CN109050183B - 一种汽车雨雪天气防滑链 - Google Patents

一种汽车雨雪天气防滑链 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车雨雪天气防滑链，包括第一首端连接杆和辅连杆，所述第一首端连接杆的一侧通过转动连接件与第二首端连接杆转动连接，所述辅连杆的末端通过辅转动连接件转动连接有末端连杆，所述末端连杆的一侧通过螺栓固定连接有安装片，所述安装片的一侧通过螺栓固定连接有第一首端连接杆，所述末端连杆的底端固定安装有末端固定架，所述末端固定架的内侧通过转轴转动连接有转动连接杆，所述转动连接杆的末端通过轴承转动连接有螺杆座，本发明设置了斜面滑板、三角压块和固定三角块，避免了使用雨雪天气防滑链时，雨雪天气防滑链难以根据路面的情况调节防滑程度，影响雨雪天气防滑链的使用效果的问题。

Description

一种汽车雨雪天气防滑链
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车雨雪天气防滑链。
背景技术
汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品。利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用。特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。
但是,使用雨雪天气防滑链时，雨雪天气防滑链难以根据路面的情况调节防滑程度，影响雨雪天气防滑链的使用效果，以及雨雪天气防滑链仅通过挂钩难以牢固的固定防滑链，影响雨雪天气防滑链使用的安全性，同时雨雪天气防滑链仅通过一种连接固定方式难以牢固的安装防滑链，影响雨雪天气防滑链的稳定安装。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车雨雪天气防滑链，以解决使用现有的使用汽车防滑链时，难以根据路面的情况调节防滑程度以及难以难以牢固的安装防滑链的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车雨雪天气防滑链，包括第一首端连接杆和辅连杆，所述第一首端连接杆的一侧通过转动连接件与第二首端连接杆转动连接，所述辅连杆的末端通过辅转动连接件转动连接有末端连杆，所述末端连杆的一侧通过螺栓固定连接有安装片，所述安装片的一侧通过螺栓固定连接有第一首端连接杆，所述末端连杆的底端固定安装有末端固定架，所述末端固定架的内侧通过转轴转动连接有转动连接杆，所述转动连接杆的末端通过轴承转动连接有螺杆座，所述螺杆座的末端设置有螺杆，所述第二首端连接杆的底端通过首端固定架转动连接有固定连接杆，所述固定连接杆的末端设置有螺孔座。
优选的，所述第二首端连接杆的一侧通过辅转动连接件转动连接有辅连杆，所述辅连杆共设置有十二个，十二个所述辅连杆之间通过辅转动连接件转动连接。
优选的，所述第二首端连接杆、第一首端连接杆、末端连杆和辅连杆的一侧均通过固定环连接有锁链。
优选的，所述锁链的末端通过圆环转动连接有连接座，所述连接座的内侧固定安装有防滑辊。
优选的，所述防滑辊的内侧开设有侧端安装槽。
优选的，所述侧端安装槽的一侧通过螺纹旋合连接有调节螺杆，所述调节螺杆的末端通过轴承转动连接有滑板，所述滑板的一侧设置有三角压块，所述三角压块的顶端滑动连接有斜面滑板。
优选的，所述斜面滑板的另一端通过滑槽滑动连接有固定三角块，所述固定三角块固定安装于防滑辊的内侧。
优选的，所述斜面滑板的顶端设置有防滑板。
优选的，所述防滑辊的顶端设置有防滑板通槽。
优选的，所述防滑板贯穿于防滑板通槽的内侧并延伸至防滑辊的外侧。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本发明设置了斜面滑板、三角压块和固定三角块，使用者可根据地面的积雪情况，调节防滑链的防滑程度，使用者转动调节螺杆，调节螺杆伸入到防滑辊内侧，调节螺杆推动滑板，滑板推动三角压块移动，三角压块推动斜面滑板移动，斜面滑板沿着三角压块的上表面向上移动，同时，三角压块的另一端沿着固定三角块顶端上滑，斜面滑板带动防滑板向上滑动，防滑板伸出防滑板通槽，使用者可根据地面的情况转动调节螺杆，来调节防滑板伸出防滑板通槽的长度，便于为车辆防滑，避免了使用雨雪天气防滑链时，雨雪天气防滑链难以根据路面的情况调节防滑程度，影响雨雪天气防滑链的使用效果的问题。
