KR200354790Y1 - 차량진입 방지대 - Google Patents

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KR200354790Y1
KR200354790Y1 KR20-2004-0008472U KR20040008472U KR200354790Y1 KR 200354790 Y1 KR200354790 Y1 KR 200354790Y1 KR 20040008472 U KR20040008472 U KR 20040008472U KR 200354790 Y1 KR200354790 Y1 KR 200354790Y1
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황용순
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Abstract

차량진입 방지대는 관통공을 포함한 탄성부재로 형성되어 소정의 힘이 가해지면 휘어지는 원통형의 몸체와 몸체 외면에 외부에서 조사된 빛을 반사시키는 반사수단 및 몸체 중앙에 형성된 관통에 삽입되어 몸체의 설치상태를 견고히 유지시키는 지지수단이 형성되는 지지대를 포함한다. 또한, 몸체는 그 외면에 내후성, 내열성, 내한성을 갖는 피복재료로 피복되어 형성된 것이 바람직하다.

Description

차량진입 방지대{Vehicles Entry Prevention Stick}
본 고안은 차량진입 방지대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내열, 내한, 내후성을 갖는 피복재료로 피복처리되고, 탄성부재로 형성되는 방지대 몸체 내에 지지대를 삽입 고정하여 시공함으로써 활용성과 안정성 및 경제성을 향상시킨 차량진입 방지대에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 진입을 방지하는 횡단보도와 인도 경계선, 공원입구, 중앙분리대, 자전거 전용도로의 경계부분 및 그 외 인도의 보행자를 보호해야할 부분에 차량진입 방지대(일명 ‘볼라드’라고 함)를 설치하고 있다.
이러한 종래의 차량진입 방지대는 도 1에 도시된 바와 같이 상기 방지대의 몸체를 구성하고 있는 재료에 따라서 대리석으로 형성된 대리석 방지대(120)와 스테인레스 재질로 형성된 스테인레스 방지대(140) 및 콘크리트로 채워져 형성된 콘크리트 방지대(160)등을 사용하여 설치하고 자하는 도로의 지면에 일정 깊이로 매설하여 설치하게 된다.
상기와 같은 종래의 차량진입 방지대는 차량 충돌시 충격이 전혀 흡수되지 않아 차량에 탑승하고 있던 운전자와 승객이 다칠 우려가 있거나, 충돌시에 차량 및 진입방지관이 파손되는 문제점이 있다.
또한, 차량진입 방지대의 진입방지관 자체가 상당한 무게를 가진 금속성 재질이거나 석재 재질 또는 콘크리트 재질이기 때문에 운반과 시공이 용이하지 않고, 외부의 힘에 의해 파손될 경우, 방지대의 교체작업시간 및 교체작업에 소요되는 공수비용등이 추가적으로 발생하는 문제점이 있다.
또한, 금속재질의 방지대 외부를 일반 페인트로 피막을 입혔을 경우 계절변화에 따라서 페인트 피막이 벗겨지거나 외부 표면에 녹이 발생하는등의 문제점이 발생한다.
본 고안은 종래의 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로, 차량진입 방지대 몸체를 플랙시블한 탄성부재로 형성하고 방지대 몸체에 삽입 형성되는 지지대를 통해 원하는 장소에 지지 매설함으로써, 차량충돌시 충격강도와 완충력을 확보할 수 있는 차량진입 방지대를 제공하는데 있다.
