CN218640631U - 一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链，具体涉及防滑链装置技术领域，包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板的底部安装有三组第一衔接环，所述第一衔接环的内侧贯穿安装有第一防滑链，所述第一防滑链的底部贯穿安装有第二衔接环，所述第二衔接环的底部安装有第二夹板，所述第一夹板的一侧安装有第一螺纹座，所述第一夹板的另一侧安装有第一橡胶垫，所述第二夹板的一侧安装有第二螺纹座，所述第二夹板的另一侧安装有第二橡胶垫，本实用新型通过安装有第一防滑链和第二防滑链，装置进一步提高了防车辆侧滑的效果，对使用人员形成了良好的保护，具有较高的安全性以及稳定性。

Description

一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链

技术领域

本实用新型涉及防滑链装置技术领域，具体为一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链。

背景技术

在雪天或者下雨天气，为保证行驶安全，汽车均会在轮胎上安装防滑链进行防滑，汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品，利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用，特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全，由此，防滑链的结构设计对于交通安全起着至关重要的作用，而市面上大多数的防滑链在防止汽车侧滑方面效果都不太好，造成防滑效果不稳定，且大多为一体式整体结构，拆卸安装较为困难，不易携带与存放，而且一旦装置出现故障则需要整体进行更换，这无疑大大加剧了使用者的经济负担，给使用者带来了诸多的不便

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链，包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板的底部安装有三组第一衔接环，所述第一衔接环的内侧贯穿安装有第一防滑链，所述第一防滑链的底部贯穿安装有第二衔接环，所述第二衔接环的底部安装有第二夹板；

所述第一夹板的一侧安装有第一螺纹座，所述第一夹板的另一侧安装有第一橡胶垫，所述第二夹板的一侧安装有第二螺纹座，所述第二夹板的另一侧安装有第二橡胶垫。

优选的，所述三组所述第一防滑链的内侧贯穿安装有两组第二防滑链，且第二防滑链位于第一夹板和第二夹板之间。

优选的，所述第一螺纹座的一侧贯穿安装有第一调节阀，且第一调节阀贯穿第一夹板和第一橡胶垫，第一调节阀的外侧设有第一螺纹。

优选的，所述第二螺纹座的一侧贯穿安装有第二调节阀，且第二调节阀贯穿第二夹板和第二橡胶垫，第二调节阀的外侧设有第二螺纹。

优选的，所述第一调节阀和第二调节阀相互靠近的一端贯穿安装有软体橡胶棒。

优选的，所述第一调节阀的正面贯穿安装有第一螺栓，且第一螺栓贯穿软体橡胶棒，第一螺栓的一端安装有第一螺母，且第一螺母位于第一调节阀的背面。

优选的，所述第二调节阀的正面贯穿安装有第二螺栓，第二螺栓的一端安装有第二螺母，且第二螺母位于第二调节阀的背面。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1、本实用新型中设置有第一防滑链和第二防滑链，装置在使用时，第一防滑链的安装角度与车胎运动方向垂直，并且延伸至车胎两侧，在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止汽车运动时轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用，在三组第一防滑链之间垂直安装的两组第二防滑链的安装角度与车胎运动方向同向，可以有效防止车辆运动过程发生侧滑，第一夹板和第二夹板固定在轮毂的两侧，扁平化的设计可以使第一夹板和第二夹板最大限度的贴合在轮毂表面，在第一夹板和第二夹板上安装的第一橡胶垫和第二橡胶垫可以对轮毂形成良好的保护，防止轮胎在运动过程中被第一夹板和第二夹板划伤的同时增加了与轮毂表面的摩擦力，在使用过程中装置不易发生偏移，装置进一步提高了防车辆侧滑的效果，对使用人员形成了良好的保护，具有较高的安全性以及稳定性。

