KR20050031680A - 차량용 미끄럼 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 미끄럼 방지장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량용 미끄럼 방지장치는, 미끄러운 노면상에서의 차량의 미끄럼을 방지하도록 그 차량의 바퀴에 결합되는 것에 있어서, 상기 바퀴의 외측면과 마주하도록 배치되며, 그 중앙부에는 관통공이 형성되어 있는 프레임, 상기 프레임의 둘레방향을 따라 서로 이격되게 배치되며, 그 각각의 일단부는 상기 프레임에 결합되고 그 각각의 타단부는 상기 바퀴의 외주면과 마주하도록 배치되어 그 바퀴와 노면사이에 위치하는 다수의 브래킷 및 상기 프레임을 상기 차량의 바퀴에 탈부착가능하게 결합시키기 위한 결합기구를 포함하여 이루어진 것에 특징이 있다.

Description

차량용 미끄럼 방지장치{Device for preventing slip of car}

본 발명은 차량용 미끄럼 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 눈길, 빗길 등의 미끄러운 노면에서도 차량의 미끄러짐을 방지할 수 있으며, 차바퀴에 용이하게 탈부착할 수 있도록 구조가 개선된 차량용 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.

빗길이나 눈길 등 미끄러운 노면에서 차를 운행하게 되면, 노면과 차바퀴 사이의 마찰력이 감소하여 차바퀴가 노면에서 미끄러지는 슬립현상이 발생하게 된다. 이렇게 노면과 차바퀴 사이에서 슬립이 발생하게 되면 차는 제동력을 상실하여 노면에서 미끄러질 위험성이 증대하게 되므로 차량을 안전하게 운행하는 것이 곤란해지게 되며 특히, 겨울철 눈길에서는 이러한 슬립현상이 교통사고의 주원인이 되고 있다.

이러한 슬립현상을 방지하기 위한 장치로서, 차량의 바퀴를 감싸는 체인형태의 것 또는 보조휠 형태의 것 등 다양한 형태의 차량용 미끄럼 방지장치들이 사용되고 있다.

하지만 종래의 미끄럼 방지장치는, 그 장치를 차량에 탈부착하기가 용이하지 않았으며 많은 불편함이 수반되었다. 예컨대, 잘 알려진 타이어 부착용 체인의 경우를 보면, 우선 여러 가닥으로 얽혀있는 체인들을 풀어내어 체인을 타이어의 외주면에 배치시킨 후 바퀴의 휠에 각 가닥의 체인을 일일이 결합시키는 복잡한 과정을 거쳐야 체인을 차량에 부착할 수 있었으며, 그 부착시에도 많은 시간이 소모되었다. 따라서 주행 중 갑자기 빙판길을 만나게 되거나, 눈이 와서 노면이 미끄러워 지는 경우에 있어서, 신속하고 용이하게 종래의 미끄럼 방지장치를 차량에 부착할 수 없다는 문제점으로 인하여, 사용자가 그 부착을 주저하게 되어 차량사고의 위험성이 증대되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 바퀴에 부착 및 분리작업이 간단하고도 용이하게 행해질 수 있도록 구조가 개선된 차량용 미끄럼 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 미끄럼 방지장치는, 미끄러운 노면상에서의 차량의 미끄럼을 방지하도록 그 차량의 바퀴에 결합되는 차량용 미끄럼 방지장치에 있어서, 상기 바퀴의 외측면과 마주하도록 배치되며, 그 중앙부에는 관통공 이 형성되어 있는 프레임, 상기 프레임의 둘레방향을 따라 서로 이격되게 배치되며, 그 각각의 일단부는 상기 프레임에 결합되고 그 각각의 타단부는 상기 바퀴의 외주면과 마주하도록 배치되어 그 바퀴와 노면사이에 위치하는 다수의 브래킷 및 상기 프레임을 상기 차량의 바퀴에 탈부착가능하게 결합시키기 위한 결합기구를 포함하며,

