KR200323575Y1 - 타이어 체인 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 탈부착과 조작을 용이하게 하며, 특히 타이어휠이 타이어 외측에 돌출되어 일반적인 체결구의 장착이 곤란한 레저용 차량의 경우에도 탈부착되는 타이어 체인에 관한 것이다. 본 고안의 타이어 체인(100)은, 타이어의 내측면에 접촉되는 내측 와이어와, 일측은 내측 와이어에 연결되며 타측은 타이어의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키는 마찰패드(102)와, 두 개의 마찰패드의 단부를 하나로 연결하는 연결핀(104)과, 일면에 연결핀의 중앙에 걸리도록 고리부가 형성되며, 타면에 직선형 톱니가 형성되어 있는 조임바(120)와, 일측에 직선형 톱니와 치합되는 나선형 톱니가 성형되고, 내주면에 환형 톱니가 전체에 걸쳐 성형되어 있는 환형기어(130)와, 일면 중앙에 중심축이 성형되고, 중심축의 외측에 환형 톱니와 치합되어 회전하는 원형 톱니가 성형되고, 타면 중앙에 다각형상의 홈이 성형되어 있는 원형기어(140)와, 조임바가 왕복이동할 수 있도록 상호 대칭적으로 복수개의 가이드홈이 성형되고, 일측에 다각형상의 홈에 대응되게 홀이 성형된 제1하우징(150)과, 제1하우징을 폐쇄하며 일측에 상기 중심축이 삽입되어 회전되도록 지지하는 보스가 성형된 제2하우징(160)으로 구성된다.

Description

타이어 체인 {Chain for tire}

본 고안은 겨울철 자동차의 타이어에 장착되는 체인에 관한 것으로 더욱 상세하게는 체결구의 구성을 간단하게 하여 탈부착과 조작을 용이하게 하며, 타이어휠이 타이어 외측에 돌출되어 일반적인 체결구의 장착이 곤란한 레저용 차량의 경우에도 탈부착되는 타이어 체인에 관한 것이다.

일반적으로 겨울철에 자동차의 미끄럼을 방지하기 위하여 타이어에 체인을 장착한다. 특히, 초보 운전의 경우 빙판길이나 눈길을 지나다가 전방에 장애물이 나타나는 경우 당황하여 급브레이크를 밟게 되며 이러한 경우 타이어가 눈길에 미끄러지므로써 대형사고로 이어지게 된다. 따라서 눈길 운전시 타이어 체인을 장착하는 것이 필수적이다.

이와 같이 안전운행을 도모하기 위하여 빙판길 등을 지날 때 사용되는 자동차용 타이어 체인은 다종다양하게 개발되고 있다. 예컨데, 자키 등으로 타이어를 들어올려서 체인을 장착하는 방식, 체인을 노면에 깔아 놓고 그 위에 자동차를 전진시켜서 타이어를 체인의 상부에 위치시키므로써 체인을 장착하는 방식 그리고 자동차를 정지시킨 상태에서 체인을 장착하는 방식 등이 있다.

체인을 노면에 깔아 놓고 그 위에 자동차를 전진시켜서 체인을 장착하는 경우을 살펴보면, 먼저 운전자는 타이어의 전방에 타이어체인을 나란히 펼쳐 놓은 다음 자동차를 전진시켜서 체인의 중앙에 자동차의 타이어가 이르도록 한다. 그리고 운전자가 체인의 내측에 체결구를 걸어 고정하여 타이어에 체인을 밀착시킨 뒤 체인의 바깥쪽을 고정밴드로 탄성적으로 걸어 고정시키므로서 타이어의 탈부착을 완료한다.

상기와 같은 구조의 타이어 체인은 자동차의 체인을 감거나 벗길 때마다 자동차의 타이어를 일정한 거리만큼 이동시켜야 하므로 탈부착이 매우 번거롭고 불편하다. 특히 자동차의 타이어에 체인을 부착하는 시기가 추운 겨울철이기 대문에 운전자가 일일이 타이어 체인을 탈부착하는데는 많은 어려움이 따르게 마련이다.

