CN215922347U - 一种新型挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型挡泥板，包括挡泥板本体与侧板，侧板连接在挡泥板本体的一侧，挡泥板本体上开设有导风孔A，在导风孔A的一侧设置有焊接孔，在焊接孔的一侧设置有定位凹槽B，在定位凹槽B的一侧设置有定位凹槽A，在定位凹槽A的下端设置有导风孔B，在导风孔B的一侧设置有定位柱，定位柱与挡泥板本体之间相互连接，在挡泥板本体上开设有多条导流槽。本实用新型在挡泥板本体上设置有多条导流槽，在汽车行驶过程中，甩到挡泥板内侧的泥水能够及时沿着导流槽排出到地面上，防止泥水甩到车身上，进一步起到了防止泥水长期粘附在挡泥板内侧而难以清理的问题。

Description

一种新型挡泥板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型挡泥板。

背景技术

目前，汽车挡泥板是用于遮挡轮胎带起的泥土的车身构件，其一般是一部分固定在翼子板上，一部分固定在汽车的保险杠上，固定方式通常采用卡扣或螺钉，且在固定要求上主要是保证与翼子板和保险杠连接的牢固性，同时也使得固定后整体外观较为美观。

对于承载式车身，由于其保险杠也固定至翼子板上，因而挡泥板一般可满足同时在翼子板与保险杠上的固定。不过对于诸如越野车等非承载式车身，由于其保险杠固定在车架上，而翼子板固定在车身上，保险杠和翼子板之间通常会存在有活动公差，会导致挡泥板难以满足在汽车翼子板的固定。

而且目前现有的挡泥板由于结构原因，导致很大一部分的泥浆无法流出囤在挡泥板内部，泥水容易粘附在挡泥板内侧，影响了挡泥效果且存在难以清理的问题。

因此本实用新型提供了一种新型挡泥板以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供了一种新型挡泥板，本实用新型在挡泥板本体上设置有多条导流槽，在汽车行驶过程中，甩到挡泥板内侧的泥水能够及时沿着导流槽排出到地面上，防止泥水甩到车身上，进一步起到了防止泥水长期粘附在挡泥板内侧而难以清理的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型挡泥板，包括挡泥板本体与侧板，所述侧板连接在挡泥板本体的一侧，所述挡泥板本体上开设有导风孔A，在导风孔A的一侧设置有焊接孔，在焊接孔的一侧设置有定位凹槽B，在定位凹槽B的一侧设置有定位凹槽A，在定位凹槽A的下端设置有导风孔B，在所述挡泥板本体上开设有多条导流槽。

进一步，所述挡泥板本体与所述侧板的上端边缘处均设置有多条连接卡槽，在连接卡槽之间形成有凸块。

进一步，所述挡泥板本体上设置有连接部，连接部与所述挡泥板本体之间为一体连接结构，在连接部上开设有螺孔A与螺孔B，在连接部的一侧开设有侧卡槽。

进一步，所述挡泥板本体上开设有连接卡孔A、螺孔C与连接卡孔B，螺孔C设置在所述定位柱的一侧，连接卡孔A与连接卡孔B均设置在螺孔C的上方。

进一步，所述定位凹槽A的内部开设有定位孔A，所述定位凹槽B的内部开设有定位孔B。

进一步，所述导风孔A与所述定位凹槽B之间设置有用于固定挡泥板本体的焊接孔。

进一步，所述定位凹槽A的一侧设置有定位凹槽C。

进一步，所述导风孔B的一侧设置有定位柱，定位柱与所述挡泥板本体之间相互连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种新型挡泥板，本实用新型在挡泥板本体上设置有定位凹槽A、定位凹槽B与定位凹槽C，本实用新型中连接部与多个定位凹槽的设计可以使得挡泥板本体与车身钣金平面贴紧螺接，具有安装牢固的优点，本实用新型在挡泥板本体上开设有导风孔A与导风孔B,导风孔A与导风孔B均可以引入高速流通的空气对挡泥板本体上的泥浆和泥块吹落，有效保证挡泥效果且方便清洁，本实用新型在挡泥板本体上设置有多条导流槽，泥水能够通过导流槽排出到地面上，防止泥水甩到车身上，进一步起到了防止泥水长期粘附在挡泥板内侧而难以清理的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的定位孔B位置示意图；

图3为本实用新型中连接部的结构示意图；

其中：

1、挡泥板本体； 2、导风孔A； 3、连接卡槽；

4、凸块； 5、焊接孔； 6、定位凹槽A；

7、定位孔A； 8、定位凹槽B； 9、定位孔B；

10、螺孔A； 11、螺孔B； 12、定位凹槽C；

13、定位柱； 14、导流槽； 15、导风孔B；

16、连接卡孔A； 17、螺孔C； 18、连接卡孔B；

19、侧板； 20、连接部； 21、侧卡槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的主视结构示意图，图2为本实用新型的定位孔B位置示意图，图3为本实用新型中连接部的结构示意图，如图1，图2与图3示的一种新型挡泥板，包括挡泥板本体1与侧板19，所述侧板19连接在挡泥板本体1的一侧，所述挡泥板本体1上开设有导风孔A2，在导风孔A2的一侧设置有焊接孔5，在焊接孔5的一侧设置有定位凹槽B8，在定位凹槽B8的一侧设置有定位凹槽A6，在定位凹槽A6的下端设置有导风孔B15，本实用新型在挡泥板本体1上开设有导风孔A2与导风孔B15,导风孔A2与导风孔B15均可以引入高速流通的空气对挡泥板本体1上的泥浆和泥块吹落，有效保证挡泥效果且方便清洁，在导风孔B15的一侧设置有定位柱13，定位柱13与所述挡泥板本体1之间相互连接，挡泥板本体1可以通过定位柱13安装在汽车翼子板上。

实施例2：

图1为本实用新型的主视结构示意图，图2为本实用新型的定位孔B位置示意图，图3为本实用新型中连接部的结构示意图，如图1，图2与图3示的一种新型挡泥板，所述挡泥板本体1上开设有多条导流槽14，在汽车行驶过程中，甩到挡泥板内侧的泥水能够及时沿着导流槽14排出到地面上，防止泥水甩到车身上，起到了防止泥水长期粘附在挡泥板内侧而难以清理的问题。

实施例3：

图1为本实用新型的主视结构示意图，图2为本实用新型的定位孔B位置示意图，图3为本实用新型中连接部的结构示意图，如图1，图2与图3示的一种新型挡泥板，所述挡泥板本体1与所述侧板19的上端边缘处均设置有多条连接卡槽3，在连接卡槽3之间形成有凸块4，挡泥板本体1可以通过连接卡槽3与汽车翼子板之间相互卡接。

实施例4：

图1为本实用新型的主视结构示意图，图2为本实用新型的定位孔B位置示意图，图3为本实用新型中连接部的结构示意图，如图1，图2与图3示的一种新型挡泥板，所述挡泥板本体1上设置有连接部20，连接部20与所述挡泥板本体1之间为一体连接结构，在连接部20上开设有螺孔A10与螺孔B11，在连接部20的一侧开设有侧卡槽21，在所述挡泥板本体1上还开设有连接卡孔A16、螺孔C17与连接卡孔B18，螺孔C17设置在所述定位柱13的一侧，连接卡孔A16与连接卡孔B18均设置在螺孔C17的上方，本实用新型可以通过连接卡孔A16、连接卡孔B18与汽车保险杠之间相互卡接。

实施例5：

图1为本实用新型的主视结构示意图，图2为本实用新型的定位孔B位置示意图，图3为本实用新型中连接部的结构示意图，如图1，图2与图3示的一种新型挡泥板，所述定位凹槽A6的内部开设有定位孔A7，所述定位凹槽B8的内部开设有定位孔B9，所述导风孔A2与所述定位凹槽B8之间设置有用于固定挡泥板本体1的焊接孔5，所述定位凹槽A6的一侧设置有定位凹槽C12，本实用新型中多个定位凹槽的设计可以使得挡泥板本体1与车身钣金平面贴紧螺接，安装牢固。

工作方式：本实用新型提供了一种新型挡泥板，本实用新型可以通过定位孔A7、定位孔B9、螺孔A10与螺孔B11将挡泥板本体1安装在车身翼子板上，本实用新型在挡泥板本体1上设置有定位凹槽A6、定位凹槽B8与定位凹槽C12，可以对外造型面起到支撑的作用，使得整个挡泥板本体1不易变形，本实用新型中定位凹槽与连接部20的设计可以使得挡泥板本体1与车身钣金平面贴紧螺接，具有安装牢固的优点，本实用新型在挡泥板本体1上开设有导风孔A2与导风孔B15,导风孔A2与导风孔B15均可以引入高速流通的空气对挡泥板本体1上的泥浆和泥块吹落，有效保证挡泥效果且方便清洁，本实用新型在挡泥板本体1上设置有多条导流槽14，在汽车行驶过程中，甩到挡泥板内侧的泥水能够及时沿着导流槽14排出到地面。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种新型挡泥板，包括挡泥板本体(1)与侧板(19)，其特征在于，所述侧板(19)连接在挡泥板本体(1)的一侧，所述挡泥板本体(1)上开设有导风孔A(2)，在导风孔A(2)的一侧设置有焊接孔(5)，在焊接孔(5)的一侧设置有定位凹槽B(8)，在定位凹槽B(8)的一侧设置有定位凹槽A(6)，在定位凹槽A(6)的下端设置有导风孔B(15)，在所述挡泥板本体(1)上开设有多条导流槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新型挡泥板，其特征在于：所述挡泥板本体(1)与所述侧板(19)的上端边缘处均设置有多条连接卡槽(3)，在连接卡槽(3)之间形成有凸块(4)。

3.根据权利要求1所述的一种新型挡泥板，其特征在于：所述挡泥板本体(1)上设置有连接部(20)，连接部(20)与所述挡泥板本体(1)之间为一体连接结构，在连接部(20)上开设有螺孔A(10)与螺孔B(11)，在连接部(20)的一侧开设有侧卡槽(21)。

4.根据权利要求1所述的一种新型挡泥板，其特征在于：所述导风孔B(15)的一侧设置有定位柱(13)，定位柱(13)与所述挡泥板本体(1)之间相互连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型挡泥板，其特征在于：所述定位凹槽A(6)的内部开设有定位孔A(7)，所述定位凹槽B(8)的内部开设有定位孔B(9)。

6.根据权利要求1所述的一种新型挡泥板，其特征在于：所述导风孔A(2)与所述定位凹槽B(8)之间设置有用于固定挡泥板本体(1)的焊接孔(5)。

7.根据权利要求1所述的一种新型挡泥板，其特征在于：所述定位凹槽A(6)的一侧设置有定位凹槽C(12)。

8.根据权利要求4所述的一种新型挡泥板，其特征在于：所述挡泥板本体(1)上开设有连接卡孔A(16)、螺孔C(17)与连接卡孔B(18)，螺孔C(17)设置在所述定位柱(13)的一侧，连接卡孔A(16)与连接卡孔B(18)均设置在螺孔C(17)的上方。

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