CN219972851U - 一种道路设计防滑结构 - Google Patents
一种道路设计防滑结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219972851U CN219972851U CN202320452557.3U CN202320452557U CN219972851U CN 219972851 U CN219972851 U CN 219972851U CN 202320452557 U CN202320452557 U CN 202320452557U CN 219972851 U CN219972851 U CN 219972851U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- skid
- groups
- road
- main body
- total
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 15
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 7
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种道路设计防滑结构，涉及市政道路技术领域，以解决现有车辆行驶在道路上时轮胎会粘附许多水分，进而使轮胎与道路之间摩擦力减小，存在安全隐患的问题，包括道路主体；所述防滑组件共设有七组，且七组防滑组件安装在道路主体的内部；所述连接组件共设有六组，且六组连接组件安装在七组防滑组件上；所述防护组件共设有六组，且六组防护组件安装在七组防滑组件之间；所述安装钉插入在防滑块中，且安装钉与道路主体螺纹连接；该道路设计防滑结构，因七个横向防滑条设置在防滑块的顶部，且七个纵向防滑条设置在防滑块的顶部，从而增加了道路主体与轮胎之间的摩擦力，起到了防滑作用。
Description
技术领域
本实用新型属于市政道路技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路设计防滑结构。
背景技术
随着社会的快速发展，城市现代化建设的快速发展，市政道路在不断增加的同时，市民对市政路面的要求也随之提高；目前的道路在下雨或者潮湿的天气，路面十分湿滑，车辆行驶在道路上时轮胎会粘附许多水分，进而使轮胎与道路之间摩擦力减小，存在安全隐患。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路设计防滑结构，以解决现有车辆行驶在道路上时轮胎会粘附许多水分，进而使轮胎与道路之间摩擦力减小，存在安全隐患的问题。
本实用新型道路设计防滑结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种道路设计防滑结构，包括道路主体、防滑组件、连接组件和防护组件；
所述防滑组件共设有七组，且七组防滑组件安装在道路主体的内部；所述连接组件共设有六组，且六组连接组件安装在七组防滑组件上；所述防护组件共设有六组，且六组防护组件安装在七组防滑组件之间；
所述防滑组件包括：防滑块和安装钉；所述防滑块滑动安装在道路主体的内部；所述安装钉插入在防滑块中，且安装钉与道路主体螺纹连接。
进一步的，所述连接组件还包括：限位圆环；所述限位圆环共设有两个，且两个限位圆环固定安装在连接柱的外壁，并且两个限位圆环的内侧与两个连接耳接触。
进一步的，所述防滑组件还包括：横向防滑条和纵向防滑条；所述横向防滑条共设有七个，且七个横向防滑条设置在防滑块的顶部；所述纵向防滑条共设有七个，且七个纵向防滑条设置在防滑块的顶部。
进一步的，所述防护组件包括：防护罩和固定座；所述防护罩滑动安装在道路主体的内部，且防护罩的前后两侧与防滑块接触；所述固定座共设有两个，且两个固定座固定安装在道路主体的顶部。
进一步的，所述连接组件包括：连接耳和连接柱；所述连接耳共设有两个，且两个连接耳固定安装在两个防滑块上；所述连接柱插入在两个连接耳的内部。
进一步的，所述防护组件还包括：固定钉；所述固定钉共设有两个，且两个固定钉转动安装在防护罩的内部，并且两个固定钉螺纹连接在两个固定座的内部。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、该道路设计防滑结构，因七个横向防滑条设置在防滑块的顶部，且七个纵向防滑条设置在防滑块的顶部，从而增加了道路主体与轮胎之间的摩擦力，起到了防滑作用，又因安装钉插入在防滑块中，且安装钉与道路主体螺纹连接，进而使得防滑块安装后更加稳定。
2、该道路设计防滑结构，因连接柱插入在两个连接耳的内部，且两个限位圆环固定安装在连接柱的外壁，并且两个限位圆环的内侧与两个连接耳接触，从而使得七个防滑块能发生转动，便于周转携带，使得安装时更加便捷。
3、该道路设计防滑结构，因防护罩滑动安装在道路主体的内部，且防护罩的前后两侧与防滑块接触，从而起到了防护作用，又因两个固定钉转动安装在防护罩的内部，且两个固定钉螺纹连接在两个固定座的内部，进而使得防护罩安装后更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型图1的中心剖切结构示意图。
图3是本实用新型图2中A-A方向的剖切结构示意图。
图4是本实用新型防滑组件和连接组件的结构示意图。
图5是本实用新型图2中B区域的局部放大结构示意图。
