CN210396922U - 一种汽车用空滤器 - Google Patents

Abstract

一种汽车用空滤器，包括壳体、纸质滤芯、过滤棉滤芯、多个旋流管分离滤芯,壳体包括粗滤壳体、精滤壳体，粗滤壳体位于精滤壳体的下方且固定相连，粗滤壳体、精滤壳体之间设置安装板，粗滤壳体中设置支撑板，各旋流管分离滤芯包括分离外筒、分离内筒，分离内筒同心设置在分离外筒的内腔中，各分离外筒沿竖直方向贯穿支撑板，且固定，分离内筒固定在安装板上，上端开口与精滤壳体的内腔连通，纸质滤芯、过滤棉滤芯均呈筒形结构，且一端封口，过滤棉滤芯同心设置在纸质滤芯的内空中，过滤棉滤芯、纸质滤芯的另一端与精滤铁壳体的内壁相连，形成密封，粗滤壳体上设置进气口，精滤壳体上设置排气口，与过滤棉滤芯的内腔连通。

Description

一种汽车用空滤器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车用空滤器。

背景技术

汽车发动机配套的空气滤清器经过近几十年的发展，从最初的湿式空滤器(浸油式、油浴式)，发展到现在普遍采用的干式空滤器。干式空滤器包括以铁壳体结构为主和以塑料结构为主的两种结构。

铁壳体结构空滤器的优点在于使用的钢板对环境温差、风砂、雨雪、紫外线等的耐受性较好，密封面的保持性优于塑料件，不容易翘曲变形、破损、开裂，缺点在于铁壳体结构的空滤器采用轴向密封，其密封面较短，为线密封，一旦螺母松动后，会出现密封不严，进气道吸入含杂质而未过滤的空气，发动机造成损伤；而以塑料结构为主的空滤器的优点在于采用径向密封，其密封面较长，为面密封，不用螺母紧固，滤芯即使前后少量移动，也不会出现密封不严，缺点在于塑料壳体容易受环境变化如冷冻、暴晒、砂石击打以及紫外线照射后容易翘曲变形、失圆、破损、开裂，密封面的圆柱面变形后会出现密封不严，进气道容易吸入含杂质而未过滤的空气，同样会损伤发动机。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车用空滤器，其结构简单、密封性可靠，且具有使用寿命长、过滤效率高的优点。

本实用新型的技术方案是：一种汽车用空滤器，包括铁质壳体、纸质滤芯、过滤棉滤芯，以及多个旋流管分离滤芯,所述铁质壳体包括粗滤壳体、精滤壳体，粗滤壳体位于精滤壳体的下方，且固定相连，粗滤壳体、精滤壳体之间通过一安装板分隔为两个相互独立的腔室，粗滤壳体中设置支撑板，各所述旋流管分离滤芯包括分离外筒、分离内筒，所述分离内筒同心设置在分离外筒的内腔中，位于分离外筒的上部，各分离外筒沿竖直方向贯穿支撑板，且固定，所述分离内筒固定在安装板上，上端开口与精滤壳体的内腔连通，所述纸质滤芯、过滤棉滤芯均呈筒形结构，且一端封口，过滤棉滤芯同心设置在纸质滤芯的内腔中，过滤棉滤芯、纸质滤芯的另一端与精滤壳体的内壁相连，形成密封，所述粗滤壳体上设置进气口，与各分离外筒的上端开口连通，所述精滤壳体上设置排气口，与过滤棉滤芯的内腔连通。

所述粗滤壳体的下端设置开口，且通过积灰盘封闭，所述积灰盘上设有至少一个排尘阀。

所述精滤壳体的一内壁上设有环绕排气口的支承凸缘，精滤壳体的另一内壁开口，且通过活动盖封口，该活动盖与支承凸缘相对应，所述纸质滤芯的另一端套设在支承凸缘上，形成密封，所述过滤棉滤芯的另一端套设在支承凸缘上，形成密封。