자동차를 정지시킨 상태에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 타이어(10)의 내측에 설치되는 내측와이어(도시되지 않음)와, 고리형상의 걸림부(20), 그리고 일단은 내측와이어와 수직으로 연결되고 타단은 걸림부(20)와 체결되며 지면과의 마찰에 의해 제동력을 발생시키는 복수개의 마찰패드(30)로 구성되는 체인(40)을 장착하는 방식의 경우에도 도 1에 도시된 바와 같이, 다음과 같은 문제점이 있다. 즉,체인(40)을 타이어(10)에 부착할 때 고무밴드 등과 같은 체결부재(50)를 걸림부(20)에 통과시킴으로써 마찰패드(30)의 단부를 일체로 연결하게 되는데, 체인(40)을 고무밴드 등과 같은 체결부재(50)에 의하여 인력으로 당겨서 체결하므로 체결력에 한계가 있으며, 체인(40)이 타이어(10)에 견고하게 장착되지 못하는 문제가 있다. 그리고 체결부재(50)의 길이가 한정되어 있으므로 타이어(10)의 광폭과 직경의 크기에 따라 적절하게 부착할 수 없는 문제도 있게 된다.

또한, 타이어의 광폭과 직경의 크기에 따라 길이를 조절할 수 있는 체결구를 사용하는 경우에도 종래의 타이어 체인은 승용차 등과 같이 타이어 휠이나 휠커버가 타이어의 내측에 머물러 있기 때문에 원판형태의 체결구를 사용하여도 무방하나, 지프 등과 같은 레저용 차량의 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 광폭 타이어(60)를 사용하고 타이어 휠(70)도 외측으로 돌출되어 기존의 원판형태의 체결구(80)를 사용할 경우 체결구(80)가 휠(70)에 걸려 체인의 부착이 곤란하거나 부적절한 경우가 있게 된다. 특히 체결구(80)가 휠(70)에 걸려 비틀리게 되는 경우에는 체결구(80)에 연결된 마찰패드가 한 곳을 몰려 제동력이 저하되는 문제도 발생하게 된다.

따라서, 본 고안은 전술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 고려한 것으로, 본 고안의 목적은 탈부착과 조작을 간편하게 할 수 있도록 체결구의 구성을 간단하게 하면서도 타이어의 광폭과 직경의 크기에 따라 적절하게 사용할 수 있는 타이어체인을 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 타이어휠이 타이어 외측으로 돌출되어 있는 레저용 차량 등에도 자유롭게 사용할 수 있도록 체결구의 구조를 개선하는 타이어 체인을 제공하는 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 타이어 체인의 구성을 나타내는 사시도.

도 2는 종래 기술에 의한 레저용차량의 타이어에 장착된 체결구의 구성을 나타내는 측단면도.

도 3은 본 고안에 의한 타이어 체인의 바람직한 실시예를 나타내는 정단면도.

도 4는 본 고안의 바람직한 체결구의 구성을 나타내는 사시도.

도 5는 본 고안의 바람직한 체결구의 구성을 나타내는 분해사시도.

도 6은 본 고안의 바람직한 체결구의 구성을 나타내는 정단면도.

도 7은 본 고안의 바람직한 체결구의 구성을 나타내는 분해단면도.

