KR200323909Y1 - 타이어 체인 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어 휠이 타이어 외측에 돌출되어 일반적인 체결구의 장착이 곤란한 레저용 차량의 경우에도 탈부착이 자유로운 타이어 체인에 관한 것으로, 본 고안의 체결구(110)는, 휠이 외측으로 돌출되는 타이어(90)의 내측면에 접촉된 내측 와이어; 일측은 상기 내측 와이어에 연결되며 타측은 타이어(90)의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키는 마찰패드(102); 두 개의 마찰패드의 단부를 하나로 연결하는 연결핀(104); 체인을 타이어에 밀착 고정시키기 위하여 상기 연결핀을 당겨주며 단부에는 걸림후크(142)가 형성되어 있는 와이어(140)와, 와이어가 등간격으로 이격되어 상호 대칭적으로 연결되어 있으며 와이어를 당겨줄 수 있도록 회전하는 베어링(130)과, 상기 와이어와 베어링이 안착되며 외주면에 와이어가 인입 및 인출될 수 있도록 복수개의 홀이 성형되어 있는 하우징(120)을 구비하는 체결구(110);로 구성되는 타이어 체인에 있어서: 상기 체결구(110)는 타이어 휠이 타이어 외측으로 돌출된 경우에도 탈부착될 수 있도록, 상기 하우징(120)과 베어링(130)의 중앙에 원형홀(112,152)이 타이어 휠의 직경 보다 크게 형성된다.

Description

타이어 체인 {Chain for tire}

본 고안은 겨울철 자동차의 타이어에 장착되는 체인에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 체결구의 구성을 간단히 하여 탈부착과 조작을 용이하게 하며, 타이어 휠이 타이어 외측에 돌출되어 일반적인 체결구의 장착이 곤란한 레저용 차량의 경우에도 자유롭게 탈부착되는 타이어 체인에 관한 것이다.

일반적으로 겨울철에 자동차의 미끄럼을 방지하기 위하여 타이어에 체인을 장착한다. 특히, 초보 운전의 경우 빙판길이나 눈길을 지나다가 전방에 장애물이 나타나는 경우 당황하여 급브레이크를 밟게 되며, 이러한 경우 타이어가 눈길에 미끄러지므로써 대형사고로 이어지게 된다. 따라서 눈길 운전시 타이어 체인을 장착하는 것이 필수적이다.

이와 같이 안전운행을 도모하기 위하여 빙판길 등을 지날 때 사용되는 자동차용 타이어 체인은 다종다양하게 개발되고 있다. 예컨데, 자키 등으로 타이어를 들어올려서 체인을 장착하는 방식, 체인을 노면에 깔아 놓고 그 위에 자동차를 전진시켜서 타이어를 체인의 상부에 위치시키므로써 체인을 장착하는 방식 그리고 자동차를 정지시킨 상태에서 체인을 장착하는 방식 등이 있다.

체인을 노면에 깔아 놓고 그 위에 자동차를 전진시켜서 체인을 장착하는 경우, 자동차의 체인을 감거나 벗길 때마다 자동차의 타이어를 일정한 거리만큼 이동시켜야 하므로 탈부착이 매우 번거롭고 불편하다. 특히 자동차의 타이어에 체인을 부착하는 시기가 추운 겨울철이기 대문에 운전자가 일일이 타이어 체인을 탈부착하는데는 많은 어려움이 따르게 마련이다. 따라서 자동차를 정지시킨 상태에서 체인을 장착하는 다음과 같은 방식이 많이 사용된다.

도 1에는 종래 기술에 의한 타이어 체인의 체결구가 타이어에 결속되어 있는 것이 사시도로 도시되어 있으며, 도 2에는 종래 기술에 의한 체결구의 구성이 분해사시도로 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 타이어 체인(2)은 타이어(4)의 내측면에 접촉되는 내측 와이어(도시되지 않음)와, 내측 와이어에 수직방향으로 연결되어 원주방향으로 서로 소정각격으로 이격되어 2 개씩 쌍을 이루며 타이어(4)의 원주면에 접촉되어 제동력을 발생시키는 복수개의 패드(6), 쌍을 이루는 복수개의 패드(6)의 단부를 서로 일체로 연결하는 연결핀(8)과, 연결핀(8)을 당기므로써 체인(2)을 타이어(4)에 밀착, 고정시키는 체결구(10)로 구성된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 체결구(10)는 원형의 외측 플레이트(30), 외측 플레이트(30)가 일체로 결합되는 원형의 중간 플레이트(50), 중간 플레이트(50)가 일체로 결합되는 원통 형상의 내측 플레이트(70), 내측 플레이트(70)에 회전가능하게 결합되는 회전 플레이트(60), 회전 플레이트(60)의 원주면에 일체로 장착되어 회전 플레이트(60)의 회전시 체결구(10)의 내외로 인입 및 인출되는 와이어(63), 그리고 회전 플레이트(60)를 회전시키는 손잡이(40)로 구성된다.

