KR101974389B1 - 충격강도에 따라 단계적으로 완충작용을 하는 탈부착식 탄성 볼라드 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 충격강도에 따라 단계적으로 완충작용을 하는 탈부착식 탄성 볼라드에 관한 것으로, 통체의 지지부재; 상기 지지부재의 상단에 탈착되게 설치되는 탈착수단; 상기 탈착수단에 고정 설치되며, 상기 지지부재의 내부에 위치하는 로드부재; 상기 로드부재의 축상에 설치되며, 서로 다른 직경과 길이를 이루어, 상기 로드부재로 갈수록 단차지게 길이가 짧아지고 큰 직경 안에 작은 직경이 순차로 삽입되는 탄성부재들; 및 상기 지지부재에 입설되는 기둥부재를 포함한다.

Description

충격강도에 따라 단계적으로 완충작용을 하는 탈부착식 탄성 볼라드{ELASTIC BOLLARD ATTACHABLE TO EASY MAINTAIN}
본 발명은 탄성 볼라드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이나 보행자 추돌 등으로 인한 충격 강도에 따라 단계적으로 완충하여 차량의 인도 진입을 효과적으로 방어하고 보행자 안전을 확보할 수 있는 탄성 볼라드에 관한 것이다.
일반적으로, 볼라드는 보행자용 도로나 잔디 등에 설치되어 자동차의 진입을 막는 장애물이다. 보통, 볼라드는 철제 기둥 모양이나 콘크리트로 되어 있다. 이러한 볼라드는 하부가 지반에 매립되거나 볼트 등으로 단단히 고정되어 있기 때문에 자동차 추돌 등으로 인한 파손시 해체하여 교체하기가 쉽지 않고, 긴급 상황 발생시 해체가 용이하지 않아 차량 진입이 어려운 문제가 있다. 관련 선행기술로는 한국 등록특허공보 제10-1397832호 "기둥의 도난방지형 탄성 볼라드"가 있다.
상기 선행기술은 매립 강관은 콘크리트에 고정된 채 그대로 두고 강관 기둥만 교체가 가능함과 아울러 강관 기둥이 도난당하지 않도록 하며, 외부 코일스프링과 내부 코일스프링을 지지하는 스프링 상부지지체와 스프링 하부지지체를 플라스틱으로 제작하여 생산 단가를 크게 낮춤과 아울러 부식이 되지 않도록 하여 볼라드의 탄성 유지 구조의 내구성이 상승되는 특징이 있다.
또한, 상기 선행기술은 사람이 손으로 밀고 당기거나 발로 차는 등의 행위를 할 경우에는 거의 흔들리지 않고 탄탄한 직립성을 유지하도록 하여 안전사고를 방지하는 특징이 있다.
그러나 상기 선행기술은 2개의 내·외부 코일스프링이 동시 작용으로 인한 강한 탄성력으로 인해 추돌된 차량이 파손되거나 제품이 부러지는 문제가 있고, 제품과 충돌한 보행자의 충격이 2개의 내·외부 코일스프링에서 흡수되지 않고 그대로 전달되어 오히려 보행자가 다치는 안전사고의 문제가 있다.
한국 등록특허공보 제10-1397832호 "기둥의 도난방지형 탄성 볼라드"
본 발명의 목적은 충격 강도에 따라 단계적으로 완충하여 차량의 인도 진입을 효과적으로 방어함과 아울러 보행자 안전을 확보할 수 있는 탄성 볼라드를 제공하는데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 통체의 지지부재; 상기 지지부재의 상단에 탈착되게 설치되는 탈착수단; 상기 탈착수단에 고정 설치되며, 상기 지지부재의 내부에 위치하는 로드부재; 상기 로드부재의 축상에 설치되며, 서로 다른 직경과 길이를 이루어, 상기 로드부재로 갈수록 단차지게 길이가 짧아지고 큰 직경 안에 작은 직경이 순차로 삽입되는 탄성부재들; 및 상기 지지부재에 입설되는 기둥부재를 포함한다.
구체적으로, 상기 탈착수단은 상기 지지부재에 탈착되게 설치되는 제1 탈착부재와, 상기 제1 탈착부재에 적치되는 제2 탈착부재로 이루어지며, 상기 로드부재는 상기 제1 및 제2 탈착수단을 관통하여 고정 설치되고, 상기 기둥부재는 상기 제2 탈착부재와 탈착되게 결합될 수 있다.
