KR101017565B1 - 볼라드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 볼라드에 관한 것으로, 외부 충돌시 충분히 기울도록 하여 차량과 볼라드의 파손을 최소화하고, 기울었던 볼라드는 복원 장치에 의해 원상태로 복원되도록 하는 볼라드에 관한 것이다.
본 발명의 구성은 지면에 고정 설치되는 베이스와; 상기 베이스의 상면에 밀착되어 수직으로 구비되는 몸체와; 상기 베이스의 상면으로부터 만곡지게 돌출형성하되 몸체의 바닥면을 관통하여 베이스로부터 공회전 되게 설치되는 가이드 봉과; 상기 가이드 봉의 말단과 몸체의 바닥면 사이에 게재되는 스프링으로 구성된다.
이와 같은 구조로 이루어진 볼라드는 차량 충돌시 몸체가 일측으로 기울어질 때 기울어지는 방향으로 가이드 봉이 회전되어 큰 각도로 몸체가 기울어짐으로써 차량은 물론 볼라드의 파손을 방지하고, 부품 간의 간섭이 없어 반복되는 기울임에도 부품이 파손되지 않아 장기간 사용할 수 있는 효과가 있다. 또한, 평상시에는 베이스와 몸체가 밀착된 상태로 유지함으로써 바람에 의한 흔들림이 발생하지 않으며, 장기간 사용시에도 몸체의 하중에 의해 기울어지지 않는 효과가 있다.

Description

볼라드{a bollard}

본 발명은 볼라드에 관한 것으로, 차량 등으로 인한 외부 충격시 스프링을 압축시키면서 굴절되어 완충함으로써 차량과 볼라드의 파손을 최소화하고, 충격원인이 해소되면 굴절되었던 볼라드는 원상태로 복원되도록 하는 볼라드에 관한 것이다.

볼라드는 차량이 인도로 진입하는 것을 방지하기 위해 사용되는 것으로, 초기에는 탄성력 없는 딱딱한 재질의 석재나 금속 등을 이용하여 지면에 수직 설치함으로써 볼라드에 보행자가 충돌하여 부상을 입는 경우가 발생하고, 운전자의 운전 미숙으로 차량이 볼라드와 충돌하여 볼라드는 물론이고 차량도 파손되는 문제가 있었다.

이러한 문제로 근래에 들어서는 등록실용신안 제0423331호(2006.07.31)와 같이 차량 충돌시 볼라드가 꺾이도록 하여 볼라드 및 차량의 파손을 최소화하고 있다.

선행 볼라드의 구조를 살펴보면, 지면에 고정설치되는 베이스와, 베이스로부터 수직 설치되는 몸체와, 양단이 베이스와 몸체에 각각 고정되어 베이스와 몸체 간에 구비되는 스프링으로 이루어진다.

이러한 구조의 볼라드는 차량 충돌시 스프링에 의해 몸체가 꺾여 볼라드는 물론이고 차량의 파손을 줄이면서 스프링의 복원력에 의해 꺾였던 볼라드가 원상태로 복원되어 제 기능을 지속적으로 수행할 수 있도록 한 것이다.

그러나 상기 종래의 볼라드는 충격시 볼라드의 꺾임 각도가 작아 완충효과가 떨어지고 파손의 우려가 심할 뿐만 아니라 복원시 탄성복귀력에 의해 충격물을 타격하는 현상이 발생하여 오히려 더 큰 피해가 발생할 우려가 있다.

상기 문제점을 해결하는 또 다른 볼라드가 특허 제0896717호(2009.04.30)로 등록되었는바, 그 구조를 살펴보면, 지면에 고정 설치되는 하부 지주관과, 하부 지주관의 상부에 수직 설치되는 상부 지주관과, 하부 지주관의 내부 바닥에 구비되는 슬라이드 판과, 하부 지주관의 상면과 슬라이드 판 사이에 구비되는 스프링과, 일단은 상부 지주관에 고정되고 타단은 슬라이드 판에 고정되는 와이어로 구성된다.

이와 같은 구조로 이루어진 종래의 볼라드는 차량 충돌시 상부 지주관이 기울어짐과 동시에 와이어가 슬라이드 판을 당겨 스프링을 압축시키고 차량이 이동하여 상부 지주관과 이격되면 압축된 스프링이 원상태로 복원되면서 슬라이드 판을 밀게 되고 이와 함께 와이어를 당겨 상부 지주관이 수직으로 복원된다.

