JP3139595U

JP3139595U - 自動車用タイヤの払拭装置

Info

Publication number: JP3139595U
Application number: JP2007009398U
Authority: JP
Inventors: 修一大貫
Original assignee: ダブルアール・エンジニアリング株式会社
Priority date: 2007-12-06
Filing date: 2007-12-06
Publication date: 2008-02-21
Anticipated expiration: 2017-12-06

Abstract

【課題】トラックのタイヤを常に奇麗に払拭することができると共に簡単に着脱ができる払拭装置を提供する。
【解決手段】トラック１６のタイヤハウス１７の周縁１８の一部に取り付けるために、挟み込み式の取付部本体２を形成すると共にこの下部のフックにゴムベルト１２を取り付けたリングを取り付ける。これをタイヤハウス１７の周縁１８の一部に取り付けておくと、ゴムベルト１２でタイヤの側面に付着した汚れを落とすことができるため、従来のように、手作業でタイヤの汚れ落としを行う必要がない。
【選択図】図４

Description

本考案は、走行中に自動車のタイヤの側面に接触することによりタイヤの側面を常時奇麗に維持するための払拭装置に関する。

自動車のタイヤは、特に雨の日や非舗装の道路を走行すると、泥などで汚れがついてしまう。このため、この付着した汚れを除去するために、ブラシ等を使用して洗車するにも大型のトラックになるとタイヤの本数が１０本を超過するものも多く、手間がかかる。
そこで、手造りのベルトや紐状のものをタイヤハウスから垂下させることにより、走行中にこのベルト等がタイヤの側面に擦れるようにして汚れを落すものが使用されている例がある。

しかし、従来の手造りの払拭装置の場合、タイヤハウスに対して取り付けるためにはハウスに取付用の孔をあけたりする必要があることから、何人でも簡単に取り付けることはできない。
また、ベルト等のような適当なものが手近にないと実現が難しく、また、ベルト等が擦り減ったときに交換する部材が見付からないと云ったことが多く、何か良い装置はないものかと考えられていた。

このようなことから、特開２０００‐３１３２１３号公報にはタイヤを奇麗にする装置が紹介されている。この装置は、ビニールの丈夫な幅の広い紐が付いた器具をタイヤのホイルに固定し、車が動き出すとホイルに固定した部分は車と一緒に回転し、ビニール紐の付いた心棒は回転しないようになっていて、車が動き出してタイヤが回転しても紐は垂れ下がったままで、風圧と風で紐がタイヤにぶつかり、こすれて汚れや泥が落ちる仕組みの内容のものである。
しかし、この装置の場合、回転部分が在ったり、タイヤのホイルに装置を取り付けるため、故障や安全性に問題があるばかりでなく、ホイルの中心に取り付けるために位置が低く、取り付けや取り外しが面倒であるという欠点がある。
特開２０００‐３１３２１３号

また実用新案登録第３０７８３０８号公報には、「帯状の金属板を二つ折した接続板１０を取付金具１の底面に重合し、これら接続板１０と取付金具１とを貫通する連結ビス１１で接続板１０を取付金具１に回転自在に接続し、三角形の環体状を成す連結環５の一側縁部をこの接続板１０の屈曲部１０ａに挿通し、この連結環体５と泥落とし部材６の端部に連結した連結環体７とを回転自在環８で連結し、回転自在環８の周囲を樹脂材又はゴム材にてなる緩衝部材９により被包することにより、タイヤクリーナーの騒音を少なくすると共に、タイヤクリーナーの耐久性能を高め、長時間の使用あるいは、長距離の使用に耐え、構成が簡単で安価な製造が可能」という内容のタイヤクリーナーが紹介されている。

しかし、このタイヤクリーナーの場合、締付ボルト３の先端により取付金具１をホイールハウスに直接固定する方式のため、締め付けが強いとホイールハウスを損傷したりする危険があり、また、締め付けを加減するとずり落ちたりする心配がある。
また、泥落とし部材６の連結環体７は、係止リング８ａ、連結軸８ｂを介して連結環体５に吊設する方式のため、部品点数が多くなり、コスト高になる。
また、泥落とし部材６は直接に連結環体７に吊り下げるのではなく、吊り下げ用のベルトを介して連結環体７に吊り下げており、製作に手間とコストがかかる。