상기 지지부재는 원통체로서 상단이 개구되고, 그 개구된 상단의 내주연에는 제1 걸림돌기들이 서로 간격을 두고 돌출 형성되며, 상기 제1 탈착부재는 상기 지지부재의 개구된 상단 위에 적치되는 제1 원판체와, 상기 제1 원판체의 하부에 돌출 형성되어 상기 지지부재의 개구된 상단에 삽입되는 원통돌기와, 상기 원통돌기의 외주연 하부에 서로 간격을 두고 돌출 형성되어 상기 제1 걸림돌기들과 대응하는 제1 날개부들로 이루어져, 상기 지지부재와 탈착되게 결합될 수 있다.
상기 원통돌기의 외주연에는 상기 제1 걸림돌기들에 걸리는 제1 스토퍼가 돌출 형성될 수 있다.
상기 제2 탈착부재는 상기 제1 원판체 위에 적치되는 제2 원판체와, 상기 제2 원판체의 외주연 상부에 서로 간격을 두고 돌출 형성된 제2 날개부들을 포함하여 이루어지고, 상기 기둥부재는 일단이 개구되고, 그 개구된 일단의 내주연에 서로 간격을 두고 상기 제2 날개부들과 대응하는 제2 걸림돌기들이 돌출 형성되어 상기 제2 탈착부재와 탈착되게 결합될 수 있다.
상기 제2 원판체의 외주연에는 상기 제2 걸림돌기들에 걸리는 제2 스토퍼가 돌출 형성될 수 있다.
상기 제2 원판체의 외주연에 요입 형성된 고정홈과, 상기 기둥부재의 하부에 형성되어 상기 고정홈과 대응하는 고정홀과, 상기 고정홀을 관통하여 상기 고정홈에 끼워지는 고정구를 포함할 수 있다.
상기 로드부재는 중간 부위가 체인 형태로 이루어질 수 있다.
본 발명에 의하면, 차량이나 보행자 추돌 등으로 인한 충격 강도에 따라 단계적으로 완충함으로써 차량의 인도 진입을 효과적으로 방어하고, 보행자 안전을 확보하며, 90°가까히 기울어져도 부러지지 않고 온전히 복귀하기 때문에 제품이 보호된다.
도 1은 본 발명의 탄성 볼라드를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 단면도이다.
도 3은 도 2의 일부 확대도이다.
도 4는 본 발명의 탄성 볼라드를 나타낸 분리 도면이다.
도 5는 도 4에서 A부분을 분리하여 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에서 1자형의 기둥부재가 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 7은 도 6에서 1자형의 기둥부재가 지지부재로부터 분리된 모습을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에서 U자형의 기둥부재가 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 9는 도 8에서 U자형의 기둥부재가 지지부재로부터 분리된 모습을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호로 표시한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도면에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 탄성 볼라드는 통체의 지지부재(10)를 포함한다. 지지부재(10)는 개구된 상단(11)을 갖는 원통형상을 이루어 지중에 매립되거나 지면에 고정 설치되어 입설된다. 지지부재(10)는 하부에 받침부(12)를 형성하여 안정되게 입설될 수 있다. 지지부재(10)의 개구된 상단(11)에는 제1 및 제2 탈착부재(20)(30)로 이루어진 탈착수단이 설치된다.
도면에 예시된 바와 같이, 지지부재(10)는 하부에 폭이 좁은 다수개의 판들이 십(十)자 모양이나 방사상 모양으로 배열되거나 하나의 원판인 받침부(12)를 형성하여 안정되게 매립되어 입설될 수 있다.
이러한 지지부재(10)에는 제1 걸림돌기들(13)이 형성된다. 제1 걸림돌기들(13)은 지지부재(10)의 개구된 상단(11) 내주연에 서로 간격을 두고 돌출 형성된다.