图6是本实用新型图3中C区域的局部放大结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、道路主体；2、防滑组件；201、防滑块；202、安装钉；2011、横向防滑条；2012、纵向防滑条；3、连接组件；301、连接耳；302、连接柱；303、限位圆环；4、防护组件；401、防护罩；402、固定座；403、固定钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例：
如附图1至附图6所示：
本实用新型提供一种道路设计防滑结构，包括道路主体1、防滑组件2、连接组件3和防护组件4；
防滑组件2共设有七组，且七组防滑组件2安装在道路主体1的内部；连接组件3共设有六组，且六组连接组件3安装在七组防滑组件2上；防护组件4共设有六组，且六组防护组件4安装在七组防滑组件2之间。
如图1和图4所示，防滑组件2包括：防滑块201和安装钉202；防滑块201滑动安装在道路主体1的内部；安装钉202插入在防滑块201中，且安装钉202与道路主体1螺纹连接，防滑组件2还包括：横向防滑条2011和纵向防滑条2012；横向防滑条2011共设有七个，且七个横向防滑条2011设置在防滑块201的顶部；纵向防滑条2012共设有七个，且七个纵向防滑条2012设置在防滑块201的顶部，其具体作用为：因七个横向防滑条2011设置在防滑块201的顶部，且七个纵向防滑条2012设置在防滑块201的顶部，从而增加了道路主体1与轮胎之间的摩擦力，起到了防滑作用，又因安装钉202插入在防滑块201中，且安装钉202与道路主体1螺纹连接，进而使得防滑块201安装后更加稳定。
如图5所示，连接组件3包括：连接耳301和连接柱302；连接耳301共设有两个，且两个连接耳301固定安装在两个防滑块201上；连接柱302插入在两个连接耳301的内部，连接组件3还包括：限位圆环303；限位圆环303共设有两个，且两个限位圆环303固定安装在连接柱302的外壁，并且两个限位圆环303的内侧与两个连接耳301接触，其具体作用为：因连接柱302插入在两个连接耳301的内部，且两个限位圆环303固定安装在连接柱302的外壁，并且两个限位圆环303的内侧与两个连接耳301接触，从而使得七个防滑块201能发生转动，便于周转携带，使得安装时更加便捷。
如图6所示，防护组件4包括：防护罩401和固定座402；防护罩401滑动安装在道路主体1的内部，且防护罩401的前后两侧与防滑块201接触；固定座402共设有两个，且两个固定座402固定安装在道路主体1的顶部；防护组件4还包括：固定钉403；固定钉403共设有两个，且两个固定钉403转动安装在防护罩401的内部，并且两个固定钉403螺纹连接在两个固定座402的内部，其具体作用为：因防护罩401滑动安装在道路主体1的内部，且防护罩401的前后两侧与防滑块201接触，从而起到了防护作用，又因两个固定钉403转动安装在防护罩401的内部，且两个固定钉403螺纹连接在两个固定座402的内部，进而使得防护罩401安装后更加稳定。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型使用时，首先工作人员将七个安装钉202与道路主体1连接，使得防滑块201安装后更加稳定，因连接柱302插入在两个连接耳301的内部，且两个限位圆环303固定安装在连接柱302的外壁，并且两个限位圆环303的内侧与两个连接耳301接触，从而使得七个防滑块201能发生转动，便于周转携带，使得安装时更加便捷，然后工作人员转动两个固定钉403，使得两个固定钉403螺纹连接在两个固定座402的内部，起到了防护作用，因七个横向防滑条2011设置在防滑块201的顶部，且七个纵向防滑条2012设置在防滑块201的顶部，从而增加了道路主体1与轮胎之间的摩擦力，起到了防滑作用。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
Claims (6)
1.一种道路设计防滑结构，其特征在于：包括道路主体(1)、防滑组件(2)、连接组件(3)和防护组件(4)；
所述防滑组件(2)共设有七组，且七组防滑组件(2)安装在道路主体(1)的内部；所述连接组件(3)共设有六组，且六组连接组件(3)安装在七组防滑组件(2)上；所述防护组件(4)共设有六组，且六组防护组件(4)安装在七组防滑组件(2)之间；
所述防滑组件(2)包括：防滑块(201)和安装钉(202)；所述防滑块(201)滑动安装在道路主体(1)的内部；所述安装钉(202)插入在防滑块(201)中，且安装钉(202)与道路主体(1)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述防滑组件(2)还包括：横向防滑条(2011)和纵向防滑条(2012)；所述横向防滑条(2011)共设有七个，且七个横向防滑条(2011)设置在防滑块(201)的顶部；所述纵向防滑条(2012)共设有七个，且七个纵向防滑条(2012)设置在防滑块(201)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述连接组件(3)包括：连接耳(301)和连接柱(302)；所述连接耳(301)共设有两个，且两个连接耳(301)固定安装在两个防滑块(201)上；所述连接柱(302)插入在两个连接耳(301)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述连接组件(3)还包括：限位圆环(303)；所述限位圆环(303)共设有两个，且两个限位圆环(303)固定安装在连接柱(302)的外壁，并且两个限位圆环(303)的内侧与两个连接耳(301)接触。