また、このタイヤクリーナーの場合、緩衝部材９を取り付けているため、コストがかかり、また、取付金具１に対して連結環体５を接続板１０、連結ビス１１を用いて取り付けているため、構造が複雑になり、この点でもコスト高の要因となる。
また、このタイヤクリーナーの場合、部品点数が多く、全体の構成が複雑化していることから、泥等が付着してサビが発生したり、経年的に可動がスムーズでなくなるという欠点もある。
実用新案登録第３０７８３０８号

本考案の目的は、何人でも手軽に取り付けて使用ができると共に、安全性にも配慮した自動車タイヤ用払拭装置を提供することである。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の考案においては、自動車用タイヤの払拭装置において、タイヤハウスの周縁の一部に取り付けるために、挟み込み式の取付部を形成すると共に下部に払拭部材吊持用のフックを取り付けて成る取付部材と、
前記取付部材のフックに対して係合させることができるリングを上端に取り付けると共に、タイヤに接してタイヤのサイドの表面を払拭する払拭部材と、
から成ることを特徴とするものである。

更に、請求項２に記載の発明においては、自動車用タイヤの払拭装置において、Ｕ字状に形成した本体の一方の側板の上端面に固定挟み板部を形成すると共に、この固定挟み板部の内側にパッキンを取り付け、前記パッキンに対向するようにパッキンを内側に取り付けた可動挟み板を配置し、この可動挟み板を先端に固定し、前記本体の他方の側板に設けたねじ孔に取り付けられた締め付けボルトと、前記本体の底部にナットを用いて取り付けられたフックとから成る取付部材と、
前記取付部材のフックに着脱自在のリングを形成し、このリングに取り付けられたゴムベルトと、
から成ることを特徴とするものである。

更に、請求項３に記載の発明においては、請求項２に記載の自動車用タイヤの払拭装置において、前記本体の側板のねじ孔の内側において、締め付けボルトには弛み止め用のナットが装着されていることを特徴とするものである。

更に、請求項４に記載の発明においては、請求項２に記載の自動車用タイヤの払拭装置において、前記払拭部材をゴムベルトにて構成し、このゴムベルトはリングで折り返して垂下させた２枚構成として成ることを特徴とするものである。

更に、請求項５に記載の発明においては、請求項２に記載の自動車用タイヤの払拭装置において、前記フックの先端に着脱自在にストッパーを取り付けることにより、ゴムベルトのリングをフックに引っ掛ける際にはこのストッパーをフックから抜いてリングの取り付けを可能とし、リングを取り付けた後はフックの先端にストッパーを装着することにより走行中の振動でリングが外れてゴムベルトが脱落するのを防止するように構成して成ることを特徴とするものである。

本考案によれば、トラック等のタイヤハウスに締め付けボルトを用いて挟み込み方式で取り付けることができるため、取り付けが簡単で然も安全な効果がある。
また、取付部材の挟み込み部にはパッキンを取り付けたことにより、締め付けた際にタイヤハウス側を傷つけたり、ずり落ちたりするのを防ぐことができる。
また、ベルトは、もし擦り減ったりしたときは、ベルトを吊り下げるリングから取り外し、新規なものに交換することができる。
また、タイヤの種類によっては、リングから取り外し、ベルトを他の材質のもの、例えば布等に代えたり、不織布、あるいは紐等に代えて用いることができる。

また、取付部材の側板の正面に、ロゴ等を表記したり、取付部材及び又はベルトを着色して装飾的な効果も併せ奏することができる。
また、取付部材にＬＥＤを取り付けることにより、発光色による装飾効果に併せて安全性を高めることができる。
また、取付部材のフックの先端にストッパーを取り付けることにより、走行中にリング（ベルト）が外れたりするのを防止することができる。
また、本考案は、全体の構成がシンプル化しているため、製作コストを安価に抑えることができると共に、経年的にも安定して払拭装置としての性能を維持することができる。