제1 탈착부재(20)는 지지부재(10) 위에 설치되어 탈착된다. 도 4에 예시된 바와 같이 제1 탈착부재(20)에는 제2 탈착부재(30), 로드부재(40), 지지부재(47), 탄성부재들(50)(60), 기둥부재(70)가 고정되며, 도 7 및 도 9에 예시된 바와 같이 제1 탈착부재(20)가 지지부재(10)로부터 탈착되면, 기둥부재(70)가 1자형을 갖거나 U자형을 갖더라도, 제2 탈착부재(30), 로드부재(40), 지지부재(47), 탄성부재들(50)(60), 기둥부재(70)가 제1 탈착부재(20)를 따라 지지부재(10)로부터 탈착되기 때문에, 따라서 기둥부재(70)가 어떤 형태를 갖더라도 제품 파손시 각 구성요소를 이루는 부품들의 유지 보수가 쉽게 이루어질 수 있다.
제1 탈착부재(20)는 지지부재(10)의 개구된 상단(11) 위에 적치되는 제1 원판체(21)와, 제1 원판체(21)의 하부에 돌출 형성되어 지지부재(10)의 개구된 상단(11)에 삽입되는 원통돌기(23)와, 원통돌기(23)의 외주연 하부에 서로 간격을 두고 돌출 형성되어 제1 걸림돌기들(13)과 대응하는 제1 날개부들(25)로 이루어질 수 있다.
제1 날개부들(25)이 제1 걸림돌기들(13) 사이에 끼워진 후 제1 걸림돌기들(13) 쪽으로 회전하여 제1 걸림돌기들(13)과 위아래로 일치함으로써 제1 걸림돌기들(13)에 걸려, 제1 탈착부재(20)가 지지부재(10)에 탈착되게 결합될 수 있다.
즉, 제1 날개부들(25)은 제1 걸림돌기들(13) 사이를 통과할 수 있는 크기로 형성되며, 제1 날개부들(25)이 제1 걸림돌기들(13) 사이로 끼워진 후 제1 원판체(21)가 회전됨으로써 제1 걸림돌기들(13) 쪽으로 회전되어 제1 걸림돌기들(13)과 위아래로 일치함으로써 제1 걸림돌기들(13)에 걸려, 제1 탈착부재(20)가 지지부재(10)에 견고히 고정될 수 있고, 제1 원판체(21)가 반대로 회전됨으로써 제1 날개부들(25)이 반대로 회전되어 제1 걸림돌기들(13)과 어긋난 후 제1 걸림돌기들(13) 사이로 빠지면, 제1 탈착부재(20)가 지지부재(10)로부터 쉽게 분리될 수 있다.
원통돌기(23)의 외주연에는 제1 스토퍼(27)가 돌출 형성될 수 있다. 제1 스토퍼(27)는 각 제1 날개부들(25)의 어느 하나의 단부 위에 돌출 형성되어 제1 날개부들(25)이 제1 걸림돌기들(13)과 위아래로 일치하도록 제1 날개부들(25)의 회전을 정지시킬 수 있다. 제1 날개부들(25)이 제1 스토퍼(27)에 걸려 회전이 멈추면 제1 걸림돌기들(13)과 위아래로 일치하여 걸린다.
제1 원판체(21) 및 지지부재(10)의 개구된 상단(11)에는 구멍(29)(15)이 각각 형성될 수 있고, 볼트 등과 같은 고정구(36)가 일치된 구멍들(29)(15)을 관통할 수 있다.
제1 날개부들(25)의 회전이 제1 스토퍼(27)에 걸림으로써 멈춰 제1 걸림돌기들(13)에 걸리면, 구멍들(29)(15)이 일치되고, 고정구(36)가 구멍들(29)(15)을 관통하여 끼워지면, 제1 원판체(21)의 회전이 차단되기 때문에, 제1 원판체(21)가 회전됨으로써 제1 걸림돌기들(13)에 걸린 제1 날개부들(25)이 풀리는 일이 발생하지 않는다.
제2 탈착부재(30)는 제1 탈착부재(20)의 제1 원판체(21) 위에 적치되며, 기둥부재(70)가 제2 탈착부재(30)에 탈착되게 결합되어 지지부재(10) 위에 입설됨으로써 볼라드를 형성하며, 상기된 바와 같이 기둥부재(70)가 도 1 내지 도 7에 예시된 바와 같이 1자형이면 1자형의 볼라드가 형성되고, 도 8 및 도 9에 예시된 바와 같이 U자형이면 U자형의 볼라드가 형성된다.