상기 결합기구는, 상기 차량의 바퀴와 상기 프레임 사이에 위치하도록 상기 차량의 바퀴에 고정되며, 중앙부에는 위치결정공이 형성되어 있으며, 상기 위치결정공의 둘레방향을 따라 복수의 걸림턱이 형성되어 있는 고정판, 상기 프레임을 사이에 두고 상기 고정판의 반대쪽에 위치하며 상기 프레임의 관통공보다 큰 직경을 가지는 본체부와, 상기 고정판의 복수의 걸림턱에 대응되도록 상기 본체부에 형성된 복수의 걸림부를 구비하며, 상기 걸림부들이 상기 프레임의 관통공에 삽입된 상태에서 소정 각도 회전되었을 때 상기 걸림부들이 상기 고정판의 걸림턱에 걸림으로써 상기 고정판에 대해 바퀴의 회전중심축방향으로의 이탈이 방지되는 매개부재, 비원형윤곽을 가지는 위치결정부를 가지며, 상기 위치결정부가 상기 고정판의 위치결정공에 끼워져서 그 고정판에 대한 상대회전이 방지되는 제1위치와, 상기 위치결정부가 고정판의 위치결정공으로부터 이탈되어 그 고정판에 대한 상대회전이 가능한 제2위치 사이에서 직선이동 가능하게 상기 매개부재에 지지되어, 상기 제1위치에 있을 때 상기 매개부재의 상기 고정판에 대한 상대회전을 방지하는 록킹부재 및 상기 록킹부재를 상기 제1위치로 탄성적으로 가압하기 위한 스프링을 구비하는 것에 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 상기 록킹부재의 위치결정부는 톱니바퀴형으로 형성되어 있으며, 상기 고정판의 위치결정공은 상기 톱니바퀴에 대응되는 형상을 가지는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 따르면, 상기 록킹부재는, 상기 위치결정부를 가지는 제1부재와, 이 제1부재에 나사에 의해 결합되는 제2부재를 구비하며, 상기 제2부재를 통해 사용자로부터의 가압력을 받아서 상기 제2위치로 이동되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 따르면, 상기 매개부재는, 상기 본체부와 걸림부가 형성되어 있는 베이스부와, 이 베이스부에 결합되며 상기 록킹부재의 직선이동을 가이드하기 위한 레일부를 가지는 커버를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치의 분리사시도이며, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 미끄럼 방지장치가 차량바퀴에 결합된 상태에서의 개략적 단면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 차량용 미끄럼 방지장치의 Ⅲ-Ⅲ선 개략적 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치(1)는 프레임(10), 다수의 브래킷(20), 결합기구를 포함하여 이루어져 있다.

상기 프레임(10)은 프레임본체(11), 수용부(12), 관통공(13) 을 구비하고 있다.

상기 프레임본체(11)는 상기 차량바퀴(2)의 외측면(3)과 마주하고 있으며 상호 평행하게 배치된다.

상기 수용부(12)는 상기 프레임본체(11)에 대하여 오목하게 파여져 상기 프레임본체(11)의 중앙부에 마련되어 있으며, 상기 관통공(13)은 상기 수용부(12)의 중앙부에 형성되어 있으며, 상기 프레임(10)의 내측면과 외측면을 관통하게 된다.

상기 프레임본체(11)의 둘레에는 상기 프레임본체(11)의 내측면과 외측면을 관통하는 슬롯(14)이 다수 형성되어 있으며 상기 다수의 슬롯(14)은 상기 프레임본체(11)의 둘레방향을 따라 서로 일정각도 이격되게 배치되어 있다.

도 6은 도 1에 도시된 차량용 미끄럼 방지장치의 브래킷이 프레임에 결합되는 것을 설명하기 위한 도면이다.

도 6을 참조하면, 상기 브래킷(20)은 상기 프레임본체(11)의 둘레방향을 따라 서로 일정각도 이격되어 배치되어 있으며, 상기 프레임(10)의 슬롯(14)에 결합되는 일단부(21)와, 상기 차바퀴의 외주면(3)과 마주하도록 배치된 타단부(22)로 이루어져 있다.

