来越高。当然也可以逐渐减小，以适应特殊的密封需要。

作为一种优选方案，波形具有两个波峰，靠近密封圈主体2b内侧的波峰为第一波峰，远离密封圈主体2b内侧的那个波峰为第二波峰，第一波峰的高度小于第二波峰的高度。

第一波峰处、第二波峰处的横截面均呈圆弧形，两个圆弧的半径可以相等，两个圆弧的半径也可以不相等。使用者可以根据压缩形变量的要求进行适应性调整。

各水平波面的长度可以相等，也可以相异，使用者可以根据压缩形变量的要求进行适应性调整。

本实用新型将传统密封圈的整个圆弧顶端改进为一段平面加一个较小的圆弧面顶端，圆弧面顶端的半径、圆弧面顶端到平面段的距离、圆弧面顶端到密封圈支撑面的距离，以及连接各主要面的过渡圆角，都可以随着压缩型变量的要求进行调整。这种结构不仅节约了密封圈材料，减轻了滤芯重量，降低了滤芯成本，而且，在保证密封性能的前提下，也大大减小了紧固力，使滤芯不仅在常温下性能优越，而且在热老化试验之后，也能保证良好的密封性能。

参照图4，当滤芯装配在空滤壳体中时，本实用新型底部的凸出部件卡在滤纸4与下壳体之间，而本实用新型被压缩，本实用新型的压缩型变量仅为顶端的圆弧面这一小部分。与图2中的密封圈相比，本实用新型压缩量更小，因此，上壳体1与下壳体间的紧固力也较小。当滤芯在高温的发动机舱内工作，在使用寿命内，也能保证良好的密封性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种空滤滤芯的密封圈，包括一密封圈主体，所述密封圈主体上方设有一装配到空滤壳体后抵住空滤上壳体的顶，所述密封圈主体下方设有一装配到空滤壳体后卡在滤纸与空滤下壳体之间的凸出部件，其特征在于：所述顶的横截面呈波形状，所述波形具有至少两个波峰，所述顶的横截面从一侧向另一侧各波峰的高度递增，相邻的两个波峰之间设有一水平波面，所述水平波面的高度与和所述水平波面相邻的那个较矮的波峰的高度一致。

2.根据权利要求1所述空滤滤芯的密封圈，其特征在于：所述顶的横截面从内侧向外侧各波峰的高度递增。

3.根据权利要求1所述空滤滤芯的密封圈，其特征在于：所述波形具有两个波峰，靠近所述密封圈主体内侧的波峰为第一波峰，远离所述密封圈主体内侧的那个波峰为第二波峰，所述第一波峰的高度小于所述第二波峰的高度。

4.根据权利要求3所述空滤滤芯的密封圈，其特征在于：所述第一波峰处、所述第二波峰处的横截面均呈圆弧形，两个圆弧的半径相等。

5.根据权利要求1、2、3或4所述空滤滤芯的密封圈，其特征在于：各水平波面的长度相等。