제2 탈착부재(30)는 제1 원판체(21) 위에 적치되는 제2 원판체(31)와, 제2 원판체(31)의 외주연 상부에 서로 간격을 두고 돌출 형성된 제2 날개부들(33)을 포함하여 이루어질 수 있다.
제1 원판체(21)의 상부 및 제2 원판체(31)의 하부에는 서로 대응하여 끼워지는 끼움돌기(28)와 끼움홈(37)이 각각 형성될 수 있고, 끼움돌기(28)에 끼워진 끼움홈(37)에 의해, 제2 원판체(31)가 제1 원판체(21) 위에 안정되게 적치될 수 있다.
로드부재(40)는 제1 및 제2 탈착부재(20)(30)를 관통하여 설치된다. 제1 및 제2 탈착부재(20)(30)를 이루는 제1 및 제2 원판체(21)(31)에는 관통공이 각각 형성되고, 로드부재(40)가 그 관통공들을 관통하여 설치될 수 있다. 로드부재(40)는 제1 및 제2 탈착부재(20)(30)를 관통한 상태에서 일단(41a)이 제2 탈착부재(30)에 고정됨으로써 타단(42b)이 지지부재(10)의 내부에 위치한다.
로드부재(40)는 중간 부위가 체인 형태로 이루어 수 있고, 이러한 로드부재(40)는 일단(41a)을 이루는 나사봉부(41)와, 타단(42b)을 이루는 나사봉부(42)와, 나사봉부들(41)(42) 사이에 설치되는 체인부(43)로 이루어질 수 있다. 이와 같은 로드부재(40)는 제2 원판체(31)를 관통하여 돌출된 나사봉부(41)에 너트를 결합하여 제2 탈착부재(30)에 견고히 고정될 수 있다.
유연성을 갖는 체인부(43)는 차량이나 보행자 등의 충돌로 인한 외력에 따라 기둥부재(70)가 충분히 휘어져 기울어질 수 있도록 하고, 기둥부재(70)가 기울어지는 정도에 따라 탄성부재들(50)(60)이 탄성력을 발휘하여 완충작용을 할 수 있도록 한다.
예를 들면, 고속 또는 중량의 차량이 추돌함으로 인해 강한 외력의 작용시 기둥부재(70)는 유연한 체인부(43)로 인해 수직 상태에서 바닥을 향해 거의 90°가까히 기울어질 수 있고, 그 충격 강도는 탄성부재들(50)(60)이 수축되면서 완충하며, 외력이 제거되면, 탄성부재들(50)(60)의 복원 탄성력으로 인해 기둥부재(70)가 부러지지 않고 온전한 상태로 원위치로 복귀하여 수직 상태를 이룬다.
따라서, 종래기술에서 개시된 제품 뿐만 아니라 기존 제품들은 30°이상 기울어지면 부러져 파손되는 문제가 해소되어 제품이 안전하게 보호될 수 있다.
탄성부재들(50)(60)은 지지부재(10)의 내부에 위치하는 로드부재(40)의 축상에 설치되어 제1 탈착부재(20)의 아래에 위치하며, 서로 다른 직경과 길이를 이루어, 로드부재(40)로 갈수록 단차(d)지게 길이가 짧아지고 큰 직경 안에 작은 직경이 순차로 삽입된다.
로드부재(40)는 타단(42b)에 지지부재(47)를 설치하여 축상에 설치된 탄성부재들(50)(60)을 지지한다. 지지부재(47)는 중앙에 나사 구멍을 형성하여 타단(42b)을 이루는 나사봉부(42)에 나사 결합되어 고정될 수 있고, 나사봉부(42)에 너트를 나사 결합하여 고정될 수 있다. 자체 나사 구멍 또는 너트를 통해 나사 결합된 나사봉부(42)는 나사봉부(42)를 따라 승강하며 탄성부재들(50)(60)을 지지할 수 있다.
이하, 탄성부재(50)는 제1 탄성부재(50)라고 하고, 탄성부재(60)는 제2 탄성부재(60)라고 한다. 제1 탄성부재(50)는 제2 탄성부재(60) 보다 직경이 크고 길이가 길다. 도면에 예시된 바와 같이, 제1 탄성부재(50)가 로드부재(40)의 축상에 설치되고, 제1 탄성부재(50) 안에 제2 탄성부재(60)가 설치됨으로써 제1 및 제2 탄성부재들(50)(60)의 길이 차이 만큼 단차(d)가 형성된다.
