KR200168889Y1

KR200168889Y1 - 탈,부착이 용이한 타이어 체인

Info

Publication number: KR200168889Y1
Application number: KR2019990017342U
Authority: KR
Inventors: 김종길
Original assignee: 김종길
Priority date: 1999-08-20
Filing date: 1999-08-20
Publication date: 2000-02-15
Also published as: KR20010018617A

Abstract

탈,부착이 용이한 타이어 체인이 개시된다. 타이어 체인은 내측 와이어, 그 일단부는 상기 내측 와이어에 연결되며, 타이어의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키며, 상기 내측 와이어의 원주방향을 따라 소정간격 이격되므로써 서로 쌍을 이루어 대칭 형상인 복수개의 패드, 상기 복수개의 패드의 일단부와 상기 내측 와이어를 분해가능하게 서로 연결하는 결합부재, 쌍을 이루는 상기 복수개의 패드의 타단부를 서로 연결하는 복수개의 연결부재, 그리고 상기 복수개의 연결부재에 동시에 연결되어, 기어의 회전에 의하여 상기 연결부재를 타이어의 중심방향으로 당기므로써 상기 복수개의 패드를 타이어에 밀착하여 고정시키는 체결수단으로 구성된다. 전술한 타이어 체인은 체인을 타이어에 용이하게 단시간내에 부착할 수 있는 장점이 있다. 또한, 체결구의 회전수를 조절하여 복수개의 패드의 당겨지는 정도를 조절하므로써 다양한 크기의 타이어에 부착할 수 있는 장점이 있다.

Description

탈,부착이 용이한 타이어 체인{Chain for tire}

본 고안은 타이어 체인에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 체인을 단시간에 탈, 부착할 수 있는 체결구를 장착한 타이어 체인에 관한 것이다.

일반적으로 타이어 체인은 눈이 쌓인 도로에서 타이어가 미끄러지는 것을 방지하기 위한 장치이다. 특히, 초보 운전자의 경우 겨울 눈길 운전시, 전방에 장애물등이 나타나는 경우 습관적으로 급브레이크를 밟게 되며, 이 경우 타이어가 눈길에 미끄러지므로써 대형사고가 발생하는 경우가 있다. 따라서, 눈길 운전시 타이어 체인을 장착하는 것은 필수적이다.

이러한 타이어 체인은 장착하는 방법에 따라 여러 유형으로 구분된다. 즉, 자키등으로 타이어를 들어올려서 체인을 장착하는 방식, 체인을 노면에 깔아놓고 그 위에 자동차를 전진시켜서 타이어를 체인의 상부에 위치시키므로써 체인을 장착하는 방식, 그리고 자동차를 정지시킨 상태에서 체인을 장착하는 방식등이 있다.

전술한 방식의 타이어 체인들은 체인을 타이어에 장착한 상태에서, 고무밴드 혹은 와이어를 체인의 각 단부를 통과시켜 서로 일체로 연결하므로써 체인을 타이어에 밀착하여 고정시키게 된다.

도1 은 이러한 타이어 체인을 보여주는 정면도이다. 도시된 바와 같이, 체인(100)은 내측 와이어(110), 일단부는 내측 와이어(110)에 수직방향으로 연결되어 제동력을 발생하는 복수개의 패드(120), 복수개의 패드(120)의 타단부에 일체로 형성되는 걸림부(125)로 구성된다.

복수개의 패드(120)의 일단부와 내측 와이어(110)는 연결고리(130)에 의하여 서로 일체로 연결된다. 즉, 연결고리(130)의 일단부에는 두갈래로 분할되어 각각 원형으로 감긴 제1 고리부(131)가 형성되며, 타단부에는 제2 고리부(132)가 형성된다. 따라서, 제1 고리부(131)가 내측 와이어(110)에 회전가능하게 고정되며, 제2 고리부(132)가 복수개의 패드(120)의 일단부에 형성된 결합홀(121)에 끼워지므로써 복수개의 패드(120)는 내측 와이어(110)에 고정되는 것이다. 이때, 제1 및 제2 고리부(131,132)는 압착되어 고정된다.

그리고, 이러한 체인(100)을 타이어에 부착하는 경우, 고무밴드(도시안됨)등의 체결부재를 복수개의 패드(120)의 걸림부(125)를 통과시키므로써 체인(100)의 각 단부를 일체로 연결하고, 이 상태에서 별도의 체결구(도시안됨)를 이용하여 고무밴드를 조이므로써 체인(100)을 타이어에 고정하는 것이다.

