CN214695753U - 一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于市政道路建设技术领域，具体涉及一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，包括顶盖、缓坡结构和若干固定组件以及防滑隔垫，顶盖与路面平行，顶盖外围处斜向下设置缓坡结构，顶盖与缓坡结构连接处设置有若干固定组件；缓坡结构包括第一缓坡和第二缓坡，第一缓坡从顶盖外围往路面方向斜向下延伸，第二缓坡与第一缓坡外围接触并从第一缓坡外围往路面方向斜向下延伸；固定组件包括紧固件和安装部，安装部为嵌入式凹槽，且槽底开设有若干供紧固件穿过与路面固定的通孔；防滑隔垫设置于第二缓坡底部并与路面接触。本实用新型能够一定程度上改善因施工导致的有效通勤路面宽度变窄、避让修复区域而增加的通勤拥堵。
Description
技术领域
本实用新型属于道路管井建设技术领域，具体涉及一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖。
背景技术
据统计，一个50万左右人口的城市每年对井盖的需求量约为1～2万套，雨水箅子、井盖存有量可达25万套，目前全国各种井盖保有量约有数亿套以上，全国每年新增井盖数量和更换量至少在1500万套以上。
随着时间的变化，井会产生老化，如下层砌体的损坏等，需要进行井的维修，有时还需要重新铺筑城市道路路面。现有进行道路雨水井、污水井、排水井等的维修及升降井时，需要新铺路面，然而其施工完成后的养护往往是连续养护一段时间的，如热拌型环氧沥青铺设施工后则需要养护1～2天。较长的时间往往会造成交通堵塞、影响市容等后果，如果遇见粗心的司机偶尔也会造成交通事故。后期路面进行部分重新砌筑，如果没有适当的养护时间，往往会造成道路路面的破坏。
实用新型内容
本实用新型提供一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，便于对井盖进行维修；在养护期间扣盖好保护盖对已修复区域进行保护，无需做警示带进行围挡，干道上行驶车辆的轮胎可以往返碾压保护盖无需避让刚刚修复好的区域，能够一定程度上改善因施工导致的有效通勤路面宽度变窄、避让修复区域而增加的通勤拥堵。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，其特征在于：内部为空腔并盖设于道路管井上方的所述保护盖包括顶盖、缓坡结构和若干用于将保护盖与路面固定的固定组件以及防滑隔垫，其中：
所述顶盖与路面平行，所述顶盖外围处斜向下设置所述缓坡结构，所述顶盖与所述缓坡结构连接处设置有若干所述固定组件；
所述缓坡结构包括第一缓坡和第二缓坡，所述第一缓坡从所述顶盖外围往路面方向斜向下延伸，所述第二缓坡与所述第一缓坡外围接触并从所述第一缓坡外围往路面方向斜向下延伸；
所述固定组件包括紧固件和安装部，所述安装部为嵌入式凹槽，且槽底开设有若干供所述紧固件穿过与路面固定的通孔；
所述防滑隔垫设置于所述第二缓坡底部并与路面接触。
作为本实用新型的进一步优选，所述顶盖的横截面形状呈圆形或者n边形，n≥3。
作为本实用新型的进一步优选，所述保护盖的横截面形状呈圆形或者n边形，n≥3。
作为本实用新型的进一步优选，还包括用于快捷移动保护盖的拉持部，所述拉持部设置于所述顶盖上。
作为本实用新型的进一步优选，所述拉持部为开设在所述顶盖上的孔洞或者供操作人员抓持的把手。
作为本实用新型的进一步优选，还包括警示带，所述警示带设置于所述缓坡结构与所述顶盖接触处上方。
作为本实用新型的进一步优选，所述紧固件进入路面以下部分应大于10cm。
作为本实用新型的进一步优选，所述顶盖顶面距离路面的高度为30～60mm。
作为本实用新型的进一步优选，所述紧固件采用铆钉或者膨胀钉。
作为本实用新型的进一步优选，所述保护盖为一体式成型或者分体式成型。
通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型在养护期间扣盖好保护盖对已修复区域进行保护，无需做警示带进行围挡，干道上行驶车辆的轮胎可以往返碾压保护盖无需避让刚刚修复好的区域，能够一定程度上改善因施工导致的有效通勤路面宽度变窄、避让修复区域而增加的通勤拥堵。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型第一种方案的整体结构示意图；
