CN108162702A

CN108162702A - 一种汽车轮胎防滑装置

Info

Publication number: CN108162702A
Application number: CN201711256461.5A
Authority: CN
Inventors: 张永华; 赵金城; 史玉玲
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-12-04
Filing date: 2017-12-04
Publication date: 2018-06-15

Abstract

本发明涉及一种汽车轮胎防滑装置，属于汽车轮胎技术领域。将防滑装置通过安装基座和固定装置安装在轮胎外表面轮毂上，当路面较滑或者雨雪天气需要开启防滑装置时，保护罩内部的滑块在驱动组件的驱动下移动，通过推杆推动防滑杆，同时滑块沿防滑杆上的滑轨移动，当滑块移动到滑轨末端，滑块在推杆作用下绕铰链转动，使防滑杆贴合到轮胎表面，滑块在保护罩内固定使防滑杆在轮胎表面固定，通过防滑杆表面铺设的防滑材料，增强轮胎与地面间的摩擦力，从而起到防滑作用。

Description

一种汽车轮胎防滑装置

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎防滑装置，属于汽车轮胎技术领域。

背景技术

在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都装上了防滑装置以免发生事故。目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见的是防滑链。它的工作原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能。防滑链一般由铁链、牛筋链或橡胶链制成。铁链虽然比较坚固耐用，但是噪音大、拆装困难、比较重、防滑过程中铁链、地面和汽车轮胎之间相互运动，对轮胎磨损和对路面破坏较严重；而牛筋链和橡胶链的结构是在牛筋或橡胶上布有数枚钢钉，虽然相对比较轻便，但同样拆装麻烦、不耐用，遇到坚硬物体容易断裂。这些防滑链都有共同的缺点，就是不易装卸和维修，汽车行驶时防滑链包裹汽车轮胎，在不同程度上都会磨损汽车轮胎，而且使用防滑链增加的汽车与地面之间的摩擦力比较小，汽车行驶的安全性不高。基于此，我们提供出一种汽车轮胎防滑装置，该装置拆装更加简单，维修方便，行驶过程中产生的噪音小，不会造成汽车轮胎的磨损，能增大轮胎与地面的摩擦力，减轻对路面的破坏，从而提高汽车行驶过程中的安全性。

发明内容

本发明主要解决的技术问题：针对防滑链噪音大、拆装困难、比较重、对轮胎磨损的问题，本发明提供了一种汽车轮胎防滑装置。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案：

一种汽车轮胎防滑装置，包括安装基座和防滑装置，所述的安装基座安装在轮胎外表面与轮毂相连接，通过固定装置固定，安装基座上设置有防滑装置通过固定架固定在基座上，防滑装置由保护罩和固定装置组成，保护罩内部设置有防滑杆，防滑杆上层铺设一层防滑材料，防滑杆上设置有滑轨，滑轨上连接有滑块，滑块通过铰链与保护罩相连接，防滑杆末端设置有铰链，铰链与推杆相连接，推杆通过铰链与滑块相连接。

一种汽车轮胎防滑装置的应用方法是：将防滑装置通过安装基座和固定装置安装在轮胎外表面轮毂上，当路面较滑或者雨雪天气需要开启防滑装置时，保护罩内部的滑块在驱动组件的驱动下移动，通过推杆推动防滑杆，同时滑块沿防滑杆上的滑轨移动，当滑块移动到滑轨末端，滑块在推杆作用下绕铰链转动，使防滑杆贴合到轮胎表面，滑块在保护罩内固定使防滑杆在轮胎表面固定，通过防滑杆表面铺设的防滑材料，增强轮胎与地面间的摩擦力，从而起到防滑作用。

所述的防滑装置内设置有感应装置，开启防滑装置时，通过感应装置使位于轮胎最上方的防滑杆伸出，在轮胎旋转过程中防滑杆依次伸出，防止轮胎与地面接触时防滑杆无法伸出。

所述的防滑杆通过滑块、铰链、铰链以及推杆达到伸缩及转向功能。

所述的防滑杆上表面铺设有一层防滑材料，能够增大轮胎与地面间的摩擦力。

本发明的有益效果是：

（1）本发明中将以往的在轮胎外表面设置铁链的防滑方式进行改进，设计了一种可伸缩式的轮胎防滑装置，防滑装置主要包括保护罩、防滑杆、滑块、铰链等部分，通过滑块和铰链使防滑杆能够在保护罩中自由伸缩，当防滑杆伸缩到极限，通过铰链和推杆的作用使防滑杆改变方向，贴合在轮胎表面，同时本发明中在防滑杆表面设置了一层防滑材料，通过防滑材料增大防滑杆与地面间的摩擦力，提高防滑效果。

（2）本发明中将防滑装置设置在安装基座上，并采用固定架固定，通过安装基座和固定装置，将防滑装置安装在轮胎外侧的轮毂上，通过设置安装基座和固定装置使防滑装置牢牢固定在轮胎表面，提高防滑装置的强度同时不占用空间，视觉上达到美观效果。

（3）本发明中设计了一种伸缩式的防滑装置，在不需要使用防滑装置时，防滑杆收缩在保护罩内部，不影响车辆的行驶，当需要使用防滑装置时，驾驶员可在车内通过控制组件控制驱动组件使防滑杆伸出，贴合到轮胎表面起到防滑作用，操作简便，驾驶员在车内就能控制，无需下车。

