CN110469437A - 一种踏板摩托车新气吸取结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种踏板摩托车新气吸取结构，包括：上部开口的收纳箱（25），所述的收纳箱（25）设置于车座（11）下方与发动机组件（14）之间并被车座（11）覆盖，所述的收纳箱（25）内部右侧设置有与收纳箱（25）固为一体的隔板，隔板左侧空间设为收纳空间，隔板右侧空间设为上部开口的吸气室（50），吸气室（50）底壁至少设置有一个开口部（47），用以与传动带冷却室的冷却管道（46）或者空气滤清器的进气管连通，吸气室（50）右侧壁设置有供新气进入的空气入口。本发明防尘、防水效果好，且吸气室截面较大，可适应大多数踏板摩托车车型。

Description

一种踏板摩托车新气吸取结构

技术领域

本发明涉及摩托车驱动系统的气体交换技术，具体是一种踏板摩托车新气吸取结构。

背景技术

踏板型摩托车的新气吸取结构，其作用是将吸入的新气经过空气管道导入空气滤清器和传动箱内的传动带冷却室，常用的有：1、将吸气口与车架后拉杆上接合部连接，把车架管也作为吸气管共同使用；2、将吸气管延伸到边罩板前侧下部的脚踏板正面上方敞开。在第1种新气吸取结构中，由于容易使吸气口对车架的连接部承担较强的负荷，所以使得该连接部的强度负担大，而且通气管路的截面积受限于车架管的尺寸，管路截面积不能过大，影响吸气效果；在第2种新气吸取结构中，因为截面积大的吸气管通过车身中心部，所以存在对例如燃油箱等其它车身安装部件的形状或性能产生影响的问题。

目前，专利ZL02158088.X公开了一种小型摩托车新气吸取结构，其通过在脚踏板的下方配置燃料箱，在脚踏板和燃料箱之间设置一腔室，将该腔室与传动带冷却室或者空气滤清器的空气管路连通，从而实现在较小的空间内设置较大截面积的空气吸取管路，该结构具有很好的防尘性和防水性，但是，由于其燃油箱设置较低，进气腔室位置离地面过近，其防尘性能仅适用于较为平坦干净的路况，再加上近年来摩托车车型的改进，该结构已不能满足现有车型的要求。

发明内容

本发明的目的是提出一种踏板摩托车新气吸取结构，通过在车座座垫下的收纳箱右侧设计空气通道和空气腔室，把吸进的新气导入空气滤清器和传动箱内的传动带冷却室，本结构由于设置的位置较高，防尘性能更好，位置隐蔽，不仅可提高整车的视觉效果，且适用于当前大多数的踏板摩托车车型。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种踏板摩托车新气吸取结构，包括：上部开口的收纳箱，所述的收纳箱设置于车座下方与发动机组件之间并被车座覆盖，收纳箱通过其前后安装部件和横向安装部件安装在车架后拉杆上，所述的收纳箱内部右侧设置有与收纳箱固为一体的隔板，隔板左侧空间设为收纳空间，隔板右侧空间设为上部开口的吸气室，吸气室底壁至少设置有一个开口部，用以与传动带冷却室的冷却管道或者空气滤清器的进气管连通，吸气室右侧壁设置有供新气进入的空气入口；所述的吸气室还设置有用以覆盖吸气室上部开口的进气盖板，所述的进气盖板上设置有用以吸取新气的吸气口。

所述的进气盖板可拆卸的设置在吸气室上部开口处，进气盖板上的吸气口为间隔设置的平行通槽。

所述吸气室右侧壁的空气入口也为间隔设置的平行通槽。

本发明的有益效果是：利用车座下收纳箱的空间，新鲜空气由座位下部和侧面进入吸气室内，再由吸气室经空气导管进入传动带冷却室和空气滤清器，防尘、防水效果好，且吸气室截面较大，可适应大多数踏板摩托车车型。

