CN203717185U - 一种空滤器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种空滤器,包含上壳体、滤芯和下壳体。下壳体底面设有一个凸出圆柱和两个固定支架,通过凸出圆柱和固定支架三点固定方式与车架连接,使空滤器与车架的连接更加牢靠。并通过空滤器与车架的连接的合理布置,增大了空滤器的容积,优化了空滤器的进气消声性能,降低了噪声。
Description
技术领域
本实用新型设计空滤器技术领域,具体涉及一种空滤器。
背景技术
空滤器是发动机进气系统最重要的零部件,过滤空气、进气消声、使用耐久是其最重要的三方面性能。
空滤器中的滤芯对进入发动机的空气进行过滤,若过滤不干净,含有过多灰尘或其他杂物的空气进入发动机,发动机会产生气缸磨损或爆缸,缩短发动机使用寿命或直接导致发动机不能正常工作。通常空滤器采用上壳体、滤芯和下壳体三层的结构进行设计,空滤器的密封性是利用上下壳体的卡紧装置和滤芯密封圈同时配合来保证的,密封不良也会导致灰尘或杂物进入发动机,影响其使用寿命。
空滤器进气消声性能主要取决于空滤器的容积大小,容积越大,空滤器消声量越大,进气噪声越低,而空滤器使用耐久性能取决于是否固定牢靠,现有技术通常是利用与车身或其他车身支架多点匹配打紧。
实用新型内容
本实用新型提供了一种空滤器,以使空滤器与车架的固定更加牢靠,并提升空滤器与车架连接的合理性。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
优选地,所述凸出圆柱和所述固定支架与所述下壳体为一体件。
优选地,所述下壳体包括一个底面和多个侧面,所述下壳体的一个侧面上设有进气口,所述上壳体上设有出气口。
优选地,所述凸出圆柱设在所述下壳体底面,一个所述固定支架设在所述下壳体带有进气口的侧面,另一个所述固定支架设在与所述下壳体带有进气口的侧面相邻的侧面,并且远离进气口一边,所述固定支架底面与所述下壳体底面平行。
优选地,所述固定支架上设有通孔,所述通孔中带有缓振软垫和钢套。
优选地,所述上壳体顶部呈拱形,内表面和/或外表面设有加强筋。
优选地,所述下壳体内表面和/或外表面设有加强筋。
优选地,所述上下壳体间设有卡扣。
优选地,所述滤芯包括骨架和滤纸,所述骨架下端与所述下壳体内表面预留间隙,且所述骨架上端高出所述滤芯边框。
优选地,壳体材料为PP-T30-GF10。
本实用新型的有益效果:
本实用新型的空滤器通过下壳体上的凸出圆柱及两个固定支架,与车架以三点固定方式连接,使得两者的连接更加牢靠,并由此提升了空滤器与车架固定方式的合理性。
进一步地,将上壳体顶部设计为拱形结构,增大了空滤器的容积,改善了空滤器的进气消声性能,降低了噪声。
进一步地,上下壳体的内外表面设有加强筋,且将上壳体顶部设计成拱形,壳体材料选用PP-T30-GF10,提高了壳体的强度和刚度。
进一步地,通过控制骨架下端与下壳体内表面的间隙,限定了滤芯的工作位置,使得空滤器的过滤性能更好。
附图说明
图1为本实用新型的空滤器的主视图;
图2为本实用新型的空滤器的爆炸图
图3为本实用新型的空滤器的仰视图;
图4为图1的A-A剖视图;
图5为图3中B-B剖视图;
图6为图5中C区域的放大图;
图7为图4中D区域的放大图。
附图标记说明:
1、凸出圆柱 2、固定支架 3、上壳体 4、下壳体 5、通孔 6、加强筋7、滤芯 8、滤芯密封圈 9、骨架 10、无纺布 11、出气口 12、进气口 13、卡簧 14、骨架上端 15、骨架下端 16、卡座 17、卡槽 18、卡扣 19、倒刺 20、凸起
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案,下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细介绍。
参照图1和图2,本实用新型的空滤器包括上壳体3、下壳体4和置于上下壳体之间的滤芯7。上壳体3上设有出气口11,下壳体4侧面设有进气口12。为了更好的保证空滤器与车架连接的稳定性,本实用新型在空滤器下壳体4上设有一个凸出圆柱1和两个固定支架2,实现了与车架的三点固定,提高了连接的可靠性。上述的凸出圆柱1和固定支架2的位置和具体结构型式可根据安装空间的大小、安装孔的位置灵活设置。
本实施例中,在下壳体4底面设有凸出圆柱1,凸出圆柱1与车架固定孔插接固定。在下壳体4侧面设有两个固定支架2,固定支架2底面与下壳体4底面平行,固定支架2上设有通孔5,通孔5内设置缓振软垫和钢套,与车架固定孔之间螺栓连接。
参照图3,两个固定支架2设置在下壳体的侧面,其中一个固定支架2设在下壳体4带有进气口12的侧面,另一个固定支架设在下壳体带有进气口12的侧面相邻的侧面,且远离进气口12一边。为了使空滤器与车架连接的稳定性更高,本实施例中尽量使空滤器的重心在凸起圆柱1和两个固定支架2所形成的三角形内。
