KR101102232B1 - 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체인의 가 체결된 결합부를 타이어 회전시 눌림 바를 누름으로 와이어(wire)를 당겨 결합할 수 있도록 함으로써, 손쉽게 타이어에 장착될 수 있는 스노우 체인에 관한 것이다.

본 발명에 따른 스노우 체인은 눈길 주행시 차량의 미끄러짐을 방지하기 위해 타이어에 장착되는 스노우 체인에 있어서, 상기 타이어 둘레의 길이를 갖는 2개 이상의 와이어가 상기 타이어 폭보다 작은 폭으로 평행하게 형성되며, 상기 와이어를 감싸고 상기 타이어에 안착되어 지면과의 미끄러짐을 방지하기 위한 하나 이상의 체인부재와 하나 이상의 체인바가 교차되도록 형성된 체인부와 상기 체인부의 일 측에는 타 측과 연결하기 위한 체결 바가 형성되며, 상기 체결 바의 양단에는 체인을 1차적으로 고정하기 위해 상기 타이어의 안쪽과 바깥쪽의 외주변에 밀착되어 고정되는 한 쌍의 탄성 부재가 형성되고 상기 체인부의 일 측과 상기 체결 바 사이의 와이어를 스프링 형태의 탄성 부재가 감싸도록 형성된 제 1 체결부와 상기 체인부의 타 측에는 상기 체결 바에 결합 되기 위한 하나 이상의 체결고리가 상기 체인바에 고정되어 형성된 제 2 체결부와 상기 체인부상에 위치하며, 상기 탄성부재의 길이만큼 와이어가 분리되어 눌림 바와 이송 부재에 고정되고, 상기 타이어 회전시 상기 제 1 체결부 위로 상기 제 2 체결부가 위치하였을 때, 지면의 눌림으로 인해 와이어가 당겨지도록 함으로써 상기 제 1 체결부와 상기 제 2 체결부가 결합할 수 있도록 하기 위한 고정부를 포함하는 것으로서, 타이어에 체인을 손쉽게 장착할 수 있는 효과가 발생하며, 체인 부재와 체인 바가 타이어 전면에 맞닿게 되어 눈길에서의 미끄러짐이 최소화되며 타이어에 장착된 체인이 헛도는 것이 방지되는 효과가 발생한다.

스노우 체인, 체인, 눈, 자동장착

Description

스노우 체인{SNOW CHAIN}

본 발명은 체인의 가 체결된 결합부를 타이어 회전시 눌림 바를 누름으로 와이어(wire)를 당겨 결합할 수 있도록 함으로써, 손쉽게 타이어에 장착될 수 있는 스노우 체인에 관한 것이다.

일반적으로 노면에 눈이 쌓여 있거나 노면이 심하게 결빙되어 빙판을 이루는 경우 타이어의 트레드(Tread)면에 형성된 그루브의 그립력(Grip)만으로는 차량을 조종하는 데 안정성이 떨어질 뿐 만 아니라, 제동력 및 견인력을 확보할 수 없게 된다.

이에 따라, 폭설 및 빙판에 의한 자동차의 안정성 및 제동성을 향상시키기 위해 타이어에 별도의 스노우 체인을 장착시킨다.

일반적으로 종래의 스노우체인은 타이어의 양측 휠부에 접하는 각각의 고정줄의 양단부에 후크와 걸림 고리가 각각 설치되고, 양측의 고정줄 사이에 다수의 체인이 각각의 고정줄과 직각을 이루도록 설치되어 구성된 것으로, 이를 설치하기 위해서는 다음과 같은 동작을 수행해야한다.

먼저, 스노우체인을 타이어의 전면에 펼쳐 놓고 차량을 전진시켜 타이어가 스노우체인의 중심에 위치되게 한 다음 타이어의 내측에 위치한 고정줄의 양측단부에 설치된 후크를 다른 단부에 설치된 걸림 고리에 결합시킨다.

물론, 타이어의 외측에 위치한 고정줄도 상기와 동일한 방법으로 결합시킨 다음 타이어의 외측에 위치하는 고정줄에 고무줄을 설치시켜 당겨줌으로서 스노우체인이 타이어의 트레드표면에 밀착되는 것이다.