상기 프레임본체(11)에 결합되는 상기 브래킷(20)의 일단부(21)는 상단(211)과 하단(212)으로 단차가 형성되어 있으며 이 상단(211)과 하단(212)은 연결부(213)에 의해 연결되어 있다. 상기 브래킷(20)의 상단(211)은 상기 프레임본체(11)의 외측면에 밀착되며, 그 하단(212)은 상기 프레임본체(11)의 내측면에 밀착되고 상기 연결부(213)는 상기 슬롯(14)에 끼워진다.

상기 다수의 브래킷(20)들의 각 타단(22)은 상기 차량바퀴(2)의 외주면(4)과 마주하게 배치되어서 상기 차량바퀴(2)의 외주면(4)과 노면사이에 위치하게 되어 노면과 접촉되게 된다. 상기 브래킷(20)들은 상기 차량바퀴(2)의 외주면(4)을 따라 일정각도 이격되게 배치되어 있다.

상기 프레임(10)에 상기 브래킷(20)을 설치하기 위해서는 먼저 상기 프레임본체(11)의 슬롯(14)을 통해 상기 각 브래킷의 일단부(21)를 삽입시켜, 도 6의 가상선으로 도시된 바와 같이, 그 상단(211)은 상기 프레임본체(11)의 외측면쪽에, 그 하단(212)은 상기 프레임본체(11)의 내측면쪽에 위치시킨다. 이렇게 하면, 상기 연결부(213)는 상기 슬롯(14)에 끼워진 상태가 된다. 그 상태에서 상기 브래킷(20)을 상기 프레임본체(11)에 밀착되는 방향으로 가압하여 회전시키면 상기 브래킷(20)의 연결부(213)는 가압에 의하여 탄성변형되어 결국 상기 브래킷(20)은 회전하게 된다. 도 6의 실선으로 도시된 바와 같이, 상기 브래킷 일단부(21)의 상단(211)과 하단(212)이 각기 프레임본체(11)의 외측면과 내측면에 밀착하게 되어 더 이상 회전할 수 없는 상태가 되면 상기 연결부(213)에 형성되어 있는 고정턱(24)이 상기 프레임본체(11)의 내측면에 걸리게 되어 상기 브래킷의 일단부(21)는 상기 프레임본체(11)에 결합되게 된다.

상기 브래킷(20)의 타단(22)에는 돌기부(23)가 형성되어 있어 노면과의 마찰력을 증대시켜 차바퀴와 노면사이의 미끌림을 더욱 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

상기 프레임(10)을 상기 차량바퀴(2)에 탈부착가능하게 결합시키기 위한 상기 결합기구는 고정판(30), 매개부재(40), 록킹부재(50) 및 스프링(60)을 구비하고 있다.

상기 고정판(30)은, 이 고정판(30)에 형성되어 있는 삽입공(33)을 통해 상기 차량바퀴(2)의 수나사(5)에 체결되어 있는 체결구(8)에 끼워지고, 그 체결구(8)에 너트(7)가 체결됨으로써, 상기 프레임(10)과 상기 차량바퀴(2)사이에 위치하여 상기 차량바퀴(2)에 고정된다. 상기 고정판(30)의 중앙부에는 상기 고정판의 내측면과 외측면을 관통하는 위치결정공(31)이 형성되어 있다. 본 실시예에서 상기 위치결정공(31)에는, 후술할 록킹부재의 톱니바퀴형 위치결정부가 이 위치결정공(31)에 삽입되어 위치고정될 수 있도록, 그 둘레를 따라 상기 위치결정부에 상호 대응되게 다수의 톱니가 형성되어 있다. 상기 고정판(30)에는, 상기 위치결정공(31)의 둘레방향을 따라 서로 일정각도 이격되어 있는 복수의 걸림턱(32)이 마련되어 있다.

상기 매개부재(40)는 베이스부(45)와 커버(49)를 구비하고 있다.