所述过滤棉滤芯的一端通过第一PU端盖封口，过滤棉滤芯的另一端为开口端，与第一PU连接套连接，该第一PU连接套过盈配合在支承凸缘中，形成面密封。

所述纸质滤芯的一端通过第二PU端盖封口，纸质滤芯的另一端为开口端，与第二PU连接套连接，该第二PU连接套紧套在支承凸缘上，形成面密封。

所述活动盖的中部设有支承凸台，所述第二PU端盖的外端面上设有密封环，所述第二PU端盖通过密封环支承在支承凸台上，且形成密封。

所述分离外筒的下端从上往下逐渐缩径，呈锥形结构。

采用上述技术方案具有以下有益效果：

1、汽车用空滤器包括铁质壳体、纸质滤芯、过滤棉滤芯，以及多个旋流管分离滤芯,其中，铁质壳体对环境温差、风砂、雨雪、紫外线灯的耐受性较好，不容易翘曲变形、破损、开裂，旋流管分离滤芯使进入的气流沿管壁做螺旋运动，利用其产生的离心力，将气流中大的粉尘和水珠分离出，进行初步分离，纸质滤芯对经过初步分离后的气流进行再次精细分离，而过滤棉滤芯为安全滤芯，确保在纸质滤芯破损时，或者在纸质滤芯被取下进行吹灰保养时，过滤棉结构的安全滤芯能阻挡空气中的粉尘直接进入发动机进气道，保证排出的气流洁净，且分离阻力小，满足发动机对洁净、大流量、低阻力气流的需求。所述铁质壳体包括粗滤壳体、精滤壳体，粗滤壳体位于精滤壳体的下方，且固定相连，粗滤壳体、精滤壳体之间通过一安装板分隔为两个相互独立的腔室，粗滤壳体中设置支撑板。所述各旋流管分离滤芯包括分离外筒、分离内筒，所述分离内筒同心设置在分离外筒的内空中，位于分离外筒的上部。各分离外筒沿竖直方向贯穿支撑板，且固定，所述分离内筒固定在安装板上，上端开口与精滤壳体的内腔连通，进入旋流管分离滤芯的气流，在分离外筒的内壁上呈螺旋流动，分离的大粉尘和水珠在重力作用下，从分离外筒的下端开口掉落出，初步分离的气流沿分离内筒的下端开口，进入精滤壳体的内腔。所述纸质滤芯、过滤棉滤芯均呈筒形结构，且一端封口，过滤棉滤芯同心设置在纸质滤芯的内腔中，过滤棉滤芯、纸质滤芯的另一端与滤芯壳体的内壁相连，形成密封。所述粗滤壳体上设置进气口，与各分离外筒的进气孔连通，外界的含尘空气由进气口进入分离外筒内腔，进行初步分离，所述精滤壳体上设置排气口，与过滤棉滤芯的内腔连通，进入精滤壳体的经初步分离的气流依次穿过纸质滤芯、过滤棉滤芯，进行精细过滤后，由排气口排出对发动机提供空气，满足发动机正常工作的需求。

2、粗滤壳体的下端设置开口，且通过积灰盘封闭，所述积灰盘上设有至少一个排尘阀，经初步分离出的大粉尘及水分堆积在积灰盘上，且可通过排尘阀排出。

3、精滤壳体的一内壁上设有环绕排气口的支承凸缘，精滤壳体的另一内壁开口，且通过活动盖封口，该活动盖与支承凸缘相对应，所述纸质滤芯的另一端套设在支承凸缘上，形成面密封，所述过滤棉滤芯的另一端支承在支承凸缘中，形成面密封，纸质滤芯和过滤棉滤芯的另一端均与支承凸缘形成面密封，避免出现漏滤，保证排出的气流洁净。

4、第一PU连接套、第二PU连接套均具有一定强度，方便在支撑凸缘上安装、拆卸纸质滤芯、过滤棉滤芯，通过塑料结构与铁质结构结合，还提高了纸质滤芯、过滤棉滤芯与支承凸缘之间的密封性能。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视图。