(2)本发明设置了转动连接杆、螺杆座和螺孔座，将螺杆伸入到螺孔座内侧的螺孔内，由于转动连接杆与螺杆座通过轴承转动连接，转动螺杆座，螺杆座带动螺杆转动，螺杆旋入到螺孔座内侧的螺孔内，此时，第二首端连接杆和末端连杆连接固定，便于使用者继续安装防滑链，避免了使用雨雪天气防滑链时，雨雪天气防滑链仅通过挂钩难以牢固的固定防滑链，影响雨雪天气防滑链使用的安全性的问题。
(3)本发明设置了安装片、末端连杆和第一首端连接杆，第二首端连接杆和末端连杆连接固定后，使用者继续安装防滑链，使用者可将第一首端连接杆和末端连杆的末端通过螺栓固定到安装片上，避免了使用雨雪天气防滑链时，雨雪天气防滑链仅通过一种连接固定方式难以牢固的固定防滑链，影响雨雪天气防滑链的稳定安装的问题。
附图说明
图1为本发明的剖视图；
图2为本发明的第二首端连接杆结构示意图；
图3为本发明的防滑辊结构示意图；
图4为本发明的防滑辊正视图；
图5为本发明的辅连杆结构示意图。
图中：1-辅转动连接件、2-锁链、3-辅连杆、4-末端连杆、5-三角压块、6-侧端安装槽、7-第一首端连接杆、8-转动连接件、9-第二首端连接杆、10-安装片、11-末端固定架、12-转动连接杆、13-螺杆座、14-螺杆、15-首端固定架、16-固定连接杆、17-螺孔座、18-连接座、19-防滑板通槽、20-防滑板、21-斜面滑板、22-固定三角块、23-调节螺杆、24-防滑辊、25-滑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5所示，本发明提供如下技术方案：一种汽车雨雪天气防滑链，包括第一首端连接杆7和辅连杆3，第一首端连接杆7的一侧通过转动连接件8与第二首端连接杆9转动连接，辅连杆3的末端通过辅转动连接件1转动连接有末端连杆4，末端连杆4的一侧通过螺栓固定连接有安装片10，安装片10的一侧通过螺栓固定连接有第一首端连接杆7，末端连杆4的底端固定安装有末端固定架11，末端固定架11的内侧通过转轴转动连接有转动连接杆12，转动连接杆12的末端通过轴承转动连接有螺杆座13，螺杆座13的末端设置有螺杆14，第二首端连接杆9的底端通过首端固定架15转动连接有固定连接杆16，固定连接杆16的末端设置有螺孔座17，车轮转动到到防滑辊24时停止，将螺杆14伸入到螺孔座17内侧的螺孔内，由于转动连接杆12与螺杆座13通过轴承转动连接，转动螺杆座13，螺杆座13带动螺杆14转动，螺杆14旋入到螺孔座17内侧的螺孔内，此时，第二首端连接杆9和末端连杆4连接固定，便于使用者继续安装防滑链，使用者可将第一首端连接杆7和末端连杆4的末端通过螺栓固定到安装片10上，安装完成。
本发明中，优选的，第二首端连接杆9的一侧通过辅转动连接件1转动连接有辅连杆3，辅连杆3共设置有十二个，十二个辅连杆3之间通过辅转动连接件1转动连接。
本发明中，优选的，第二首端连接杆9、第一首端连接杆7、末端连杆4和辅连杆3的一侧均通过固定环连接有锁链2。
本发明中，优选的，锁链2的末端通过圆环转动连接有连接座18，连接座18的内侧固定安装有防滑辊24，便于更好的防滑。
本发明中，优选的，防滑辊24的内侧开设有侧端安装槽6，便于调节螺杆23的安装。
本发明中，优选的，侧端安装槽6的一侧通过螺纹旋合连接有调节螺杆23，调节螺杆23的末端通过轴承转动连接有滑板25，滑板25的一侧设置有三角压块5，三角压块5的顶端滑动连接有斜面滑板21，使用者可根据地面的积雪情况，调节防滑链的防滑程度，使用者转动调节螺杆23，调节螺杆23伸入到防滑辊24内侧，调节螺杆23推动滑板25，滑板25推动三角压块5移动，三角压块5推动斜面滑板21移动，斜面滑板21沿着三角压块5的上表面向上移动。
本发明中，优选的，斜面滑板21的另一端通过滑槽滑动连接有固定三角块22，固定三角块22固定安装于防滑辊24的内侧，同时，三角压块5的另一端沿着固定三角块22顶端上滑，斜面滑板21带动防滑板20向上滑动，防滑板20伸出防滑板通槽19。
