CN103935411A - 履带轮总成 - Google Patents

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CN103935411A CN201410132277.XA CN201410132277A CN103935411A CN 103935411 A CN103935411 A CN 103935411A CN 201410132277 A CN201410132277 A CN 201410132277A CN 103935411 A CN103935411 A CN 103935411A
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芦维强
刘春燕
杨喆
栾俭新
孙明
张志杰
冀淑新
郭万超
林子正
张薇
韩大明
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Harbin Botong Auto Parts Co., Ltd.
Original Assignee
芦维强
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Abstract

本发明提供了一种履带轮总成,属于履带轮总成技术领域。本发明所述负重轮的最外层设有减振橡胶层,所述负重轮的内环套筒和外环套筒之间设有橡胶衬套,外环套筒的外侧设有钢板支架;所述张紧机构的调节螺栓和方形支架之间设有聚氨酯弹性胶块,所述履带的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。本发明履带上的长方块状花纹,高度适当,同时负重轮最外层采用减振橡胶,减小了车辆在普通路面上的振动性。左右负重轮中间支撑采用橡胶衬套支撑,能够适应公路地面地形变化。在张紧机构中增加聚氨酯弹性胶块能自动调解张紧力机构。履带轮总成与制动器直接相连接,不需要更换其它部件,更换简单快速。

Description

履带轮总成
技术领域
[0001] 本发明涉及一种履带轮总成,属于履带轮总成技术领域。
背景技术
[0002] 现有的普通轮胎总成,在冬季,尤其是北方大部分地区经常会遇到冰雪交加的天气,这种气候条件下普通轮胎无法满足车辆正常行驶的需求,车辆经常出现打滑现象。现有履带轮总成在普通路面上行驶,车辆的振动性大;车辆在行驶过程中,履带松动,由于没有自动调整张紧机构功能,需要车辆停止下来才能调整。
发明内容
[0003] 本发明的目的是为了解决上述现有技术存在的问题,即现有履带轮总成在普通路面上行驶,车辆的振动性大;车辆在行驶过程中,履带松动,由于没有自动调整张紧机构功能,需要车辆停止下来才能调整。进而提供一种履带轮总成。
[0004] 本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005] 一种履带轮总成,包括:履带、主动轮、负重轮、张紧轮和张紧机构,所述负重轮设置在下面,主动轮设置在上面,主动轮和负重轮之间由履带传动连接,张紧机构固定在负重轮的支架上,张紧轮安装在张紧机构上,张紧轮的轮缘与履带相连接,所述负重轮的最外层设有减振橡胶层,所述负重轮的内环套筒和外环套筒之间设有橡胶衬套,外环套筒的外侧设有钢板支架;所述张紧机构的调节螺栓和方形支架之间设有聚氨酯弹性胶块,所述履带的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
[0006] 本发明履带借助与其啮合的主动轮传递驱动力矩或制动力矩,依靠与地面的相互作用产生牵引力或制动力。负重轮支撑的总质量紧紧压在下支履带上,能增大下支履带与地面的接触面积,而履带上的花纹能增加其附着性能。从外观来看,不同于普通轮胎,履带表面呈长方块状排列的胎面花纹,履带的沟槽比较多。由于接地面积大,所以在松软、泥泞路面上通过,降低了下陷量,由于履带上有花纹,当车辆行驶在雪地或泥泞地面时,花纹深嵌入雪地或泥泞中,车辆借此产生驱动力,防止车辆打滑,提高车辆在冰雪路面的通过性和安全性,有力保障驾驶者和行人的安全。
[0007] 履带上的长方块状花纹,高度适当,同时负重轮最外层采用减振橡胶,减小了车辆在普通路面上的振动性。左右负重轮中间支撑采用橡胶衬套支撑,能够适应公路地面地形变化。在张紧机构中增加聚氨酯弹性胶块能自动调解张紧力机构。
[0008] 履带轮总成与制动器直接相连接,不需要更换其它部件,更换简单快速。
附图说明
[0009] 图1为本发明履带轮总成的结构示意图(车体内侧视图);
[0010] 图2为本发明履带轮总成的结构示意图;
[0011] 图3为图2的A-A剖视图;[0012] 图4为图2的B-B剖视图;
[0013] 图5为车体外侧等轴视图。
具体实施方式
[0014] 下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明:本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式,但本发明的保护范围不限于下述实施例。
[0015] 如图1〜图5所示,本实施例所涉及的一种履带轮总成,包括:履带1、主动轮2、负重轮3、张紧轮4和张紧机构5,所述负重轮3设置在下面,主动轮2设置在上面,主动轮2和负重轮3之间由履带I传动连接,张紧机构5固定在负重轮3的支架上,张紧轮4安装在张紧机构5上,张紧轮4的轮缘与履带I相连接,所述负重轮3的最外层设有减振橡胶层6,所述负重轮3的内环套筒31和外环套筒33之间设有橡胶衬套32,外环套筒33的外侧设有钢板支架34 ;所述张紧机构5的调节螺栓51和方形支架52之间设有聚氨酯弹性胶块53,所述履带I的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
[0016] 所述外环套筒33的厚度为I〜3_。
[0017] 所述钢板支架34的厚度为3〜5mm。
[0018] 以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式,而且本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种履带轮总成,包括:履带(I)、主动轮(2)、负重轮(3)、张紧轮(4)和张紧机构(5),所述负重轮(3)设置在下面,主动轮(2)设置在上面,主动轮(2)和负重轮(3)之间由履带(I)传动连接,张紧机构(5)固定在负重轮(3)的支架上,张紧轮(4)安装在张紧机构(5)上,张紧轮(4)的轮缘与履带(I)相连接,其特征在于,所述负重轮(3)的最外层设有减振橡胶层(6),所述负重轮(3)的内环套筒(31)和外环套筒(33)之间设有橡胶衬套(32),外环套筒(33)的外侧设有钢板支架(34);所述张紧机构(5)的调节螺栓(51)和方形支架(52)之间设有聚氨酯弹性胶块(53),所述履带(I)的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
2.根据权利要求1所述的履带轮总成,其特征在于,所述外环套筒(33)的厚度为I〜3mm ο
3.根据权利要求1所述的履带轮总成,其特征在于,所述钢板支架(34)的厚度为3〜5mm ο
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