KR101060218B1 - 폴리우레아 피막층을 갖는 완충 볼라드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 볼라드의 표면에 완충부재 및 폴리우레아가 코팅됨에도 불구하고 식별띠가 견고하게 부착될 수 있는 폴리우레아 외피층을 갖는 볼라드의 식별띠 부착구조에 관한 것이다.
본 발명은 관 형상을 갖는 상부몸체(10a)와, 지중에 매립설치되는 하부몸체(10b)와, 상기 상보몸체(10a)의 외부에 감싸 씌워지는 완충부재(30)와, 상기 완충부재(30)의 표면에 폴리우레아를 분사하여 구성된 외피층(30)과, 상기 외피층 상단 둘레에 식별띠(20)(20a)를 부착 형성한 것을 특징으로 한다.
이와 같은 구조에 의해 이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 볼라드는 몸체의 둘레에 스티로폼과 같은 완충 폼이 둘러싸이고 그 표면에 폴리우레아가 씌워져 보강됨으로써 외로부터의 충격을 효과적으로 흡수할 수 있으므로 차량과 같은 충격물의 손상을 최대한 방지할 수 있음은 물론이고 보행자들의 안전을 더욱더 확보할 수 있는 장점이 있다.
아울러, 몸체의 둘레를 둘러싼 완충 폼의 완충기능은 뛰어나나 쉽게 손상되는 재질이라 하더라도 질긴 성질을 갖는 폴리우레아 보완적으로 작용하여 내구연한을 늘릴 수 있는 장점이 있다.

Description

폴리우레아 피막층을 갖는 완충 볼라드{Bollard}

본 발명은 표면에 완충력이 뛰어난 부재로 두껍게 둘러싸 완충기능을 대`폭 향상시킴과 아울러 둘레에 폴리우레아 피막층을 입혀 완충부재의 강도를 향상시키고 또 충격시 탄성 굴절되어 완충기능을 배가시키는 폴리우레아 피막층을 갖는 완충 볼라드에 관한 것이다.

일반적으로 볼라드는 차량의 진입을 방지하기 위해 지면으로부터 수직 설치되는 것으로, 그 높이가 낮기 때문에 운전자나 보행자의 부주의로 차량이 충돌할 때 차량의 파손 또는 보행자가 부상을 당하는 경우가 종종 발생한다.

따라서 볼라드의 상부 둘레에 식별띠를 부착하여 볼라드를 쉽게 육안으로 확인할 수 있도록 하면서 완충부재로 소정의 두께를 갖는 외피층을 형성하여 충격을 흡수토록 함으로써 충돌에 의한 파손 및 부상을 최소화하고 있다.

대부분 볼라드는 지면에 매립설치한 기초의 상부에 파이프를 직립 설치하고, 그 둘레에 폐타이어 칩 등을 접착제나 열을 가하면서 압력을 가하여 원하는 두께 모양으로 성형하여 몰딩화한다.

그런데 이러한 폐타이어 칩과 같은 완충부재는 직사광선이나 수분 등에 취약하고 또 약간의 충격에도 쉽게 손상되어 내구연한이 짧은 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 그 목적은 둘레에 스티로폼이나 우레탄 폼과 같은 재질의 탄성 층을 형성하여 완충효과를 높임과 동시에 그 둘레에 폴리우레아 층을 형성하여 외부충격이나 직사광선 등에 취약한 완충부재의 단점을 보완함으로써 견고하면서도 완충효과가 뛰어난 볼라드를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 하부에 외부 충격 발생시 굴절되었다가 충격 원인의 해소시 다시 원위치하는 완충장치를 복수로 구성하여 완충기능을 극대화하는 볼라드를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 볼라드 둘레에 식별띠를 신속 간편하게 부착할 수 있는 볼라드를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 폴리우레아 피막 층을 갖는 완충 볼라드는,

