CN211844646U - 一种中重型卡车用挡泥皮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种中重型卡车用挡泥皮结构，包括安装支架、挡泥皮、括连接管，连接管固定在安装支架上，挡泥皮上端设有连接件，挡泥皮通过连接件与连接管实现连接，连接管的周面上开有供连接件伸入的槽口，槽口与连接管的轴线平行，槽口处设有与连接件配合的卡接部，连接件顶部的两侧分别形成悬挂部，卡接部的两侧端部分别形成向外凸出的支撑部，向外突出的支撑部和悬挂部配合，当连接件从连接管开放式的一端伸入连接管内时，支撑部内切于悬挂部，连接管内还设有用于防止悬挂部从支撑部上脱离的限位装置，本实用新型结构简单，实现了挡泥皮与安装支架之间快速拆卸，配合毛刷面的设置，提升泥水、石子防飞溅效果。

Description

一种中重型卡车用挡泥皮结构

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种中重型卡车用挡泥皮结构。

背景技术

卡车是运载货物和商品的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和为各种专门特殊需要制造的卡车，当卡车行驶时，由于卡车的碾压而溅起的石子会对车身造成一定损伤，当卡车在阴雨天行驶时，飞溅的泥水也会对车身造成一定污染，挡泥皮位于轮胎的后方，可以对飞溅的石子或泥水进行阻挡，防止石子或泥水飞溅至车身，或对其他外围环境造成一定污染，现有挡泥皮一般通过多个螺钉固定于安装支架上，清洗或更换极为不便。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种中重型卡车用挡泥皮结构。

本实用新型通过如下技术方案来实现：一种中重型卡车用挡泥皮结构，包括安装支架、挡泥皮，还包括连接管，连接管固定在安装支架上，连接管的一端为封闭式，另一端为开放式，挡泥皮上端设有连接件，挡泥皮通过连接件与连接管实现连接，连接管的周面上开有供连接件伸入的槽口，槽口与连接管的轴线平行，槽口处设有与连接件配合的卡接部，连接件顶部的两侧分别形成悬挂部，卡接部的两侧端部分别形成向外凸出的支撑部，向外突出的支撑部和悬挂部配合，当连接件从连接管开放式的一端伸入连接管内时，支撑部内切于悬挂部，连接管内还设有用于防止悬挂部从支撑部上脱离的限位装置。

进一步的，连接管的周面上还开有供第二连接件伸入的槽口，第二连接件上设有毛刷面、毛刷面具有多条平行且紧密排列的毛刷，毛刷面与挡泥皮平行，该槽口处同样设置有与第二连接件配合的第二卡接部，第二连接件顶部的一侧形成第二悬挂部，第二卡接部的一侧端部形成向外凸出的第二支撑部，向外突出的第二支撑部和第二悬挂部配合，当第二连接件从连接管开放式的一端伸入连接管内时，第二支撑部内切于第二悬挂部。

进一步的，悬挂部呈弧形，支撑部呈圆形。

进一步的，限位装置为螺钉锁紧挡圈。

进一步的，毛刷面与挡泥皮之间间隙处填充有海绵层，海绵层固定于毛刷面上。

进一步的，连接管上还固定有反光条。

本实用新型有益效果在于，本实用新型结构简单，实现了挡泥皮与安装支架之间快速拆卸，配合毛刷面的设置，提升泥水、石子防飞溅效果，挡泥皮与毛刷面清洗、更换较为便捷。

附图说明

图1为本实用新型挡泥皮结构示意图；

图2为本实用新型挡泥皮、毛刷面与连接管连接放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，以下实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型的保护范围，另外，本实用新型中所提到的所有联结/连接关系，并非单指构件直接相连，而是根据具体实施情况，通过添加或减少联结辅件，来组成更优的联结/连接结构。

一种中重型卡车用挡泥皮结构，包括安装支架1、连接管2、挡泥皮4，连接管2固定在安装支架1上，连接管2的一端为封闭式，另一端为开放式，挡泥皮4上端设有连接件8，挡泥皮4通过连接件8与连接管2实现连接，连接管2的周面上开有供连接件8伸入的槽口，槽口与连接管2的轴线平行，槽口处设有与连接件8配合的卡接部5，连接件8顶部的两侧分别形成悬挂部7，悬挂部呈弧形，卡接部5的两侧端部分别形成向外凸出的圆形支撑部6，向外突出的圆形支撑部6和悬挂部7配合，当连接件8从连接管2开放式的一端伸入连接管2内时，圆形支撑部6内切于悬挂部7，两者配合，使得连接件8悬挂于支撑部6；