제1 탄성부재(50)는 예컨대, 지지부재(47)를 조여 상승시킴으로써 제1 탈착부재(20)의 제1 원판체(21)와 지지부재(47) 사이에 견고히 고정되고, 제1 탄성부재(50) 안에 위치한 제2 탄성부재(60)는 지지부재(47) 위에 놓여 로드부재(40)를 따라 자유롭게 이동한다. 따라서, 제1 탄성부재(50)의 상단과 제2 탄성부재(60)의 상단 사이에 길이 차이 만큼 단차(d)가 형성되며, 이처럼 단차(d)가 형성됨으로써, 제1 및 제2 탄성부재들(50)(60)은 충격 강도에 따라 단계적으로 완충할 수 있다.
즉, 사람이나 차량 등의 충돌로 인해 외력이 작용하여 기둥부재(70)가 기울어지면, 로드부재(40)도 밀려 기울어지고, 이로 인해 지지부재(47)가 상승함으로써 제1 탄성부재(50)가 단독으로 수축하며 완충한다. 제1 탄성부재(50)의 단독 수축은 단차(d) 길이 만큼 계속되며 기둥부재(70)에 작용되는 충격을 완충한다.
제1 탄성부재(50)가 단차(d) 길이 만큼 수축되면, 제2 탄성부재(60)의 상단이 제1 탈착부재(20)의 제1 원판체(21)에 접하고, 기둥부재(70)가 더 기울어져 제1 탄성부재(50)의 수축이 단차(d) 길이를 초과하면, 제2 탄성부재(60)도 같이 수축함으로써 더 큰 탄성력을 발휘하여 기둥부재(70)에 작용하는 충격을 완충한다. 기둥부재(70)가 더 기울어지면, 제1 및 제2 탄성부재들(50)(60)이 수축하며 더 큰 위력의 탄성력을 발휘하여 기둥부재(70)에 작용하는 충격을 완충한다.
외력이 제거되면, 상기된 바와 같이 제1 및 제2 탄성부재들(50)(60)의 복원 탄성력으로 기둥부재(70)가 원위치로 복귀하여 수직 상태를 이루며, 바닥을 향해 거의 90°근접하게 기울어져도 부러져 파손되지 않고 원위치로 복귀할 수 있다.
이와 같이, 제1 및 제2 탄성부재들(50)(60)은 단차(d)를 기준으로 충격 강도에 따라 단계적으로 완충함으로써 차량의 인도 진입을 효과적으로 방어하고 보행자 충돌시 안전을 확보할 수 있다. 충격 강도가 높지 않은 보행자의 충돌은 제1 탄성부재(50)가 완충함으로써 보행자의 안전을 확보하고, 예를 들면 20km/h 이하 저속 차량의 추돌로 인한 충격 강도는 단차(d) 길이를 일부 초과한 상태에서 제1 및 제2 탄성부재들(50)(60)이 동시에 수축하여 완충함으로써 차량의 인도 진입을 방어하여 보행자를 보호하고, 30km/h 이상 중*?*고속 차량의 추돌로 인한 충격 강도는 1 및 제2 탄성부재들(50)(60)이 동시에 더 수축하여 완충함으로써 차량의 인도 진입을 방어하고 제품이 파손되지 않도록 보호한다.
제1 및 제2 탄성부재들(50)(60)의 탄성력은 사용 조건에 따라 가변되며, 동일하거나 다를 수 있다. 예를 들면, 제1 탄성부재(50)가 제2 탄성부재(60) 보다 탄성력이 1.2 배 이상 더 강해, 제1 탄성부재(50)가 차량의 충격 강도를 신속하게 흡수하여 완충할 수 있다.
제2 탄성부재(60) 안에는 단차(d)가 2단, 3단 이상 더 형성되도록 서로 다른 직경과 길이를 갖는 탄성부재들이 순차로 설치되어 더 미세하게 완충할 수 있고, 단차(d) 길이, 탄성력을 변경하여 더 미세하게 완충할 수 있다.