附图中，1为铁质壳体，2为纸质滤芯，3为过滤棉滤芯，4为旋流管分离滤芯，5为粗滤壳体，6为精滤壳体，7为安装板，8为分离外筒，9为分离内筒，10为进气口，12为排气口，13为积灰盘，14为排尘阀，15为支承凸缘，16为活动盖，17为第一PU端盖，18为第一PU连接套，19为第二PU端盖，20为第二PU连接套，21为支承凸台，22为密封环，23为支撑板。

具体实施方式

本实用新型中，未标明具体连接方式的设备，通常按照常规条件或按照厂商建议的条件进行，未标明具体型号的设备，通常为空滤领域常规的设备。

参见图1和图2，为一种汽车用空滤器的具体实施例。汽车用空滤器包括铁质壳体1、纸质滤芯2、过滤棉滤芯3，以及多个旋流管分离滤芯4,旋流管分离滤芯的数量，根据实际需求，为50-90个。所述铁质壳体1包括粗滤壳体5、精滤壳体6，粗滤壳体5位于精滤壳体6的下方，且固定相连，具体的，粗滤壳体呈方形壳体，该方形壳体的下端开口，且通过积灰盘13封闭，该积灰盘13上设有两个排尘阀14，为了方便安装、拆卸，积灰盘与方形壳体的下端开口之间为可拆卸式连接，精滤壳体呈卧置的筒形壳体，该筒形壳体的右端开口，且通过活动盖16封口，为了方便安装、拆卸，活动盖与筒形壳体的右端开口之间为可拆卸式连接。粗滤壳体5、精滤壳体6之间通过安装板7分隔为两个相互独立的腔室，粗滤壳体5中设置支撑板23，具体的，该安装板位于粗滤壳体的内腔上部，沿水平方向延伸，支撑板23位于粗滤壳体的内腔下部，沿水平方向延伸。各所述旋流管分离滤芯4包括分离外筒8、分离内筒9，所述分离内筒9同心设置在分离外筒8的内腔中，位于分离外筒8的上部，分离内筒和分离外筒之间具有间隔空间，形成环形的分离通道，具体的，分离外筒的下端从上往下逐渐缩径，呈锥形结构。各分离外筒8沿竖直方向贯穿支撑板23，且固定，所述分离内筒9固定在安装板7上，上端开口与精滤壳体6的内腔连通，下端开口位于分离内筒中，一般的，这些旋流管分离滤芯在支撑板23及对应安装板7上均匀分布。所述纸质滤芯2、过滤棉滤芯3均呈筒形结构，且一端封口，过滤棉滤芯3同心设置在纸质滤芯2的内空中，过滤棉滤芯3、纸质滤芯2的另一端与精滤壳体6的内壁相连，形成面密封，本实施例中，精滤壳体6的左侧内壁中部设有支承凸缘15，具体的，该支承凸缘与精滤壳体焊接为一体，同样为铁质结构。所述纸质滤芯2的另一端套设在支承凸缘15外侧，形成面密封，所述过滤棉滤芯3的另一端支承卡在支承凸缘15内侧，形成面密封，具体的，过滤棉滤芯3的一端通过第一PU端盖17封口，过滤棉滤芯3的另一端与第一PU连接套18连接，该第一PU连接套18过盈配合在支承凸缘15圆柱面内侧中，形成面密封，更具体的，第一PU连接套的左端外壁上设有台阶，第一PU连接套通过台阶过盈配合在支承凸缘内侧中，形成轴向、径向定位，纸质滤芯2的一端通过第二PU端盖19封口，纸质滤芯2的另一端与第二PU连接套20连接，该第二PU连接套20紧套在支承凸缘15外侧圆柱面上，形成面密封，更具体的，该第二PU连接套的轴端面上设有向左延伸的密封环，该密封环的延伸端与精滤壳体的左端内壁紧贴，同时形成线密封。所述粗滤壳体5上设置进气口10，与各分离外筒的上端开口连通。所述精滤壳体6的左侧壁上设置排气口12，与过滤棉滤芯3的内腔连通，具体的，排气口位于支承凸缘中，使支承凸缘环绕排气口。