此外，连接管2的周面上还开有供第二连接件10伸入的槽口，第二连接件10上设有毛刷面11、毛刷面11具有多条平行且紧密排列的毛刷，毛刷面与挡泥皮平行，该槽口与供连接件8伸入的槽口平行，该槽口处同样设置有与第二连接件10配合的第二卡接部9，第二连接件10顶部的一侧形成第二悬挂部13，第二悬挂部13呈弧形，第二卡接部9的一侧端部形成向外凸出的第二圆形支撑部14，向外突出的第二圆形支撑部14和第二悬挂部13配合，当第二连接件10从连接管2开放式的一端伸入连接管2内时，第二圆形支撑部14内切于第二悬挂部13，两者配合，使得第二连接件10悬挂于第二悬挂部13；

此外，连接管2通过螺钉锁紧挡圈将连接件8、第二连接件10固定于连接管2内，将螺钉锁紧挡圈从连接管2开放式一端推入，抵紧连接件8、第二连接件10后，通过螺钉固定在连接管2上，使得圆形支撑部6、悬挂部7、第二圆形支撑部14、第二悬挂部13稳定配合，从而使挡泥皮和毛刷面在车辆行驶过程中不会从安装支架1上松脱，当需要清洗或更换挡泥皮、毛刷面时，只需将螺钉锁紧挡圈从连接管2上拆除，将连接件8、第二连接件10向外拉动，悬挂部7、第二悬挂部13分别从圆形支撑部6、第二圆形支撑部14上脱离，结合图1所示，连接管2固定在安装支架1上，从而使挡泥皮4、毛刷面能够快速安装在安装支架1上或者从该安装支架1中快速拆除；

此外，毛刷面与挡泥皮之间间隙处填充有海绵层12，海绵层12固定于毛刷面上，以图2中所示为例，在雨天，海绵层12的吸湿作用能将挡泥皮4与毛刷面吸合在一起，更好实现泥水防飞溅作用；

此外，连接管2上还固定有反光条3，以图1中所示为例，在夜晚，反光条3可提示后方来车，降低撞车风险；

上述实施例相较于现有技术具有若干优势，首先，连接件8、第二连接件10与悬挂部7、第二悬挂部13之间的配合，使得挡泥皮、毛刷面与安装支架快速分离和结合，当挡泥皮、毛刷面需要更换或冲洗时，不需要像传统安装方式那样拆卸多个螺钉，安装时有需要将多个固定螺钉拧上，只需拆除螺钉锁紧挡圈后，对连接件8、第二连接件10施加适当拉力，即可实现拆除挡泥皮、毛刷面，冲洗或更换后的挡泥皮、毛刷面同样可以通过简单的方式固定在安装支架1上，改更换方式简单、便捷，此外，通过设置海绵层，提高雨雪天防飞溅效果，通过设置反光条，提高夜间车辆行驶安全性。

上述实施例仅为本实用新型技术构思及特点，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或装饰，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种中重型卡车用挡泥皮结构，包括安装支架、挡泥皮，其特征在于，还包括连接管，连接管固定在安装支架上，连接管的一端为封闭式，另一端为开放式，挡泥皮上端设有连接件，挡泥皮通过连接件与连接管实现连接，连接管的周面上开有供连接件伸入的槽口，槽口与连接管的轴线平行，槽口处设有与连接件配合的卡接部，连接件顶部的两侧分别形成悬挂部，卡接部的两侧端部分别形成向外凸出的支撑部，向外突出的支撑部和悬挂部配合，当连接件从连接管开放式的一端伸入连接管内时，支撑部内切于悬挂部，连接管内还设有用于防止悬挂部从支撑部上脱离的限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种中重型卡车用挡泥皮结构，其特征在于，连接管的周面上还开有供第二连接件伸入的槽口，第二连接件上设有毛刷面、毛刷面具有多条平行且紧密排列的毛刷，毛刷面与挡泥皮平行，该槽口处同样设置有与第二连接件配合的第二卡接部，第二连接件顶部的一侧形成第二悬挂部，第二卡接部的一侧端部形成向外凸出的第二支撑部，向外突出的第二支撑部和第二悬挂部配合，当第二连接件从连接管开放式的一端伸入连接管内时，第二支撑部内切于第二悬挂部。

3.根据权利要求1所述的一种中重型卡车用挡泥皮结构，其特征在于，

悬挂部呈弧形，支撑部呈圆形。

4.根据权利要求1所述的一种中重型卡车用挡泥皮结构，其特征在于，

限位装置为螺钉锁紧挡圈。

5.根据权利要求2所述的一种中重型卡车用挡泥皮结构，其特征在于，

毛刷面与挡泥皮之间间隙处填充有海绵层，海绵层固定于毛刷面上。

6.根据权利要求1所述的一种中重型卡车用挡泥皮结构，其特征在于，

连接管上还固定有反光条。

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