도 1은 종래의 차량진입 방지대를 보여주는 사시도,
도 2는 본 고안의 차량진입 방지대가 도로에 설치된 것을 보여주는 사시도,
도 3은 본 고안의 차량진입 방지대를 보여주는 부분절개사시도,
도 4는 도 3에 도시된 차량진입 방지대가 휘어지는 것을 보여주는 도면,
도 5는 본 고안의 차량진입 방지대가 도로에 설치된 것을 보여주는 측단면도이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >
100, 200 : 차량진입 방지대 210 : 몸체
110 : 커버 120 : 야광부
130 : 진입방지관 140 : 콘크리트
212 : 반사수단 230 : 지지대
232 : 지지수단 232a : 체결체
235 : 끼움홀 240 : 관통공
250 : 피복재료 260 : 철사
270 : 탄성부재 290 : 탄성체
본 고안의 차량진입 방지대는 탄성부재로 형성되어 소정의 힘이 가해지면 휘어지는 원통형의 몸체와; 상기 몸체 외면에 형성되어 외부에서 조사된 빛을 반사시키는 반사수단; 및 상기 몸체 하부에 연결되어 삽입되어 상기 몸체의 설치상태를 견고히 유지시키는 지지대를 포함한다.
여기서, 상기 원통형의 몸체의 내부에는 상기 지지대가 삽입 고정되도록 소정의 관통공이 형성된 것이 바람직하다.
그리고, 상기 탄성부재의 외면에는 소정의 철사가 외감된 것이 바람직하다.
또한, 상기 지지대는 상기 몸체의 중심부에 형성된 관통공에 삽입되어 고정된 것이 바람직하다.
나아가, 상기 지지대는 탄성을 흡수할 수 있는 구조로 상기 탄성부재의 수축에 의해 고정된 것이 바람직하다.
그리고, 상기 지지대는 지지수단을 추가로 포함하며, 지지대에 탄성체를 일체로 만들고 상기 지지수단은 상기 지지대 하부에 관통되게 형성되는 끼움홀과, 상기 끼움홀에 관통되는 체결체를 포함하는 것이 바람직하다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 고안의 차량진입 방지대를 첨부된 도 2 내지 도 5를 참고하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 내지 5에 도시된 바와 같이 본 고안의 일 실시예에 따른 차량진입 방지대(200)는 탄성부재(270)로 형성되어 소정의 힘이 가해지면 휘어지는 원통형의 몸체(210)와; 상기 몸체(210) 외면에 형성되어 외부에서 조사된 빛을 반사시키는 반사수단(212); 및 상기 몸체(210) 하부에 삽입되어 상기 몸체(210)의 설치상태를 견고히 유지시키는 지지대(230)를 포함한다.
여기서, 상기 원통형의 몸체(210)의 길이방향을 따라 중심부에 소정 크기의 관통공(240)이 형성된 것이 바람직하다.
그리고, 상기 탄성부재(270)의 내면에는 소정의 철사(260)가 외감된 것이 바람직하다.
또한, 상기 몸체(210)는 그 외면에 내후성, 내열성, 내한성을 갖는 피복재료(250)로 형성된 것이 바람직하다.
나아가, 상기 지지대(230)는 상기 몸체(210)의 중심부에 형성된 관통공(240)에 삽입되어 고정된 것이 바람직하다.
그리고, 상기 지지대(230)는 상기 탄성부재(270)의 수축에 의해 고정된 것이바람직하다.
또한, 상기 지지대(230)는 탄성을 흡수할 수 있는 구조로 지지수단(232)을 추가로 포함하며, 지지대(230)에 탄성체(290)를 일체로 만들고 상기 지지수단(232)은 상기 지지대(230) 하부에 관통되게 형성되는 끼움홀(235)과, 상기 끼움홀(235)에 관통되는 체결체(232a)를 포함하는 것이 바람직하다.
다음은 상기와 같은 구성을 갖는 차량진입 방지대(200)의 설치방법 및 작용에 대해서 좀더 상세히 설명한다.
본 고안에 따른 차량진입 방지대(200)는 도 2에 도시된 바와같이 통상적으로 차량의 진행로(30)와 차량이 진입이 방지되어야 할 도로(10)와의 경계부분에 설치된다.
그 설치방법은 다음과 같다. 먼저 도로의 시멘트가 포장되기 전에 설치위치를 선정하여 선정위치에 대한 도로의 굴곡여부등의 설치정보를 파악한 후, 매설하기 위한 위치에 차량진입 방지대(200) 외경에 맞도록 천공하거나, 터파기를 한다.
