CN103935415A - 雪地车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种雪地车，属于雪地车技术领域。本发明包括：微型面包车车体、雪橇和履带轮总成，所述微型面包车车体的前轮部位安装有雪橇，所述微型面包车车体的后轮部位安装有履带轮总成。本发明雪地车发动机与转动履带的履带牵引装置相连。雪地车的履带由较大的齿轮组成，轮齿均匀分布，履带上有对应的齿。齿轮每次转动都会向履带提供动力，从而驱动雪地车前进，发动机转得越快，齿轮就旋转得越快，履带也就移动得越快。履带上的长方块状花纹，高度适当，同时负重轮最外层采用减振橡胶，减小了车辆在普通路面上的振动性。左右负重轮中间支撑采用橡胶衬套支撑，能够适应公路地面地形变化。在张紧机构中增加聚氨酯弹性胶块能自动调解张紧力机构。

Description

雪地车
技术领域
本发明涉及一种雪地车，属于雪地车技术领域。
背景技术
现有的普通微型面包车采用普通轮胎总成，在冬季，尤其是北方大部分地区经常会遇到冰雪交加的天气，这种气候条件下普通轮胎无法满足车辆正常行驶的需求，车辆经常出现打滑现象。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即现有的普通微型面包车采用普通轮胎总成，在冬季，尤其是北方大部分地区经常会遇到冰雪交加的天气，这种气候条件下普通轮胎无法满足车辆正常行驶的需求，车辆经常出现打滑现象。进而提供一种雪地车。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种雪地车，包括：微型面包车车体、雪橇和履带轮总成，所述微型面包车车体的前轮部位安装有雪橇，所述微型面包车车体的后轮部位安装有履带轮总成。
本发明雪地车装配的是M泰克发动机，功率100马力，雪地车发动机与转动履带的履带牵引装置相连。雪地车的履带由较大的齿轮组成，轮齿均匀分布，履带上有对应的齿。齿轮每次转动都会向履带提供动力，从而驱动雪地车前进，发动机转得越快，齿轮就旋转得越快，履带也就移动得越快。
雪地车的履带由质地较轻的橡胶制成，这可以增加移动性和速度，履带可以防止雪地车陷入松软的雪中，就像滑雪板和雪鞋将人的重量分散到更大的范围一样。
雪地车履带还提供了对雪地和冰这样光滑表面的牵引力，而普通的轮式汽车在这些地方则会打滑。面积宽大和纹路粗糙的轮胎面会在雪地车和表面之间产生摩擦，从而为雪地车提供更大的抓地力。履带借助与其啮合的主动轮传递驱动力矩或制动力矩，依靠与地面的相互作用产生牵引力或制动力。负重轮支撑的总质量紧紧压在下支履带上，能增大下支履带与地面的接触面积，而履带上的花纹能增加其附着性能。从外观来看，不同于普通轮胎，履带表面呈长方块状排列的胎面花纹，履带的沟槽比较多。由于接地面积大，所以在松软、泥泞路面上通过，降低了下陷量，由于履带上有花纹，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力，防止车辆打滑，提高车辆在冰雪路面的通过性和安全性，有力保障驾驶者和行人的安全。
履带上的长方块状花纹，高度适当，同时负重轮最外层采用减振橡胶，减小了车辆在普通路面上的振动性。左右负重轮中间支撑采用橡胶衬套支撑，能够适应公路地面地形变化。在张紧机构中增加聚氨酯弹性胶块能自动调解张紧力机构。
雪地车与制动器直接相连接，不需要更换其它部件，更换简单快速。
附图说明
图1为本发明雪地车的整体结构示意图；
图2为履带轮总成103的结构示意图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为图2的B-B剖视图；
图5为履带轮总成103的车体外侧等轴视图；
图6为雪橇102的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本发明的保护范围不限于下述实施例。
如图1～图6所示，本实施例所涉及的一种雪地车，包括：微型面包车车体101、雪橇102和履带轮总成103，所述微型面包车车体101的前轮部位安装有雪橇102，所述微型面包车车体101的后轮部位安装有履带轮总成103。
所述履带轮总成103包括履带1、主动轮2、负重轮3、张紧轮4和张紧机构5，所述负重轮3设置在下面，主动轮2设置在上面，主动轮2和负重轮3之间由履带1传动连接，张紧机构5固定在负重轮3的支架上，张紧轮4安装在张紧机构5上，张紧轮4的轮缘与履带1相连接，所述负重轮3的最外层设有减振橡胶层6，所述负重轮3的内环套筒31和外环套筒33之间设有橡胶衬套32，外环套筒33的外侧设有钢板支架34；所述张紧机构5的调节螺栓51和方形支架52之间设有聚氨酯弹性胶块53，所述履带1的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
所述外环套筒33的厚度为1～3mm。
所述钢板支架34的厚度为3～5mm。
所述雪橇102包括轮毂21、圆管组合支撑架22和雪橇板23，所述圆管组合支撑架22的上端与轮毂21固定连接，圆管组合支撑架22的下端与雪橇板23固定连接，所述雪橇板23的前端设有圆弧面24，雪橇板23的后端设有圆弧过渡面25。
所述圆管组合支撑架22由四根钢管构成。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种雪地车，包括：微型面包车车体（101）、雪橇（102）和履带轮总成（103），其特征在于，所述微型面包车车体（101）的前轮部位安装有雪橇（102），所述微型面包车车体（101）的后轮部位安装有履带轮总成（103）。
2.根据权利要求1所述的雪地车，其特征在于，所述履带轮总成（103）包括：履带（1）、主动轮（2）、负重轮（3）、张紧轮（4）和张紧机构（5），所述负重轮（3）设置在下面，主动轮（2）设置在上面，主动轮（2）和负重轮（3）之间由履带（1）传动连接，张紧机构（5）固定在负重轮（3）的支架上，张紧轮（4）安装在张紧机构（5）上，张紧轮（4）的轮缘与履带（1）相连接，其特征在于，所述负重轮（3）的最外层设有减振橡胶层（6），所述负重轮（3）的内环套筒（31）和外环套筒（33）之间设有橡胶衬套（32），外环套筒（33）的外侧设有钢板支架（34）；所述张紧机构（5）的调节螺栓（51）和方形支架（52）之间设有聚氨酯弹性胶块（53），所述履带（1）的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
3.根据权利要求2所述的雪地车，其特征在于，所述外环套筒（33）的厚度为1～3mm。
4.根据权利要求2所述的雪地车，其特征在于，所述钢板支架（34）的厚度为3～5mm。
5.根据权利要求1所述的雪地车，其特征在于，所述雪橇（102）包括轮毂（21）、圆管组合支撑架（22）和雪橇板（23），所述圆管组合支撑架（22）的上端与轮毂（21）固定连接，圆管组合支撑架（22）的下端与雪橇板（23）固定连接，所述雪橇板（23）的前端设有圆弧面（24），雪橇板（23）的后端设有圆弧过渡面（25）。
6.根据权利要求5所述的雪地车，其特征在于，所述圆管组合支撑架（22）由四根钢管构成。
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