CN201457504U - 可与汽车轮方便换装的全地形履带组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于自走车辆的附件。为解决和提高汽车对恶劣路面的适应特提出本方案——可与汽车轮方便换装的全地形履带组件。它是由驱动轮总成、机架总成、支重轮总成、张紧缓冲总成、及履带所组成。需要时拆下四个车轮，装上本品的法兰盘，再与已组装好的履带驱动轮连接即可。在该组件中，机架为可摆动地装在驱动轮的延伸轴上，两组支重轮总成通过摇臂装在机架两端的轴上，在机架的前端还装有富于弹性的张紧缓冲总成，履带包在驱动轮、支重轮及张紧轮的外围，履带通过内面上的轮侧胶突起与驱动轮上空隙配合而获动力。支重轮可以减小车身颠簸，张紧轮保证履带张紧使传动可靠。本方案具有操作容易、对路面的适应性强、制造成本不高的特点。
Description
技术领域：本实用新型属于自走车辆的一个部件。它具体涉及可与汽车轮方便换装的全地形履带组件的结构。
背景技术：汽车在现代社会里是个成熟的技术，人们为提高生活质量，汽车的使用非常普遍而且已经进入家庭生活，但汽车的使用不能脱离公路的条件，在山林、坡地、沼泽、沙漠、冰雪等恶劣条件下，即便越野车也难以正常地工作，出现打滑、车轮下陷等问题。解决前述的困难只有采用履带的形式，因此人们都在考虑和研究汽车如何使车轮和履带兼容使用的问题。
发明内容：为克服前述的恶劣路面条件能使汽车能正常工作特提出本方案——可与汽车轮方便换装的全地形履带组件。它采用了新型结构的履带，在越野车上实现方便的换装，能达到适应各种恶劣路面条件且有较为理想的效果。
按如上构思，本方案所提出的能与汽车轮方便换装的全地形履带组件，其特征是它由驱动轮总成、机架总成、支重轮总成、张紧缓冲轮总成及履带所组成，驱动轮通过法兰盘与汽车轮的法兰盘连接，机架为可摆动地装在驱动轮的延伸轴上，两组支重轮通过两组摇臂为可摆动地装在机架两端的轴孔的轴上，张紧缓冲轮固定且弹性地安装在机架的前端，履带通过内表面上的双排轮侧胶突起与驱动轮的双排针轮孔相配合，并包在驱动轮、两组支重轮及张紧缓冲轮的外围。
在本方案中，履带内面的轮侧胶突起和驱动轮上的针轮孔可以是多排的设置。本方案的履带内面的轮侧胶突起和驱动轮上的针轮孔为两排。设置在机架两端的支重轮有前后两组，每组横向都为三个轮排列，支重轮分别压在轮侧胶的中间和两边的平面上。它的张紧缓冲轮的轴是由机架前端的两个支点、一个支臂和一个弹性支臂撑起的，在弹性支臂内部装置弹簧或液压的缓冲机构。
采用本方案能体现如下的优越性：①可与汽车轮方便换装的全地形履带组件是使用在四轮驱动并带有差速器锁的越野车上，在路面需要时将四个车轮拆下，在轴头的连接盘上装上本组件的法兰盘，再与组件中的驱动轮连接，固定好就可行驶了，其换装方便快捷；②不需对汽车的结构做任何改动；③履带比车轮宽，对沼泽、泥泞、冰雪、沙漠、爬坡等条件有更好的适应能力；④本履带为橡胶制品，柔韧性好，重量轻便且成本低；⑤本方案的产品具有好操作、成本低、对恶劣路面的适应能力强的特点，是一种新型模式的尝试。
附图说明：图1是本方案的结构图。
图2是本方案的安装解析图。
图3是张紧缓冲轮总成的结构示意图。
图4是驱动轮的解剖图，说明其延伸轴的结构。
具体实施方式：本方案是为改善汽车越野性能、提高对恶劣路面条件适应性的一种改革.它用换装履带组件的方式替代四个车轮.它是由驱动轮3的总成、机架2的总成、支重轮4的总成、张紧缓冲轮5的总成及履带7所组成.驱动轮通过法兰盘1与拆下车轮后的轴头连接盘固定，再将法兰盘与装好的履带组件连接固定.在组件中，机架总成为可摆动地装在驱动轮的延伸轴6上，两组支重轮总成通过两组摇臂以可摆动的形式装在机架的两端，可随地形的变化而摆动，能减小车身的颠簸，两组支重轮在横向上有三排轮子，它们分别压在履带内面上两排轮侧胶的中间和两边，第一排支重轮受前面的张紧缓冲轮的限制空间并不充分，轮子直径缩小是避免在运动中互相干涉.张紧缓冲轮是装在机架的前端，张紧缓冲轮是通过机架前方的两个支点，一个支撑臂9和一个弹性支臂10共同支撑，在弹性支臂中内装弹簧或液压的缓冲机构，在弹性的作用下，张紧缓冲轮向前方支起，遇有路面不平的冲击时它可以减震，将履带撑紧以保证传动的可靠，该履带是橡胶制品，它可以降低重量和制造成本，履带是通过内面上的双排轮侧胶突起与驱动轮上的针轮孔相配合而接受驱动.当路面条件差需要使用履带组件时，将汽车架起，拆下四个轮子，将四个履带组件分别装上，由于履带加宽，表面有横纹或越野的花纹突起，对软地面和滑地面都有较高的抓地力，可以有很高的适应性.为加强其性能还可以考虑修改结构，增加支重轮的组数；履带加宽，增加轮侧胶的排数，更能提高对恶劣路面的适应能力.使用本方案的产品无需对汽车做机构上的任何改动.它具有操作容易、对地面恶劣条件的适应强、制造成本并不高的特点.是一个使车轮与履带兼容使用的新途径.
Claims (5)
1.一种能与汽车轮方便换装的全地形履带组件，其特征是它由驱动轮(3)总成、机架(2)总成、支重轮(4)总成、张紧缓冲轮(5)总成及履带(7)所组成，驱动轮通过法兰盘(1)与汽车轮的法兰盘连接，机架为可摆动地装在驱动轮的延伸轴(6)上，两组支重轮通过两组摇臂(8)为可摆动地装在机架两端的轴孔的轴上，张紧缓冲轮固定且弹性地安装在机架的前端，履带通过内表面上的双排轮侧胶突起与驱动轮的双排针轮孔相配合，并包在驱动轮、两组支重轮及张紧缓冲轮的外围。
2.按照权利要求1所述的可与汽车轮方便换装的全地形履带组件，其特征是履带内面的轮侧胶突起和驱动轮上的针轮孔可以是多排的设置。
3.按照权利要求1所述的可与汽车轮方便换装的全地形履带组件，其特征是本方案的履带内面的轮侧胶突起和驱动轮上的针轮孔为两排。
4.按照权利要求1所述的可与汽车轮方便换装的全地形履带组件，其特征是设置在机架两端的支重轮有前后两组，每组横向都为三个轮排列，支重轮分别压在轮侧胶的中间和两边的平面上。
5.按照权利要求1所述的可与汽车轮方便换装的全地形履带组件，其特征是它的张紧缓冲轮的轴是由机架前端的两个支点、一个支臂(9)和一个弹性支臂(10)撑起的，在弹性支臂内部装置弹簧或液压的缓冲机构。
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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