도 8은 본 고안의 체결구가 레저용차량의 타이어에 설치되는 구성을 나타내는 사시도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

90: 타이어 100: 타이어 체인

102: 마찰패드 104: 연결핀

104': 절곡부 110: 체결구

120: 조임바 122: 고리부

124: 직선형 톱니 130: 환형기어

132: 나선형 톱니 134: 환형 톱니

140: 원형기어 142: 원형 톱니

144: 육각홈 146: 육각렌치

150: 제1하우징 152: 가이드홈

154: 홀 156: 원형홀

158: 마개 160: 제2하우징

162: 보스 166: 원형홀

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 타이어의 내측면에 접촉되는 내측 와이어와, 일측은 상기 내측 와이어에 연결되며 타측은 타이어의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키는 마찰패드와, 상기 두 개의 마찰패드의 단부를 하나로 연결하는 연결핀과, 상기 연결핀을 당겨줌으로써 체인을 타이어에 밀착 고정시키는 체결구로 구성되는 타이어 체인에 있어서, 일면에 상기 연결핀의 중앙에 걸리도록 고리부가 형성되며, 타면에 직선형 톱니가 형성되어 있는 조임바와; 일측에 상기 직선형 톱니와 치합되는 나선형 톱니가 성형되고, 내주면에 환형 톱니가 전체에 걸쳐 성형되어 있는 환형기어와; 일면 중앙에 중심축이 성형되고, 상기 중심축의 외측에 상기 환형 톱니와 치합되어 회전하는 원형 톱니가 성형되고, 타면 중앙에 다각형상의 홈이 성형되어 있는 원형기어와; 상기 조임바가 왕복이동할 수 있도록 상호 대칭적으로 복수개의 가이드홈이 성형되고, 일측에 상기 다각형상의 홈에 대응되게 홀이 성형된 제1하우징과; 상기 제1하우징을 폐쇄하며 일측에 상기 중심축이 삽입되어 회전되도록 지지하는 중심홀이 성형된 제2하우징을 포함하여 구성된다.

바람직하게는 상기 고리부가 상기 조임바의 길이방향에서 다단으로 다수개가 형성되어 타이어의 광폭과 직경에 따라 선택적으로 사용될 수 있다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 타이어의 내측면에 접촉되는 내측 와이어와, 일측은 상기 내측 와이어에 연결되며 타측은 타이어의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키는 마찰패드와, 상기 두 개의 마찰패드의 단부를 하나로 연결하는 연결핀과, 상기 연결핀을 당겨줌으로써 체인을 타이어에 밀착 고정시키는 체결구로 구성되는 타이어 체인에 있어서, 일면에 상기 연결핀의 중앙에 걸리도록 고리부가 형성되며, 타면에 직선형 톱니가 형성되어 있는 조임바; 일측에 상기 직선형 톱니와 치합되는 나선형 톱니가 성형되고, 내주면에 환형 톱니가 전체에 걸쳐 성형되어 있는 환형기어; 일면 중앙에 중심축이 성형되고, 상기 중심축의 외측에 상기 환형 톱니와 치합되어 회전하는 원형 톱니가 성형되고, 타면 중앙에 다각형상의 홈이 성형되어 있는 원형기어; 상기 조임바가 왕복이동할 수 있도록 상호 대칭적으로 복수개의 가이드홈이 성형되고, 일측에 상기 다각형상의 홈에 대응되게 홀이 성형되며, 타이어 휠이 타이어의 외측으로 돌출되어 있더라도 타이어에 탈부착이 가능하도록 중앙에 원형홀이 성형된 환형의 제1하우징; 상기 제1하우징을 폐쇄하며 일측에 상기 중심축이 삽입되어 회전되도록 지지하는 중심홀이 성형되고 중앙에 원형홀이 성형된 환형의 제2하우징을 포함하여 구성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 타이어 체인에 의하면 체결구의 구성이 간단하고, 탈부착과 조작이 간편하여 사용자의 편리성이 향상되고, 별도의 잠금장치가 없이도 역회전으로 인한 풀림현상이 방지되며, 고리부가 조임바에 다단으로 형성되어 타이어의 광폭과 직경의 크기에 영향을 받지 않고 사용할 수 있으며, 또한 타이어휠이 타이어 외측으로 돌출되어 있는 경우에도 사용할 수 있는 잇점이 있다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 타이어 체인의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 3에는 본 고안에 의한 타이어 체인의 바람직한 실시예가 정단면도로 도시되어 있고, 도 4,5,6 및 7에는 본 고안의 바람직한 체결구의 구성이 각각 사시도, 분해사시도, 정단면도 그리고 분해단면도로 도시되어 있으며, 도 8에는 본 고안의 체결구가 레저용차량의 타이어에 설치되는 구성이 사시도로 도시되어 있다.