2、本实用新型中设置有第一调节阀，第二调节阀和软体橡胶棒，第一调节阀和第二调节阀依靠第一螺纹和第二螺纹进行移动，螺纹移动的方式进行固定夹持区别于传统的拉力带或者橡胶条需要使用人员费力的进行拉扯才能保证装置安装的稳定，提高了装置的安装效率，使用时更加牢固，减轻了使用人员工作压力，第一螺栓和第一螺母与第二螺栓和第二螺母配合使用将软体橡胶棒固定在第一调节阀和第二调节阀上，软体橡胶棒横穿过轮毂，橡胶的材质可以对轮毂形成良好的保护，并在后续使用过程中一旦软体橡胶棒发生老化或者磨损，取下第一螺栓与第二螺栓即可进行更换，进一步提高了装置使用寿命，并且装置在不使用时还可将软体橡胶棒拆卸下来，装置便于携带与安装，为操作人员提供了极大的便捷。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体示意图。

图2为本实用新型软体橡胶棒立体示意图。

图3为本实用新型第一夹板结构示意图。

图4为本实用新型第二夹板结构示意图。

图5为本实用新型软体橡胶棒结构示意图

图中：1、第一夹板；101、第一橡胶垫；102、第一螺纹座；103、第一衔接环；

2、第二夹板；201、第二橡胶垫；202、第二螺纹座；203、第二衔接环；

3、第一防滑链；301、第二防滑链；

4、第一调节阀；401、第一螺纹；402、第一螺栓；403、第一螺母；

5、第二调节阀；501、第二螺纹；502、第二螺栓；503、第二螺母；

6、软体橡胶棒；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链；

包括第一夹板1、第二夹板2和第一防滑链3，所述第一夹板1的底部安装有三组第一衔接环103，第一衔接环103的内侧贯穿安装有第一防滑链3，第一防滑链3的底部贯穿安装有第二衔接环203，第二衔接环203的底部安装有第二夹板2，第一夹板1的一侧安装有第一螺纹座102，第一夹板1的另一侧安装有第一橡胶垫101，第二夹板2的一侧安装有第二螺纹座202，第二夹板2的另一侧安装有第二橡胶垫201，三组第一防滑链3的内侧贯穿安装有两组第二防滑链301，且第二防滑链301位于第一夹板1和第二夹板2之间，第一夹板1和第二夹板2之间通过第一衔接环103和第二衔接环203安装有第一防滑链3，第一防滑链3的安装角度与车胎运动方向垂直，并且延伸至车胎两侧，在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止汽车运动时轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用，在三组第一防滑链3之间垂直安装的两组第二防滑链301的安装角度与车胎运动方向同向，可以有效防止车辆运动过程发生侧滑，第一夹板1和第二夹板2固定在轮毂的两侧，扁平化的设计可以使第一夹板1和第二夹板2最大限度的贴合在轮毂表面，在第一夹板1和第二夹板2上安装的第一橡胶垫101和第二橡胶垫201可以对轮毂形成良好的保护，防止轮胎在运动过程中被第一夹板1和第二夹板2划伤的同时增加了与轮毂表面的摩擦力，在使用过程中装置不易发生偏移，装置进一步提高了防车辆侧滑的效果，对使用人员形成了良好的保护，具有较高的安全性以及稳定性。

包括第一调节阀4、第二调节阀5和软体橡胶棒6，第一螺纹座102的一侧贯穿安装有第一调节阀4，且第一调节阀4贯穿第一夹板1和第一橡胶垫101，第一调节阀4的外侧设有第一螺纹401，第二螺纹座202的一侧贯穿安装有第二调节阀5，且第二调节阀5贯穿第二夹板2和第二橡胶垫201，第二调节阀5的外侧设有第二螺纹501，第一调节阀4和第二调节阀5相互靠近的一端贯穿安装有软体橡胶棒6，第一调节阀4的正面贯穿安装有第一螺栓402，且第一螺栓402贯穿软体橡胶棒6，第一螺栓402的一端安装有第一螺母403，且第一螺母403位于第一调节阀4的背面，第二调节阀5的正面贯穿安装有第二螺栓503，第二螺栓503的一端安装有第二螺母504，且第二螺母504位于第二调节阀5的背面，第一螺纹座和102第二螺纹座202用于固定安装第一调节阀4和第二调节阀5，第一调节阀4和第二调节阀5依靠第一螺纹401和第二螺纹501进行移动，螺纹移动的方式进行固定夹持区别于传统的拉力带或者橡胶条需要使用人员费力的进行拉扯才能保证装置安装的稳定，提高了装置的安装效率，使用时更加牢固，减轻了使用人员工作压力，第一螺栓402和第一螺母403与第二螺栓503和第二螺母504配合使用将软体橡胶棒6固定在第一调节阀4和第二调节阀5上，软体橡胶棒6横穿过轮毂，橡胶的材质可以对轮毂形成良好的保护，并在后续使用过程中一旦软体橡胶棒6发生老化或者磨损，取下第一螺栓402与第二螺栓503即可进行更换，进一步提高了装置使用寿命，并且装置在不使用时还可将软体橡胶棒6拆卸下来，装置便于携带与安装，为操作人员提供了极大的便捷。