그러나, 이러한 방식의 타이어 체인들은 고무밴드등의 체결부재 및 별도의 체결구를 이용하여 체인을 조이므로써 체인 탈, 부착시간이 오래 걸리는 문제점이 있다.

또한, 패드가 충격등에 의하여 끊어지거나 파손되어 교체해야 하는 경우, 연결고리가 와이어에 압착고정되어 있으므로, 새것으로 교환하기 어려운 문제점이 있다.

그리고 체인을 체결하는 체결부재의 길이가 한정되어 있으므로 그 크기에 맞는 타이어 외에는 부착할 수 없는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 체인을 타이어에 신속하게 탈, 부착할 수 있으며, 또한 다양한 크기의 타이어에 적용 가능한 타이어 체인을 제공하는 데 있다.

도1 은 종래의 타이어 체인을 보여주는 정면도.

도2 는 본 고안에 따른 타이어 체인을 보여주는 사시도.

도3 은 본 고안에 따른 체인의 정면을 보여주는 정면도.

도4 는 도3 의 'A' 부분을 확대하여 보여주는 확대 분해 사시도.

도5 는 본 고안에 따른 체인 체결구의 구조를 보여주는 분해 사시도.

도6 은 본 고안에 따른 체인 체결구의 측면을 보여주는 측면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

1: 체인(Chain) 2: 내부 와이어(Inner wire)

3: 패드(Pad) 4: 연결부재

10: 내측 브래킷(Inner bracket)20: 외측 브래킷(Outer bracket)

30: 고정캡(Fixing cap) 40: 레버(Lever)

50: 마감캡(End cap) 60: 회전기어

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 내측 와이어, 그 일단부는 상기 내측 와이어에 연결되며, 타이어의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키며, 상기 내측 와이어의 원주방향을 따라 소정간격 이격되므로써 서로 쌍을 이루어 대칭 형상인 복수개의 패드, 상기 복수개의 패드의 일단부와 상기 내측 와이어를 분해가능하게 서로 연결하는 결합부재, 쌍을 이루는 상기 복수개의 패드의 타단부를 서로 연결하는 복수개의 연결부재, 그리고 상기 복수개의 연결부재에 동시에 연결되어, 기어의 회전에 의하여 상기 연결부재를 타이어의 중심방향으로 당기므로써 상기 복수개의 패드를 타이어에 밀착하여 고정시키는 체결수단으로 구성되는 타이어 체인을 제공한다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 결합부재는 그 일단부에 수평방향으로 제1 관통홀이 형성되고, 그 타단부에 제2 관통홀이 형성되며 그 사이에는 사각홈이 형성되어 그 일단부에 제3 관통홀이 형성된 상기 복수개의 패드가 끼워지는 돌출부로 구성되어, 상기 제1 관통홀에는 상기 내측 와이어가 관통하며, 상기 제2 및 제3 관통홀을 체결나사가 관통하므로써 상기 내측 와이어가 상기 복수개의 패드와 일체로 분해가능하게 연결된다.

상기 체결수단은 그 중심부에 제1 중간홀이 형성되는 내측 브래킷, 중심부에 제2 중간홀이 형성되며 상기 내측 브래킷에 분해가능하게 결합되는 외측 브래킷, 상기 내측 브래킷을 수직방향으로 각각 관통하여 상기 제1 중간홀을 반경방향으로 통과하며 그 일단부에는 제1 및 제2 고리부가 각각 형성되어 상기 연결부재에 각각 걸리며, 그 일측면에는 톱니가 각각 형성되어 서로 마주보며 상, 하로 각각 이동 가능한 제1 및 제2 조임바, 외측 브래킷을 수평방향으로 각각 관통하여 상기 제2 중간홀을 반경방향으로 통과하며 그 일단부에는 제3 및 제4 고리부가 형성되어 상기 연결부재에 각각 걸리며 그 일측면에는 톱니가 각각 형성되어 서로 마주보며 좌, 우로 각각 이동가능한 제3 및 제4 조임바, 상기 내측 및 외측 브래킷의 제1 및 제2 중간홀을 축방향으로 관통하며 상기 제1 내지 제4 조임바의 톱니와 상기 제1 및 제2 중간홀의 내부에서 각각 치합되므로써 회전시 상기 제1 내지 제4 조임바를 수직 및 수평 방향으로 동시에 각각 왕복 이동시키는 회전기어, 상기 회전기어의 단부가 결합되는 고정캡, 상기 고정캡을 회전시키므로써 상기 회전기어를 회전시키는 레버, 그리고 상기 레버의 외부를 밀폐하는 마감캡을 포함한다.

