CN102003308A - 重型汽车强力旋流三级空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重型汽车强力旋流三级空气滤清器，主要由防水除尘旋流进气装置的进气管与壳体进气腔连通；壳体进气腔连有若干根旋流排尘管的进气孔与壳体进气腔连通；旋流排尘管的排尘孔与壳体内设有的排尘腔连通；旋流排尘管的出气孔与壳体一端设有的出气腔连通，出气腔又与旋流罩外周边设有的环形旋流进气腔连通；环形旋流进气腔底部的旋尘口与壳体另一端设有的旋尘腔连通；旋流罩内腔连有滤芯的出气孔与壳体出气管连通。减小了体积结构，降低了生产制造成本；满足了国内、外不同型号重型汽车连接安装的需要；增大了发动机工作时滤清空气进气流量并减小了进气阻力，提高了重型汽车发动机的动力输出，达到了节省燃油的目的。

Description

重型汽车强力旋流三级空气滤清器

(一)技术领域：本发明涉及汽车空气滤清装置；具体涉及一种重型汽车强力旋流三级空气滤清器。

(二)背景技术：现有技术中国内、外重型汽车大功率发动机的空气滤清器，通常是双体连接结构。其存在不足：一是体积结构庞大，导致了生产制造成本增高；二是所述双体结构的空气滤清器受不同型号重型汽车上安装空间尺寸的限制无法安装；三是当重型汽车大功率发动机工作时，所述双体结构的空气滤清器滤清空气进气流量小并且阻力大，常造成发动机进气不足产生“憋气”现象，严重地影响了重型汽车大功率发动机的动力输出，明显地增加了燃油的消耗。

(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种重型汽车强力旋流三级空气滤清器，旨在减小其体积结构，降低生产制造成本；满足不同型号重型汽车连接安装的需要；增大发动机工作时滤清空气的进气流量并减小进气阻力，以提高大功率发动机的动力输出，达到节省燃油消耗的目的。

为实现上述目的，本发明重型汽车强力旋流三级空气滤清器，主要包括壳体进气腔设有的旋流罩和滤芯；它是由防水除尘旋流进气装置的进气管与壳体进气腔连通；所述壳体进气腔连有若干根旋流排尘管；所述旋流排尘管的进气孔与壳体进气腔连通；所述旋流排尘管的排尘孔与壳体内设有的排尘腔连通；在所述排尘腔的壳体上连有排尘管；所述旋流排尘管的出气孔与壳体一端设有的出气腔连通，所述出气腔又与旋流罩外周边设有的环形旋流进气腔连通；在所述环形旋流进气腔的底部设有旋尘口与壳体另一端设有的旋尘腔连通；所述旋尘腔的壳体上连有旋尘管；所述旋流罩的内腔环套连有滤芯；所述滤芯的出气孔与壳体上设有的出气管连通。

本发明采取上述结构，通过将防水除尘旋流进气装置连于壳体外；在单体壳体内腔充分利用空间连有若干根旋流排尘管和设有与旋流排尘管连通的排尘腔；在壳体内腔两端对应连有旋尘腔和出气腔；实现了重型汽车强力旋流的三级空气滤清。有效地减小了体积结构，降低了生产制造成本；满足了国内、外不同型号重型汽车空间尺寸安装连接的需要；增大了发动机工作时滤清空气的进气流量并减小了进气阻力，明显地提高了重型汽车大功率发动机的动力输出，达到了节省燃油的目的。

(四)附图说明：图1为本发明第一种实施例的剖视图；

              图2为图1中A-A向剖视图；

              图3为本发明第二种实施例的剖视图。

(五)具体实施方式：图1-图3所示。这种重型汽车强力旋流三级空气滤清器，主要包括壳体进气腔设有的旋流罩9和滤芯4；它是由单体结构的防水除尘旋流进气装置的进气管与壳体进气腔2连通(图1-图2所示)；所述壳体进气腔内设有若干根旋流排尘管3；所述旋流排尘管的进气孔与壳体进气腔连通；所述旋流排尘管的排尘孔与壳体内设有的排尘腔8连通；在所述排尘腔的壳体上连有排尘管7；所述旋流排尘管的出气孔与壳体一端设有的出气腔12连通，所述出气腔又与旋流罩9外周边设有的环形旋流进气腔连通(图1所示)；在所述环形旋流进气腔的底部设有旋尘口14与壳体另一端设有的旋尘腔5连通；所述旋尘腔的壳体上连有旋尘管6；所述旋流罩的内腔环套连有滤芯4；所述滤芯的出气孔与壳体上设有的出气管11连通(图1所示)。根据国内、外不同重型汽车大功率发动机进气流量或安装位置的需要，本发明还可以将所述的防水除尘旋流进气装置，设成双体并联结构(图3所示)或将防水除尘旋流进气装置的进气管长度尺寸加长或缩短(图1、图3所示)。工作时，本发明的出气管11与重型汽车大功率发动机的进气孔相接。当重型汽车在粉尘杂质或/和雨雪水珠飞扬的恶劣野外环境下工作时，在大功率发动机进气产生的强力吸力作用下，大流量的待滤空气通过防水除尘旋流进气装置的风叶1高速旋转产生的强力旋流，将待滤空气中含有比重较重的粉尘杂质或/和雨雪水珠，通过防水除尘旋流进气装置的排尘口13快速旋流向外排出，使含有比重较轻的粉尘杂质或/和雨雪水珠的待滤空气通过进气管进入壳体进气腔2(图1、图3中箭头方向所示)，在强力旋流空气作用下通过若干根旋流排尘管3的进气孔进入其旋流管内，将待滤空气含有的少部分粉尘杂质或/和雨雪水珠通过排尘孔旋流进入排尘腔8中经排尘管7快速向外排出；这时待滤空气中含有比重很轻的粉尘杂质，经旋流排尘管3的出气孔进入壳体的出气腔12通过环形旋流进气腔内旋流罩9的强力旋流，将待滤空气中含有很少部分的粉尘杂质旋流进入旋尘腔5中经旋尘管6快速向外旋流排出；此时含有比重极轻的粉尘杂质的大流量待滤空气，经两只环套的纸质滤芯4的精滤滤清后，顺畅地通过出气管11进入发动机内工作(图1、图3中箭头方向所示)。实现了重型汽车强力旋流的三级空气滤清。

以上所述仅是本发明的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干种基本相同方式的变型和改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果，这些变化显然应视为等同特征，均属于本发明专利的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种重型汽车强力旋流三级空气滤清器，主要包括壳体进气腔设有的旋流罩(9)和滤芯(4)；其特征在于：它是由防水除尘旋流进气装置的进气管与壳体进气腔(2)连通；所述壳体进气腔连有若干根旋流排尘管(3)；所述旋流排尘管的进气孔与壳体进气腔连通；所述旋流排尘管的排尘孔与壳体内设有的排尘腔(8)连通；在所述排尘腔的壳体上连有排尘管(7)；所述旋流排尘管的出气孔与壳体一端设有的出气腔(12)连通，所述出气腔又与旋流罩(9)外周边设有的环形旋流进气腔连通；在所述环形旋流进气腔的底部设有旋尘口(14)与壳体另一端设有的旋尘腔(5)连通；所述旋尘腔的壳体上连有旋尘管(6)；所述旋流罩的内腔环套连有滤芯(4)；所述滤芯的出气孔与壳体上设有的出气管(11)连通。

2.根据权利要求1所述的重型汽车强力旋流三级空气滤清器，其特征在于：所述防水除尘旋流进气装置，是单体结构或是双体并联结构。

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