CN203996519U - 后轮为履带轮的雪地车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种后轮为履带轮的雪地车，属于雪地车技术领域。包括微型面包车车体、前轮和履带轮总成，所述微型面包车车体的前轮部位安装有前轮，所述微型面包车车体的后轮部位安装有履带轮总成。本实用新型的履带由质地较轻的橡胶制成，这可以增加移动性和速度，履带可以防止雪地车陷入松软的雪中，就像滑雪板和雪鞋将人的重量分散到更大的范围一样。履带上的长方块状花纹，高度适当，同时负重轮最外层采用减振橡胶，减小了车辆在普通路面上的振动性。左右负重轮中间支撑采用橡胶衬套支撑，能够适应公路地面地形变化。在张紧机构中增加聚氨酯弹性胶块能自动调解张紧力机构。雪地车与制动器直接相连接，不需要更换其它部件，更换简单快速。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种后轮为履带轮的雪地车，属于雪地车技术领域。
背景技术
现有的普通微型面包车采用普通轮胎总成，在冬季，尤其是北方大部分地区经常会遇到冰雪交加的天气，这种气候条件下普通轮胎无法满足车辆正常行驶的需求，车辆经常出现打滑现象。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即现有的普通微型面包车采用普通轮胎总成，在冬季，尤其是北方大部分地区经常会遇到冰雪交加的天气，这种气候条件下普通轮胎无法满足车辆正常行驶的需求，车辆经常出现打滑现象。进而提供一种后轮为履带轮的雪地车。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种后轮为履带轮的雪地车，包括：微型面包车车体、前轮和履带轮总成，所述微型面包车车体的前轮部位安装有前轮，所述微型面包车车体的后轮部位安装有履带轮总成。所述履带轮总成包括履带、主动轮、负重轮、张紧轮和张紧机构，所述负重轮设置在下面，主动轮设置在上面，主动轮和负重轮之间由履带传动连接，张紧机构固定在负重轮的支架上，张紧轮安装在张紧机构上，张紧轮的轮缘与履带相连接，所述负重轮的最外层设有减振橡胶层，所述负重轮的内环套筒和外环套筒之间设有橡胶衬套，外环套 筒的外侧设有钢板支架；所述张紧机构的调节螺栓和方形支架之间设有聚氨酯弹性胶块，所述履带的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
本实用新型的雪地车装配的是M泰克发动机，功率100马力，雪地车发动机与转动履带的履带牵引装置相连。雪地车的履带由较大的齿轮组成，轮齿均匀分布，履带上有对应的齿。齿轮每次转动都会向履带提供动力，从而驱动雪地车前进，发动机转得越快，齿轮就旋转得越快，履带也就移动得越快。
后轮为履带轮的雪地车的履带由质地较轻的橡胶制成，这可以增加移动性和速度，履带可以防止雪地车陷入松软的雪中，就像滑雪板和雪鞋将人的重量分散到更大的范围一样。
后轮为履带轮的雪地车履带还提供了对雪地和冰这样光滑表面的牵引力，而普通的轮式汽车在这些地方则会打滑。面积宽大和纹路粗糙的轮胎面会在后轮为履带轮的雪地车和表面之间产生摩擦，从而为后轮为履带轮的雪地车提供更大的抓地力。履带借助与其啮合的主动轮传递驱动力矩或制动力矩，依靠与地面的相互作用产生牵引力或制动力。负重轮支撑的总质量紧紧压在下支履带上，能增大下支履带与地面的接触面积，而履带上的花纹能增加其附着性能。从外观来看，不同于普通轮胎，履带表面呈长方块状排列的胎面花纹，履带的沟槽比较多。由于接地面积大，所以在松软、泥泞路面上通过，降低了下陷量，由于履带上有花纹，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力，防止车辆打滑，提高车辆在冰雪路面的通过性和安全性，有力保障驾驶者和行人的安全。
履带上的长方块状花纹，高度适当，同时负重轮最外层采用减振橡胶，减小了车辆在普通路面上的振动性。左右负重轮中间支撑采用橡胶衬套支撑，能够适应公路地面地形变化。在张紧机构中增加聚氨酯弹性胶块能自动调解张紧力机构。
后轮为履带轮的雪地车与制动器直接相连接，不需要更换其它部件，更换简单快速。
附图说明
图1为本实用新型后轮为履带轮的雪地车的整体结构示意图；
图2为本实用新型后轮为履带轮的雪地车的结构示意图(前视)；
图3为履带轮总成3的结构示意图；
图4为图3的A-A剖视图；
图5为图3的B-B剖视图；
图6为履带轮总成3的车体外侧等轴视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
如图1～图6所示，本实施例所涉及的一种后轮为履带轮的雪地车，包括：微型面包车车体1、前轮2和履带轮总成3，所述微型面包车车体1的前轮部位安装有前轮2，所述微型面包车车体1的后轮部位安装有履带轮总成3。
所述履带轮总成3包括履带31、主动轮32、负重轮33、张紧轮34和张紧机构35，所述负重轮33设置在下面，主动轮32设置在上面，主动轮32和负重轮33之间由履带31传动连接，张紧机构35固定在负重轮33的支架上，张紧轮34安装在张紧机构35上，张紧轮34的轮缘与履带31相连接，所述负重轮33的最外层设有减振橡胶层36，所述负重轮33的内环套筒331和外环套筒333之间设有橡胶衬套332，外环套筒333的外侧设有钢板支架334；所述张紧机构35的调节螺栓351和方形支架352之间设有聚氨酯弹性胶块353，所述履带31的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
所述外环套筒333的厚度为1～3mm。
所述钢板支架334的厚度为3～5mm。
所述履带(31)由橡胶制成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种后轮为履带轮的雪地车，包括：微型面包车车体(1)、前轮(2)和履带轮总成(3)，所述微型面包车车体(1)的前轮部位安装有前轮(2)，所述微型面包车车体(1)的后轮部位安装有履带轮总成(3)，其特征在于，所述履带轮总成(3)包括履带(31)、主动轮(32)、负重轮(33)、张紧轮(34)和张紧机构(35)，所述负重轮(33)设置在下面，主动轮(32)设置在上面，主动轮(32)和负重轮(33)之间由履带(31)传动连接，张紧机构(35)固定在负重轮(33)的支架上，张紧轮(34)安装在张紧机构(35)上，张紧轮(34)的轮缘与履带(31)相连接，所述负重轮(33)的最外层设有减振橡胶层(36)，所述负重轮(33)的内环套筒(331)和外环套筒(333)之间设有橡胶衬套(332)，外环套筒(333)的外侧设有钢板支架(334)；所述张紧机构(35)的调节螺栓(351)和方形支架(352)之间设有聚氨酯弹性胶块(353)，所述履带(31)的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
2.根据权利要求1所述的后轮为履带轮的雪地车，其特征在于，所述外环套筒(333)的厚度为1～3mm。
3.根据权利要求1所述的后轮为履带轮的雪地车，其特征在于，所述钢板支架(334)的厚度为3～5mm。
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| CN106114666A (zh) * | 2016-07-22 | 2016-11-16 | 罗琮贵 | 外驱履带装置暨多功能车 |
| CN108248711A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-07-06 | 吉林大学 | 一种可穿戴履带式雪地行驶装置及其减振控制方法 |
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