도 3에 도시된 바에 따르면, 타이어 체인(100)은, 타이어(90)의 내측면에 접촉되는 내측 와이어(도시되지 않음)와, 내측 와이어에 수직방향으로 연결되어 원주방향으로 서로 일정한 간격으로 두 개가 한 쌍을 이루며 타이어(90)의 외둘레에 설치되어 지면과의 마찰에 의하여 제동력을 발생시키는 복수개의 마찰패드(102)와, 두 개의 마찰패드(102)의 단부를 하나로 연결하는 연결핀(104) 그리고 연결핀(104)을 당겨줌으로써 체인(100)을 타이어(90)에 밀착 고정시키는 체결구(110)로 구성된다.

따라서 복수개의 마찰패드(102)의 일측은 내측 와이어에 의하여 연결되며, 타측은 2 개씩 한 조를 이룸으로써 체인의 중심점을 기준으로 서로 대칭이 되며, 연결핀(104)의 중간부에는 "U" 자형상의 절곡부(104')가 형성된다. 그리고 절곡부(104')에는 체결구(110)가 체결되는데, 이와 같은 체결구(110)는 도 4,5,6그리고 도 7를 참조하여 더욱 상세하게 설명하기로 한다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안의 체결구(110)는, 반경방향으로 왕복이동할 수 있는 조임바(120)와, 상기 조임바(120)가 이동할 수 있도록 조임바의 일면과 치합되어 회전하는 환형기어(130)와, 상기 환형기어(130)를 회전시키는 원형기어(140) 그리고 환형기어(130) 등이 수용되는 하우징(140,150)으로 구성된다.

상기 조임바(120)의 일측면에 후크형상의 고리부(122)가 다단으로 형성되어 있으며, 타측면에 직선형 톱니(124)가 등간격으로 다수개 형성되어 있다. 고리부(122)는 연결핀(104)의 중간에 형성된 절곡부(104')에 걸리게 되어 있으며, 여기서 고리부(122)가 다단으로 형성되어 있는 것은, 타이어(90)의 크기와 종류에 따라 그 길이를 조절할 수 있도록 하는 데 이유가 있으며, 특히 본 고안에 있어서 환형기어(130)와 원형기어(140)의 회전비가 크기 때문에 원형기어의 회전속도에 비하여 조임바(120)의 이동속도가 느리다는 점과 타이어의 크기와 종류을 감안하여 설계한 것이다.

환형기어(130)는 속이 비어 있는 환형의 형상을 하고 있으며, 일측면에 상기 조임바(120)의 직선형 톱니(122)와 치합되는 나선형 톱니(132)가 형성되어 있으며, 내면에 원형기어(140)와 대응되는 환형 톱니(134)가 전체의 내둘레에 걸쳐 성형되어 있다.

원형기어(140)의 일측 중앙에 원형기어(140)가 회전할 수 있도록 중심축(도시되지 않음)이 성형되어 있고, 중심축의 외곽에 환형기어(130)의 환형 톱니(134)와 치합될 수 있도록 방사상으로 원형 톱니(142)가 성형되어 있으며, 타측 중앙에육각형상의 홈(144)이 성형되어 있어 육각렌치(146)의 회전에 의하여 원형기어(140)를 회전시킬 수 있도록 되어 있다.