또한, 상기 내측 브래킷은 그 상단면 양측부로부터 제1 중간홀을 통과하여 그 하단면 양측부로 관통되는 제1 및 제2 관통홀이 각각 형성되어 상기 제1 및 제2 조임바가 각각 활주가능하게 결합되며, 상기 외측 브래킷은 그 일측면 상,하부로부터 제2 중간홀을 통과하여 그 타측면 상, 하부로 관통되는 제3 및 제4 관통홀이 각각 형성되어 상기 제3 및 제4 조임바가 각각 활주가능하게 결합된다.

그리고, 상기 회전기어는 기어 및 회전축으로 구성되며, 상기 회전기어가 상기 제1 및 제2 중간홀을 관통하는 경우, 상기 기어의 하부는 상기 제1 중간홀의 내부에서 상기 제1 및 제2 조임바의 톱니와 동시에 치합되며, 상기 기어의 상부는 상기 제2 중간홀의 내부에서 상기 제3 및 제4 조임바의 톱니와 동시에 치합된다.

상기 회전기어의 회전축의 중심에는 그 단부가 납작한 편평부가 형성되며, 이 회전축의 편평부는 고정캡에 형성된 납작한 형상의 홀에 일체로 고정되므로써, 고정캡의 회전시 미끄러지지 않고 회전가능하다.

상기 레버의 일단부에는 코일형상의 코일부가 형성되며, 타단부에는 절곡부가 형성되어, 상기 코일부가 상기 고정캡에 돌출 형성된 돌출턱에 고정적으로 끼워지므로써 상기 레버 회전시 상기 고정캡 및 상기 회전기어가 회전하게 되며, 체인이 체결된 경우, 상기 절곡부를 인접한 상기 조임바에 끼우므로써 상기 레버가 역회전되므로써 체인이 풀리는 것을 방지하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 더욱 상세히 설명한다.

도2 는 본 고안에 따른 타이어 체인을 보여주는 사시도이고, 도3 은 본 고안에 따른 체인의 정면을 보여주는 정면도이다.

도시된 바와 같이, 타이어 체인(1)은 타이어(90)의 내측면에 접촉되는 내측 와이어(2), 내측 와이어(2)에 수직방향으로 연결되어 원주방향으로 서로 소정간격 이격되어 2 개씩 쌍을 이루며 타이어(90)의 원주면에 접촉되어 제동력을 발생시키는 복수개의 패드(3), 쌍을 이루는 복수개의 패드(3)의 단부를 서로 일체로 연결하는 연결핀(4), 그리고 연결핀(4)을 당기므로써 체인(1)을 타이어(90)에 밀착, 고정시키는 체결구(70)로 구성된다.

내측 와이어(2)는 그 양단부에 암체결부(2a) 및 수체결부(2b)가 각각 설치된다. 따라서, 암체결부(2a) 및 수체결부(2b)를 서로 분리 및 결합하므로써 내측 와이어(2)가 타이어(90)로부터 탈, 부착하게 된다.

복수개의 패드(3)는 소정의 마찰력을 발생시키는 재질, 바람직하게는 우레탄, 발포수지, 고무재질등으로 구성된다. 그리고, 복수개의 패드(3)의 소정위치에는 철재질의 스파이크(3a)가 돌출된다. 따라서, 급제동시 충분한 제동력을 발생시킨다.

이러한 복수개의 패드(3)는 일단부는 결합부재(80)에 의하여 내측 와이어(2)에 연결되며, 타단부는 타이어(90)의 외측으로 노출된다. 도4 에 도시된 바와 같이, 결합부재(80)의 일단부에는 결합부재(80)를 수평방향으로 관통하는 제1 관통홀(3a)이 형성된다. 그리고, 결합부재(80)의 타단부는 그 양단부가 돌출되어 돌출부(82)를 형성하며, 제2 관통홀(86)이 형성된다. 돌출부(82)의 사이에는 사각홈(83)이 형성되며. 이 사각홈(83)에는 복수개의 패드(3)의 일단부가 끼워지며, 일단부에는 제3 관통홀(3a)이 형성된다.