차량진입 방지대(200) 하부에 연결되는 지지대(230)는 관통공(240)에 삽입되어지되, 상기 관통공(240)은 몸체(210)를 형성하는 탄성부재(270)에 끼워져 형성되고, 상기 탄성부재(270)의 수축으로 인해서 지지대(230)가 고정된다.
다음, 콘크리트를 사용하여 지지대(230) 하단부를 타설시 도로 상부로 돌출되는 몸체(210)의 틀어짐을 방지하기위해 지지대 하부에 지지수단을 추가로 형성하여 매설하게 된다.
상기 지지대(230) 하부에 지지수단(232)을 설치하는 방법은 다음과 같다.
지지대(230) 하부에 소정의 지름을 형성하는 끼움홀(235)에 일정 길이를 갖는 체결체(232a)를 관통시킨다. 필요에 따라 지지대(230)를 관통한 체결체(232a)가 분리되어 빠지는 것을 방지하기 위하여 그 체결체(232a)를 끼워 체결할 수 있다.
그러므로, 지지대(230) 하부를 콘크리트를 이용하여 매설시 지지대(230) 하부에 직교되는 형태로 지지수단(232)이 매설된다.
상기와 같이 도로 조건에 맞게 제작된 방지대(200)를 매설하기 위해 선정된 위치에 터파기작업을 통해 매설준비를 한다.
터파기 작업을 마친후 몸체에 연결되어 지지수단(232)을 형성하고 있는 지지대(230)를 매설지에 매설하기 위해 매설지 바닥으로부터 소정의 높이로 자갈 또는 잡석을 이용하여 방지대(200) 시공시 지지대(230)가 함몰하거나 공간이 발생하는 것을 막기 위해 다짐작업을 한다.
다짐 작업을 마친 후, 방지대(200)의 지지대(230)를 매설하여 콘크리트를 이용하여 타설한다. 여기서, 지지대(230)를 타설시키되, 방지대 몸체(210)는 일정한 길이를 형성하며 도로 외부에 돌출 형성되도록 한다.
콘크리트 타설 작업을 마친 후, 완전한 양생이 이루어질때까지 타설된 방지대(200)를 외부의 충격으로부터 방지하고 이물질등으로 인한 시공불량을 줄일 수 있도록 하여야 한다. 설치가 완료된 후, 방지대 주변을 깨끗이 정리하고 보행자 및 차량의 통행에 지장이 없도록 작업을 정리한다.
다음으로, 상기와 같은 구성을 통해서 선정된 도로에 설치된 본 고안의 차량진입 방지대(200)의 작용에 대해 설펴보면 다음과 같다.
도 3 내지 5에서 보면, 선정된 도로에 차량의 진입을 방지하기 위해 일정간격을 갖고 설치된 본 고안의 차량진입 방지대(200)는 차량이 불시에 충돌할 경우 방지대 몸체(210)의 휘어짐을 통해 그 충격을 흡수하여 차량 몸체의 파손을 최소화하고, 그에 따른 운전자보호와 방지대 몸체(210)의 손상을 최소화 할 수 있다.
상기와 같은 기능은 탄성부재(270)를 갖는 몸체(210)에 외부에 의해 가해지는 힘, 즉 차량등으로 인한 충격으로 인해 발생되는 힘을 흡수하여 그에 따른 파손을 최소화 할 수 있으며, 도 4에서 보듯이, 그 충격을 흡수하기 위해 몸체(210)는 충돌되는 소정의 방향으로 휘어지게 된다.
상기 휘는 정도를 일정하게 규제하기 위하여 탄성부재(270)는 그 외면에 철사(260)로 외감되어있고, 탄성부재(270)는 소정의 탄성력을 포함하고 있기 때문에 충돌후 원상태로 복귀하며, 그 몸체(210)에는 최소의 파손을 갖는다.