进一步的，为了提高纸质滤芯的稳定性，且保证过滤效果，活动盖16的中部设有支承凸台21，第二PU端盖19的右端面中部设有密封环22，所述第二PU端盖19通过密封环22支承在支承凸台21上，且形成密封。

本实用新型的工作原理为，外界的混合空气，通过分离外筒的上端开口进入各旋流管分离滤芯的分离外筒和分离内筒之间，在分离外筒的内壁上呈螺旋流动，在离心力作用下，大粉尘和水珠分离出，且分离效率在91％以上，分离的大粉尘和水珠在重力作用下，从分离外筒的下端开口掉落出，由积灰盘收集，并由排尘阀排出。初步分离的气流沿分离内筒的下端开口，进入精滤壳体的内腔，进入精滤壳体经初步分离的气流依次穿过纸质滤芯、过滤棉滤芯，进行精细过滤后，由排气口排出对发动机提供洁净空气，满足发动机正常工作的需求。

Claims (7)

1.一种汽车用空滤器，其特征在于：包括铁质壳体(1)、纸质滤芯(2)、过滤棉滤芯(3)，以及多个旋流管分离滤芯(4),

所述铁质壳体(1)包括粗滤壳体(5)、精滤壳体(6)，粗滤壳体(5)位于精滤壳体(6)的下方，且固定相连，粗滤壳体(5)、精滤壳体(6)之间通过一安装板(7)分隔为两个相互独立的腔室，粗滤壳体(5)中设置支撑板(23)，

各所述旋流管分离滤芯(4)包括分离外筒(8)、分离内筒(9)，所述分离内筒(9)同心设置在分离外筒(8)的内腔中，位于分离外筒(8)的上部，各分离外筒(8)沿竖直方向贯穿支撑板(23)，且固定，所述分离内筒(9)固定在安装板(7)上，上端开口与精滤壳体(6)的内腔连通，

所述纸质滤芯(2)、过滤棉滤芯(3)均呈筒形结构，且一端封口，过滤棉滤芯(3)同心设置在纸质滤芯(2)的内腔中，过滤棉滤芯(3)、纸质滤芯(2)的另一端与精滤壳体(6)的内壁相连，形成密封，

所述粗滤壳体(5)上设置进气口(10)，与各分离外筒(8)的上端开口连通，所述精滤壳体(6)上设置排气口(12)，与过滤棉滤芯(3)的内腔连通。

2.根据权利要求1所述的汽车用空滤器，其特征在于：所述粗滤壳体(5)的下端设置开口，且通过积灰盘(13)封闭，所述积灰盘(13)上设有至少一个排尘阀(14)。

3.根据权利要求1所述的汽车用空滤器，其特征在于：所述精滤壳体(6)的一内壁上设有环绕排气口(12)的支承凸缘(15)，精滤壳体(6)的另一内壁开口，且通过活动盖(16)封口，该活动盖(16)与支承凸缘(15)相对应，所述纸质滤芯(2)的另一端套设在支承凸缘(15)上，形成密封，所述过滤棉滤芯(3)的另一端套设在支承凸缘(15)上，形成密封。

4.根据权利要求3所述的汽车用空滤器，其特征在于：所述过滤棉滤芯(3)的一端通过第一PU端盖(17)封口，过滤棉滤芯(3)的另一端为开口端，与第一PU连接套(18)连接，该第一PU连接套(18)过盈配合在支承凸缘(15)中，形成面密封。

5.根据权利要求3所述的汽车用空滤器，其特征在于：所述纸质滤芯(2)的一端通过第二PU端盖(19)封口，纸质滤芯(2)的另一端为开口端，与第二PU连接套(20)连接，该第二PU连接套(20)紧套在支承凸缘(15)上，形成面密封。

6.根据权利要求5所述的汽车用空滤器，其特征在于：所述活动盖(16)的中部设有支承凸台(21)，所述第二PU端盖(19)的外端面上设有密封环(22)，所述第二PU端盖(19)通过密封环(22)支承在支承凸台(21)上，且形成密封。

7.根据权利要求1所述的汽车用空滤器，其特征在于：所述分离外筒(8)的下端从上往下逐渐缩径，呈锥形结构。

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