图2是本实用新型第一种方案的剖面结构示意图；
图3是本实用新型第二种方案的整体结构示意图；
图4是本实用新型第二种方案的剖面结构示意图；
图5是本实用新型第三种方案的整体结构示意图；
图6是本实用新型第三种方案的剖面结构示意图。
图中：1、顶盖；2、缓坡结构；3、第一缓坡；4、第二缓坡；5、固定组件；6、防滑隔垫；7、紧固件；8、安装部；9、拉持部；10、警示带。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
目前，进行道路雨水井、污水井、排水井等的维修及升降井时，需要新铺路面，然而其施工完成后的养护往往是连续养护一段时间的，时间较长。现有技术是在修复区域进行围挡，使得干道上可供车辆行驶的干道变窄，加上较长的养护时间往往会造成交通堵塞、影响市容等后果，如果遇见粗心的司机偶尔也会造成交通事故。
本实用新型提供一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，所述保护盖包括顶盖1、缓坡结构2和若干固定组件5以及防滑隔垫6，所述顶盖1与所述保护盖的横截面形状呈n边形，n≥3。在养护期间扣盖好所述保护盖对已修复区域进行保护，无需进行围挡，干道上行驶车辆的轮胎可以往返碾压保护盖无需避让刚刚修复好的区域，能够一定程度上改善因施工导致的有效通勤路面宽度变窄、避让修复区域而增加的通勤拥堵。本实用新型在进行升降管井和进行修复管井时效果最佳。
实施例1
本实施例提供一种优选实施方案，一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，所述保护盖包括顶盖1、缓坡结构2和若干固定组件5以及防滑隔垫6。本实施例有三种方案，第一种方案：如图1和图2所示，所述顶盖1与所述保护盖的横截面形状均呈圆形；第二种方案：如图3和图4所示，所述顶盖1的横截面形状呈圆形，所述保护盖的横截面形状呈四边形；如图5和图6所示，所述顶盖与所述保护盖的横截面形状均呈四边形；因此可根据不同的管井选择相应更适合的方案。
所述保护盖顶面可为光面或压花面或摩擦面，所述保护盖能在不破坏管井设施及其附近路面的维修的基础上，确保路面的养护和道路通畅，同时能用于升降井的施工，保证施工现场的安全和运输畅行，能够相对做到美化市容。所述保护盖以金属结构为主，不易被破坏，对市政各类管井通用性强，一定数量的所述保护盖可数十次的周转使用，成本低廉。
所述保护盖可为一体式成型或分体式成型，优选一体式成型，所述保护盖内部为空腔并盖设于道路管井上方，所述保护盖的空腔内可以进行填料处理。所述保护盖的空腔由所述顶盖1、所述缓坡结构2以及路面构成，所述空腔的高度为20mm～50mm，也就是所述顶盖1内壁与路面的悬空高度为20mm～50mm，所述顶盖1厚10mm，所述顶盖1顶面距离路面的高度为30～60mm。因管井井盖直径600mm～1000mm不等，维修时需先将从管井井口处外延的路面剔除工作面面宽150mm～300mm的区域，所述顶盖1的外径应大于该剔除区域的边缘线100mm，据此给出不同型号的保护盖尺寸便于实际施工使用。
所述顶盖1与路面平行，所述顶盖1外围处斜向下设置所述缓坡结构2，所述缓坡结构2的坡度可与减速带坡度保持一致。所述缓坡结构2包括第一缓坡3和第二缓坡4，所述第一缓坡3从所述顶盖1外围往路面方向斜向下延伸，所述第二缓坡4与所述第一缓坡3外围接触并从所述第一缓坡3外围往路面方向斜向下延伸。所述缓坡结构2的设置减少车辆行驶的颠簸感和确保所述保护盖不发生移动或微小移动的可能性；所述保护盖采用磨口边（即所述第二缓坡4外围边缘线采用磨口边），能够保证机动车辆在正常车速行驶的情况下不损坏轮胎。
所述顶盖1与所述缓坡结构2连接处设置有若干所述固定组件5，所述固定组件5用于将所述保护盖与路面固定连接。所述固定组件5包括紧固件7和安装部8，所述安装部8为嵌入式凹槽，且槽底开设有若干供所述紧固件7穿过与路面固定的通孔。所述嵌入式凹槽始终保证所述紧固件7的高度低于所述安装部8的顶面，保证车辆压过时可以行驶的更顺畅。所述紧固件7可采用铆钉或者膨胀钉，所述紧固件7进入路面以下部分应大于10cm，且将所述紧固件7完全进入路面中的混凝土基层，以避免因膨胀受力致使路面面层被破坏，所述紧固件7与路面连接，起到固定所述保护盖的作用，确保所述保护盖不被移动，同时也能避免所述保护盖由于行车碾压边缘而导致的跳动不安全现象的出现。