상기 베이스부(45)는, 상기 프레임(10)에 오목하게 형성되어 있는 상기 수용부(12)에 수용되어 상기 프레임(10)을 사이에 두고 상기 고정판(30)의 반대쪽에 위치한다. 또한 상기 베이스부(40)는 상기 프레임(10)의 관통공(13)보다 큰 직경을 가지는 본체부(41)와, 상기 고정판(30)의 복수의 걸림턱(32)에 대응되는 복수의 걸림부(42)를 포함하여 이루어진다. 상기 복수의 걸림부(42)는 상기 프레임(10)의 관통공(13)에 삽입된 상태에서 소정 각도 회전되어 상기 고정판(30)의 걸림턱(32)에 걸림으로써, 상기 베이스부(45)가 상기 고정판(30)에 대하여 차량바퀴(2)의 회전중심축방향으로의 이탈을 방지하여, 상기 프레임(10)을 상기 고정판(30)과 베이스부(45)사이에서 지지하기 위하여 마련된 것이다. 상기 매개부재(40)의 중앙부에는, 구체적으로는 상기 베이스부(45)의 중앙부에는 상기 고정판(30)의 위치결정공(31)에 대응되는 위치에 상기 베이스부(45)의 내측면과 외측면을 관통하는 결합공(43)이 형성되어 있다.

상기 커버(49)는 상기 베이스부(45)에 외측면에, 상기 커버본체(48)에 형성된 제1나사공(46)을 통해 상기 베이스부(45)에 형성된 제2나사공(44)에 체결되는 나사(6)에 의하여 결합되며, 커버본체(48)와 레일부(47)를 구비하고 있다. 상기 레일부(47)는 후술할 록킹부재(50)의 직선이동을 가이드하기 위하여 마련된 것으로서, 상기 커버본체(48)에 대하여 수직한 방향 즉, 상기 차량바퀴의 회전중심축방향을 따라 직선형으로 형성되며, 상호 일정 각도간격 이격되어 복수개 배치되어 있다.

상기 록킹부재(50)는 위치결정부(511)를 가지는 제1부재(51)와, 이 제1부재(51)에 나사(512)에 의하여 결합되는 제2부재(52)를 구비하고 있다.

상기 록킹부재(50)는, 상기 위치결정부(511)가 상기 고정판(30)의 위치결정공(31)에 끼워지는 제1위치와, 그 제1위치로부터 상기 차량바퀴(2)의 회전중심축방향을 따라 상기 차량바퀴(2)쪽으로 이탈되는 제2위치 사이에서 직선이동 가능하게 상기 매개부재(40)에 지지되어 있다. 구체적으로는 상기 록킹부재(50)는 상기 레일부(47)에 끼워져 그 레일부(47)를 따라 직선이동되게 된다.

상기 위치결정부(511)가 상기 위치결정공(31)에 끼워지는 제1위치에 있을 때, 그 위치결정부(511)가 상기 위치결정공(31)에 대하여 상대회전이 방지되도록 하기 위하여 상기 위치결정부(511)는 비원형(非圓形)윤곽을 가지고 있다. 본 실시예에서 상기 위치결정부(511)는 톱니바퀴형으로 형성되어 있어 상기 위치결정공(31)에 삽입되었을 때 그 위치결정공(31)의 톱니와 서로 맞물리게 되어, 상기 록킹부재(50)는 상기 고정판(30)에 대한 상대회전이 방지되게 된다. 또한, 상기 위치결정부(511)가 제2위치에 있는 경우 상기 위치결정공(31)으로부터 이탈되어 있으므로, 상기 록킹부재(50)는 상기 고정판(30)에 대하여 상대회전이 가능하게 된다.

상기 제2부재(52)는 사용자에 의하여 가압되어 그 가압력을 받아서 상기 록킹부재(50)를 상기 제2위치로 이동시키는 부분으로서 몸체부(521)와 삽입부(523)를 구비하고 있다.