관 형상을 갖는 상부몸체와,

지중에 매립설치되는 하부몸체와,

상기 상보몸체의 외부에 감싸 씌워지는 완충부재와,

상기 완충부재의 표면에 폴리우레아를 분사하여 구성된 외피층으로 구성한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 폴리우레아 피막 층을 갖는 완충 볼라드는 몸체의 둘레에 스티로폼과 같은 완충 폼이 둘러싸이고 그 표면에 폴리우레아가 씌워져 보강됨으로써 외로부터의 충격을 효과적으로 흡수할 수 있으므로 차량과 같은 충격물의 손상을 최대한 방지할 수 있음은 물론이고 보행자들의 안전을 더욱더 확보할 수 있는 장점이 있다.

아울러, 몸체의 둘레를 둘러싼 완충 폼의 완충기능은 뛰어나나 쉽게 손상되는 재질이라 하더라도 질긴 성질을 갖는 폴리우레아 보완적으로 작용하여 내구연한을 늘릴 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은, 외피층에 상기 폴리우레아로 이루어진 요철면을 형성함으로써 불법 부착물의 부착을 방지할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 볼라드의 몸체에 지지대가 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 볼라드의 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 볼라드의 완충부재에 외피층 형성 구조도.
도 4, 도 5는 본 발명에 따른 볼라드의 식별띠 부착 구조를 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 볼라드의 완충부재 결합구조 실시예도.
도 7은 본 발명에 따른 볼라드의 완충부재 결합구조 다른 실시예도.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 볼라드의 구조도.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 볼라드의 구조도.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

상기 도면의 간단한 설명에 기재된 도면들에 의하면 본 발명에 따른 볼라드는 관 또는 기둥 형상의 상부몸체(10a)와 그 하부에 지중 매립에 의해 상부몸체(10a)를 지지하는 하부몸체(10b)로 이루어진다.[도 1 참조]

필요에 따라서는 별도의 기초부를 구성하고 이에 하부몸체(10b)를 결합 고정할 수도 있다.

상기 상부몸체(10a)의 둘레에는 도 3과 같이 완충부재(30)를 씌움 구성한다. 상기 완충부재(30)의 표면에 폴리우레아를 분사하여 폴리우레아 외피층(40)을 형성함과 아울러, 상기 완충부재(30)의 상단 둘레에 식별띠(50)를 부착 구성한다.(식별띠(50)의 위치는 필요에 따라 가변 될 수 있다.) 이때 식별띠(50)는 피스(나사, 리벳 등을 포함하는 포괄적 의미로 해석할 필요가 있음)(60)를 이용하여 부착 고정하며, 상기 상부몸체(10a)의 하부에 완충부재(30) 두께 정도의 외향 단턱(11)을 형성하여 완충부재(30)의 하단을 보강하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 상부몸체(10a)의 둘레를 감싸는 완충부재(30)는 스티로폼이나 우레탄 폼, 발포수지 등과 같이 충격 흡수력이 양호한 소재로 구성하며, 이는 상부몸체(10a)의 둘레를 감싸는 형상으로 가공되어 씌워 결합할 수도 있으나 바람직하게는 금형을 통해 발포형성한 후 상부몸체(10a)에 조립 구성할 수 있다. 조립시 상부몸체(10a)와 완충부재(30)의 일측 접면부 예를 들면 상부몸체(10a) 하부의 단턱면과 이와 접하는 완충부재(30) 밑면을 접착제로 접착하여 견고한 결합상태를 이룰 수 있도록 하는 것이 좋다. 이와 같이 조립하면 차후 완충부재(30)가 손상되면 교체작업이 용이한 장점이 있다. 또 다른 방법으로는 상부몸체(10a)를 금형 내지는 틀 내부에 삽입시킨 상태에서 스티로폼이나 우레탄 폼을 발포시켜 일체화할 수도 있다.

한편, 완충부재(30)의 밑면을 상부몸체(10a)의 단턱면에 부착함에 있어서, 이를 좀더 견고하게 부착할 수 있도록 하기 위해 다음과 같은 방법을 부가할 수도 있다.