5.根据权利要求1所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述防护组件(4)包括：防护罩(401)和固定座(402)；所述防护罩(401)滑动安装在道路主体(1)的内部，且防护罩(401)的前后两侧与防滑块(201)接触；所述固定座(402)共设有两个，且两个固定座(402)固定安装在道路主体(1)的顶部。
6.根据权利要求5所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述防护组件(4)还包括：固定钉(403)；所述固定钉(403)共设有两个，且两个固定钉(403)转动安装在防护罩(401)的内部，并且两个固定钉(403)螺纹连接在两个固定座(402)的内部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320452557.3U CN219972851U (zh) | 2023-03-10 | 2023-03-10 | 一种道路设计防滑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320452557.3U CN219972851U (zh) | 2023-03-10 | 2023-03-10 | 一种道路设计防滑结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219972851U true CN219972851U (zh) | 2023-11-07 |
Family
ID=88580562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320452557.3U Active CN219972851U (zh) | 2023-03-10 | 2023-03-10 | 一种道路设计防滑结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219972851U (zh) |
-
2023
- 2023-03-10 CN CN202320452557.3U patent/CN219972851U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10940716B2 (en) | Escape device for self-rescue in case of auto tyre being trapped in pit | |
| CN107618322B (zh) | 一种汽车轮胎假轮脱困器 | |
| CN110722924A (zh) | 汽车特殊地形行驶车轮辅助装置 | |
| CN219972851U (zh) | 一种道路设计防滑结构 | |
| CN202439523U (zh) | 防滑轮胎 | |
| KR200270816Y1 (ko) | 자동차 타이어 미끄럼 방지장치 | |
| CN108162702A (zh) | 一种汽车轮胎防滑装置 | |
| CN204526680U (zh) | 汽车冬季防滑装置 | |
| CN204172615U (zh) | 用于轮胎防滑的橡胶垫片 | |
| CN105887712A (zh) | 一种方便拆装的减速带 | |
| CN212579530U (zh) | 一种防滑轮胎 | |
| CN218640631U (zh) | 一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链 | |
| CN203142306U (zh) | 汽车轮胎套 | |
| CN211000750U (zh) | 汽车特殊地形行驶车轮辅助装置 | |
| CN205601511U (zh) | 一种汽车车轮的防滑板 | |
| CN219951597U (zh) | 一种防滑路面结构 | |
| CN203697879U (zh) | 一种易安装轮胎防滑带 | |
| RU2238855C2 (ru) | Противобуксовочное устройство | |
| CN219214626U (zh) | 适用于雨雪天气的防滑轮胎 | |
| KR20030063748A (ko) | 자동차 타이어 미끄럼 방지장치 | |
| CN216545568U (zh) | 一种雪地专用防滑轮胎 | |
| CN214695753U (zh) | 一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖 | |
| CN204674311U (zh) | 一种便携式汽车脱陷器 | |
| CN213734477U (zh) | 一种多功能车用自救脱困器 | |
| CN217705398U (zh) | 一种汽车橡胶防滑链 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |