CN217705398U - 一种汽车橡胶防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车橡胶防滑链，涉及防滑链技术领域。该汽车橡胶防滑链，包括防滑罩，所述防滑罩上设置有连接装置，所述连接装置包括连接绳，所述连接绳的一端固定安装在所述防滑罩的一端上；固定座，所述固定座的表面固定安装在所述防滑罩远离所述连接绳的一端上；连接杆，所述连接杆的一端固定安装在所述连接绳远离所述防滑罩的一端上，所述固定座的表面开设有插槽，所述连接杆插接在所述插槽中；以及限位组件，所述限位组件设置在所述连接杆与所述固定座之间。该汽车橡胶防滑链，通过设置限位组件，能够对连接杆进行限位，限位效果稳定，可避免连接杆从固定座上脱离，增加了使用时的安全性。

Description

一种汽车橡胶防滑链

技术领域

本实用新型涉及防滑链技术领域，具体为一种汽车橡胶防滑链。

背景技术

汽车在冰雪道路上行驶时，其轮胎容易发生打滑，通过安装防滑链可提高汽车轮胎的摩擦力，起到防滑作用，目前，汽车轮胎防滑链主要分为橡胶防滑链和铁链防滑链，橡胶防滑链一般呈与车轮碾压面及两侧面配合的罩状，目前，橡胶防滑链的安装主要分为一体式和分体式两种，目前，分体式的防滑链在使用时，多个防滑部件可以进行独立拆装，使用较为方便。

然而单个防滑部件之间需要通过绳子和塑料卡扣进行连接固定，并通过调节绳子的长度来适应不同大小的轮胎，导致连接的稳定性差，使用时，绳子容易在塑料卡扣中发生滑动，使得防滑链容易松动，甚至从轮胎上脱离，增加了路面行车的危险性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车橡胶防滑链，解决了上述背景技术提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车橡胶防滑链，包括防滑罩，所述防滑罩上设置有连接装置，所述连接装置包括：

连接绳，所述连接绳的一端固定安装在所述防滑罩的一端上；

固定座，所述固定座的表面固定安装在所述防滑罩远离所述连接绳的一端上；

连接杆，所述连接杆的一端固定安装在所述连接绳远离所述防滑罩的一端上，所述固定座的表面开设有插槽，所述连接杆插接在所述插槽中；

以及限位组件，所述限位组件设置在所述连接杆与所述固定座之间。

优选的，所述限位组件包括限位齿轮，所述限位齿轮可转动地安装在所述固定座的内壁上，所述连接杆的表面固定安装有齿牙，所述齿牙与所述限位齿轮相啮合。

优选的，所述限位组件还包括限位杆，所述限位杆可滑动地安装在所述固定座的内壁上，所述限位齿轮的表面开设有限位插孔，所述限位杆插接在所述限位插孔中。

优选的，所述限位杆的表面固定安装有限位板，所述限位板可滑动地安装在所述固定座的内壁上，所述限位板的表面通过弹簧与所述固定座的内壁弹性连接，所述限位杆的一端贯穿所述固定座并固定安装有把手。

优选的，所述限位杆的内壁上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面与所述固定座的内壁螺纹连接，所述螺纹杆的一端贯穿所述固定座并固定安装有转柄。

优选的，所述防滑罩的表面固定安装有防滑突起。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车橡胶防滑链。具备以下有益效果：

(1)、该汽车橡胶防滑链，通过调节连接杆在固定座内的长度，使得防滑链能够适应不同大小的轮胎，通过设置限位组件，能够对连接杆进行限位，限位效果稳定，可避免连接杆从固定座上脱离，增加了使用时的安全性。

(2)、该汽车橡胶防滑链，通过设置限位杆，能够限制限位齿轮的圆周运行，进而达到对连接杆进行限位的目的，通过设置螺纹杆，能够限制连接杆的移动，避免连接杆意外从限位齿轮中脱离，从而进一步增加了限位的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正视图；

图2为本实用新型的整体结构侧视图；

图3为本实用新型中固定座侧视剖面图；

图4为本实用新型中固定座正视剖面图。

图中：1、防滑罩；2、连接装置；21、连接绳；22、连接杆；23、固定座；231、插槽；24、限位组件；241、限位齿轮；242、齿牙；243、限位杆；244、限位板；245、弹簧；246、把手；247、螺纹杆；248、转柄；249、限位插孔；3、防滑突起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种汽车橡胶防滑链，包括防滑罩1，防滑罩1为橡胶材质，可安装在汽车轮胎上，起到防滑作用，防滑罩1的表面固定安装有防滑突起3，可增大摩擦力，提高防滑效果。

防滑罩1上设置有连接装置2，连接装置2包括连接绳21，连接绳21的一端固定安装在防滑罩1的一端上，连接绳21的长度固定，在对防滑罩1进行固定时，可避免对绳子的长度进行调节，从而可提高稳定性，防滑罩1远离连接绳21的一端上固定安装有固定座23，固定座23的表面开设有插槽231，连接绳21远离防滑罩1的一端上固定安装有连接杆22插接在插槽231中，使用时，通过对连接杆22在插槽231内的长度进行调节，使得防滑罩1能够适应不同大小的轮胎。

本实施例中，连接杆22与固定座23之间设置有对连接杆22进行固定的限位组件24，限位组件24包括限位齿轮241，限位齿轮241可转动地安装在固定座23的内壁上，连接杆22的表面固定安装有齿牙242，齿牙242与限位齿轮241相啮合，限位齿轮241的表面开设有限位插孔249，限位插孔249的两端沿限位齿轮241的轴线方向打通，限位插孔249的内部插接有限位杆243，限位杆243的表面具有凸起，限位插孔249的内壁上具有凹槽，凸起与凹槽可相互配合锁定，以限制限位齿轮241与限位杆243的相对转动。

进一步的是，限位杆243可滑动地安装在固定座23的内壁上，限位杆243的表面固定安装有限位板244，限位板244为方形，且限位板244可滑动地安装在固定座23的内壁上，从而可限制限位杆243的圆周运动，提高其限位能力，限位板244的表面通过弹簧245与固定座23的内壁弹性连接，使得限位杆243可自动复位，限位杆243的一端贯穿固定座23并固定安装有把手246。

除此之外，限位杆243远离把手246的一端上开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁上螺纹连接有螺纹杆247，从而可限制限位杆243的轴向运动，从而进一步提高限位齿轮241的稳定性，螺纹杆247的表面与固定座23的内壁螺纹连接，螺纹杆247的一端贯穿固定座23并固定安装有转柄248。

本实用新型在使用时，在对防滑罩1进行安装时，先将防滑罩1套在汽车轮胎上，然后旋拧转柄248，使得螺纹杆247与限位杆243分离，然后拉动把手246，把手246带动限位杆243与限位齿轮241分离，从而解除对限位齿轮241的限位效果，然后将连接杆22插入到固定座23上的插槽231中，直到防滑罩1和连接绳21处于绷紧的状态，随后将限位杆243再次插入到限位插孔249中，以限制限位齿轮241的转动，最后反向转动螺纹杆247，使得螺纹杆247进入到限位杆243中，从而避免限位杆243从限位齿轮241中脱离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车橡胶防滑链，包括防滑罩(1)，其特征在于：所述防滑罩(1)上设置有连接装置(2)，所述连接装置(2)包括：

连接绳(21)，所述连接绳(21)的一端固定安装在所述防滑罩(1)的一端上；

固定座(23)，所述固定座(23)的表面固定安装在所述防滑罩(1)远离所述连接绳(21)的一端上；

连接杆(22)，所述连接杆(22)的一端固定安装在所述连接绳(21)远离所述防滑罩(1)的一端上，所述固定座(23)的表面开设有插槽(231)，所述连接杆(22)插接在所述插槽(231)中；

以及限位组件(24)，所述限位组件(24)设置在所述连接杆(22)与所述固定座(23)之间。

2.根据权利要求1所述的汽车橡胶防滑链，其特征在于：所述限位组件(24)包括限位齿轮(241)，所述限位齿轮(241)可转动地安装在所述固定座(23)的内壁上，所述连接杆(22)的表面固定安装有齿牙(242)，所述齿牙(242)与所述限位齿轮(241)相啮合。

3.根据权利要求2所述的汽车橡胶防滑链，其特征在于：所述限位组件(24)还包括限位杆(243)，所述限位杆(243)可滑动地安装在所述固定座(23)的内壁上，所述限位齿轮(241)的表面开设有限位插孔(249)，所述限位杆(243)插接在所述限位插孔(249)中。

4.根据权利要求3所述的汽车橡胶防滑链，其特征在于：所述限位杆(243)的表面固定安装有限位板(244)，所述限位板(244)可滑动地安装在所述固定座(23)的内壁上，所述限位板(244)的表面通过弹簧(245)与所述固定座(23)的内壁弹性连接，所述限位杆(243)的一端贯穿所述固定座(23)并固定安装有把手(246)。

5.根据权利要求4所述的汽车橡胶防滑链，其特征在于：所述限位杆(243)的内壁上螺纹连接有螺纹杆(247)，所述螺纹杆(247)的表面与所述固定座(23)的内壁螺纹连接，所述螺纹杆(247)的一端贯穿所述固定座(23)并固定安装有转柄(248)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车橡胶防滑链，其特征在于：所述防滑罩(1)的表面固定安装有防滑突起(3)。

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