즉, 도 6에서와 같이 상부몸체(10a)의 하단 둘레 또는 단턱(11)부에 돌기(36)를 형성하고, 이와 대응되는 완충부재(30)의 하단 내측면에 충진홈(32)을 형성하되, 상기 충진홈(32)의 입구부는 돌기가 삽입될 정도의 넓이를 가지면서 하단에 턱이 형성된 구조를 가짐과 동시에 일측에 외측으로 개방되는 주입구(34)를 형성하여 도 6의 (A)와 같이 완충부재(30)를 상부몸체(10a)에 씌워 눌러 도 6의 (B)와 같이 조립 후에는 상기 주입구(34)를 통해 실리콘과 같은 접착액(38)을 주입하여 접착액(38)이 경화되면 상기 접착액(38) 자체가 상부몸체(10a) 및 완충부재(30)를 고정하는 매개물로 작용하도록 할 수도 있다. 이와 같이 하면 상기 완충부재(30)를 상부몸체(10a)에 결합완료 후에는 견고한 결합상태를 유지하게 된다.

이러한 구조에 의해 유지보수시에는 완충부재(30)의 충진홈(32)부위 만 파괴하면 쉽게 분리시킬 수 있을 뿐만 아니라 교체 후에는 견고한 결합상태를 유지할 수가 있다.

또한, 본 발명 완충부재(30)와 상부몸체(10a)의 또 다른 결합 구조로는, 도 7의 (A)(B)와 같이 상부몸체(10a)의 상면과 이와 대응되는 완충부재 내측면에 동일 사이즈의 링형 제1,제2패킹(P1)(P2)을 각각 부착하여 상부몸체(10a)의 조립 후 상기 링형 제1,제2패킹(P1)(P2) 사이에 진공을 발생시켜 서로의 몸체가 분리가 억제 되도록 한다.

상기 제1,제2패킹(P1)(P2)의 결합은, 제1패킹(P1)을 상부몸체(10a) 상면에 접착시킨 후 그 상부에 제2패킹(P2)을 적층시킨 후 상기 제2패킹(P2)의 상면 또는 완충부재(30)의 내측면에 접착제를 바른 후 도 7의 (B)와 같이 상기 완충부재(30)를 상부몸체(10a)에 씌워 누른다. 완충부재(30)는 상부몸체(10a)를 타고 하강하여 결국 제2패킹(P2)에 밀착되어 접착되고 좀더 가압하면 제1,제2패킹(P1)(P2)이 수축하면서 그 사이의 공기를 배출시킨다. 이때 상기 제1,제2패킹(P1)(P2)은 상부몸체(10a)와 완충부재(30)에 접착되어 있는 상태이기 때문에 제1,제2패킹(P1)(P2)사이에는 진공이 유지된다.

이 상태에서는 완충부재(30)를 상부몸체(10a)로부터 뽑아 올린다 하더라도 제1,제2패킹(P1)(P2)의 진공압 때문에 분리되지 않는다. 따라서 견고한 결합상태를 유지한다.

만일, A/S 요인이 발생하여 완충부재(30)를 상부몸체(10a)로부터 분리하여 교체해야 할 경우가 발생되면, 이 경우에는 일단 완충부재(30)가 손상되어 전체를 교환해야 한다는 전제가 성립되므로 용이한 분리를 위해 완충부재(30)를 손상시킬 수도 있게 된다. 그렇다고 전체를 손상시키는 것은 작업성이 떨어지는 요인이 되기 때문에 간단한 조작에 의해 분리되도록 하는 것이 바람직하다. 이럴 때에는 완충부재(30)의 상부에 도 7의 (C)와 같이 링형의 제1,제2패킹(P1)(P2) 중앙부를 향하여 구멍을 뚫게 되면 진공된 공간으로 외부의 공기가 유입되게 되므로 완충부재(30)는 상부몸체(10a)로부터 쉽게 분리가 된다.