상기 몸체부(521)는 상기 매개부재(40)의 베이스부(41)를 사이에 두고 상기 제1부재(51)와 반대쪽에 위치하며 그 베이스부(41)의 결합공(43)의 직경보다 더 큰 직경으로 이루어져 있다. 상기 삽입부(523)는 상기 매개부재(40)의 베이스부(41)의 결합공(43)에 삽입되는 부분으로서 상기 제1부재(51)와 연결되어 있다. 상기 스프링(60)은 상기 록킹부재(50)를 상기 제1위치로 탄성가압하기 위하여 마련된 것으로서 상기 삽입부(523)에 끼워지게 되며, 이 스프링(60)의 일단은 상기 매개부재(40)의 베이스부(45)에, 타단은 상기 제2부재(52)의 몸체부(521)에 지지되게 된다. 상기 몸체부(521)의 외주면에는 일정각도 간격으로 복수의 가이드돌기(522)가 마련되어 있다. 상기 가이드돌기(522)는 상기 매개부재(40) 커버(49)의 복수의 레일부(47)에 끼워져 상기 록킹부재(50)와 상기 매개부재(40)간에 상대회전을 방지하게 되며, 그 레일부(47)를 따라 이동가능하게 된다.

이하, 상기 차량용 미끄럼 방지장치(1)의 사용예에 대하여 설명한다.

먼저, 상기 차량 바퀴(2)의 수나사(5)에 상기 체결구(8)를 각기 체결한 후 본 실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치(1)를 상기 차량바퀴(2)에 설치한다.

먼저 고정판(30)의 삽입공(33)을 통해 상기 차량바퀴(2)에 마련되어 있는 체결구(8)에 상기 고정판(30)을 끼운 후 너트(7)를 체결하면 상기 차량바퀴(2)의 외측면(3)에 상기 고정판(30)이 고정되게 된다.

이렇게 고정판(30)의 설치가 완료되면, 상기 다수의 브래킷(20)이 설치되어 있는 프레임(10)을 상기 고정판(30)의 외측면에 배치시킨다. 이러한 상태에서 상기 매개부재(40)의 걸림부(42)를 상기 프레임(10)의 관통공(13)을 통해 상기 고정판(30)쪽으로 삽입시키고, 매개부재(40)의 본체부(41)는 상기 프레임(10)의 수용부(12)에 수용시킨다.

이렇게 상기 복수의 걸림부(42)가 상기 관통공(13)을 통해 삽입시키면, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 복수의 걸림부(42)들은 상기 고정판(30)의 복수의 걸림턱(32)들 사이에 위치하게 되며, 상기 록킹부재(50)의 위치결정부(511)는 상기 제1위치 즉, 상기 고정판(30)의 위치결정공(31)내에 삽입되게 된다.

이러한 상태에서, 사용자가 상기 록킹부재(50)를 상기 차량바퀴(2)의 회전중심축방향을 따라 상기 차량바퀴(2)쪽으로 가압하게 되면 상기 스프링(60)은 압축되게 되며, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 위치결정부(511)는 상기 제2위치 즉, 상기 위치결정공(31)으로부터 이탈된 위치에 놓이게 된다. 이렇게 상기 위치결정부(511)가 상기 위치결정공(31)으로부터 이탈되게 되면, 상기 매개부재(40)는 상기 고정판(30)에 대하여 상대회전이 가능하게 된다. 이렇게 상기 매개부재(40)의 상기 고정판(30)에 대한 상대회전이 가능한 상태에서 사용자는 상기 매개부재(40)를 소정각도 회전시킨다. 이렇게 상기 매개부재(40)를 소정각도 회전시키게 되면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 매개부재(40)의 복수의 걸림부(42)의 외측면은 상기 고정판(30)의 복수의 걸림턱(32)의 내측면과 서로 마주하게 된다. 이렇게 상기 매개부재(40)의 복수의 걸림부(42)와 상기 고정판(30)의 복수의 걸림턱(32)이 상호 겹쳐져 마주하게 되면 상기 매개부재(40)는 상기 차량바퀴(2)의 회전중심축방향으로의 이탈이 방지되게 되며, 상기 고정판(30)과 상기 매개부재(40)사이에 위치한 상기 프레임(10)도 상기 차량바퀴(2)의 회전중심축방향으로의 이탈이 방지되게 된다.

