CN210284384U - 一种越野车的挡泥板组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及专用汽车部件技术领域，具体涉及一种越野车的挡泥板组件，旨要解决的技术问题在于克服现有技术中的整体结构复杂、成本高的缺陷，通过以下技术方案得以实现：挡泥板组，包括第一挡泥板、第二挡泥板、第三挡泥板和第四挡泥板，第一挡泥板设置在越野车的左前轮对应位置，第二挡泥板设置在越野车左后轮对应位置，第三挡泥板与第一挡泥板关于车底板轴线对称设置，第四挡泥板与第二挡泥板关于车底板轴线对称设置，第一挡泥板呈弧状结构，第二挡泥板呈折线型，第二挡泥板与车底板形状相配合，本实用信息结构连接简单，固定方便，能够减少时间和人工成本，提高了维修效率，便于后期的维护和修理。
Description
技术领域
本实用新型涉及专用汽车部件技术领域，具体涉及一种越野车的挡泥板组件。
背景技术
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面，材质可分为金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。
汽车挡泥板对于增加车身的总体美观性具有重要意义，汽车挡泥板的主要作用包括：可以防止泥土溅到车身或人身上，进而防止泥土导致车身或人身不美观；此外，还可以防止泥土溅到车体的其他部件上，进而可以防止泥土导致部件过早生锈。
在现有技术中，采用传统硬质塑料车轮挡泥板在满足其功能、造型及可靠性的同时会使车辆的离去角减小，降低越野车的通过性，采用软质材料可满足遮挡泥土砂石功能，又不会影响车辆的通过性，但会降低越野车的美观性和零部件的可靠性，现有的挡泥板在实际应用中还存在诸多问题，例如没有对结构进行优化；较为复杂或拆装不便，且存在连接不稳固和容易损坏的缺陷。
实用新型内容
因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的整体结构复杂、成本高的缺陷，从而提供一种越野车的挡泥板组件。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种越野车的挡泥板组件，包括：
挡泥板组，包括第一挡泥板、第二挡泥板、第三挡泥板和第四挡泥板，所述第一挡泥板设置在越野车的左前轮对应位置，所述第二挡泥板设置在越野车左后轮对应位置，所述第三挡泥板与所述第一挡泥板关于车底板轴线对称设置，所述第四挡泥板与所述第二挡泥板关于车底板轴线对称设置。
进一步的，所述第一挡泥板呈弧状结构，所述第一挡泥板中部一侧开设有槽口，所述槽口一侧延伸有外延板。
进一步的，所述第一挡泥板上设置有若干个凸台结构，所述凸台与车底板凹槽可拆卸连接。
进一步的，所述第二挡泥板呈折线型，所述第二挡泥板中部设有凹槽，所述第二挡泥板一端固定设置有安装板，所述第二挡泥板与车底板形状相配合。
进一步的，所述第二挡泥板上表面设置有若干个所述凸台，所述凸台与车底板凹槽可拆卸连接。
进一步的，所述凸台为由上至下直径依次增大的圆台状，所述凸台中心设置有圆孔，所述凸台周壁环绕设置有防滑圈。
进一步的，所述凸台内还环绕设置有放射状卡片，用于固定插入所述凸台内的螺钉。
进一步的，所述挡泥板组表面还设置有限流条，所述挡泥板组内表面增设有隔音棉，外表面设置有聚四氟乙烯层。
本实用新型技术方案，具有如下优点：
1.本实用新型提供的越野车的挡泥板总成，结构连接简单，固定方便，采用第一挡泥板和第二挡泥板分别与车底板固定的方式形成挡泥板组，提高了安装效率，同时在部分损坏时只需要对单独的前后挡泥板进行更换，减少时间和人工成本，提高了维修效率，便于后期的维护和修理。
2.本实用新型提供的越野车的挡泥板总成，使用凸台结构将卡板与卡槽固定，卡片的设计能够减少因为行驶过程中的震动而带来的损害，避免螺钉的脱落情况发生，同时能与车底板完美贴合，可以根据实际情况调整大小和位置，适配性高。
3.本实用新型提供的越野车的挡泥板总成，使用限流条能够避免泥水等进入车内部，挡泥效果好，设置聚四氟乙烯涂层能够提高挡泥板的挡泥效果，使得粘附的泥垢和脏污容易清洗，同时延长汽车挡泥板的使用寿命；设置的隔音棉能够减少石子砂砾等与挡泥板组造成的撞击感，从而减少噪音影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种实施方式中提供的一种越野车的挡泥板组件的整体结构示意图；
图2为本实用新型的一种实施方式中提供的第一挡泥板的局部结构示意图；
图3为本实用新型的一种实施方式中提供的第二挡泥板的局部结构示意图；
图4为本实用新型的一种实施方式中提供的凸台结构的剖视结构示意图。
图中：1、挡泥板组；11、第一挡泥板；111、槽口；112、外延板；12、第二挡泥板；121、凹槽；122、安装板；13、第三挡泥板；14、第四挡泥板；15、限流条；2、凸台；21、圆孔；22、防滑圈；23、卡片。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种越野车的挡泥板组1件，如图1所示，挡泥板组1包括第一挡泥板11、第二挡泥板12、第三挡泥板13(图上未示出)和第四挡泥板14(图上未示出)，第一挡泥板11设置在越野车的左前轮对应位置，第二挡泥板12设置在越野车左后轮对应位置，第三挡泥板13与第一挡泥板11关于车底板轴线对称设置，第四挡泥板14与第二挡泥板12关于车底板轴线对称设置，结构连接简单，固定方便，采用第一挡泥板11和第二挡泥板12分别与车底板固定的方式形成挡泥板组1，提高了安装效率，同时在部分损坏时只需要对单独的前后挡泥板进行更换，减少时间和人工成本，提高了维修效率，便于后期的维护和修理。