내측 플레이트(70)의 중심부에는 관통홀(73)이 형성되고, 관통홀(73)에 전단부는 사각형상을 하고 있으며, 후단부는 원통형상을 하고 있는 고정나사(74)가 삽입되어 회전한다. 내측 플레이트(70)는 원통형상이며, 그 테두리(71)에는 서로 소정간격으로 이격된 복수개의 제1홈(72)이 형성된다.

회전 플레이트(60)의 원주면에는 소정간격을 이격되어 복수개, 바람직하게는 4 개의 와이어(63)가 용접 등의 방법에 의하여 일체로 장착된다. 따라서 회전 플레이트(60)가 시계 및 반시계 방향으로 회전하는 경우, 4 개의 와이어(63)가 원형의 내측 플레이트(70)의 복수개의 홈(72)을 관통하여 체결구(10)의 내외부로 인입 및 인출된다. 또한 회전 플레이트(60)의 중심부에는 사각형상의 관통홀(62)이 형성되며, 이 관통홀(62)에는 고정나사(74)의 사각형상부가 관통하게 된다.

원형의 외측 플레이트(30)와 중간 플레이트(50)는 그 원주면에 반경방향으로 복수개의 돌출부(31,51)가 각각 돌출 형성되며, 돌출부(31,51)에는 체결홀(32,52)이 각각 형성되어 스크류(33)가 체결된다. 그리고 중간 플레이트(50)의 중심부에 사각홀(53)이 형성되며, 사각홀(53)에 고정나사(74)의 사각형상부가 관통하게 된다. 따라서, 중간 플레이트(50)는 회전가능하며, 중심부에 손잡이(40)가 장착된다.

손잡이(40)는 원형단면을 갖는 원형바이며, 그 일단부(41)는 코일형상으로 감기므로써 스프링을 형성하게 되며, 타단부(42)는 "n" 자 형상으로 굴곡된다. 따라서, 손잡이(40)를 시계 및 반시계 반향으로 회전시키는 경우, 스프링에 의하여 손잡이(40)에 작용하는 과도한 장력을 흡수하므로써 원활하게 손잡이(40)를 회전시킬 수 있다. 또한, 소정각도로 회전하는 손잡이(40)를 내측 플레이트(70)에 형성된 복수개의 제2홈(77)에 걸므로써 고정하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술의 타이어 체인의 체결구에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

일반 승용차 등의 경우에는 타이어 휠이 타이어 내측에 매몰되어 있고, 휠의 외관을 장식하는 휠커버 역시도 평평한 형상을 하고 있기 때문에, 체결구(10)의 형상이 전술한 바와 같이 쟁반과 같이 원판형상을 하고 있더라도 체인을 체결하는데 아무런 장애가 발생하지 않는다.

하지만, 지프 등과 같이 레저용차량이나 중대형차량의 경우에 도 3에 도시된 바와 같이, 타이어 휠(80)이 타이어(90) 외측으로 돌출되어 있어 원판형상의 체결구(10)의 구성으로는 타이어(90)의 측면에 밀착되어 결합되기가 곤란하다. 이와 같이 체결구(10)가 기울어져 있게 되면 자동차가 달리는 과정에서 체결구(10)와 연결되어 있는 와이어와 스노우패드가 한 곳으로 몰리는 쏠림현상이 발생함으로써 제동력이 크게 저하되며, 자칫 대형사고로 이어지는 문제점이 있게 된다.

따라서, 본 고안은 전술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 고려한 것으로, 본 고안의 목적은 탈부착과 조작을 간편하게 할 수 있도록 체결구의 구성을 간단하게 하면서도 타이어 휠이 타이어 외측으로 돌출되어 있는 레저용 차량 등에도 자유롭게 사용할 수 있도록 체결구의 구조를 개선하는 타이어 체인을 제공하는 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 타이어 체인의 체결구가 타이어에 결속되어 있는 사시도.

도 2는 종래 기술에 의한 체결구의 구성을 나타내는 분해사시도.

도 3은 종래 기술에 의한 레저용 차량의 타이어에 장착된 체결구의 구성을 나타내는 측단면도.

도 4는 본 고안에 의한 타이어 체인의 바람직한 실시예를 나타내는 정단면도.

도 5는 본 고안의 바람직한 체결구의 구성을 나타내는 사시도.

도 6은 본 고안의 바람직한 체결구의 구성을 나타내는 분해사시도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

104: 연결핀 104': 절곡부

110: 체결구 112,152: 원형홀

120: 하우징 122: 홀

126,156: 체결부 126',156': 체결홀

130: 베어링 132: 손잡이

140: 와이어 142: 걸림후크

150: 커버 154: 고정부

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 휠이 외측으로 돌출되는 타이어의 내측면에 접촉된 내측 와이어; 일측은 상기 내측 와이어에 연결되며 타측은 타이어의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키는 마찰패드; 상기 두 개의 마찰패드의 단부를 하나로 연결하는 연결핀; 체인을 타이어에 밀착 고정시키기 위하여 상기 연결핀을 당겨주는 조임부재와, 조임부재가 등간격으로 이격되어 상호 대칭적으로 연결되어 있으며 조임부재를 당겨줄 수 있도록 회전하는 회전체와, 상기 조임부재와 회전체가 안착되는 하우징을 구비하는 체결구;로 구성되는 타이어 체인에 있어서: 상기 체결구는 타이어 휠이 타이어 외측으로 돌출된 경우에도 탈부착될 수 있도록, 상기 하우징과 회전체의 중앙에 원형홀이 타이어 휠의 직경 보다 크게 형성됨을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 조임부재는 단부에 걸림후크가 형성된 와이어로 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 회전체는 환형의 베어링으로 구성된다.

바람직하게, 상기 하우징은 환형의 원통형상으로 외주면에 상기 와이어가 인입 및 인출될 수 있도록 복수개의 홀이 더 구비된다.

또한, 상기 베어링의 외측에는 손잡이가 "ㄱ"자로 회동될 수 있도록 힌지연결되며, 고정시 베어링이 회전되지 않도록 하기 위하여 하우징의 외측에는 손잡이가 고정되도록 하는 고정부가 더 구비된다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 타이어 체인의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 3에는 본 고안에 의한 타이어 체인의 바람직한 실시예가 정단면도로 도시되어 있고, 도 4,및 5에는 본 고안의 바람직한 체결구의 구성이 각각 사시도, 분해사시도로 도시되어 있다.

도 3에 도시된 바에 따르면, 타이어 체인(100)은, 타이어(90)의 내측면에 접촉되는 내측 와이어(도시되지 않음)와, 내측 와이어에 수직방향으로 연결되어 원주방향으로 서로 일정한 간격으로 두 개가 한 쌍을 이루며 타이어(90)의 외둘레에 설치되어 지면과의 마찰에 의하여 제동력을 발생시키는 복수개의 마찰패드(102)와, 두 개의 마찰패드(102)의 단부를 하나로 연결하는 연결핀(104) 그리고 연결핀(104)을 당겨줌으로써 체인(100)을 타이어(90)에 밀착 고정시키는 체결구(110)로 구성된다.

따라서 복수개의 마찰패드(102)의 일측은 내측 와이어에 의하여 연결되며, 타측은 2 개씩 한 조를 이룸으로써 체인의 중심점을 기준으로 서로 대칭이 되며, 연결핀(104)의 중간부에는 "U" 자형상의 절곡부(104')가 형성된다. 그리고 절곡부(104')에는 체결구(110)가 체결되는데, 이와 같은 체결구(110)는 도 4,5를 참조하여 더욱 상세하게 설명하기로 한다.

이에 도시된 바와 같이, 체결구(110)는 중앙에 원형홀(112)이 형성된 환형의 하우징(120)과, 하우징(120) 내부에 설치되어 회전하는 베어링(130)과, 베어링(130)의 외둘레에 설치되어 반경방향으로 왕복이동할 수 있는 와이어(140)와, 하우징(120)를 밀폐하는 커버(150)로 구성된다.

환형의 하우징(120)은 속이 비어 있는 환형의 원통형상이고, 외측 원주면에 소정간격으로 이격된 복수개의 홀(122)이 성형되어 있으며, 내측 원주면도 외측 원주면과 동일한 두께로 형성되어 있어 환형의 베어링(130)이 설치된다.

와이어(140)는 베어링(130)의 외둘레에 등간격으로 이격되어 설치되며, 와이어(140)의 단부에는 "ㄷ"자형 걸림후크(142)가 설치되어 걸림후크(142)는 연결핀(104)의 절곡부(104')에 걸려진다. 베어링(130)의 일측에 손잡이(132)가 형성되어 있다. 손잡이(132)는 힌지연결되어 회전시에는 "ㅣ"자로 곧게 세워지며, 고정시에는 "ㄱ"자로 꺽여져서 커버(160)의 원형홀(152) 외측면에 형성된 고정부(144)에 걸려 고정된다.

하우징(120)과 커버(150)의 외둘레에 반경방향으로 복수개의 체결부(126,156)가 각각 돌출 형성되며, 체결부(126,156)에는 스크류(160)가 체결되는 체결홀(126',156')이 성형되어 있다.