한편, 상술한 완충부재(30)는, 스티로폼과 같이 충격흡수 능력이 매우 뛰어나므로 보행자의 충돌시에도 부상을 입지 않거나 부상 사고를 최소로 줄여줄 뿐만 아니라 차량의 충돌시에도 차량의 손상이나 탑승자의 부상사고를 최소화할 수 있다.

이러한 상태에서 완충부재(30)의 표면에 도 3과 같이 폴리우레아를 도포하여 얇은 하도층(40a)을 형성한다. 그리고 그 표면에 하도층 폴리우레아보다 경화속도가 빠른 폴리우레아를 분사하여 상도층(40b)을 형성한다. 이어서 상도층 폴리우레아 경화속도보다 빠른, 대략 분사 후 10초 전후의 속도로 경화되는 폴리우레아를 분사하여 요철층(40c)을 형성하여 불법 광고지의 부착이 어렵게 하고, 또 부착하더라도 쉽게 떨어지도록 한다. 필요시 요철층(40c)에 색상을 부여하는 볼라드의 미감을 높일 수 있다. 이와 같이 코팅된 폴리우레아 외피층(40)은 소프트하면서도 질기므로 외부 충돌에도 볼라드 자체 및 완충부재(30)를 보호함과 동시에 차량과 보행자의 부상을 방지한다.

또한, 완충부재(30)의 상부 둘레에는 식별띠(50)는 얇은 금속 또는 수지로 형성하며, 양단부를 맞대어 겹친 후 그 겹쳐진 부분에 피스(60)를 틀어박아 완충부재(30)에 고정한다.

이와 같이 고정된 식별띠(50)는 외부의 충격 또는 바람에 의해 탈착되지 않을 정도로 견고하게 부착되며, 폴리우레아 요철층(40c)을 형성하여 부착물의 부착을 허용하지 않는 특징이 있음에도 불구하고 접착제에 의한 야간 반사띠가 견고하게 부착하거나 반사도료(축광도료 등)를 입혀 야간 식별이 가능하도록 하는 기능을 수행하게 된다.

한편, 식별띠(50)를 완충부재(30)에 견고하게 부착되도록 하기 위해 도 4, 도 5와 같이 플라스틱이나 금속으로 이루어진 별도의 지지대(20)(20a)를 완충부재(30)에 설치하여 이에 식별띠(50)를 부착할 수도 있다. 이때, 상기 지지대(20)는 다양한 형상으로 형성할 수 있으며, 도 5와 같이 완충부재(30)의 성형시 그 내부에 지지대(20a)를 삽입시켜 일체화할 수도 있다.

지지대(20)를 설치하는 또 다른 방법으로 도 4와 같이 볼라드 상부몸체(10a)에 고정할 수도 있다. 이를 좀더 구체적으로 설명하면, 'ㄷ' 형상의 양단을 외측으로 절곡한 구조의 지지대(20)를 마련한 후 그 절곡된 단부를 상부몸체(10a)의 상단 둘레에 용접 또는 나사 결합하여 구성할 수도 있다.

도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 볼라드의 구조도로서, 도면에 도시된 바와 같이 상기 몸체가 기울어지도록 하여 차량 충돌시 몸체가 기울어 짐으로써 볼라드의 파손 및 차량의 파손을 최소화한 구조이다.