그런데, 이러한 종래의 스노우체인에 있어서는, 고정줄의 양측단부에 설치된 후크를 다른 단부에 결합시키는 경우 스노우체인이 타이어에 중앙에 오지 않는 경우 후크를 결합시키는 것이 용이하지 않아 스노우체인을 장착하는 데 상당한 시간이 소용되므로 작업성이 떨어진다는 문제점을 가지고 있다.

또한, 타이어의 외측에 위치한 고정줄에 설치된 고무줄의 탄성력만으로 스노우체인이 결합되므로 밀착 결합력이 견고하지 못하며, 이에 따라 차량이 고속으로 주행하는 경우에 있어서는 스노우체인 타이어의 트레드면으로부터 이격된다는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 타이어에 손쉽게 탈부착할 수 있는 스노우 체인을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 눈길에서의 미끄러짐을 최소화하고 타이어에 장착된 체인이 헛도는 것을 방지하기 위한 스노우 체인을 제공함에 있다.

본 발명의 상기 목적을 달성하기 위한 스노우 체인은, 눈길 주행시 차량의 미끄러짐을 방지하기 위해 타이어에 장착되는 스노우 체인에 있어서, 상기 타이어 둘레의 길이를 갖는 2개 이상의 와이어가 상기 타이어 폭보다 작은 폭으로 평행하게 형성되며, 상기 와이어를 감싸고 상기 타이어에 안착되어 지면과의 미끄러짐을 방지하기 위한 하나 이상의 체인부재와 하나 이상의 체인바가 교차되도록 형성된 체인부와; 상기 체인부의 일 측에는 타 측과 연결하기 위한 체결 바가 형성되며, 상기 체결 바의 양단에는 체인을 1차적으로 고정하기 위해 상기 타이어의 안쪽과 바깥쪽의 외주변에 밀착되어 고정되는 한 쌍의 탄성 부재가 형성되고 상기 체인부의 일 측과 상기 체결 바 사이의 와이어를 스프링 형태의 탄성 부재가 감싸도록 형성된 제 1 체결부와; 상기 체인부의 타 측에는 상기 체결 바에 결합 되기 위한 하나 이상의 체결고리가 상기 체인바에 고정되어 형성된 제 2 체결부와; 상기 체인부상에 위치하며, 상기 탄성부재의 길이만큼 와이어가 분리되어 눌림 바와 이송 부재에 고정되고, 상기 타이어 회전시 상기 제 1 체결부 위로 상기 제 2 체결부가 위치 하였을 때, 지면의 눌림으로 인해 와이어가 당겨지도록 함으로써 상기 제 1 체결부와 상기 제 2 체결부가 결합할 수 있도록 하기 위한 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

하나의 예로써, 상기 체인부의 체인부재는 상기 와이어가 원활히 움직일 수 있도록 관통구가 형성된 와이어층과 상기 와이어층 위로 상기 타이어의 곡면에 따른 이격을 방지하기 위한 고무층과 상기 고무층 위로 금속층이 형성되어 볼트에 의해 결합된 것을 특징으로 한다.

하나의 예로써, 상기 체인부의 체인바는 평행한 와이어의 수직방향으로 연결되며, 체인바 일면에는 미끄러짐을 방지하기 위한 하나 이상의 고정돌기와 상기 타이어로부터 좌우로 이탈되는 것을 방지하기 위한 한 쌍의 고정날개가 형성된 것을 특징으로 한다.

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상기와 같은 구성에 의하여 본 발명은 체인에 구비된 눌림바가 타이어 회전시 눌려 고정됨으로써, 와이어를 당겨 가 체결된 체결부가 결합될 수 있도록 함으로써, 타이어에 체인은 손쉽게 장착할 수 있는 효과가 발생한다.