上記した本考案の実施例を図１〜図４に基づいて詳細に説明する。図１は本考案に係る払拭装置、図２は取付部材の平面図、図３は正面図、図４はトラックに本考案の払拭装置を取り付けた状態の側面図である。
これらの図面において、符号の１は払拭装置全体を示し、２は取付部材本体であって、この本体２はステンレス板をＵ字状に加工し、底部３の中央に下向きにフック４をナット５で取り付け、更に左側の側板６の内面にゴムパッキン７を張り付けると共に、このゴムパッキン７に対向するようにゴムパッキン９を内面に取り付けた可動挟み板８をもう一方の側板６ａに対して水平に出入り自在の締め付けボルト１０の先端に取り付けた構造である。１１は、締め付けボルト１０に対し、側板６ａの内側において螺合させた弛み止めナットであって、この弛み止めナット１１を側板６ａ側に締め付けることにより、締め付けボルト１０は弛まない。

１２はリング１３を介して前記フック４に吊り下げるようにして取り付けられたゴムベルトであって、このゴムベルト１２はリング１３に対して２つ折り状にして吊り下げられている。なお、このゴムベルト１２の長さは、取り付け対象となるトラック（タイヤの大きさとタイヤハウスの大きさ）の大きさにより決定されるが、場合によっては長目のものを用意し、トラックの大きさに応じて先を切り取って長さを合わせるようにしても良い。１４はゴムベルト１２の留め金、１５はフック４の先端４ａに着脱自在のストッパーであって、リング１３をフック４に装着する際には取り外してリング１３の装着を許容し、装着後は再度取り付けてリング１３（ゴムベルト１２）が走行中の振動で外れるのを防止するもので、実施例は軟質の樹脂チューブ製であるが、ゴム材であっても良い。

上記構成の払拭装置１は、図４に示すようにトラック１６のタイヤハウス１７の周縁１８に取り付けて用いられるもので、図２、図３に示すようにタイヤハウス１７の周縁１８の一部に取付部材本体２を取り付け、締め付けボルト１０を締め込んで固定し、弛み止めナット１１を締め付けて取り付けを終る。
取り外す場合には、締め付けボルト１０を図２において、矢印とは反対方向（反時計方向）に回転させると可動挟み板８が後退し、ゴムパッキン７、９間が開くことにより、容易に取り外すことができる。

本考案に係るタイヤ払拭装置は、トラック、フォークリフト、ショベルカー、バス等において利用可能であるが、勿論これらの車以外においても利用することができる。

本考案に係る払拭装置の説明図本考案に係る払拭装置の平面図本考案に係る払拭装置の正面図トラックに取り付けて使用している状況の説明図

符号の説明

１払拭装置
２取付部材本体
３底部
５ナット
６側板
７ゴムパッキン
８可動挟み板
９ゴムパッキン
１０締め付けボルト
１１弛み止めナット
１２ゴムベルト
１３リング
１４留め金
１５ストッパー

Claims

タイヤハウスの周縁の一部に取り付けるために、挟み込み式の取付部を形成すると共に下部に払拭部材吊持用のフックを取り付けて成る取付部材と、
前記取付部材のフックに対して係合させることができるリングを上端に取り付けると共に、タイヤに接してタイヤのサイドの表面を払拭する払拭部材と、
から成る自動車用タイヤの払拭装置。
Ｕ字状に形成した本体の一方の側板の上端面に固定挟み板部を形成すると共に、この固定挟み板部の内側にパッキンを取り付け、前記パッキンに対向するようにパッキンを内側に取り付けた可動挟み板を配置し、この可動挟み板を先端に固定し、前記本体の他方の側板に設けたねじ孔に取り付けられた締め付けボルトと、前記本体の底部にナットを用いて取り付けられたフックとから成る取付部材と、
前記取付部材のフックに着脱自在のリングを形成し、このリングに取り付けられたゴムベルトと、
から成る自動車用タイヤの払拭装置。
前記本体の側板のねじ孔の内側において、締め付けボルトには弛み止め用のナットが装着されていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用タイヤの払拭装置。
前記払拭部材をゴムベルトにて構成し、このゴムベルトはリングで折り返して垂下させた２枚構成として成ることを特徴とする請求項２に記載の自動車用タイヤの払拭装置。
前記フックの先端に着脱自在にストッパーを取り付けることにより、ゴムベルトのリングをフックに引っ掛ける際にはこのストッパーをフックから抜いてリングの取り付けを可能とし、リングを取り付けた後はフックの先端にストッパーを装着することにより走行中の振動でリングが外れてゴムベルトが脱落するのを防止するように構成して成ることを特徴とする請求項２に記載の自動車用タイヤの払拭装置。