（4）本发明中还设置了感应装置，开启防滑装置时，通过感应装置使位于轮胎最上方的防滑杆伸出，在轮胎旋转过程中防滑杆依次伸出，防止轮胎与地面接触时防滑杆无法伸出，通过感应装置可以使防滑装置在车辆行驶过程中伸展开，提高防滑装置的使用效率。

附图说明

图1为本发明一种汽车轮胎防滑装置的结构示意图。

其中，1、防滑杆；2、防滑材料；3、滑块；4、安装基座；5、铰链；6、推杆；7、滑块；8、保护罩；9、轮胎；10、固定装置；11、滑轨；12、铰链；13、固定架。

图2为本发明一种汽车轮胎防滑装置的主视图。

其中，1、防滑杆；2、防滑材料；3、滑块；8、保护罩；10、固定装置；13、固定架。

图3为本发明一种汽车轮胎防滑装置的防滑杆和滑块结构示意图。

其中，1、防滑杆；2、防滑材料；3、滑块；8、保护罩；10、固定装置；12、铰链。

图4为本发明一种汽车轮胎防滑装置的推杆和滑块结构示意图。

其中，6、推杆；7、滑块。

具体实施方式

一种汽车轮胎防滑装置，包括安装基座4和防滑装置，所述的安装基座4安装在轮胎9外表面与轮毂相连接，通过固定装置10固定，安装基座4上设置有防滑装置通过固定架13固定在基座上，防滑装置由保护罩8和固定装置10组成，保护罩8内部设置有防滑杆1，防滑杆1上层铺设一层防滑材料2，防滑杆1上设置有滑轨11，滑轨11上连接有滑块3，滑块3通过铰链12与保护罩8相连接，防滑杆1末端设置有铰链5，铰链5与推杆6相连接，推杆6通过铰链与滑块7相连接。一种汽车轮胎防滑装置的应用方法是：将防滑装置通过安装基座4和固定装置10安装在轮胎9外表面轮毂上，当路面较滑或者雨雪天气需要开启防滑装置时，保护罩8内部的滑块7在驱动组件的驱动下移动，通过推杆6推动防滑杆1，同时滑块3沿防滑杆1上的滑轨11移动，当滑块3移动到滑轨11末端，滑块3在推杆6作用下绕铰链12转动，使防滑杆1贴合到轮胎9表面，滑块7在保护罩8内固定使防滑杆1在轮胎9表面固定，通过防滑杆1表面铺设的防滑材料2，增强轮胎9与地面间的摩擦力，从而起到防滑作用。所述的防滑装置内设置有感应装置，开启防滑装置时，通过感应装置使位于轮胎9最上方的防滑杆1伸出，在轮胎9旋转过程中防滑杆1依次伸出，防止轮胎9与地面接触时防滑杆1无法伸出。所述的防滑杆1通过滑块3、铰链12、铰链5以及推杆6达到伸缩及转向功能。所述的防滑杆1上表面铺设有一层防滑材料2，能够增大轮胎9与地面间的摩擦力。

Claims

1.一种汽车轮胎防滑装置，包括安装基座（4）和防滑装置，所述的安装基座（4）安装在轮胎（9）外表面与轮毂相连接，通过固定装置（10）固定，安装基座（4）上设置有防滑装置通过固定架（13）固定在基座上，防滑装置由保护罩（8）和固定装置（10）组成，保护罩（8）内部设置有防滑杆（1），防滑杆（1）上层铺设一层防滑材料（2），防滑杆（1）上设置有滑轨（11），滑轨（11）上连接有滑块（3），滑块（3）通过铰链（12）与保护罩（8）相连接，防滑杆（1）末端设置有铰链（5），铰链（5）与推杆（6）相连接，推杆（6）通过铰链与滑块（7）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置的应用方法是：将防滑装置通过安装基座（4）和固定装置（10）安装在轮胎（9）外表面轮毂上，当路面较滑或者雨雪天气需要开启防滑装置时，保护罩（8）内部的滑块（7）在驱动组件的驱动下移动，通过推杆（6）推动防滑杆（1），同时滑块（3）沿防滑杆（1）上的滑轨（11）移动，当滑块（3）移动到滑轨（11）末端，滑块（3）在推杆（6）作用下绕铰链（12）转动，使防滑杆（1）贴合到轮胎（9）表面，滑块（7）在保护罩（8）内固定使防滑杆（1）在轮胎（9）表面固定，通过防滑杆（1）表面铺设的防滑材料（2），增强轮胎（9）与地面间的摩擦力，从而起到防滑作用。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述的防滑装置内设置有感应装置，开启防滑装置时，通过感应装置使位于轮胎（9）最上方的防滑杆（1）伸出，在轮胎（9）旋转过程中防滑杆（1）依次伸出，防止轮胎（9）与地面接触时防滑杆（1）无法伸出。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述的防滑杆（1）通过滑块（3）、铰链（12）、铰链（5）以及推杆（6）达到伸缩及转向功能。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述的防滑杆（1）上表面铺设有一层防滑材料（2），能够增大轮胎（9）与地面间的摩擦力。