기둥부재(70)는 1자 또는 U자 등 형태를 갖는 통형상을 이루어 차량 진입을 차단한다. 도 1 내지 도 7에 예시된 바와 같이 1자형의 기둥부재(70)는 1개의 지지부재(10) 위로 적치되어 차량 진입을 차단하고, 도 8 및 도 9에 예시된 바와 같이 U자형의 기둥부재(70)는 단부들이 2개의 지지부재(10) 위로 각각 적치되어 차량 진입을 차단한다.
기둥부재(70)는 일단이 개구되고, 그 개구된 일단이 제2 탈착부재(30)와 탈착되게 결합되며, 제2 탈착부재(30)를 내장한다. 예를 들면, 기둥부재(70)의 개구된 일단의 내주연에는 제2 날개부들(33)과 대응하는 제2 걸림돌기들(71)이 서로 간격을 두고 돌출 형성될 수 있고, 제2 걸림돌기들(71)이 제2 날개부들(33) 사이에 끼워진 후 제2 날개부들(33) 쪽으로 회전하여 제2 날개부들(33)과 위아래로 일치함으로써 제2 날개부들(33)에 걸려, 기둥부재(70)가 제2 탈착부재(30)에 분리되게 결합될 수 있다.
즉, 제2 걸림돌기들(71)은 제2 날개부들(33) 사이로 끼워진 후 제2 날개부들(33) 쪽으로 회전되어 제1 날개부들(33)과 위아래로 일치함으로써 제2 날개부들(33)에 걸려, 기둥부재(70)가 제2 탈착부재(30)에 견고히 고정될 수 있고, 제2 걸림돌기들(71)이 반대로 회전되어 제2 날개부들(33)과 어긋난 후 제2 날개부들(33) 사이로 빠지면, 기둥부재(70)가 제2 탈착부재(30)로부터 쉽게 분리될 수 있다.
제2 원판체(31)의 외주연에는 제2 스토퍼(34)가 돌출 형성될 수 있다. 제2 스토퍼(34)는 각 제2 날개부들(33)의 어느 하나의 단부 아래에 돌출 형성되어 제2 걸림돌기들(71)이 제2 날개부들(33)과 위아래로 일치하도록 제2 걸림돌기들(71)의 회전을 정지시킬 수 있다. 제2 걸림돌기들(71)이 제2 스토퍼(34)에 걸려 회전이 멈추면 제2 날개부들(23)과 위아래로 일치하여 걸린다.
또한, 본 발명은 제2 원판체(31)의 외주연에 요입 형성된 고정홈(35)과, 기둥부재(70)의 하부에 형성되어 고정홈(35)과 대응하는 고정홀(73)과, 고정홀(73)을 관통하여 고정홈(35)에 끼워져 제2 날개부들(33)에 걸린 제2 걸림돌기들(71)이 풀리지 않도록 기둥부재(70)의 회전을 막는 고정구(75)를 포함할 수 있다.
제2 걸림돌기들(71)의 회전이 제2 스토퍼(34)에 걸림으로써 멈춰 제2 날개부들(33)에 걸리면, 고정홈(35)과 고정홀(73)이 일치되고, 볼트 등과 같은 고정구(75)가 고정홀(73)을 관통하여 고정홈(35)에 끼워지면, 기둥부재(70)의 회전이 차단되기 때문에, 기둥부재(70)가 회전됨으로써 제2 날개부들(33)에 걸린 제2 걸림돌기들(71)이 풀리는 일이 발생하지 않는다.
한편, 기둥부재(70)에는 완충부재(110)가 설치될 수 있다. 완충부재(110)는 반사판 등 식별력을 갖는 부착물을 부착하여 사용성을 더 증진시킬 수 있고, 고무 등과 같은 탄성을 갖는 수지재질로 이루어져 차량이나 보행자가 부딪혔을 때에 충격을 흡수함으로써 차량의 파손을 최소화하고 상해가 발생하지 않도록 할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량이나 보행자 추돌 등으로 인한 충격 강도에 따라 단계적으로 완충함으로써 차량의 인도 진입을 효과적으로 방어하고 보행자 안전을 확보하며, 거의 90°가까히 기울어져도 부러지지 않고 온전히 복귀하기 때문에 제품이 보호된다.