더욱 상세히 설명하면, 상기 몸체(10)는 그 하부를 수평으로 분할하여 상부몸체(10a)와 하부몸체(10b)로 구성하고, 상부몸체(10a)의 바닥면(16) 중앙과 하부몸체(10b)의 상면(18) 중앙에 축공(17)(19)을 각각 형성한다. 이러한 상부몸체(10a)와 하부몸체(10b)의 축공(17)(19)에 도 9과 같이 직선 또는 도 6과 같이 만곡진 가이드 봉(70)을 끼워 설치한다. 여기서 상기 가이드 봉(70)은 양 말단에 확장된 머리부(71)(72)를 형성하고, 가이드 봉(70)의 어느 일측 머리부(71)(72)와 상부몸체(10a)의 바닥면(16) 또는 가이드 봉(70)의 어느 일측 머리부(71)(72)와 하부몸체(10b)의 상면(18) 사이에 스프링(73)을 설치한다. 상기 축공(17)(19)의 사이즈는 가이드봉(70)의 원활한 회동 각이 발생할 수 있을 정도로 확장시키는 것이 바람직하다. 상기 스프링(73)의 상단 또는 하단부와 접하는 가이드봉(70)에는 스프링받이를 더 설치하여 스프링(73)의 탄성력을 지지하도록 할 수 있다.

이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 볼라드에 차량이 충돌할 경우 상부몸체(10a)가 차량의 반대 방향으로 기울어진다. 이때 차량 쪽의 상부몸체(10a) 바닥면(21)이 하부몸체(10b)로부터 들림과 동시에 바닥면(16)의 축공(17)이 차량 반대 방향으로 원호를 그리며 이동하는데, 이 과정에서 가이드 봉(70)은 축공(17)의 이동 방향으로 기울어져 상부몸체(10a)의 각도변화를 가능케 한다. 상기 가이드봉(70)의 만곡된 구조일 경우에는 상기 가이드 봉(70)의 반지름과 축공(17)의 이동 궤적이 동일한 곡선을 이룸으로써 상부몸체(10a)의 기울어짐이 가능하다. 이때, 스프링(73)은 들리는 바닥면(16)에 의해 압축된다. 이와 같이 차량 충돌시 일차적으로 완충부재(30)가 그 충격을 흡수하고 상부몸체(10a)가 충분히 기울어짐으로써 차량 및 볼라드의 파손이 최소화된다. 그리고 충돌한 차량이 이동하여 볼라드로부터 이격되면 스프링(73)은 원상태로 복원하려는 탄성력에 의해 들려진 몸체(10a) 바닥면(21)을 밀게 되고 결국 상부몸체(10a)의 바닥면(16)은 하부몸체(10b)의 상면(18)과 밀착되면서 상부몸체(10a)는 수직 상태로 복귀한다.

10 : 몸체 10a : 상부몸체 10b : 하부몸체
11 : 단턱 12 : 체결공 13, 21 : 플랜지
14 : 볼트공 16 : 바닥면 17, 19, 22 : 축공
18 : 상면 20,20a : 지지대 22 : 축공
30 : 완충부재 40 : 외피층 50 : 식별띠
60 : 피스 B : 볼트

Claims (9)

1. 관 또는 기둥 형상의 상부몸체(10a)와,
   상기 상부몸체의 하부에 구비되는 하부몸체(10b)와,
   상기 상부몸체(10a)의 외부에 씌워지는 완충부재(30)와,
   상기 완충부재(30)의 표면에 폴리우레아를 분사하여 구성된 외피층(40)으로 구성하되,
   상기 상부몸체(10a)의 하단 둘레에 돌기(36)를 형성하고,
   상기 돌기(36)와 대응되는 완충부재(30)의 하단 내측면에
   상기 돌기(36)가 삽입될 정도의 넓이를 가지면서 하단에 턱이 형성된 입구부 및 이 입구부 일측에 외측으로 개방되는 주입구(34)를 구비한 충진홈(32)을 형성하여
   조립 후 상기 주입구(34)를 통해 접착액(38)을 주입하여 경화작용을 통해 상기 접착액(38) 자체가 상부몸체(10a) 및 완충부재(30)를 고정하는 매개물로 작용하도록 한 것을 특징으로 하는 폴리우레아 피막층을 갖는 완충 볼라드.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 완충부재 상단 둘레에 식별띠(50)를 부착 형성한 것을 특징으로 하는 폴리우레아 피막층을 갖는 완충 볼라드.
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