이러한 볼라드는 평상시 상부 지주관을 하부 지주관으로 당겨 밀착된 상태이므로 바람에 의해 흔들림이 없고 장기간 사용시에도 기우는 현상이 없지만, 상기 와이어가 이동하는 과정에서 하부 지주관의 상면과 마찰이 발생하여 와이어가 끊어져 새것으로 교체해야 하는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제로 와이어를 금속봉으로 대체한 것도 있으나 금속봉은 딱딱한 재질이므로 상부 지주관이 기울어질 때 하부 지주관의 상부 가장자리와 접함으로써 꺾이는 각도가 한정될 수밖에 없는 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 그 목적은, 평상시에는 베이스로부터 몸체가 밀착되어 바람에 요동되지 않고 장기간 사용시에도 기울임 현상이 발생하지 않으며 충격시 충분한 각도로 부드럽게 꺾이도록 함으로써 완충효과를 극대화하여 차량과 같은 충격물의 파손을 최소화함은 물론이고 볼라드의 파손을 최소화하여 반영구적으로 사용할 수 있는 볼라드를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 볼라드는,

지면에 고정 설치되는 베이스와;

상기 베이스의 상면에 밀착되어 수직으로 구비되는 몸체와;

상기 베이스의 상면으로부터 만곡지게 돌출형성하되 몸체의 바닥면을 관통하여 베이스로부터 공회전 되게 설치되는 가이드 봉과;

상기 가이드 봉의 말단과 몸체의 바닥면 사이에 게재되는 스프링으로 구성됨을 특징으로 한다.

이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 볼라드는 차량 충돌시 몸체가 일측으로 기울어질 때 일차 기울어지는 방향으로 가이드 봉이 회전한 후 그 가이드를 따라 몸체가 기울어 신속하면서도 부드럽게 굴절됨은 물론이고 굴절각도를 크게 하여 차량과 같은 충격물과의 충돌에너지를 최대한 흡수할 수 있는 뛰어난 완충효과를 발휘할 수 있고, 또 볼라드의 파손을 방지할 수 있으며, 부품 간의 간섭이 없어 반복되는 기울임에도 부품이 파손되지 않아 장기간 사용할 수 있는 효과가 있다.

또한, 평상시에는 베이스와 몸체가 밀착된 상태로 유지함으로써 바람에 의한 흔들림이 발생하지 않으며, 장기간 사용시에도 몸체의 하중에 의해 기울어지지 않는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 볼라드의 구조를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 볼라드의 작동 상태를 도시한 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 볼라드의 작동 상태를 도시한 평면도.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 볼라드의 구조를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 볼라드의 작동 상태를 도시한 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 볼라드의 작동 상태를 도시한 평면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 볼라드는 지면에 고정 설치되는 베이스(10)와, 상기 베이스(10)의 상면에 밀착되어 수직으로 구비되는 몸체(20)와, 상기 베이스(10)의 상면으로부터 만곡지게 돌출 형성하되 몸체(20)의 바닥면(21)을 관통하여 베이스(10)로부터 공회전 되게 설치되는 가이드 봉(30)과, 상기 가이드 봉(30)의 말단과 몸체(20)의 바닥면(21) 사이에 게재되는 스프링(40)으로 구성된다.

상기 베이스(10)는 하부가 오픈된 원통 형상으로 이루어지며 상면(11) 중앙에 가이드 봉(30)이 삽입되는 원형의 관통공(12)이 형성되고, 하부는 체결공(13)이 형성된 외향 플랜지(14)가 구비된다. 이러한 베이스(10)는 지중에 매설되는 기초의 기초볼트에 체결공(13)이 끼워져 견고히 설치된다.

상기 몸체(20)는 내부에 공간을 갖는 밀폐된 원통으로 이루어지며, 바닥면(21) 중앙에 가이드 봉(30)이 삽입되는 원형의 관통공(22)이 형성된다. 여기서 상기 바닥면(21)은 베이스(10)의 상면과 동일한 면적으로 형성되어 밀착 설치됨으로써 베이스(10)의 관통공(12)과 몸체(20)의 관통공(22)은 동일 축 선상에 위치된다. 이러한 몸체(20)의 바닥면(21) 상부는 바닥면보다 작은 지름으로 길레 돌출 형성되고 그 둘레에 완충부재(23)가 감싸진다. 여기서 완충부재(23)는 발포수지 등으로 형성되며, 그 외경은 바닥면의 지름과 동일하다. 따라서 차량 충돌시 볼라드 및 차량의 파손을 최소화한다. 아울러 완충부재(23)의 상부 둘레에 소정의 폭을 갖는 식별띠(24)가 부착되어 보행자 및 운전자가 육안으로 쉽게 확인하여 주의할 수 있도록 한다.