本实施方案还包括防滑隔垫6，所述防滑隔垫6为厚度10mm的压花型橡胶隔垫，其设置于所述第二缓坡4与路面接触位置，所述第二缓坡4与路面接触区域宽度方向长度大于100mm。所述防滑隔垫6增大摩擦因子，防止车辆从所述保护盖驶过产生较大的滑移。
本实施方案还包括拉持部9，所述拉持部9设置于所述顶盖1上，所述拉持部9可为开设在所述顶盖1上的孔洞或者可为供操作人员抓持的把手。所述拉持部9可以在使用前后被操作人员进行放置、替换、移动、带走等。
本实施方案还包括警示带10，所述警示带10附着在所述顶盖与所述第一缓坡3连接处。远方行驶车辆能够通过所述保护盖上的所述警示带10提前关注到路面的情况，有所心理准备的同时最大限度的保障正常行驶。
本实施方案的有益效果：在道路的管井及其附近路面维修养护和升降井完工后的养护期间，机动车可以直接碾压过已扣盖好的保护盖，保证通勤车辆在马路上正常行驶，减缓交通堵塞，确保已修复好得管井养护质量，防止养护期间被二次破坏而导致的重复性施工，防止通勤车辆疏忽驶入不牢固的管井区域引发的交通事故，确保施工现场安全，美化市容等，提出这种保护盖解决困扰多年的问题。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (9)
1.一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，其特征在于：内部为空腔并盖设于道路管井上方的所述保护盖包括顶盖、缓坡结构和若干用于将保护盖与路面固定的固定组件以及防滑隔垫，其中：
所述顶盖与路面平行，所述顶盖外围处斜向下设置所述缓坡结构，所述顶盖与所述缓坡结构连接处设置有若干所述固定组件；
所述缓坡结构包括第一缓坡和第二缓坡，所述第一缓坡从所述顶盖外围往路面方向斜向下延伸，所述第二缓坡与所述第一缓坡外围接触并从所述第一缓坡外围往路面方向斜向下延伸；
所述固定组件包括紧固件和安装部，所述安装部为嵌入式凹槽，且槽底开设有若干供所述紧固件穿过与路面固定的通孔；
所述防滑隔垫设置于所述第二缓坡底部并与路面接触。
2.根据权利要求1所述的一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，其特征在于：所述顶盖的横截面形状呈圆形或者n边形，n≥3。
3.根据权利要求2所述的一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，其特征在于：所述保护盖的横截面形状呈圆形或者n边形，n≥3。
4.根据权利要求3所述的一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，其特征在于：还包括用于快捷移动保护盖的拉持部，所述拉持部设置于所述顶盖上。
5.根据权利要求4所述的一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，其特征在于：还包括警示带，所述警示带设置于所述缓坡结构与所述顶盖接触处上方。
6.根据权利要求4所述的一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，其特征在于：所述紧固件进入路面以下部分应大于10cm。
7.根据权利要求4所述的一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，其特征在于：所述顶盖顶面距离路面的高度为30～60mm。
8.根据权利要求4所述的一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，其特征在于：所述紧固件采用铆钉或者膨胀钉。
9.根据权利要求4所述的一种道路管井及其周围维修和升降井时用的保护盖，其特征在于：所述保护盖为一体式成型或者分体式成型。
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