즉, 방지대 몸체(210)에 차량이 충돌할 경우 차량에 의해서 가해지는 충격력과 그 충격력이 가해지는 시간에 의해 몸체에 영향을 미치는 충격량이 결정되어진다. 상기 충격량이 동일한 경우 충격시간을 길게 함으로써 상대적으로 충격력을 줄 일 수 있는 것이다.
그러므로 상기 탄성부재(270)로 형성된 몸체(210)와 몸체(210) 중심부에 길이방향을 따라 형성되는 관통공(240)은 외부의 충격시 원활한 충격흡수를 통해 상기 충격시간을 길게 할 수 있으며, 충격시간이 길어지는 만큼 충격력이 감소되어 차량의 파손 및 충돌되는 방지대 몸체(210)의 파손을 줄일 수 있는 것이다,
그리고, 내열성과 내한성 및 내후성을 갖는 피복재료(250)는 상기 몸체(210)와 일체로 형성되어 있기 때문에 낮에 운전자가 쉽게 식별할 수 있는 색상으로 생산이 가능하며, 계절변화에 따른 몸체(210)의 노화를 방지할 수 있다. 아울러 피복재료(250)로 형성된 몸체(210) 외부 상단에는 복수개의 단으로 반사수단(212)을 형성하여 야간에 운전자가 차량을 운행시 차량전조등 빛에 의하여 효율적으로 반사되게 하여 사고를 미연에 방지한다.
또한, 몸체(210)의 하부에 연결되는 지지대(230)는 지지대(230) 하부를 콘크리트를 이용하여 매설시 지지대(230) 하부의 끼움홀(235)에 체결체(232a)를 관통시킨 후, 필요에 따라 그 양측을 체결너트(232b)를 끼워 체결하고 매설하므로 도로에 돌출된 몸체(210)를 더욱 견고히 지지 할 수 있다.
이상 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 차량진입 방지대에 따르면, 방지대 몸체를 탄성성질을 갖는 탄성부재로 형성하고, 그 몸체 내부에 관통공을 통한 공간을 형성함으로써 외부의 충격이 가해질 경우, 그 몸체가 휘어짐으로써 몸체가 쉽게 파손되는 것을 줄 일 수 있고, 아울러 차량의 파손 및 운전자를 충격에 의해서 보호 할 수 있는 효과가 있다.
여기서, 몸체 외부는 내열, 내한, 내후성을 갖는 재료로 피복시킴으로써 계절변화에 따른 몸체의 노화를 방지할 수 있다.
그리고, 몸체내부의 관통공 내부에 삽입되어진 지지대가 설치되어 도로의 설치조건에 따라서 그 높이를 조절하여, 지지대를 안전하게 매설시키고, 아울러 지지대 하부의 지지수단이 형성되어 매설되므로 다양한 조건을 갖는 도로에 효율적으로고정하여 설치할 수 있다.
또한, 방지대의 파손을 최소화 할 수 있으므로 파손으로 인한 교체작업 및 교체작업으로 인한 공수비용을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 탄성부재로 형성되어 소정의 힘이 가해지면 휘어지는 원통형의 몸체;
    상기 몸체 외면에 형성되어 외부에서 조사된 빛을 반사시키는 반사수단; 및
    상기 몸체 하부에 연결되어 상기 몸체의 설치상태를 견고히 유지시키는 지지대를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 원통형의 몸체의 내부에는 상기 지지대가 삽입 고정되도록 소정의 관통공이 형성된 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 탄성부재의 내면에는 소정의 철사가 외감된 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 지지대는 상기 몸체의 중심부에 형성된 관통공에 삽입되어 고정된 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 지지대는 상기 탄성부재의 수축에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 지지대는 탄성을 흡수할 수 있는 구조로 지지수단을추가로 포함하며, 상기 지지대에 탄성체를 일체로 형성하고,
    상기 지지수단은 상기 지지대 하부에 관통되게 형성되는 끼움홀과, 상기 끼움홀에 관통되는 체결체를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
KR20-2004-0008472U 2004-03-26 2004-03-26 차량진입 방지대 KR200354790Y1 (ko)

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