상기의 본 발명은 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적 기술 범위 내에서 상기 본 발명의 상세한 설명과 다른 형태의 실시예들을 구현할 수 있을 것이다. 여기서 본 발명의 본질적 기술범위는 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 지지부재 11: 개구된 상단
13: 제1 걸림돌기 20: 제1 탈착부재
21: 제1 원판체 23: 원통돌기
25: 제1 날개부 27: 제1 스토퍼
28: 끼움돌기 30: 제2 탈착부재
31: 제2 원판체 33: 제2 날개부
34: 제2 스토퍼 35: 고정홈
37: 끼움홈 40: 로드부재
41,42: 나사봉부 43: 체인부
50,60: 탄성부재 70: 기둥부재
71: 제2 걸림돌기 73: 고정홀
75: 고정구 110: 완충부재

Claims (8)

  1. 통체의 지지부재와, 상기 지지부재의 상단에 탈착되게 설치되는 탈착수단과,상기 탈착수단에 고정 설치되며 상기 지지부재의 내부에 위치하는 로드부재와, 상기 로드부재의 축상에 설치되는 탄성수단과, 상기 지지부재에 입설되는 기둥부재를 포함하며,
    상기 탈착수단은 상기 지지부재에 탈착되게 설치되는 제1 탈착부재와, 상기 제1 탈착부재에 적치되는 제2 탈착부재로 이루어지며, 상기 로드부재는 상기 제1 및 제2 탈착수단을 관통하여 고정 설치되고, 상기 기둥부재는 상기 제2 탈착부재와 탈착되게 결합되며,
    상기 지지부재는 원통체로서 상단이 개구되고, 그 개구된 상단의 내주연에는 제1 걸림돌기들이 서로 간격을 두고 돌출 형성되며,
    상기 제1 탈착부재는 상기 지지부재의 개구된 상단 위에 적치되는 제1 원판체와, 상기 제1 원판체의 하부에 돌출 형성되어 상기 지지부재의 개구된 상단에 삽입되는 원통돌기와, 상기 원통돌기의 외주연 하부에 서로 간격을 두고 돌출 형성되어 상기 제1 걸림돌기들과 대응하는 제1 날개부들로 이루어져, 상기 지지부재와 탈착되게 결합되며,
    상기 탄성수단은 서로 다른 직경과 길이를 갖는 제1 및 제2 탄성부재로 이루어지고, 직경이 크고 길이가 긴 상기 제1 탄성부재 안에 직경이 작고 길이가 짧은 상기 제2 탄성부재가 삽입되되, 상기 제1 탄성부재는 상기 로드부재의 축상에 고정 설치되어 상기 제1 원판체와 접하고, 상기 제2 탄성부재는 상기 로드부재의 축상에 이동가능하게 설치되어 상기 제1 원판체로부터 이격되며, 충돌로 인해 상기 기둥부재에 외력이 작용하면 상기 제1 탄성부재가 수축되어 완충하고, 상기 제1 탄성부재가 수축됨에 따라 상승하는 상기 제2 탄성부재가 상기 제1 원판체에 접하면, 상기 제1 탄성부재와 상기 제2 탄성부재가 동시에 수축되어 완충하며,
    상기 로드부재는 중간 부위가 체인 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 원통돌기의 외주연에는 상기 제1 걸림돌기들에 걸리는 제1 스토퍼가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 제2 탈착부재는 상기 제1 원판체 위에 적치되는 제2 원판체와, 상기 제2 원판체의 외주연 상부에 서로 간격을 두고 돌출 형성된 제2 날개부들을 포함하여 이루어지고,
    상기 기둥부재는 일단이 개구되고, 그 개구된 일단의 내주연에 서로 간격을 두고 상기 제2 날개부들과 대응하는 제2 걸림돌기들이 돌출 형성되어 상기 제2 탈착부재와 탈착되게 결합되는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 제2 원판체의 외주연에는 상기 제2 걸림돌기들에 걸리는 제2 스토퍼가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
  7. 제5 항에 있어서,
    상기 제2 원판체의 외주연에 요입 형성된 고정홈과, 상기 기둥부재의 하부에 형성되어 상기 고정홈과 대응하는 고정홀과, 상기 고정홀을 관통하여 상기 고정홈에 끼워지는 고정구를 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
  8. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20100072893A (ko) * 2008-12-22 2010-07-01 조영철 완충기구 및 이를 갖는 구조물 지지장치
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