따라서, 제1 관통홀(81)에는 체인(1)의 내측 와이어(2)가 관통하며, 복수개의 패드(3)의 일단부가 결합부재(80)의 사각홈(83)에 끼워진다. 그리고, 체결나사(85)가 제2 및 제3 관통홀(86,3a)을 관통하여 그 내부에 나사산(88)이 형성된 너트(84)에 체결되므로써 복수개의 패드(3)는 내측 와이어(2)에 결합되는 것이다. 따라서, 복수개의 패드(3)를 교환하고자 하는 경우, 체결나사(85)를 너트(84)로부터 분리하여 패드(3)를 교환할 수 있다.

다시, 도2 및 도3 을 참조하면, 복수개의 패드(3)의 타단부에는 연결핀(4)의 양단부가 각각 일체로 연결된다. 따라서, 복수개의 패드(3)는 2 개씩 한 조를 이루어 쌍이 형성되며, 이러한 쌍은 체인(1)의 중심점을 기준으로 서로 대칭이다. 그리고, 연결핀(4)의 중간부에는 'Ｕ' 자형상의 절곡부(16a)가 형성된다.

이 절곡부(16a)에는 체결구(70)의 조임바가 걸리게 된다. 따라서, 체결구(70)에 의하여 체인(1)을 조이므로써 타이어(90)에 밀착, 고정된다. 이러한 체결구(70)를 도3 및 도5 를 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도3 은 본 고안에 따른 체인의 정면을 보여주는 정면도이고, 도5 는 본 고안에 따른 체인 체결구의 구조를 보여주는 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이, 체결구(70)는 내측 브래킷(10), 내측 브래킷(10)에 일체로 분해가능하게 결합되는 외측 브래킷(20), 내측 브래킷(10)을 수직방향으로 관통하여 이동가능한 제1 및 제2 조임바(14,15), 외측 브래킷(20)을 수평방향으로 관통하여 이동가능한 제3 및 제4 조임바(22,25), 내측 및 외측 브래킷(10,20)을 관통하여 제1 내지 제4 조임바(14,15,22,25)를 왕복운동 시키는 회전기어(60), 외측 브래킷(20)의 외측에 결합되며 회전기어(60)를 회전시키는 고정캡(30), 고정캡(30)을 회전시키는 레버(40), 그리고, 레버(40)의 외부를 밀폐시키는 마감캡(50)으로 구성된다.

내측 브래킷(10)의 중간부에는 회전기어(60)가 관통하는 제1 중간홀(19)이 형성되며, 그 상단면의 양단부에는 내측 브래킷(10)의 내부를 수직방향으로 관통하는 제1 및 제2 관통홀(12,13)이 형성된다. 따라서, 제1 및 제2 조임바(14,15)는 제1 및 제2 관통홀(12,13)을 통하여 내측 브래킷(10)을 수직방향으로 관통하게 된다.

또한, 내측 브래킷(10)의 양측단부에는 제1 및 제2 돌출부(11,11a)가 돌출 형성되며, 제1 및 제2 돌출부(11,11a)에는 각각 제1 및 제2 홈(10a,10b)이 형성된다. 또한, 제1 및 제2 돌출부(11,11a)에는 제1 및 제2 안내홀(10c,10d)이 형성된다.

그리고, 제1 및 제2 조임바(14,15)의 양단부는 고리형상의 제1 및 제2 고리부(16,17)가 각각 형성되며, 제1 및 제2 고리부(16,17)는 서로 반대방향에 형성된다. 제1 및 제2 고리부(16,17)는 제1 및 제2 연결핀(4)의 중간부에 형성된 절곡부(16a)에 각각 걸리게 된다.

또한, 제1 및 제2 조임바(14,15)의 일측면에는 톱니(18,19)가 각각 형성되며, 이 톱니(18,19)는 서로 마주보게 형성된다. 따라서, 제1 및 제2 조임바(14,15)는 제1 및 제2 관통홀(12,13)을 관통하여 제1 중간홀(19)을 통과하므로써 내측 브래킷(10)을 수직방향으로 관통하게 되며, 제1 중간홀(19)의 내부에서 회전기어(60)의 기어(61)에 치합된다.

결과적으로, 회전기어(60)가 회전하는 경우 제1 조임바(14)는 제1 화살표 방향(101)을 따라 하향으로 이동하며, 동시에 제2 조임바(15)는 제1 화살표 방향(101)을 따라 상향으로 이동하므로써, 연결핀(4)을 당기게 된다.

