KR200409287Y1 - 탈부착이 간편한 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스노우체인에 관한 것이다. 종래의 기술은 자동차 타이어를 덮는 형태의 사슬형 체인의 엉키는 현상과 우레탄 스노우 체인 장착 시 타이어의 안쪽에 고리를 걸어서 고정시켜야하는 불편함과 장착까지 장시간 소요되는 점과 스파이크 스노우 체인과 같이 차량 정비업소를 통하여 탈부착의 도움을 받아야하는 번거로움을 없애, 간편하게 스노우 체인을 장착할 수 있도록 하는 것이다.

스프링, 길이 조절, 회전식 스노우 체인

Description

탈부착이 간편한 스노우 체인{convenient snow chain}

도 1은 스노우 체인을 장착한 정면도이다.

도 2는 스노우 체인을 장착한 측면도이다.

도 3은 스노우 체인을 구성하는 요소들의 세부도이다.

본 고안은 눈이 쌓인 도로나 빙판 길에서 안전한 운전을 위해 쓰이는 스노우 체인의 안정성과 간편한 탈부착 방법을 제시함으로써, 남성과 여성 그리고 노약자등 누구나 스노우 체인을 간편하게 장착할 수 있도록 하는 것이다.
종래의 스노우체인에 관한 기술은 사슬형 스노우 체인과 우레탄 스노우 체인, 스파이크 스노우 체인등 과 같은 대표적인 3가지 기술이 사용되고 있다. 사슬형 스노우 체인과 우레탄 스노우 체인은 타이어와 바닥이 닿는 부분의 전면을 모두 사슬이나 플라스틱으로 감싸는 구조로 탈부착시 자동차 차체 안쪽에 고리를 걸어 ㅡ자형의 체인이 원형이 되도록 결박하는 방식을 사용하였다. 그리고 스파이크 스노우 체인의 경우는 타이어와 휠을 자동차의 구동축과 결속하는 휠너트에 탭을 사용하여 탈부착이 간편하도록 고안되었다.
그러나, 앞에서 설명한 사슬형이나 우레탄 스노우 체인의 경우에서는 타이어의 안쪽까지 사람이 손을 뻗고 작은 틈에서 이리저리 움직이며, 입고 있던 옷에 흙이나 먼지등이 묻고, 사슬형 체인의 경우 이리저리 꼬이게 되면 장착시간이 오래 걸리는 문제점이 있다. 그리고 스파이크 스노우 체인의 경우는 비교적 간편한 장착이 있긴하나, 스노우 체인의 장착을 위해서 차량 정비업소를 이용하여 겨울 동안은 탭을 끼우고 다니고, 겨울이 지나면 다시 제거하는 번거로움과 미관상의 문제점이 있다. 그리고 더욱 중요한 것은 한번 구입한 스노우 체인은 차량을 바꾸면 그대로 버리거나 다른 사람에게 주어 쓰레기 증가와 환경오염이 우려된다는 것이다.