附图说明

图1是本发明中踏板型摩托车的侧面图。

图2是本发明中踏板型摩托车的部分正视断面图。

图3是本发明中踏板型摩托车的部分侧面图。

图4是本发明中踏板型摩托车的部分俯视图。

图5是图3 的箭头所示A方向的向视图。

图6是图3的B—B线剖面图。

图7是图3的C—C线剖面图。

图8是图3的D部详细断面图。

图9是图4的E—E线剖面图。

图10是进气盖板的正视图。

图11是进气盖板的侧面图。

图12是进气盖板的俯视图。

图13是无进气盖板时吸气室的俯视图。

图14是图13的A—A线剖面图。

图中，1、摩托车，2、前管，3、转向轴，4、车把，5、前叉，6、前轮，7、下管，8、后拉杆，9、前盖板，10、腿部防护板，11、车座，12、脚踏板，13、燃料箱，14、发动机组件，15、发动机，16、传动箱，17、后轮，18、空气滤清器，19、吸气管，20、节流阀体，21、发动机悬架托架，22、连杆机构，23、后部缓冲器，24、车身盖板，25、收纳箱，251、圆孔，26、前后安装部件，27、横向安装部件，28、铰链折页，29、横向部件，30、握杆，46、传动带室冷却管道，47、开口部，48、管接头，481、系合突起，

49、进气盖板，491、进气盖板中后部，492、系合突起部，493、安装部，494、圆孔，50、吸气室，501、吸气口，

101、半罩型头盔容纳部，102、全罩型头盔容纳部。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步的详细说明。

为便于理解，本发明中所述的左、右、前、后方向以观察者位于正常驾驶摩托车的位置而定。

如说明书附图所示，一种踏板摩托车新气吸取结构，包括：上部开口的收纳箱25，所述的收纳箱25设置于车座11下方与发动机组件14之间并被车座11覆盖，收纳箱25通过其前后安装部件26和横向安装部件27安装在车架后拉杆8上，所述的收纳箱25内部右侧设置有与收纳箱25固为一体的隔板，隔板左侧空间设为收纳空间，隔板右侧空间设为上部开口的吸气室50，吸气室50底壁至少设置有一个开口部47，用以与传动带冷却室的冷却管道46或者空气滤清器的进气管连通，吸气室50右侧壁设置有供新气进入的空气入口；所述的吸气室50还设置有用以覆盖吸气室50上部开口的进气盖板49，所述的进气盖板49上设置有用以吸取新气的吸气口501。

所述的进气盖板49可拆卸的设置在吸气室50上部开口处，进气盖板49上的吸气口501为间隔设置的平行通槽。

所述吸气室50右侧壁的空气入口也为间隔设置的平行通槽。

为详细说明本发明所述的结构，下面从一个实施例的整车结构加以说明。

图1是具备本发明的新气吸取结构的踏板型摩托车的侧面图，图2是该踏板型摩托车后部的部分正面断面图。如图1所示，前管2位于踏板型摩托车1的车身前方上部，转向轴3可转动的插设于该前管2内，在转向轴3的上端安装有车把4，在转向轴3的下端连接有前叉5，可回转的前轮6以轴支撑在该前叉5的下端部。

另外，下管7从上述前管2沿斜下方向车身后方延伸，然后弯曲，向车身方向略成水平状态延伸，在该下管7的中途分枝出左右一对后拉杆8，向车身后方沿斜向上延伸地设置。

上述的车身前部的前管2、下管7等被由树脂制的前盖板9覆盖，前盖板9的后半部构成同样由树脂制的腿部防护板10，腿部防护板10下方的空间中配置有作为车身安装部件的燃料箱13。

所述车把4的后方设置双人式车座11，该车座11和车把4之间设有低卧式脚踏板12。

在所述脚踏板12的后方，上述车座11的下方设有作为动力部件的发动机组件14。

所述发动机组件14配置在车身的左侧，它由作为动力源的发动机15、内置有未图示的V形传动带式自动变速器以及减速机构的传动箱16一体化构成，传动箱16从发动机15的车身左侧向车身后方延伸，可回转的后轮17以轴支撑在其后端。在传动箱16的上部安装有空气滤清器18，从该空气滤清器18向车身后方延伸的吸气管19与上述发动机15的吸气系统相连接，在其中途设置节流阀体20，在节流阀体20后所形成的混合气体供给到发动机组件14的发动机15中燃烧。

另外，虽未图示，但在传动箱16中设有为冷却V形传动带式自动变速器的V形传动带而形成的传动带冷却室，由从传动箱16的前端延伸到车身右侧的传动带室冷却管道46吸引到传动箱16内的新气，被导入传动带冷却室供V形传动带的冷却。

