CN201333908Y - 一种履带式汽车防滑链 - Google Patents
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Abstract
一种履带式汽车防滑链，包括均布在车辆轮胎外表面、且首尾相接的履带板和置于履带板两侧的履带边板，其特点为履带板两相对长边分别置有履带板环和履带板钩，两相对短边分别置有履带板侧环，所述履带板与轮胎相接的表面平整，着地表面置有凸棱，履带边板一端置有垂耳，另一端置有边板钩，垂耳的端部置有钢索孔，相邻的履带板之间由履带板环和履带板钩连接，履带边板与所述履带板之间由履带板侧环和边板钩连接，垂耳的端部钢索孔之间由钢索紧固连接。优点是：防滑链由钢材制成的小块履带板和履带边板拼接相连，机械强度高，行驶平稳、噪音小；且接地面有楔形凸棱或锥状凸起，防滑效果好；结构筒单、可局部更换磨损件，使用成本低。
Description
技术领域
本实用新型属车辆防滑技术领域，涉及一种履带式汽车防滑链。
背景技术
我国北部，在千里冰封严寒季节，汽车行驶途中常发生车辆冰上打滑，传统的防滑措施是将粗铁链缠绕固定在车辆的轮胎上进行防滑。这种防滑措施不仅安装费时费力，粗铁链不易固定，防滑行进时经常发生铁链松动甚至脱落。铁链除了在车胎正反两面被钢丝固定外，暴露在车胎表面的铁链是前后自由活动的，在防滑过程中铁链-地面-轮胎之间反复移动，严重磨损轮胎，而且车辆行驶时高低颠簸得厉害、噪音大，其防滑性能差、损伤轮胎和路面，小型客车和轿车无法使用。另有一种整体橡胶或牛筋防滑链，因为其机械强度差，尤其耐撕裂、抗冲击性能较差，经不起紧急刹车所产生的强大惯性冲击、橡胶块一旦撕裂，防滑性能丧失，存在安全隐患，而且橡胶块撕裂后就必须整体更换，造成浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、安装和更换零部件方便，机械强度高、抗冲击、低噪音、不产生大的颠簸，防滑性能优良的履带式汽车防滑链
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种履带式汽
车防滑链，包括均布在车辆轮胎外表面、且首尾相接的履带板和置于所述履带板两侧的履带边板，其特征在于：所述履带板两相对长边分别置有履带板环和履带板钩，两相对短边分别置有履带板侧环，所述履带板与轮胎相接的表面平整，着地表面置有凸棱，所述履带边板一端置有垂耳，呈L状，另一端置有边板钩，所述垂耳的端部置有钢索孔，相邻的所述履带板之间由履带板环和履带板钩连接，所述履带边板与所述履带板之间由履带板侧环和边板钩连接，所述垂耳的端部钢索孔之间由钢索紧固连接。所述履带板表面所述凸棱之间置有加强筋。所述凸棱呈楔形线状、方锥、或圆锥状。
所述履带板两相对长边分别置有履带板环和履带板钩数量至少一个，配对设置。
所述垂耳的端部钢索孔之间的钢索由棘轮收线机紧固连接。
本实用新型的有益效果是：履带式汽车防滑链由小块履带板和履带边板拼接相连，防滑行驶时平稳、燥音小；履带板和履带边板由钢制成，机械强度高，且接地面置有楔形凸棱或锥状凸起，有利于抓住坚硬的冰冻路面，防滑效果好；结构筒单、可局部更换磨损件，履带板和履带边板与轮胎紧密贴合，不发生轮胎磨损，使用成本低。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
图1是履带板结构示意图；
图2是图1的A-A剖面结构示意图；
图3是图1的B-B剖面结构示意图；
图4是履带边板结构示意图；
图5是图4的C-C结构示意图；
图6是本实用新型使用状态示意图。
具体实施方式
一种履带式汽车防滑链，包括均布在车辆轮胎外表面、且首尾相接的履带板1和置于所述履带板1两侧的履带边板7，履带板1的结构由图1～3所示可见：所述履带板1两相对长边分别置有履带板环2和履带板钩4，两相对短边分别置有履带板侧环3，所述履带板1与轮胎相接的表面平整，着地表面置有楔形凸棱5，楔形凸棱5也可呈锥状。所述履带板1表面所述楔形凸棱5之间置有加强筋6。所述履带板1二侧边置有的履带板环2和履带板钩4数量至少一个，配对设置，图示履带板环2和履带板钩4数量各为二个。图4～5示出了履带边板7的结构，履带边板7一端置有垂耳8，呈L状，另一端置有边板钩10，垂耳8的端部置有钢索孔9。