하우징(150,160)은, 조임바(120)가 상하좌우로 설치되어 환형기어(130)의 회전에 따라 방사상으로 왕복운동할 수 있도록 가이드홈(142)이 등간격이며 상호 대칭적으로 성형되며 일측에 육각렌치(146)가 관통하여 육각홈(144)에 안착될 수 있도록 홀(154)이 성형된 제1하우징(150)과, 제1하우징(150)을 폐쇄하며 일측에 원형기어(140)의 중심축이 삽입되어 회전될 수 있도록 지지되는 보스(162)가 성형된 제2하우징(160)으로 구성된다. 미설명 부호 158은 홀(154) 마개이다. 제1하우징(150)과 제2하우징(160)은 나사 등의 방법에 의하여 체결된다.

본 실시예에 있어서 하우징(150,160)은 중앙에 커다란 원형홀(156,166)이 성형되어 있어 전체적으로 환형의 형상을 하고 있으나, 반드시 그러한 것은 아니며, 자동차 타이어의 휠이 하우징(150,160)의 외부로 돌출될 수 있는 경우라면 어떠한 형상을 하고 있어도 무방하다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 타이어 체인의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.

체인(100)을 타이어(90)에 부착하는 경우, 먼저 내측 와이어(도시되지 않음)을 타이어(90)의 내측면에 설치한 다음, 복수개의 마찰패드(102)를 타이어(90)의 외측으로 인출한다. 그리고 두 개씩 한조를 이루도록 마찰패드(102)의 단부에 연결핀(104)을 연결하였으면, 연결핀(104)의 "U" 자형 절곡부(104')에 체결구(110)의 고리부(122)를 장착한다.

이 때, 고리부(122)가 다단으로 형성되어 있기 때문에 타이어(90)의 광폭 혹은 직경이 큰 경우에 외측에 있는 고리부(122)를 절곡부(104')에 걸 수 있으며, 타이어(90)의 광폭이나 직경이 작은 경우에는 내측에 있는 고리부(122)를 절곡부(104')에 걸 수 있어 조임바(120)를 많이 이동시키지 않고도 타이어(90)의 조건에 따라 신속하게 간편하게 체인을 설치할 수 있다.

육각형의 렌치(146)를 홀에 삽입하여 육각형상의 홈(144)에 안착시킨 다음, 렌치(146)를 시계반대방향으로 회전시킨다. 그러면 원형기어(140)의 회전에 따라 이에 치합되는 환형기어(130)가 시계방향으로 회전하고, 환형기어(130)의 나선형 톱니(132)도 시계방향으로 회전하여 조임바(120)는 구심방향으로 서서히 이동하게 되며, 마찰패드(102)가 중심방향으로 당겨져서 체인(100)은 타이어(90)에 밀착되게 된다. 체인(100)이 밀착되었으면 렌치(146)를 홈(144)에서 분리하는데, 본 고안에서는 나선형 톱니(132)와 직선형 톱니(124)가 직각으로 치합되어 회전하기 때문에 별도의 잠금장치를 하지 않고도 마찰패드(102)의 인장력으로 인한 역회전은 발생하지 않는다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 조임바, 환형기어 그리고 원형기어만으로 구성되어 있어 타이어의 탈부착과 조작이 간편하고, 환형기어의 외측에 조임바의 직선형 기어와 직각이 되게 나선형 기어를 설치하므로써 별도의 잠금장치 없이도 역회전이 방지되며, 조임바의 길이방향에 다단으로 고리부를 형성하여 타이어의 광폭과 직경의 크기에 영향을 받지 않고 사용이 가능하며, 환형기어의 중앙에 빈 공간을 마련하므로써 타이어휠이 외측으로 돌출되는 레저용 차량 등에도 사용이가능하도록 구성하는 것을 기술적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있다. 이와 같은 본 고안의 기본적인 기술적 사상의 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

위에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 구성에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

첫째, 체결구의 구성이 간단하고, 탈부착과 조작이 간편하여 사용자의 편리성이 향상됨과 더불어 제품에 대한 신뢰성과 만족감을 제공할 수 있는 효과가 있게 된다.