本发明中，优选的，斜面滑板21的顶端设置有防滑板20。
本发明中，优选的，防滑辊24的顶端设置有防滑板通槽19，使用者可根据地面的情况转动调节螺杆23，来调节防滑板20伸出防滑板通槽19的长度，便于为车辆防滑。
本发明中，优选的，防滑板20贯穿于防滑板通槽19的内侧并延伸至防滑辊24的外侧。
本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用时，使用者将防滑链铺设在车轮前侧，使用者启动汽车，车轮转动到到防滑辊24时停止，将螺杆14伸入到螺孔座17内侧的螺孔内，由于转动连接杆12与螺杆座13通过轴承转动连接，转动螺杆座13，螺杆座13带动螺杆14转动，螺杆14旋入到螺孔座17内侧的螺孔内，此时，第二首端连接杆9和末端连杆4连接固定，便于使用者继续安装防滑链，使用者可将第一首端连接杆7和末端连杆4的末端通过螺栓固定到安装片10上，安装完成，使用者可根据地面的积雪情况，调节防滑链的防滑程度，使用者转动调节螺杆23，调节螺杆23伸入到防滑辊24内侧，调节螺杆23推动滑板25，滑板25推动三角压块5移动，三角压块5推动斜面滑板21移动，斜面滑板21沿着三角压块5的上表面向上移动，同时，三角压块5的另一端沿着固定三角块22顶端上滑，斜面滑板21带动防滑板20向上滑动，防滑板20伸出防滑板通槽19，使用者可根据地面的情况转动调节螺杆23，来调节防滑板20伸出防滑板通槽19的长度，便于为车辆防滑。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车雨雪天气防滑链，包括第一首端连接杆(7)和辅连杆(3)，其特征在于：所述第一首端连接杆(7)的一侧通过转动连接件(8)与第二首端连接杆(9)转动连接，所述辅连杆(3)的末端通过辅转动连接件(1)转动连接有末端连杆(4)，所述末端连杆(4)的一侧通过螺栓固定连接有安装片(10)，所述安装片(10)的一侧通过螺栓固定连接有第一首端连接杆(7)，所述末端连杆(4)的底端固定安装有末端固定架(11)，所述末端固定架(11)的内侧通过转轴转动连接有转动连接杆(12)，所述转动连接杆(12)的末端通过轴承转动连接有螺杆座(13)，所述螺杆座(13)的末端设置有螺杆(14)，所述第二首端连接杆(9)的底端通过首端固定架(15)转动连接有固定连接杆(16)，所述固定连接杆(16)的末端设置有螺孔座(17)；
所述第二首端连接杆(9)的一侧通过辅转动连接件(1)转动连接有辅连杆(3)，所述辅连杆(3)共设置有十二个，十二个所述辅连杆(3)之间通过辅转动连接件(1)转动连接；所述第二首端连接杆(9)、第一首端连接杆(7)、末端连杆(4)和辅连杆(3)的一侧均通过固定环连接有锁链(2)；所述锁链(2)的末端通过圆环转动连接有连接座(18)，所述连接座(18)的内侧固定安装有防滑辊(24)；所述防滑辊(24)的内侧开设有侧端安装槽(6)；
所述侧端安装槽(6)的一侧通过螺纹旋合连接有调节螺杆(23)，所述调节螺杆(23)的末端通过轴承转动连接有滑板(25)，所述滑板(25)的一侧设置有三角压块(5)，所述三角压块(5)的顶端滑动连接有斜面滑板(21)；
所述斜面滑板(21)的另一端通过滑槽滑动连接有固定三角块(22)，所述固定三角块(22)固定安装于防滑辊(24)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车雨雪天气防滑链，其特征在于：所述斜面滑板(21)的顶端设置有防滑板(20)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车雨雪天气防滑链，其特征在于：所述防滑辊(24)的顶端设置有防滑板通槽(19)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车雨雪天气防滑链，其特征在于：所述防滑板(20)贯穿于防滑板通槽(19)的内侧并延伸至防滑辊(24)的外侧。
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