내측 브래킷(10)에 대응되어 결합되는 외측 브래킷(20)은 그 중간부에 제2 중간홀(28)이 형성되며, 그 양측면의 상,하단부에는 외측 브래킷(20)의 내부를 수평 방향으로 관통하는 제3 및 제4 관통홀(29,29a)이 형성된다. 따라서, 제3 및 제4 조임바(22,25)는 제3 및 제4 관통홀(29,29a)을 통하여 외측 브래킷(20)을 수평 방향으로 관통한다.

또한, 외측 브래킷(20)의 양측단부에는 제3 및 제4 돌출부(21,21a)가 돌출 형성된다. 외측 브래킷(20)을 내측 브래킷(10)에 대응하고, 소정각도 회전시키면 제3 및 제4 돌출부(21,21a)가 내측 브래킷(10)의 제1 및 제2 홈(29,29a)에 각각 결합된다. 그리고. 제3 및 제4 조임바(22,25)는 내측 브래킷910)의 제1 및 제2 안내홀(10c,10d)을 관통하여 수평 왕복운동하게 된다. 따라서, 내측 및 외측 브래킷(10,20)은 서로 일체로 결합되는 것이다.

그리고, 제3 및 제4 조임바(22,25)의 양단부는 고리형상으로 제3 및 제4 고리부(23,26)가 각각 형성되며, 제3 및 제4 고리부(23,26)는 서로 반대방향에 형성된다. 제3 및 제4 고리부(23,26)는 제3 및 제4 연결핀(4)에 각각 걸리게 된다. 또한, 제3 및 제4 조임바(22,25)의 일측면에는 톱니(24,27)가 형성되며, 이 톱니(24,27)는 서로 마주보게 형성된다.

따라서, 제3 및 제4 조임바(22,25)는 제3 및 제4 관통홀(29,29a)을 관통하여 제2 중간홀(28)을 통과하므로써 외측 브래킷(20)을 수평방향으로 관통하게 되며, 제2 중간홀(28)의 내부에서 회전기어(60)의 기어에 치합된다. 결과적으로, 회전기어(60)가 회전하는 경우 제3 조임바(22)는 제2 화살표 방향(102)을 따라 좌측으로 이동하게 되며, 제4 조임바(25)는 제2 화살표 방향(102)을 따라 우측으로 이동하게 되므로써, 연결핀(4)을 당기게 된다.

전술한, 회전기어(60)가 제1 및 제2 중간홀(28)을 관통하므로, 제1 및 제2 조임바(14,15)의 톱니(18,19)는 제1 중간홀(19)의 내부에서 회전기어(60)의 하부에 치합된다. 그리고, 제3 및 제4 조임바(22,25)의 톱니(24,27)는 제2 중간홀(28)의 내부에서 회전기어(60)의 상부에 치합된다.

결과적으로, 회전기어(60)가 회전하는 경우, 제1 및 제2 조임바(14,15)는 동시에 제1 화살표 방향(101)을 따라 서로 반대방향으로 수직으로 이동하게 되고, 제3 및 제4 조임바(22,25)도 동시에 제2 화살표 방향(102)을 따라 서로 반대방향으로 수평으로 이동하게 되는 것이다.

한편, 회전기어(60)는 기어(61) 및 기어(61)의 중심부에 축방향으로 돌출형성된 회전축(62)으로 구성된다. 기어(61)는 제1 내지 제4 조임바(14,15,22,25)의 기어와 동일한 기어비를 갖는다. 또한, 회전축(62)의 단부에는 납작한 형상의 편평부(63)가 형성되므로써 고정캡(30)의 홀(31)에 고정적으로 결합된다.

고정캡(30)은 원형 플레이트 형상이며, 그 중심부에 홀(31)이 형성되며, 이 홀(31)의 주위에는 돌출턱(32)이 형성된다. 고정캡(30)의 홀(31)은 회전축(62)의 편평부(63)와 동일한 형상을 갖으므로, 고정캡(30)의 회전시 미끄러지는 것을 방지한다. 따라서, 고정캡(30)이 회전하는 경우 회전기어(60)가 회전하게 되는 것이다.

고정캡(30)을 회전시키기 위한 레버(40)는 그 일단부에 코일형상의 코일부(41)가 형성되며, 타단부에는 '∩'자 형상의 절곡부(42)가 형성된다.

