CN202986704U - 机动车自救装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种机动车自救设备。该设备由卷盘轴(1)、滑槽块(2)、卡脚(3)、紧固器(4)、紧固绳(5)、拖绳挡板(6)、拖绳(7)、摩擦块(8)、防损片(9)、护胎片(10)等组成。适用于机动车因道路原因使车轮陷坑、打滑或悬空而受困的情况。本装置有使用方便快捷、成本低、一人就可操作使用等优点，是理想的机动车快速自救设备。

Description

机动车自救装置

技术领域：本实用新型涉及机动车因车轮打滑、陷坑、车轮悬空等不能移动而自救的一种装置，属救援技术范围。

背景技术：随着自驾游和越野探险的兴起，您的爱车行驶路况肯定会较为复杂，若是在下雨(雪)的泥泞道路上，遇到车轮打滑、陷坑或悬空等麻烦，如何快速自救是一个很迫切的实际问题。传统方式是请人帮忙推车、挖土、在车轮下垫杂物，或是请别的汽车牵引，如果是在深更半夜或是人烟稀少的地方没人帮忙你还有妙招吗？

发明内容：本实用新型提出了出现上述情况时，一人就可操作的一种机动车快速自救装置。

机动车自救装置由卷盘轴(1)、滑槽块(2)、卡脚(3)、紧固器(4)、紧固绳(5)、拖绳挡板(6)、拖绳(7)、摩擦块(8)、防损片(9)、护胎片(10)等组成。3个以上的滑槽块(2)按平分夹角固定在卷盘轴(1)的边缘上；可移动的卡脚(3)的一头弯成“L”状，并从滑槽块(2)中穿过，摩擦块(8)固定在卡脚(3)有“L”状的一边，用于增加摩擦力，拖绳(7)固定在卷盘轴(1)上，紧固绳(5)穿过卷盘轴(1)连接卡脚(3)和紧固器(4)，护胎片(10)用于保护轮胎侧面，见图1。紧固器(4)由紧固轴(11)、紧固轮(12)、挡片(13)、盖板14、弹簧(15)、支架(16)、阻尼盘(17)、螺帽(18)结成，见图2。支架(16)固定在卷盘轴(1)内，在弹簧的作用下，阻尼盘(17)离开支架(16)的摩擦面，旋转紧固轴(11)，紧固绳(5)绕在紧固轮(12)上而使卡脚(3)紧紧的固定在轮胎上，上紧螺帽(18)后，阻尼盘紧贴支架(16)的摩擦面使紧固轴(11)不能再转动。

附图说明：

图1是机动车自救装置结构示意图。

图2是紧固器结构示意图。

具体实施方式：机动车因打滑、陷坑、车轮悬空受困时，将机动车自救装置的卡脚插入滑槽，紧固绳挂在卡脚上，固定好摩擦块。将本装置挂在机动车主动轮上，顺时针旋转紧固器收紧卡脚，使自救装置牢固的固定在机动车主动轮上，为防止松动请上紧螺帽。

观察四周地形，根据机动车自救装置拖绳的长度选一大树、电杆、大石等固定物作锚点，如果都没有，就用钢钎打入地下作锚点，将机动车自救装置的拖绳牢固的拴在锚点上。如果锚点在机动车的车头前，就挂前进档；如果锚点在机动车的车尾，就挂倒档。慢慢的启动机动车，拖绳随车轮的转动而慢慢的收紧，就好像是一台卷扬机。由于锚点是固定不动的，就只有机动车移动，这样就可以自救而脱离困境。要取下自救装置，松开螺帽，反时针旋转紧固器。

如果机动车只是在雪地(泥泞)道路上打滑，我们只需要加装特制的摩擦块也能自救。自救装置的拖绳也可作为拖车绳使用。

本实用新型的有益效果是：现在越来越多的机动车行驶在路况不是很好、或是在下雨(雪)的道路上，造成了很多机动车被困的机会，如何快速自救是一个很迫切的实际问题。曾见到有一种越野车是的车头部位加装一个小型的卷扬机作为自救的装置，这对轿车是不可想象的。本装置可用在任意的车型上，车型不同，只需更换不同型号的卡脚，用时才安装，平时作为自救备件放在车上，使用极其方便快捷。我国的机动车增涨是非常快的，今年就销售了1900多万辆。作为一种最新的、低成本的快速自救装置，其市场空间是非常巨大的。

Claims (4)

1.一种机动车自救装置，由卷盘轴(1)、滑槽块(2)、卡脚(3)、紧固绳(5)、拖绳挡板(6)、拖绳(7)、摩擦块(8)、防损片(9)、护胎片(10)、紧固轴(11)、紧固轮(12)、挡片(13)、盖板14、弹簧(15)、支架(16)、阻力盘(17)、螺帽(18)组成；其特征在于：3块以上的滑槽块(2)按平分夹角固定在卷盘轴(1)的边缘上，卡脚的一头弯成“L”状，摩擦块(8)固定在卡脚(3)有“L”状的一边紧贴轮胎，支架(16)固定在卷盘轴(1)内，转动紧固轴(11)，紧固绳(5)绕在紧固轮(12)上而使自救装置固定在轮胎上，上紧螺帽(18)使紧固轴不能再转动。

2.根据权利要求1所述的汽车自救装置，其特征在于：紧固器(4)有紧固轮、阻尼盘和弹簧。

3.根据权利要求1所述的汽车自救装置，其特征在于：自救装置与机动车轮毂间有防损伤垫片和护胎片。

4.根据权利要求1所述的汽车自救装置，其特征在于：卡脚与机动车轮胎间有摩擦块。