在上述方案中,凸出圆柱1和固定支架2与下壳体4的连接可以有多种方式,例如可通过超声波焊接、螺栓连接、卡扣连接或其他连接件辅助连接等。本实施例中优选凸出圆柱1和固定支架2与下壳体4一体注塑成型,安装过程简单,结构紧凑,进而可以使本实用新型的空滤器较现有的空滤器结构,可以有更大的容积,改善了空滤器的进气消声性能,降低了噪声。
为了保证空滤器与外界的密封性能,可以在上下壳体之间设置密封装置,壳体外部采用卡紧装置卡紧。卡紧装置可根据安装空间、操作形式等具体需求设置。如图2所示,本实用新型实施例在上下壳体上均匀布置了5个卡扣18,卡扣18包括设置在下壳体4上的卡座16和卡簧13、以及设置在上壳体3上与卡座16位置相对应的卡槽17。通过卡簧13将上下壳体卡紧。如图6所示,密封装置在本实施例中采用在滤芯7的边框外侧套有滤芯密封圈8,滤芯7边框横截面呈“T”字形,滤芯密封圈8内部设有与滤芯7边框横截面形状相适应的沟槽,两者套装并置于上下壳体之间。滤芯密封圈8的横截面以“T”字形沟槽为中心,上下结构对称,在滤芯密封圈8的上下表面对称分布两个倒刺19和两个长方形状的凸起20,这两个倒刺和凸起在卡簧13的卡紧力作用下产生形变,使其被挤压在上下壳体之间,从而实现上下壳体间良好的密封性。
再参照图3和图4,壳体类一般为薄壁件,容易产生变形,为了进一步保证上下壳体间良好的配合,避免由于壳体变形而出现密封不良的问题,同时满足外观要求,本实用新型的空滤器中,在壳体上设置加强筋6,借此增加空滤器壳体的强度和刚度。加强筋的位置、数量和结构形状也可根据需要设置。本实用新型实施例在上壳体3和下壳体4的内外侧表面都设有加强筋6,上下壳体外侧加强筋6由壳体边沿处向壳体侧面延伸,上壳体3内侧加强筋6由壳体顶面向壳体侧面延伸,下壳体4内侧加强筋6由底面向壳体侧面延伸。进一步地,将上壳体3的顶部设计成拱形,不仅可以使得壳体的刚度加强,而且增大了空滤器的容积,改善了空滤器的进气消声性能,降低了噪声。更优选地,还可根据空滤器的使用环境、受力状况、接触介质等因素,选用强度性能更好的材料以提高壳体的强度,比如,本实施例中壳体材料选用PP-T30-GF10,在原材料PP-T30的基础上增加10%玻纤含量,显著提高了壳体的强度。
参照图2、图5和图7,为了提高空滤器的过滤性能,还可以在滤芯7上设置可以过滤空气的材料如过滤棉等。本实施例中,滤芯7包括骨架9,骨架9上嵌有具有均匀褶皱的无纺布10。骨架上端14的高度增加使其高出滤芯7的边框高度,可使无纺布10的面积增加,提高了空滤器的过滤性能。从另一角度,通过控制骨架下端15与带有锥度的下壳体4内表面的间隙δ来限定滤芯7的工作位置,使得滤芯7与壳体内表面的密封性加强,也同样提高了空滤器的过滤性能。
采用本实用新型实施例提供的空滤器,可使空滤器与车架的连接更加可靠,由此提升了空滤器与车架固定方式的合理性。减少了空间占用,增大了空滤器的容积,降低了噪声。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的,但本实用新型并不限定于以上实施例,而只是受权利要求的限定,本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化,但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (10)
1.一种空滤器,包括上壳体、滤芯和下壳体,其特征在于,所述下壳体上设有一个凸出圆柱和两个固定支架,所述下壳体通过所述凸出圆柱和固定支架三点固定方式与车架连接,所述滤芯的边框外套有滤芯密封圈,所述滤芯密封圈的内部设有T形槽,所述滤芯密封圈的外部与所述上壳体和所述下壳体的连接处对称分布两个倒刺和两个长方形凸起。
2.根据权利要求1所述的空滤器,其特征在于,所述凸出圆柱和所述固定支架与所述下壳体为一体件。
3.根据权利要求1或2所述的空滤器,其特征在于,所述下壳体包括一个底面和多个侧面,所述下壳体的一个侧面上设有进气口,所述上壳体上设有出气口。
4.根据权利要求3所述的空滤器,其特征在于,所述凸出圆柱设在所述下壳体底面,一个所述固定支架设在所述下壳体带有进气口的侧面,另一个所述固定支架设在与所述下壳体带有进气口的侧面相邻的侧面,并且远离进气口一边,所述固定支架底面与所述下壳体底面平行。
5.根据权利要求3所述的空滤器,其特征在于,所述固定支架上设有通孔,所述通孔中带有缓振软垫和钢套。
6.根据权利要求3所述的空滤器,其特征在于,所述上壳体顶部呈拱形,内表面和/或外表面设有加强筋。
7.根据权利要求3所述的空滤器,其特征在于,所述下壳体内表面和/或外表面设有加强筋。
8.根据权利要求3所述的空滤器,其特征在于,所述上下壳体间设有卡扣。
9.根据权利要求1所述的空滤器,其特征在于,所述滤芯包括骨架和滤纸,所述骨架下端与所述下壳体内表面预留间隙,且所述骨架上端高出所述滤芯边框。
10.根据权利要求1或2所述的空滤器,其特征在于,壳体材料为PP-T30-GF10。
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