레버의 코일부(41)는 고정캡(30)의 돌출턱(32)에 끼워진다. 따라서, 이 레버(40)를 시계 및 반시계 방향으로 회전하는 경우, 고정캡(30) 및 회전기어(60)가 회전되며, 회전기어(60)의 회전에 의하여 제1 내지 제4 조임바(14,15,22,25)가 수평 및 수직방향으로 왕복이동되므로써, 결과적으로 복수개의 패드(3)를 조여서 타이어(90)에 밀착, 고정시키는 것이다.

체인(1)을 부착한 후, 체결구를 고정시키키 위하여 소정각도로 회전한 상태인 레버(40)의 절곡부(42)를 가장 인접한 조임바에 끼운다. 따라서, 레버(40)가 역회전되므로써 체인(1)이 다시 풀리는 것을 방지하게 된다. 이때, 레버(40)의 코일부(41)는 코일형상이므로 소정의 탄성력을 갖게 된다. 따라서, 소정각도로 회전한 상태인 레버(40)가 조임바로부터 소정거리 이격되어 절곡부(42)를 조임바에 끼울수 없는 경우, 레버(40)를 탄성력에 의하여 약간 회전시키므로써 가장 인접한 조임바에 끼울수 있는 것이다

레버(40)가 고정캡(30)에 결합된후, 마감캡(50)은 체결나사(51)에 의하여 고정캡(30)에 일체로 결합되므로써 외관을 형성하게 된다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예의 작동을 더욱 상세하게 설명한다.

도2 내지 도6 에 도시된 바와 같이, 체인(1)을 타이어(90)에 부착하는 경우, 먼저 내측 와이어(2)의 양단부를 서로 결합하므로써 내측 와이어(2)를 타이어(90)의 내측에 결합한다. 그리고, 복수개의 패드(3)를 타이어(90)의 외측으로 인출한다.

복수개의 패드(3)를 외측으로 인출한 후, 복수개의 패드(3)의 연결핀(4)에 체결구(70)를 장착한다. 즉, 제1 조임바(14)의 제1 고리부(16)를 연결핀(4)에 걸고, 제2 내지 제4 조임바(15,22,25)를 순차적으로 연결핀(4)에 건다. 제1 내지 제4 조임바(14,15,22,25)의 고리부(16,17,23,26)가 각 연결핀(4)에 걸린후, 사용자는 레버(40)를 반시계방향으로 회전시킨다.

레버(40)의 회전에 의하여 고정캡(30) 및 회전기어(60)가 회전하게 되고, 회전기어(60)에 치합된 제1 내지 제4 조임바(14,15,22,25)가 체결구(70)의 중심방향을 향하여 제1 및 제2 화살표 방향(101,102)을 따라 수직 및 수평방향으로 각각 이동한다. 결과적으로 제1 내지 제4 조임바(14,15,22,25)가 각각의 연결핀(4)을 체결구(70)의 중심방향으로 당기게 되므로써 체인(1)은 타이어(90)에 밀착된다.

체인(1)이 타이어(90)에 밀착된후, 소정 각도로 회전한 상태인 레버(40)를 가장 인접한 조임바로 근접시키고 레버(40)의 절곡부(42)를 조임바에 걸게 되는 것이다. 따라서, 레버(40)가 역회전되므로써 체인(1)이 풀리는 것을 방지하게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 체인의 체결구는 체인을 타이어에 용이하게 단시간내에 부착할 수 있는 장점이 있다.

또한, 체결구의 회전수를 조절하여 복수개의 패드의 당겨지는 정도를 조절하므로써 다양한 크기의 타이어에 부착할 수 있는 장점이 있다.

그리고, 패드와 내측 와이어의 연결부재가 나사식으로 분해조립이 가능하므로, 패드를 용이하게 교환할 수 있는 장점이 있다.