또한, 체인 부재와 체인 바가 타이어 전면에 맞닿게 되어 눈길에서의 미끄러짐이 최소화되며 타이어에 장착된 체인이 헛도는 것이 방지되는 효과가 발생한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 도 1 내지 도 9에 의해 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스노우 체인의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스노우 체인의 제 1 체결부를 확대한 사시도 이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스노우 체인의 제 2 체결부를 확대한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스노우 체인의 고정부를 확대한 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에서의 스노우 체인은 타이어 둘레의 길이를 갖는 2개 이상의 와이어(90)가 상기 타이어 폭보다 작은 폭으로 평행하게 형성되며, 상기 와이어(90)를 감싸고 상기 타이어에 안착되어 지면과의 미끄러짐을 방지하기 위한 하나 이상의 체인부재(74)와 하나 이상의 체인바(71)가 교차되도록 형성된 체인부(70)와 상기 체인부(70)의 일 측에는 타 측과 연결하기 위한 체결 바(11)가 형성되며, 상기 체결 바(11)의 양단에는 체인을 1차적으로 고정하기 위해 상기 타이어의 안쪽과 바깥쪽의 외주변에 밀착되어 고정되는 한 쌍의 고정 부재(12a,12b)가 형성되고 상기 체인부(70)의 일 측과 상기 체결 바(11) 사이의 와이 어(90)를 스프링 형태의 탄성 부재(13a,13b)가 감싸도록 형성된 제 1 체결부(10)와 상기 체인부(70)의 타 측에는 상기 체결 바(11)에 결합 되기 위한 하나 이상의 체결고리(32a,32b,32c)가 상기 체인바(71)에 고정되어 형성된 제 2 체결부(30)와 상기 체인부(70)상에 위치하며, 상기 탄성부재(13a,13b)의 길이만큼 와이어(90)가 분리되어 눌림 바(92a,92b)와 이송 부재(91)에 고정되고, 상기 타이어 회전시 상기 제 1 체결부 위로 상기 제 2 체결부가 위치하였을 때, 지면의 눌림으로 인해 와이어(90)가 당겨지도록 함으로써 상기 제 1 체결부(10)와 상기 제 2 체결부(30)가 결합할 수 있도록 하기 위한 고정부(50)를 포함하여 구성된다.

상기 체인부(70)의 체인부재(74)는 상기 와이어(90)가 원활히 움직일 수 있도록 관통구가 형성된 와이어층(76)과 상기 와이어층(76) 위로 상기 타이어의 곡면에 따른 이격을 방지하기 위한 고무층(79)과 상기 고무층(79) 위로 금속층(77)이 형성되어 볼트(78)에 의해 결합된다.

상기 와이어(90)를 감싸는 와이어층(76)은 우레탄, 에폭시로 구성될 수 있으며, 그 재료는 한정되지 않는다.

상기 체인부재(74)를 결합하기 위한 고정수단의 볼트(78)는 실시 예로 도시한 것으로서, 피스로 결합이 가능하며, 상부와 하부에 돌기가 형성되어 타이어와 지면에 대한 미끄러짐을 방지하도록 형성된다.

상기 체인바(71)에는 하나 이상의 고정돌기(73) 또한 타이어와 지면에 대한 미끄러짐을 방지하는 역할을 수행한다.

상기 고정부(50)는 상기 제 1 체결부(10)와 인접되도록 위치하며, 상기 고정 부가 지면에 맞닿는 시점에 상기 제 1 체결부(10)는 지면으로부터 90°~ 180˚사이에 위치하도록 구성될 수 있다.

하지만, 120˚상에 위치하여 상기 제 1 체결부(10)위로 상기 제 2 체결부(30)가 최소의 이격 상태로 오버랩(overlab)되도록 구성하는 것이 바람직하다.

상기 체인은 체인부재(74)와 체인바(71)가 교차되도록 구성되는데, 상기 체인부재(74)는 2개가 연달아 형성되며 와이어(90)로 연결되기 때문에 타이어의 굴곡에 따라 자연스럽게 장착될 수 있으며, 상기 체인부재(74)와 상기 체인바(71)가 타이어 전체를 덮기 때문에 눈길에서 지면에 대한 미끄러짐이 최소화되며 타이어상에 헛도는 문제점이 발생하지 않게 된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 체인이 타이어에 장착되기 전에는 상기 제 1 체결부(10)의 체결바(11)에 평행하게 연결된 와이어(90a,90b)를 감싸는 스프링 형태의 탄성부재(13a,13b)는 인접된 체인부재(74)를 밀고 있는 상태이다.

상기 고정부(50)에 의해 와이어(90a,90b)에 연결된 체결바(11)가 당겨지면, 상기 탄성부재(13a,13b)가 수축상태로 변형된다.

상기 고정부재(12a,12b)는 최초로 타이어에 체인을 고정하기 위한 수단으로써, 탄력성을 갖는 재질로 구성되는 것이 바람직하다.