둘째, 조임바의 직선형 톱니와 환형기어의 나선형 톱니가 직각으로 치합되어 있어 별도의 잠금장치가 없이도 역회전으로 인한 풀림현상이 방지되는 효과가 있다.

세째, 고리부가 조임바에 다단으로 형성되어 타이어의 광폭과 직경의 크기에 영향을 받지 않고 사용할 수 있는 효과가 있다.

네째, 타이어휠이 타이어 외측으로 돌출되어 있는 경우에도 원형홀에 휠이 통과되어 체결구가 비틀림이 없이 장착되기 때문에 마찰패드가 한 곳으로 몰리는 쏠림현상을 방지할 수 있어 제품의 안정성을 확보할 수 있는 효과가 기대된다.

Claims (3)

1. 타이어의 내측면에 접촉되는 내측 와이어와, 일측은 상기 내측 와이어에 연결되며 타측은 타이어의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키는 마찰패드와, 상기 두 개의 마찰패드의 단부를 하나로 연결하는 연결핀과, 상기 연결핀을 당겨줌으로써 체인을 타이어에 밀착 고정시키는 체결구로 구성되는 타이어 체인에 있어서,

   일면에 상기 연결핀의 중앙에 걸리도록 고리부가 형성되며, 타면에 직선형 톱니가 형성되어 있는 조임바;

   일측에 상기 직선형 톱니와 치합되는 나선형 톱니가 성형되고, 내주면에 환형 톱니가 전체에 걸쳐 성형되어 있는 환형기어;

   일면 중앙에 중심축이 성형되고, 상기 중심축의 외측에 상기 환형 톱니와 치합되어 회전하는 원형 톱니가 성형되고, 타면 중앙에 다각형상의 홈이 성형되어 있는 원형기어;

   상기 조임바가 왕복이동할 수 있도록 상호 대칭적으로 복수개의 가이드홈이 성형되고, 일측에 상기 다각형상의 홈에 대응되게 홀이 성형된 제1하우징;

   상기 제1하우징을 폐쇄하며 일측에 상기 중심축이 삽입되어 회전되도록 지지하는 중심홀이 성형된 제2하우징을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 타이어 체인.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고리부는 상기 조임바의 길이방향에서 다단으로 다수개가 형성되어 타이어의 광폭과 직경에 따라 선택적으로 사용될 수 있음을 특징으로 하는 타이어 체인.
3. 타이어의 내측면에 접촉되는 내측 와이어와, 일측은 상기 내측 와이어에 연결되며 타측은 타이어의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키는 마찰패드와, 상기 두 개의 마찰패드의 단부를 하나로 연결하는 연결핀과, 상기 연결핀을 당겨줌으로써 체인을 타이어에 밀착 고정시키는 체결구로 구성되는 타이어 체인에 있어서,

   일면에 상기 연결핀의 중앙에 걸리도록 고리부가 형성되며, 타면에 직선형 톱니가 형성되어 있는 조임바;

   일측에 상기 직선형 톱니와 치합되는 나선형 톱니가 성형되고, 내주면에 환형 톱니가 전체에 걸쳐 성형되어 있는 환형기어;

   일면 중앙에 중심축이 성형되고, 상기 중심축의 외측에 상기 환형 톱니와 치합되어 회전하는 원형 톱니가 성형되고, 타면 중앙에 다각형상의 홈이 성형되어 있는 원형기어;

   상기 조임바가 왕복이동할 수 있도록 상호 대칭적으로 복수개의 가이드홈이 성형되고, 일측에 상기 다각형상의 홈에 대응되게 홀이 성형되며, 타이어 휠이 타이어의 외측으로 돌출되어 있더라도 타이어에 탈부착이 가능하도록 중앙에 원형홀이 성형된 환형의 제1하우징;

   상기 제1하우징을 폐쇄하며 일측에 상기 중심축이 삽입되어 회전되도록 지지하는 중심홀이 성형되고 중앙에 원형홀이 성형된 환형의 제2하우징을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 타이어 체인.