상기 가이드 봉(30)은 원형의 단면적을 갖는 원기둥으로 형성되며, 전체적으로 만곡지게 형성되는데, 몸체(20)의 바닥면(21) 모서리로부터 관통공(22)까지의 길이에 해당되는 반지름으로 만곡지게 형성된다. 또한, 그 일단은 확장된 면적의 머리부(31)가 일체로 형성되고, 그 타단은 일부 수나사산이 형성되어 너트(32)가 체결됨으로써 조립 및 스프링(40)의 설치가 용이토록 함과 아울러 스프링(40)의 탄성력 조절을 가능하도록 구성된다.

이와 같은 가이드 봉(30)은 베이스(10) 및 몸체(20)의 관통공(12)(22)에 끼워져 슬라이딩 되는데, 머리부(31)와 몸체(20)의 바닥면(21) 사이에 스프링(40)이 설치된다. 상기 스프링(40)은 가이드 봉(30)에 끼워지는 것으로 점차 확장되는 지름을 갖도록 테이퍼 짐으로써 압축시 안정된 상태를 유지하면서 스프링(40) 간의 간섭이 발생하지 않아 압축되는 거리를 최대화할 수 있다.

상기 가이드 봉(30)은 스프링(40)에 의해 그 일단이 베이스(10)의 상면(11) 내부에 밀착되고, 그 타단은 몸체(20)의 내부에 돌출된 상태를 유지하게 되며, 외력이 가해지지 않는 한 몸체(20)의 바닥면(21)과 베이스(10)의 상면(11)이 밀착된 상태를 유지함으로써 몸체(20)는 수직 상태를 유지한다.

여기서 상기 스프링(40)은 베이스(10)의 내부에 위치되도록 즉, 베이스(10)의 상면(11)과 가이드 봉(30)의 너트(32) 사이에 위치되도록 할 수 있으며 이러한 경우도 동일한 작동과 효과를 갖게 됨을 밝혀둔다.

이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 볼라드에 차량이 충돌할 경우 몸체(20)가 차량의 반대 방향으로 기울어지는데, 이때 차량 반대쪽의 몸체(20) 바닥면(21)은 베이스(10)로부터 밀착된 상태를 유지하고, 차량 쪽의 몸체(20) 바닥면(21)은 베이스(10)로부터 들림과 동시에 바닥면(21)의 관통공(22)이 차량 반대 방향으로 원호를 그리며 이동하는데, 이 과정에서 가이드 봉(30)은 스프링이 압축되면서 발생하는 비틀림 현상에 의해 관통공(22)의 이동 방향으로 일차 회전하여 가이드 봉(30)의 반지름과 관통공(22)의 이동 궤적이 동일한 곡선을 이룸으로써 몸체(20)의 기울어짐 방향과 일치하게 된다. 그리고 2차로 몸체(20)가 가이드 봉(30)을 따라 회전 절곡 된다. 이때, 스프링(40)은 들리는 바닥면(21)에 의해 압축된다. 이와 같이 차량 충돌시 외피가 완충부재(24)로 이루어지고 몸체(20)가 충분히 기울어짐으로써 차량 및 볼라드의 파손이 최소화된다. 그리고 충돌한 차량이 이동하여 볼라드로부터 이격되면 스프링(40)은 원상태로 복원하려는 탄성력에 의해 들려진 몸체(20) 바닥면(21)을 밀게 되고 결국 몸체(20)의 바닥면(21)은 베이스(10)의 상면(11)과 밀착되면서 몸체(20)는 수직 상태로 복귀한다. 이러한 볼라드는 평상시 몸체(20) 바닥면(21)과 베이스(10)의 상면(11)이 밀착된 상태를 유지함으로써 이물질의 유입이 방지되어 항상 원할한 동작을 할 수 있다.

10 : 베이스 11 : 상면 12, 22 : 관통공
13 : 체결공 14 : 외향 플랜지 20 : 몸체
21 : 바닥면 23 : 완충부재 24 : 식별띠
30 : 가이드 봉 31 : 머리부 32 : 너트

Claims (2)

1. 지면에 고정 설치되는 베이스(10)와;
   상기 베이스(10)의 상면(11)에 밀착되어 수직으로 구비되는 몸체(20)와;
   상기 몸체(20)의 바닥면(21)을 관통하여 베이스(10)로부터 공회전 되게 설치됨과 동시에 상기 베이스(10)의 상면(11)으로부터 만곡지게 돌출형성되는 가이드 봉(30)과;
   상기 가이드 봉(30)의 말단과 몸체(20)의 바닥면(21) 사이에 구비되는 스프링(40)으로 구성됨을 특징으로 하는 볼라드.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드 봉(30)의 하단부에 스프링의 탄성력을 조절하는 너트(32)가 나사결합된 것을 특징으로 하는 볼라드.

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