이유는, 타이어에 임시로 고정되는 것이기 때문에 와이어의 당김에 의해 타이어 상에서 자연스러운 이동이 가능하도록 하며, 이동 후에는 다시 타이어에 고정될 수 있도록 하기 위함이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 제 2 체결부(30)의 체인바(71)에는 하나 이상의 체결 고리(32a,32b,32c)가 형성되어 있다.

상기 체결 고리(32a,32b,32c)는 상기 체결바(11) 위로 오버랩되고 상기 고정부(50)가 와이어를 당기게 되면 상기 체결바(11) 체결되게 된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 고정부(50)는 이송부재(91)를 레일로 눌림바(92a,92b)가 이송되도록 구성되어 있다.

상기 고정부(50)의 구성과 와이어를 당기는 원리는 도 5와 도 6을 통해 상세히 설명하도록 한다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 눌림 바가 이송 부재에 결합되는 예를 나타낸 사시도 이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 눌림 바가 이송되어 고정되는 예를 나타낸 사시도 이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 이송부재(91)는 고정홈(95)을 갖는 눌림고정부재(94)가 이송될 수 있도록 일정 공간이 형성된 고정커버(98)가 형성되며, 상기 눌림 고정부재(94)가 이송되어 상기 고정홈(95)이 상기 고정턱(96)에 걸리게 된다.

상기 고정턱(96)의 지탱 구성에 추가적으로 걸림턱(97)을 형성토록하여 상기 눌림고정부재(94)더 이상 이송되지 않도록 한다.

상기 이송부재(91)의 일측에 구비된 힌지 결합부(101)에 경첩의 측면 힌지(102)가 결합되도록 한다.

또한, 상기 경첩의 눌림바(93a)와 상기 눌림고정부재(94)도 힌지결합되어 상기 이송부재(91)에 밀착되어 이송될 수 있도록 한다.

상기 경첩의 눌림바(93a,93b)의 상단에는 구성은 동일하고 두께가 얇은 체인 부재(92a,92b)가 부착되도록 한다.

도 6에 도시된 바와 같이, 일측의 와이어(90)가 이송부재(91)를 관통하여 눌림바(92a)에 결합되고, 타측의 와이어(90)는 고정턱(97)에 연결된다.

상기 눌림바(92a,92b)가 지면에 맞닿아 밀착되면 경첩의 힌지(94)에 의해 눌려지고, 상기 눌림바(92a)가 눌림고정부재(94)를 밀어서 고정턱(96)에 고정시킴으로써, 와이어(90)는 l 길이만큼 이동하여 고정된다.

상기 고정부(50)의 고정턱(96)의 상부에는 체인을 탈착하기 위한 해체고리(99)가 형성되어 있다.

상기 해체고리(99)를 들어올리게 되면 제 1 체결부(10)에 탄성부재(13a,13b)에 의해 다시 밀려서 체인이 탈착되게 된다.

도 7은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 타이어에 장착되는 스노우 체인의 예를 나타낸 사시도 이고, 도 8 내지 도 9는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 타이어 회전시 체인의 고정부의 눌림에 따른 체결부의 확대도 이다.

도 7내지 도 9를 통해 체인이 타이어에 체결되는 과정을 설명하면 다음과 같다.

도 7내지 도 9에 도시된 바와 같이, 타이어가 진행하는 방향의 앞쪽에 제 1 체결부(10)가 고정되고 체인부(70)는 타이어 위에 안착 된다.

본 발명의 실시 예에서는 고정부(50)가 상기 제 1 체결부(10)와 120˚ 선상에 위치해 있다.

타이어가 회전하여 고정부(50)가 지면에 맞닿기 직전이 되면 도 8와 같이, 제 1 체결부(10) 위로 제 2 체결부(30)가 오버랩된다.

이때는, 아직 상기 고정부(50)가 지면이 눌리기 전이기 때문에 도 8의 확대도처럼, 탄성부재(13a,13b)는 체인부재(74)를 밀고 있는 상태가 된다.

상기 고정부(50)가 지면을 지나 와이어를 당기고 고정되면 도 9의 확대도와 같이, 와이어가 일정길이(l)만큼 수축되고 그에 따라, 상기 탄성부재(13a,13b)도 수축하게 된다.

도 8에서와 같이 가 체결된 제 1 체결부(10)와 제 2 체결부(30)가 상기 고정부(50)가 눌리면서 와이어가 당겨짐에 의해 느슨했던 체결 상태를 조여지는 상태로 전환 시키게 된다.