使用时，先计算轮胎周长和外裹所需长度的履带板1的数量，将轮胎稍放气，拼接履带板1，相邻的履带板1之间由履带板环2和履带板钩4连接。履带边板7与所述履带板1之间由履带板侧环3和边板钩10连接。使履带板1表面平整的一面紧密包裹轮胎，所述垂耳8指向轮胎的圆心，再将轮胎充气，端部钢索孔9之间钢索由棘轮或弹簧紧固连接。由图6使用状态示意图可见所述垂耳8的端部钢索孔9之间的钢索由棘轮收线机11紧固连接。
Claims (5)
1.一种履带式汽车防滑链，包括均布在车辆轮胎外表面、且首尾相接的履带板(1)和置于所述履带板(1)两侧的履带边板(7)，其特征在于：所述履带板(1)两相对长边分别置有履带板环(2)和履带板钩(4)，两相对短边分别置有履带板侧环(3)，所述履带板(1)与轮胎相接的表面平整，着地表面置有凸棱(5)，所述履带边板(7)一端置有垂耳(8)，呈L状，另一端置有边板钩(10)，所述垂耳(8)的端部置有钢索孔(9)，所述履带板(1)之间由履带板环(2)和履带板钩(4)连接，所述履带边板(7)与所述履带板(1)之间由履带板侧环(3)和边板钩(10)连接，所述垂耳(8)的端部钢索孔(9)之间由钢索紧固连接。
2.根据权利要求1所述一种履带式汽车防滑链，其特征在于：所述凸棱(5)呈楔形或锥状。
3.根据权利要求1所述一种履带式汽车防滑链，其特征在于：所述履带板(1)表面所述凸棱(5)之间置有加强筋(6)。
4.根据权利要求1所述一种履带式汽车防滑链，其特征在于：所述履带板(1)两相对长边分别置有的履带板环(2)和履带板钩(4)数量至少一个，配对设置。
5.根据权利要求1所述一种履带式汽车防滑链，其特征在于：所述垂耳(8)的端部钢索孔(9)之间的钢索由棘轮收线机(11)紧固连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2009200674812U CN201333908Y (zh) | 2009-02-04 | 2009-02-04 | 一种履带式汽车防滑链 |
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| CNU2009200674812U CN201333908Y (zh) | 2009-02-04 | 2009-02-04 | 一种履带式汽车防滑链 |
Publications (1)
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| CN201333908Y true CN201333908Y (zh) | 2009-10-28 |
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ID=41285551
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| CNU2009200674812U Expired - Fee Related CN201333908Y (zh) | 2009-02-04 | 2009-02-04 | 一种履带式汽车防滑链 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201333908Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019205774A1 (zh) * | 2018-04-28 | 2019-10-31 | Zhuang Le | 一种外侧张紧式汽车防滑链及轮胎组件 |
-
2009
- 2009-02-04 CN CNU2009200674812U patent/CN201333908Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019205774A1 (zh) * | 2018-04-28 | 2019-10-31 | Zhuang Le | 一种外侧张紧式汽车防滑链及轮胎组件 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091028 Termination date: 20120204 |