본 실시예에 있어서 하우징(120)과 커버(150)는 중앙에 커다란 원형홀(112,152)이 성형되어 있어 전체적으로 환형의 형상을 하고 있으나, 반드시 그러한 것은 아니며, 자동차 타이어의 휠이 하우징(120)과 커버(150)의 원형홀(112,152)을 관통할 수 있는 경우라면 어떠한 형상을 하고 있어도 무방하다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 타이어 체인의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.

체인(100)을 타이어(90)에 부착하는 경우, 먼저 내측 와이어(도시되지 않음)을 타이어(90)의 내측면에 설치한 다음, 복수개의 마찰패드(102)를 타이어(90)의외측으로 인출한다. 그리고 두 개씩 한조를 이루도록 마찰패드(102)의 단부에 연결핀(104)을 연결하였으면, 연결핀(104)의 "U" 자형 절곡부(104')에 체결구(110)의 걸림후크(142)를 장착한다.

걸림후크(142)를 절곡부(104)에 걸었으면, 손잡이(132)를 시계방향 혹은 반시계방향으로 회전시켜 베어링(130)이 회전되도록 한다. 베어링(130)의 회전시 베어링(130)의 외측에 형성된 와이어(140)가 구심방향으로 서서히 이동하고, 복수개의 홀(122)을 관통하여 체결구(110)의 내부로 인입된다. 따라서 와이어(140)가 홀(122)의 내부로 인입됨에 따라 마찰패드(102)는 중심방향으로 당겨져서 체인(100)은 타이어(90)의 원주면에 밀착되어 고정된다. 그리고 더이상 베어링(130)을 회전시킬 필요가 없는 경우, 역회전을 방지하기 위하여 손잡이(132)의 힌지를 중심으로 회동시켜 고정부(154)에 걸어 더 이상 베어링(130)이 회전되지 않도록 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 와이어, 베어링 그리고 환형의 하우징만으로 구성되어 있어 타이어의 탈부착과 조작이 간편하고, 하우징의 중앙에 빈 공간을 마련하므로써 타이어 휠이 외측으로 돌출되는 레저용 차량 등에도 사용이 가능하도록 구성하는 것을 기술적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있다. 이와 같은 본 고안의 기본적인 기술적 사상의 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

위에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 구성에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

첫째, 체결구의 구성이 간단하고, 탈부착과 조작이 간편하여 사용자의 편리성이 향상됨과 더불어 제품에 대한 신뢰성과 만족감을 제공할 수 있는 효과가 있게 된다.

둘째, 타이어 휠이 타이어 외측으로 돌출되어 있는 경우에도 원형홀에 휠이 통과되어 체결구가 비틀림이 없이 장착되기 때문에 마찰패드가 한 곳으로 몰리는 쏠림현상을 방지할 수 있어 제품의 안정성을 확보할 수 있는 효과가 기대된다.

Claims (5)

1. 휠이 외측으로 돌출되는 타이어의 내측면에 접촉된 내측 와이어; 일측은 상기 내측 와이어에 연결되며 타측은 타이어의 원주면을 감싸므로써 제동력을 발생시키는 마찰패드; 상기 두 개의 마찰패드의 단부를 하나로 연결하는 연결핀; 체인을 타이어에 밀착 고정시키기 위하여 상기 연결핀을 당겨주는 조임부재와, 조임부재가 등간격으로 이격되어 상호 대칭적으로 연결되어 있으며 조임부재를 당겨줄 수 있도록 회전하는 회전체와, 상기 조임부재와 회전체가 안착되는 하우징을 구비하는 체결구;로 구성되는 타이어 체인에 있어서:

   상기 체결구는 타이어 휠이 타이어 외측으로 돌출된 경우에도 탈부착될 수 있도록, 상기 하우징과 회전체의 중앙에 원형홀이 타이어 휠의 직경 보다 크게 형성됨을 특징으로 하는 타이어 체인.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 조임부재는 단부에 걸림후크가 형성된 와이어로 구성됨을 특징으로 하는 타이어 체인.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 회전체는 환형의 베어링으로 구성됨을 특징으로 하는 타이어 체인.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 하우징은 환형의 원통형상으로 외주면에 상기 와이어가 인입 및 인출될 수 있도록 복수개의 홀이 더 구비됨을 특징으로 하는 타이어 체인.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 베어링의 외측에는 손잡이가 "ㄱ"자로 회동될 수 있도록 힌지연결되며, 고정시 베어링이 회전되지 않도록 하기 위하여 하우징의 외측에는 손잡이가 고정되도록 하는 고정부가 더 구비됨을 특징으로 하는 타이어 체인.