具有以上构成的发动机组件14，通过连杆机构22可上下摇动地被支持在固连在所述后拉杆8上的发动机悬架托架21上，其后端与后轮17一起通过后部缓冲器23支持在后拉杆8上。

另一方面，车身的车座11下方的部位由树脂制成的车身盖板24覆盖，在该车身盖板24内，上述发动机组件14的上方，设置有上部开口的收纳箱25，收纳箱25通过拉杆8上设置的前后安装部件26和横向安装部件27固定在后拉杆8上。该收纳箱25与车座11可以等长地延长，以确保具有较大的容量，在它的内部如图1所示，同时设有半罩型头盔容纳部101和全罩型头盔容纳部102，可同时收纳两种头盔。而且，该收纳箱25上面支撑着上述车座11，车座11其前端以铰链折页28为中心可以上下转动，以打开和关闭上述收纳箱25。还有，在左右后拉杆8上除架设上述前后安装部件26以及横向安装部件27外，还架设有横向部件29，同时握杆30也被安装在上述安装部件26和横向部件27上。

在本发明的一个具体实施例中，所述踏板型摩托车1中，在上述的车座11和收纳箱25所包围的空间内，如图2所示，在收纳箱25的内部右侧设有隔板，在收纳箱25内部右侧隔离出一个独立空间，作为吸取新气的吸气室50，从吸气室50的底部向下方延伸有开口部47，传动带室冷却管道46的前端管接头48与吸气室50底部的开口部47连接，同时，在吸气室上部开口设有进气盖板49，在进气盖板49上有车座11进行覆盖。

另一方面，在车座11右侧的下方，在被车身盖板24覆盖住的上述收纳箱25的右侧壁（也即是吸气室的右侧壁），还设有与大气相通的空气入口。

现在，基于图3-图12对本发明的新气吸取结构进行详细说明。图3是踏板型摩托车的部分侧面图，图4是同部分的俯视图，图5是图3沿箭头A方向的向视图，图6是图3沿B--B线的剖面图，图7是图3沿C--C线的剖面图，图8是图3的D断面的详细断面图，图9是图4沿E--E线的剖面图，图10是进气盖板的主视图，图11是该进气盖板的侧面图，图12是该进气盖板的俯视图。

如图3、图4所示，在上述车座11的下方所配置的收纳箱25内的右部，设置有隔板隔开的用以吸取新气的吸气室50，在吸气室50腔室上面，固定安装有橡胶制的进气盖板49，用以覆盖吸气室50的上部开口。

在图10至图12中详细示出了上述进气盖板49的构成，该进气盖板49由耐热性高的橡胶一体成型为倒沟槽形，在进气盖板中后部491左右两侧稍向前方水平突出设置有系合突起部492。另外，如图12所示，在进气盖板49的左侧后端上面形成水平的安装部493，该安装部493上穿设一个圆孔494。

如上，所述的进气盖板49可拆卸的设置在收纳箱25右部的吸气室50上面，如图3及图7所示，将其前端493上设置的的圆孔494从上方插入收纳箱25的凸缘部上所设置的圆孔251中，可以将进气盖板49的前部固定在收纳箱25上。

如图8所示，将传动带室冷却管道46前部的管接头48上所设置的系合突起481插入吸气室50底壁开口部47处设的圆台上，通过两个螺钉将前端管接头48的上面固定在吸气室50的底壁上。

将进气盖板49固定并覆盖收纳箱25内部右侧的吸气室50时，如图6和图9所示，在进气盖板49、收纳箱隔板和收纳箱25内部右侧空间形成相对封闭的吸气室50的腔室。而且在该腔室的上面，如图5所示，其进气通过进气盖板49上面设置的吸气口501；在该腔室的底壁，如图6所示，则设置有开口部47，用以与传动带室冷却管道46或者空气滤清器的进气管相连通。

所述车座11的下方，如图6和图9所示，在进气盖板49以及收纳箱25之间形成吸气室50的腔室，如图6所示，从上述发动机组件14的传动箱16的前端向车身右上延伸的上述传动带室冷却管道46通过进气盖板49所覆盖的吸气室50的腔室下部设置的开口部47与吸气室50相连通。