工作原理：装置在工作时，首先第一夹板1和第二夹板2之间通过第一衔接环103和第二衔接环203安装有第一防滑链3，第一防滑链3的安装角度与车胎运动方向垂直，并且延伸至车胎两侧，在三组第一防滑链3之间垂直安装的两组第二防滑链301的安装角度与车胎运动方向同向，可以有效防止车辆运动过程发生侧滑，第一夹板1和第二夹板2位于轮毂的两侧，第一夹板1位于轮毂外侧，软体橡胶棒6首先安装在第一调节阀4上，然后将软体橡胶棒6横穿过轮毂后，通过第二螺栓503和第二螺母504再将软体橡胶棒6固定在第二调节阀5上，此时安装完成，在通过第一调节阀4和第二调节阀5改变装置安装在轮胎上的松紧程度。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链，包括第一夹板（1）和第二夹板（2），其特征在于，所述第一夹板（1）的底部安装有三组第一衔接环（103），所述第一衔接环（103）的内侧贯穿安装有第一防滑链（3），所述第一防滑链（3）的底部贯穿安装有第二衔接环（203），所述第二衔接环（203）的底部安装有第二夹板（2）；

所述第一夹板（1）的一侧安装有第一螺纹座（102），所述第一夹板（1）的另一侧安装有第一橡胶垫（101），所述第二夹板（2）的一侧安装有第二螺纹座（202），所述第二夹板（2）的另一侧安装有第二橡胶垫（201）。

2.根据权利要求1所述的一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链，其特征在于，所述三组所述第一防滑链（3）的内侧贯穿安装有两组第二防滑链（301），且第二防滑链（301）位于第一夹板（1）和第二夹板（2）之间。

3.根据权利要求1所述的一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链，其特征在于，所述第一螺纹座（102）的一侧贯穿安装有第一调节阀（4），且第一调节阀（4）贯穿第一夹板（1）和第一橡胶垫（101），第一调节阀（4）的外侧设有第一螺纹（401）。

4.根据权利要求3所述的一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链，其特征在于，所述第二螺纹座（202）的一侧贯穿安装有第二调节阀（5），且第二调节阀（5）贯穿第二夹板（2）和第二橡胶垫（201），第二调节阀（5）的外侧设有第二螺纹（501）。

5.根据权利要求4所述的一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链，其特征在于，所述第一调节阀（4）和第二调节阀（5）相互靠近的一端贯穿安装有软体橡胶棒（6）。

6.根据权利要求5所述的一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链，其特征在于，所述第一调节阀（4）的正面贯穿安装有第一螺栓（402），且第一螺栓（402）贯穿软体橡胶棒（6），第一螺栓（402）的一端安装有第一螺母（403），且第一螺母（403）位于第一调节阀（4）的背面。

7.根据权利要求5所述的一种具有防侧滑结构的可拆卸组装式轮胎防滑链，其特征在于，所述第二调节阀（5）的正面贯穿安装有第二螺栓（503），第二螺栓（503）的一端安装有第二螺母（504），且第二螺母（504）位于第二调节阀（5）的背面。

Images