본 고안은 이러한 문제점을 보안하기 위한 것으로, 도 2에서 보는 바와같이 타이어 안쪽이 아닌 바깥쪽에서 결합하고 타이어의 휠에 체인을 결박함으로써 짧은 시간동안 누구나 스노우 체인을 결속할 수 있도록 하였다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 고안에서는 도 1에서 보는 바와 같이 3(체인스프링)과 4(고정대)를 이용하여 타이어의 휠에 고정하는 방법을 채택하였다. 6개의 5(높이 조절대)가 타이어의 전면을 덮고 있기 때문에, 4(고정대)를 휠에 고정시키기 위해서 2(회전 몸체)가 회전이 가능하도록 고안하였다. 5(높이 조절대)가 타이어를 감싸고 남는 부분을 통하여 휠에 고정시키는 방법을 채택하였다. 5(높이 조절대)는 1(스노우체인 몸체)안으로 넣었다 뺐다하는 식으로 길이 조절을 하여 타이어의 크기에 맞추도록 하였고, 도 3의 5-1(조절볼트)을 통하여 고정하도록하였다. 도 1의 6(체인밑판) 또한 간격을 넓게 하고, 2열로 배치하여 도로 위에 쌓인 눈에 미끄러지지 않도록 하였다. 6(체인밑판) 내부에는 마모에 강한 합금을 사용하고 지름 2cm정도의 크기로 한다.
도 3에서 보는 바와 같이 1(스노우체인 몸체)은 스노우 체인을 구성하는 기본적인 모체 역할을 한다. 마모나 화학 반응에 강한 플라스틱 소재를 사용한다. 2(회전 몸체)는 회전이 가능한 도넛형태의 플라스틱 구조(1(스노우체인 몸체)의 재질과 동일)를 사용하고, 1(스노우체인 몸체)에 결합하여 3(체인스프링)과 4(고정대)를 타이어의 휠에 연결할 때 불편함이 없도록한다. 3(체인스프링)은 2(회전 몸체)에서 연결되어 타이어의 휠에 고정되므로 잘 끊어지지 않고 탄성이 강한 스프링으로 연결하여 휠의 어느 부분에 고정을 시키더라고 불편하지 않도록 설계하였다. 4(고정대)는 플라스틱과 줄자의 원리를 이용하였다. 4-1(고정대)는 내부에 4-3(결박쇠)을 감아서 넣어 놓고, 4-2(결속부)는 흔히 볼 수 있는 플라스틱 소재로 4-3(결박쇠)의 끝에 연결하여 고정대(4-1)에 결속하는데 쓰인다. 4-1(고정대)에서 내부는 두께가 얇은 쇠줄을 사용하여, 이 결박쇠(4-3)가 타이어의 휠을 감싸 고정시키는 방법을 택하였다. 스노우 체인을 사용하여 원하는 목적지에 도착하거나, 눈길에서 벗어나면 4-1(고정대)과 4-2(결속부)를 분리하고, 4-4(멈춤버튼)를 누르면 4-3(결박쇠)을 잡고 있던 것이 풀리게 되어 4-3(결박쇠)이 4-1(고정대)의 내부로 들어가도록 하였다.
도 3의 5-2(조절눈금)를 보면 타이어의 크기를 맞추는 줄이 그어져 있고, 길이 조절후 1(스노우체인 몸체)과 5(높이 조절대)를 고정시켜주는 너트와 볼트 5-1(조절볼트)이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 스프링과 길이 조절이 가능한 스노우 체인으로 인하여 일반 남성들에 비하여 장력이 약한 여성이나 노년층의 운전자들이 쉽게 스노우 체인을 장착하여, 겨울철에도 안전하게 운전할 수 있도록하는 효과가 기대된다. 또한 일반 운전자들이 스노우 체인 장착시 번거로움을 느껴 스노우 체인을 장착하지 않거나 차를 두고 노는 경우가 많은데 본 고안으로 인해 스노우 체인 장착률이 증가 할 것으로 추정된다.
또한 사용한 체인을 재활용함으로써 자원 재활용이나 쓰레기 배출량을 줄일수 있을 것이다. 차량 교체시 체인을 다시 사는 초과비용을 줄일 수 있다.

Claims (3)

1. 타이어의 휠과 스노우 체인의 몸체를 고정대(도3의 4)에 부착되어 있는 결속부(도3의 4-2)와 결속쇠(4-3)로 감싸서 고정시키는 스노우 체인
2. 타이어의 폭(높이)을 맞추기 위하여 높이 조절대(도2의 5)의 길이를 조절한 후 볼트와 너트로 고정시키는 스노우 체인
3. 타이어의 휠과 결속시키는 체인 스프링(도1의 3)의 재질을 스프링을 사용하여 신축성있게 만들어 길이 조절이 가능하게 한 스노우 체인

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