在所述发动机组件14起动并回转驱动传动箱16内收容的未图示的风扇时，因传动箱16的传动带冷却室中产生的负压，新气从车座11下方的收纳箱25内所设置的吸气室50的吸气口501和收纳箱右侧面的空气入口被吸进到吸气室50内。然后，吸进到吸气室50中的新气，通过与吸气室50相连通的传动带室冷却管道46，导入传动箱16内传动带冷却室供V形传动带冷却，冷却V形传动带后，变热的空气从传动箱16上开口的未图示的排出口排出到大气中。

图13表示用进气盖板49覆盖收纳箱25的一部分并在该进气盖板49与收纳箱25之间形成腔室，图14是图13的A--A线剖面图。

以上根据本发明的实施方式，利用了配置在车座11下方的收纳箱25，该收纳箱通过设置隔板得到独立的吸气室50，通过在吸气室上设置进气盖板49，形成稳定的腔室空间，由在吸气室中开口的传动带室冷却管道46把新气导入传动箱16内的传动带冷却室，因此收纳箱25等的形状和功能不受影响，能够在车座11的下方最小的空间里确保大的吸气通路断面积，能够把必要的足够的新气提供给传动箱16内的传动带冷却室，以保障对V形传动带有良好的冷却效果。

另外，由于在车座11的下方形成的吸气室向大气开放，可以对准清洁侧设定在任意位置，因此防止了尘埃和水侵入传动带室冷却管道，从而确保高的防尘性和防水性。

还有，根据本发明所提出的结构，不仅可实现将传动带冷却管道46在吸气室50中开口，从而把新气导入传动箱16里的传动带冷却室，同时对于空气滤清器的新气吸取，也同样适用。

以下说明本发明的作用和效果。

由于在踏板型摩托车的车座下方设置收纳箱及新气吸取结构，可把从空气中吸进的新气导入空气滤清器或者传动箱内的传动带冷却室，用车座覆盖上述收纳箱及新气吸取结构，将连通传动带冷却室的空气导管与新气吸取结构连通，充分利用了车座下方的固定空间，从而能够确保大的吸气通路断面积和高的防尘性及防水性。另外，由于在进气盖板与吸气室形之间形成与空气导管连通的腔室，所以仅把收纳箱的一部分作为吸气室利用，就能够得到容积扩大的效果。

由于在踏板型摩托车车座下方的收纳箱中设置新气吸取结构，把从空气导管吸进的新气导入空气滤清器或者传动箱内的传动带冷却室中，所以利用了车座下方的固定空间，能够确保大的吸气通路断面积。另外，由于将吸气结构配置在上述车座与收纳箱之间，所以该腔室被车座从上方覆盖，防止了尘埃和水侵入腔室进而侵入空气导管内，从而确保高的防尘性和防水性。

由于收纳箱本身构成车身安装部件，因此就能利用车座周围较大的固定空间，从而能确保具有更大的吸气通路断面积。

由以上的说明可知，根据本发明所提出的新气吸取结构，能够得到比较合适的空间以确保大的吸气通路断面积和高的防尘防水性。

本发明未详述部分为现有技术。

Claims (3)

1.一种踏板摩托车新气吸取结构，包括：上部开口的收纳箱（25），所述的收纳箱（25）设置于车座（11）下方与发动机组件（14）之间并被车座（11）覆盖，收纳箱（25）通过其前后安装部件（26）和横向安装部件（27）安装在车架后拉杆（8）上，其特征是：所述的收纳箱（25）内部右侧设置有与收纳箱（25）固为一体的隔板，隔板左侧空间设为收纳空间，隔板右侧空间设为上部开口的吸气室（50），吸气室（50）底壁至少设置有一个开口部（47），用以与传动带冷却室的冷却管道（46）或者空气滤清器的进气管连通，吸气室（50）右侧壁设置有供新气进入的空气入口；所述的吸气室还设置有用以覆盖吸气室（50）上部开口的进气盖板（49），所述的进气盖板（49）上设置有用以吸取新气的吸气口（501）。

2.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车新气吸取结构，其特征是：所述的进气盖板（49）可拆卸的设置在吸气室（25）上部开口处，进气盖板（49）上的吸气口（501）为间隔设置的平行通槽。

3.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车新气吸取结构，其特征是：所述吸气室（25）右侧壁的空气入口也为间隔设置的平行通槽。