이렇게 사용자가 상기 매개부재(40)를 소정각도 회전시켜 복수의 걸림부(42)와 복수의 걸림턱(32)이 서로 겹쳐진 상태에서, 상기 록킹부재(50)로부터 가압력을 해제시키면 상기 압축되어 있던 스프링(60)은 탄성복원되게 되어 상기 록킹부재(50)를 탄성가압하게 되고 상기 록킹부재(50)는 상기 제1위치로 직선이동하게 된다.

상기 록킹부재(50)가 직선이동하여 제1위치로 이동하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 록킹부재(50)의 위치결정부(511)는 상기 고정판(30)의 위치결정공(31)으로 삽입되게 되며, 이에 따라 상기 매개부재(40)는 상기 고정판(30)에 대하여 상대회전이 방지되게 된다.

이상의 과정을 거치게 되면, 상기 고정판(30)에 대하여 상기 매개부재(40)는 상기 차량바퀴(2)의 회전중심축방향으로의 이탈이 방지될 뿐만 아니라 상기 고정판(30)에 대한 상대회전도 방지되게 되므로 상기 매개부재(40)는 상기 고정판(30)에 고정되게 된다.

이와 같이 간단한 방식으로 상기 차량용 미끄럼 방지장치(1)의 설치가 완료되면, 상기 미끄럼 방지장치(1)의 프레임(10)은 상기 차량바퀴(2)의 외측면(3)에 배치되어 지지되며, 상기 브래킷(20)의 타단부(22)는 상기 차량바퀴(2)의 외주면(4)과 노면사이에 위치하게 된다. 상기 브래킷의 타단부(22)가 상기 차량바퀴(2)와 노면 사이에 위치하게 되므로 상기 차량이 주행하는 경우 타이어의 외주면(4)과 상기 각 브래킷의 타단(22)이 번갈아가면서 노면과 접촉하게 되어 차량이 요철로 된 노면을 지나가는 효과가 발생되어 차량의 제동력이 증대된다.

한편, 상기 차량용 미끄럼 방지장치(1)를 상기 차량바퀴(2)에서 떼어낼 때에는 상기 부착방식의 역순으로 진행하면 된다.

즉, 상기 록킹부재(50)를 다시 가압하여 상기 록킹부재(50)를 도 4에 도시된 바와 같이, 제2위치에 놓여지게 한 후 상기 매개부재(40)를 소정각도 회전시켜 상기 매개부재(40)의 복수의 걸림부(42)와 상기 고정판(30)의 복수의 걸림턱(32)이, 도 5에 도시된 바와 같이, 서로 분리되게 한다. 이러한 상태에서 상기 매개부재(40)를 상기 프레임(10)의 관통공(13)을 통해 빼내면 간단하게 분리작업이 완료되게 된다.

이상에서 상기 록킹부재(50)의 위치결정부(511)는 톱니바퀴형상으로 이루어진 것으로 설명 및 도시하였으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 비원형의 삼각형, 사각형 등의 다각형상이나 타원형 등 여러 가지 형상으로 이루어질 수도 있으며. 이에 따라 상기 위치결정공(31)도 그에 대응되는 형상으로 이루어질 수도 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 미끄럼 방지장치(1)는 탈부착이 매우 용이하여 사용자가 신속하고도 간단하게 상기 미끄럼 방지장치(1)를 설치할 수 있으므로, 종래의 차량용 미끄럼 방지장치처럼 그 부착이 용이하지 않아 사용자가 장치의 부착을 주저하는 것을 방지할 수 있어 미연에 차량의 미끄러짐에 의한 교통사고를 방지할 수 있다는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 미끄럼 방지장치의 분리사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 차량용 미끄럼 방지장치가 차량바퀴에 결합된 상태에서의 개략적 단면도이다.

도 3은 도 2에 도시된 차량용 미끄럼 방지장치의 Ⅲ-Ⅲ선 개략적 단면도이다.