상기와 같이, 제 1 체결부(10)가 타이어에 일차로 고정되어 회전되고 제 2 체결부(10)가 상기 제 1 체결부(10)에 오버랩될 때, 고정부(50)가 지면에 맞닿아 눌림으로 인해 평행하게 구비된 와이어가 당겨짐으로 인해 자동으로 체결되도록 함으로써, 타이어에 체인을 탈부착하기에 간편해지는 효과가 발생한다.

또한, 상기와 같은 구성에 의하여 본 발명은 체인에 구비된 눌림바가 타이어 회전시 눌려 고정됨으로써, 와이어를 당겨 가 체결된 체결부가 결합될 수 있도록 함으로써, 타이어에 체인은 손쉽게 장착할 수 있는 효과가 발생하며, 체인 부재와 체인 바가 타이어 전면에 맞닿게 되어 눈길에서의 미끄러짐이 최소화되며 타이어에 장착된 체인이 헛도는 것이 방지되는 효과가 발생한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스노우 체인의 구성을 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스노우 체인의 제 1 체결부를 확대한 사시도.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스노우 체인의 제 2 체결부를 확대한 사시도.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스노우 체인의 고정부를 확대한 사시도.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 눌림 바가 이송 부재에 결합되는 예를 나타낸 사시도.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 눌림 바가 이송되어 고정되는 예를 나타낸 사시도.

도 7은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 타이어에 장착되는 스노우 체인의 예를 나타낸 사시도.

도 8 내지 도 9는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 타이어 회전시 체인의 고정부의 눌림에 따른 체결부의 확대도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 제 1 체결부 11 : 체결바

12a, 12b : 고정부재 13a, 13b : 탄성부재

30 : 제 2 체결부 32a, 32b, 32c : 체결고리

50 : 고정부 71 : 체인바

72a, 72b : 고정날개 73 : 고정돌기

74 : 체인부재 76 : 와이어층

77 : 금속층 78 : 볼트

79 : 고무층 90 : 와이어

91 : 이송부재 92a, 92b : 눌림바

Claims (5)

1. 눈길 주행시 차량의 미끄러짐을 방지하기 위해 타이어에 장착되는 스노우 체인에 있어서,

   상기 타이어 둘레의 길이를 갖는 2개 이상의 와이어가 상기 타이어 폭보다 작은 폭으로 평행하게 형성되며, 상기 와이어를 감싸고 상기 타이어에 안착되어 지면과의 미끄러짐을 방지하기 위한 하나 이상의 체인부재와 하나 이상의 체인바가 교차되도록 형성된 체인부와;

   상기 체인부의 일 측에는 타 측과 연결하기 위한 체결 바가 형성되며, 상기 체결 바의 양단에는 체인을 1차적으로 고정하기 위해 상기 타이어의 안쪽과 바깥쪽의 외주변에 밀착되어 고정되는 한 쌍의 탄성 부재가 형성되고 상기 체인부의 일 측과 상기 체결 바 사이의 와이어를 스프링 형태의 탄성 부재가 감싸도록 형성된 제 1 체결부와;

   상기 체인부의 타 측에는 상기 체결 바에 결합 되기 위한 하나 이상의 체결고리가 상기 체인바에 고정되어 형성된 제 2 체결부와;

   상기 체인부상에 위치하며, 상기 탄성부재의 길이만큼 와이어가 분리되어 눌림 바와 이송 부재에 고정되고, 상기 타이어 회전시 상기 제 1 체결부 위로 상기 제 2 체결부가 위치하였을 때, 지면의 눌림으로 인해 와이어가 당겨지도록 함으로써 상기 제 1 체결부와 상기 제 2 체결부가 결합할 수 있도록 하기 위한 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 체인부의 체인부재는 상기 와이어가 원활히 움직일 수 있도록 관통구가 형성된 와이어층과 상기 와이어층 위로 상기 타이어의 곡면에 따른 이격을 방지하기 위한 고무층과 상기 고무층 위로 금속층이 형성되어 볼트에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 체인부의 체인바는 평행한 와이어의 수직방향으로 연결되며, 체인바 일면에는 미끄러짐을 방지하기 위한 하나 이상의 고정돌기와 상기 타이어로부터 좌우로 이탈되는 것을 방지하기 위한 한 쌍의 고정날개가 형성된 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
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