如图2所示，第一挡泥板11呈弧状结构，第一挡泥板11中部一侧开设有槽口111，槽口111的另一侧延伸有外延板112，外延板112与第一挡泥板11弧状结构相配合，外延板112也为弧形，同时向外侧弯折，可以将泥水等像轮胎外侧导出，第一挡泥板11上竖直设置有限流条15，限流条15围住槽口111位置，使用限流条15能够避免泥水等进入车内部，挡泥效果好，第一挡泥板11上还设置有多个凸台2，凸台2与车底板内凹槽121可拆卸连接。
如图1和图3所示，第二挡泥板12呈折线型，第二挡泥板12中部设有凹槽121，第二挡泥板12一端固定设置有安装板122，安装板122能够更好的配合车底板进行固定，第二挡泥板12与车底板形状相配合，挡泥板组1内表面增设有隔音棉，外表面设置有聚四氟乙烯层，设置聚四氟乙烯涂层能够提高挡泥板的挡泥效果，使得粘附的泥垢和脏污容易清洗，同时延长汽车挡泥板的使用寿命；设置的隔音棉能够减少石子砂砾等与挡泥板组1造成的撞击感，从而减少噪音影响。
如图4所示，凸台2为由上至下直径依次增大的圆台状，凸台2顶部中心设置有圆孔21，圆孔21用于供螺钉插入，凸台2顶端周壁环绕固定设置有防滑圈22，防滑圈22具有弹性可以与车底板内凹槽121增加摩擦，凸台2内还固定环绕设置有放射状卡片23，卡片23可以在螺钉完全插入后，抵住螺钉底部，减少因为行驶过程中的震动而带来的损害，避免螺钉的脱落情况发生。
本越野车的挡泥板组件的使用方法：将第一挡泥板11和第二挡泥板12通过凸台2对准车底板进行初步卡接固定，防滑圈21与车底板间增加摩擦，再通过螺钉进行锁紧固定，卡片23能够将螺钉固定在凸台2内，避免在行车过程中的脱落等情况的发生。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (8)
1.一种越野车的挡泥板组件，其特征在于，包括：
挡泥板组(1)，包括第一挡泥板(11)、第二挡泥板(12)、第三挡泥板和第四挡泥板，所述第一挡泥板(11)设置在越野车的左前轮对应位置，所述第二挡泥板(12)设置在越野车左后轮对应位置，所述第三挡泥板(13)与所述第一挡泥板(11)关于车底板轴线对称设置，所述第四挡泥板(14)与所述第二挡泥板(12)关于车底板轴线对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种越野车的挡泥板组件，其特征在于，所述第一挡泥板(11)呈弧状结构，所述第一挡泥板(11)中部一侧开设有槽口(111)，所述槽口(111)一侧延伸有外延板(112)。
3.根据权利要求2所述的一种越野车的挡泥板组件，其特征在于，所述第一挡泥板(11)上设置有若干个凸台(2)结构，所述凸台(2)与车底板凹槽(121)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种越野车的挡泥板组件，其特征在于，所述第二挡泥板(12)呈折线型，所述第二挡泥板(12)中部设有凹槽(121)，所述第二挡泥板(12)一端固定设置有安装板(122)，所述第二挡泥板(12)与车底板形状相配合。
5.根据权利要求4所述的一种越野车的挡泥板组件，其特征在于，所述第二挡泥板(12)上表面设置有若干个所述凸台(2)，所述凸台(2)与车底板凹槽(121)可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的一种越野车的挡泥板组件，其特征在于，所述凸台(2)为由上至下直径依次增大的圆台状，所述凸台(2)中心设置有圆孔(21)，所述凸台(2)周壁环绕设置有防滑圈(22)。
7.根据权利要求6所述的一种越野车的挡泥板组件，其特征在于，所述凸台(2)内还环绕设置有放射状卡片(23)，用于固定插入所述凸台(2)内的螺钉。
8.根据权利要求7所述的一种越野车的挡泥板组件，其特征在于，所述挡泥板组(1)表面还设置有限流条(15)，所述挡泥板组(1)内表面增设有隔音棉，外表面设置有聚四氟乙烯层。
Priority Applications (1)
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| CN201921434552.8U CN210284384U (zh) | 2019-08-31 | 2019-08-31 | 一种越野车的挡泥板组件 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210284384U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115303369A (zh) * | 2022-09-19 | 2022-11-08 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种轻型卡车轮胎围挡装置 |
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2019
- 2019-08-31 CN CN201921434552.8U patent/CN210284384U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN115303369A (zh) * | 2022-09-19 | 2022-11-08 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种轻型卡车轮胎围挡装置 |
| CN115303369B (zh) * | 2022-09-19 | 2023-12-08 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种轻型卡车轮胎围挡装置 |
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