도 4는 도 1에 도시된 차량용 미끄럼 방지장치와 차량바퀴의 결합을 설명하기 위한 개략적 단면도이다.

도 5는 도 4에 도시된 차량용 미끄럼 방지장치의 Ⅴ-Ⅴ선 개략적 단면도이다.

도 6은 도 1에 도시된 차량용 미끄럼 방지장치의 브래킷이 프레임에 결합되는 것을 설명하기 위한 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 ... 차량용 미끄럼 방지장치 2 ... 차량의 바퀴

10 ... 프레임 20 ... 브래킷

30 ... 고정판 31 ... 위치결정공

32 ... 걸림턱 40 ... 매개부재

41 ... 본체부 42 ... 걸림부

43 ... 결합공 47 ... 레일부

48 ... 커버본체 50 ... 록킹부재

51 ... 제1부재 511 ... 위치결정부

52 ... 제2부재 521 ... 가이드돌기

60 ... 스프링

Claims (4)

1. 미끄러운 노면상에서의 차량의 미끄럼을 방지하도록 그 차량의 바퀴에 결합되는 차량용 미끄럼 방지장치에 있어서,

   상기 바퀴의 외측면과 마주하도록 배치되며, 그 중앙부에는 관통공 이 형성되어 있는 프레임;

   상기 프레임의 둘레방향을 따라 서로 이격되게 배치되며, 그 각각의 일단부는 상기 프레임에 결합되고 그 각각의 타단부는 상기 바퀴의 외주면과 마주하도록 배치되어 그 바퀴와 노면사이에 위치하는 다수의 브래킷; 및

   상기 프레임을 상기 차량의 바퀴에 탈부착가능하게 결합시키기 위한 결합기구;를 포함하며,

   상기 결합기구는:

   상기 차량의 바퀴와 상기 프레임 사이에 위치하도록 상기 차량의 바퀴에 고정되며, 중앙부에는 위치결정공이 형성되어 있으며, 상기 위치결정공의 둘레방향을 따라 복수의 걸림턱이 형성되어 있는 고정판;

   상기 프레임을 사이에 두고 상기 고정판의 반대쪽에 위치하며 상기 프레임의 관통공보다 큰 직경을 가지는 본체부와, 상기 고정판의 복수의 걸림턱에 대응되도록 상기 본체부에 형성된 복수의 걸림부를 구비하며, 상기 걸림부들이 상기 프레임의 관통공에 삽입된 상태에서 소정 각도 회전되었을 때 상기 걸림부들이 상기 고정판의 걸림턱에 걸림으로써 상기 고정판에 대해 바퀴의 회전중심축방향으로의 이탈이 방지되는 매개부재;

   비원형윤곽을 가지는 위치결정부를 가지며, 상기 위치결정부가 상기 고정판의 위치결정공에 끼워져서 그 고정판에 대한 상대회전이 방지되는 제1위치와, 상기 위치결정부가 고정판의 위치결정공으로부터 이탈되어 그 고정판에 대한 상대회전이 가능한 제2위치 사이에서 직선이동 가능하게 상기 매개부재에 지지되어, 상기 제1위치에 있을 때 상기 매개부재의 상기 고정판에 대한 상대회전을 방지하는 록킹부재;

   상기 록킹부재를 상기 제1위치로 탄성적으로 가압하기 위한 스프링;을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 록킹부재의 위치결정부는 톱니바퀴형으로 형성되어 있으며,

   상기 고정판의 위치결정공은 상기 톱니바퀴에 대응되는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 록킹부재는, 상기 위치결정부를 가지는 제1부재와, 이 제1부재에 나사에 의해 결합되는 제2부재를 구비하며, 상기 제2부재를 통해 사용자로부터의 가압력을 받아서 상기 제2위치로 이동되는 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 매개부재는, 상기 본체부와 걸림부가 형성되어 있는 베이스부와, 이 베이스부에 결합되며 상기 록킹부재의 직선이동을 가이드하기 위한 레일부를 가지는 커버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 미끄럼 방지장치.