Claims

내측 와이어;

그 일단부는 상기 내측 와이어에 연결되며, 타이어의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키며, 상기 내측 와이어의 원주방향을 따라 소정간격 이격되므로써 서로 쌍을 이루어 대칭 형상인 복수개의 패드;

상기 복수개의 패드와 상기 내측 와이어를 분해가능하게 서로 연결하는 결합부재;

쌍을 이루는 상기 복수개의 패드의 타단부를 서로 연결하는 복수개의 연결부재; 그리고

상기 복수개의 연결부재에 동시에 연결되어, 기어의 회전에 의하여 상기 연결부재를 타이어의 중심방향으로 당기므로써 상기 복수개의 패드를 타이어에 밀착하여 고정시키는 체결수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
제1 항에 있어서, 상기 결합부재는 그 일단부에 수평방향으로 제1 관통홀이 형성되고, 그 타단부에 제2 관통홀이 형성되며 그 사이에는 사각홈이 형성되어 그 일단부에 제3 관통홀이 형성된 상기 복수개의 패드가 끼워지는 돌출부로 구성되어, 상기 제1 관통홀에는 상기 내측 와이어가 관통하며, 상기 제2 및 제3 관통홀을 체결나사가 관통하므로써 상기 내측 와이어가 상기 복수개의 패드와 일체로 분해가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
제1 항에 있어서, 상기 체결수단은 그 중심부에 제1 중간홀이 형성되는 내측 브래킷, 중심부에 제2 중간홀이 형성되며 상기 내측 브래킷에 분해가능하게 결합되는 외측 브래킷, 상기 내측 브래킷을 수직방향으로 각각 관통하여 상기 제1 중간홀을 반경방향으로 통과하며 그 일단부에는 제1 및 제2 고리부가 각각 형성되어 상기 연결부재에 각각 걸리며, 그 일측면에는 톱니가 각각 형성되어 서로 마주보며 상, 하로 각각 이동 가능한 제1 및 제2 조임바, 외측 브래킷을 수평방향으로 각각 관통하여 상기 제2 중간홀을 반경방향으로 통과하며 그 일단부에는 제3 및 제4 고리부가 형성되어 상기 연결부재에 각각 걸리며 그 일측면에는 톱니가 각각 형성되어 서로 마주보며 좌, 우로 각각 이동가능한 제3 및 제4 조임바, 상기 내측 및 외측 브래킷의 제1 및 제2 중간홀을 축방향으로 관통하며 상기 제1 내지 제4 조임바의 톱니와 상기 제1 및 제2 중간홀의 내부에서 각각 치합되므로써 회전시 상기 제1 내지 제4 조임바를 수직 및 수평 방향으로 동시에 각각 왕복 이동시키는 회전기어, 상기 회전기어의 단부가 결합되는 고정캡, 상기 고정캡을 회전시키므로써 상기 회전기어를 회전시키는 레버, 그리고 상기 레버의 외부를 밀폐하는 마감캡을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
제3 항에 있어서, 상기 내측 브래킷은 그 상단면 양측부로부터 제1 중간홀을 통과하여 그 하단면 양측부로 관통되는 제1 및 제2 관통홀이 각각 형성되어 상기 제1 및 제2 조임바가 각각 활주가능하게 결합되며, 상기 외측 브래킷은 그 일측면 상,하부로부터 제2 중간홀을 통과하여 그 타측면 상, 하부로 관통되는 제3 및 제4 관통홀이 각각 형성되어 상기 제3 및 제4 조임바가 각각 활주가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
제3 항에 있어서, 상기 회전기어는 기어 및 회전축으로 구성되며, 상기 회전기어가 상기 제1 및 제2 중간홀을 관통하는 경우, 상기 기어의 하부는 상기 제1 중간홀의 내부에서 상기 제1 및 제2 조임바의 톱니와 동시에 치합되며, 상기 기어의 상부는 상기 제2 중간홀의 내부에서 상기 제3 및 제4 조임바의 톱니와 동시에 치합되는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
제5 항에 있어서, 상기 회전기어의 회전축의 중심에는 그 단부가 납작한 편평부가 형성되며, 이 회전축의 편평부는 고정캡에 형성된 납작한 형상의 홀에 일체로 고정되므로써, 고정캡의 회전시 미끄러지지 않고 회전가능한 것을 특징으로 하는 타이어 체인.
제6 항에 있어서, 상기 레버의 일단부에는 코일형상의 코일부가 형성되며, 타단부에는 절곡부가 형성되어, 상기 코일부가 상기 고정캡에 돌출 형성된 돌출턱에 고정적으로 끼워지므로써 상기 레버 회전시 상기 고정캡 및 상기 회전기어가 회전하게 되며, 체인이 체결된 경우, 상기 절곡부를 인접한 상기 조임바에 끼우므로써 상기 레버가 역회전되므로써 체인이 풀리는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 타이어 체인.