CN219195527U - 一种道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，所述钢板至少包括两块拼接的钢板，在相互拼接钢板的一侧边设有凸条，在相互拼接钢板的另一侧边或另一块钢板的一侧边设有与所述凸条位置相适配且相互插接配合的凹槽，在相互插接配合的凸条与凹槽上设有穿过凹槽与凸条的螺孔或销孔，在所述螺孔或销孔内装配有螺钉或销钉，在两块拼接钢板的上表面附着有防滑涂层、或设有防滑凸起、或设有防滑纹，在两块拼接钢板两端的底部垫设有弹性垫层。上述技术方案提供了与传统钢板不同的防滑性、连接性、防噪性、警示性较好的新型预置钢板，有效减少车辆人员在钢板路面上发生打滑，及钢板声响引起的居民投诉及对周边车辆及居民产生的安全隐患。

Description

一种道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架

技术领域

本实用新型涉及市政工程施工设施技术领域，特别涉及城市道路通信管线工程中人井基坑开挖中的一种道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架。

背景技术

钢板是市政通信工程管道项目中一种常用设备。主要用于车行道中样洞开挖、人井基坑开挖、路面通信排管后未能及时修复路面，或道路修复后养护期间需在车行道上铺盖钢板。在市政道路上车辆在钢板上开过会发出很大的声响，影响周边居民正常休息和睡眠的情况。因钢板偏移引起的车辆人员事故或车辆行驶到钢板造成声响周边居民被投诉的情况频有发生。一旦发生安全事故，后果不堪设想。

所以，传统钢板存在一下缺陷：

1.由于钢板表面光滑在雨雪天气易使行人或车辆发生打滑。机动车、非机动车、人员在钢板上打滑发生交通事故。

2.车辆快速行驶在钢板上如果钢板连接性不够，会使钢板发生侧移，使未及时修复的路面孔洞裸露在马路上，可能引起车辆事故的发生，例如：钢板间的空隙卡住汽车轮胎。

3.车辆行驶中因钢板凹翘与破碎的路面标高不一致，会引起声响，影响周边居民正常生活或夜间休息。

4.现有的钢板配套的坡架在车辆行驶过程中容易散乱且无法对车辆人员起到提示的标志。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种安全的防滑钢板及配套降噪预置坡架，可提供与传统钢板不同的防滑性、连接性、防噪性、警示性较好的新型预置钢板，可有效减少车辆人员在钢板路面上发生打滑，及钢板声响引起的居民投诉及对周边车辆及居民产生的安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，所述钢板至少包括两块拼接的钢板，在相互拼接钢板的一侧边设有凸条，在相互拼接钢板的另一侧边或另一块钢板的一侧边设有与所述凸条位置相适配且相互插接配合的凹槽，在相互插接配合的凸条与凹槽上设有穿过凹槽与凸条的螺孔或销孔，在所述螺孔或销孔内装配有螺钉或销钉，在两块拼接钢板的上表面附着有防滑涂层、或设有防滑凸起、或设有防滑纹，在两块拼接钢板两端的底部垫设有弹性垫层。

为了确保两块相互拼合连接的钢板具有一定的连接强度，而且便于两块相互拼合连接钢板的加工制作，优选的技术方案是，所述凸条的长度与钢板边缘的长度相等，所述凹槽的长度液与钢板边缘的长度相等，所述凸条的宽度大于10mm，所述凸条的厚度小于钢板厚的1/3，所述凹槽的凸条宽度大于1.5mm，所述凹槽的宽度大于等于凸条的厚度。

为了使得附着在钢板上的防滑层涂料与钢板之间具有一定的附着强度和耐磨性能，可以保持较长的使用时间，进一步优选的技术方案是，所述防滑涂层的厚度1mm～5mm。

为了确保钢板具有较好的防滑性能，且便于钢板的加工制作，便于使用者的采购，优选的技术方案还有，所述防滑凸起包括扁豆花纹钢板。

为了避免钢板与路面之间在车辆碾压下造成的冲击噪音，优选的技术方案还有，所述弹性垫层包括弹性橡胶垫层。

为了避免钢板与弹性垫层之间产生相对滑动位移，造成钢板脱离弹性垫层，同时避免弹性垫层尺寸过长遮挡被开挖的人井口，进一步优选的技术方案还有，所述弹性垫层位于钢板下面相对两端之间的间距小于钢板的长度大于修复或被开挖路面的尺寸，所述弹性垫层的另两端为延伸端，延伸端延伸至钢板的外部。

为了避免车辆在碾压钢板的起始段和终止端是对钢板造成的冲击，同时也避免钢板对车轮造成的磨损，进一步优选的技术方案还有，在所述弹性垫层的延伸端与钢板的端部之间设有倾斜过度的垫块。

为了便于对钢板的吊装搬运，优选的技术方案还有，在所述钢板的边缘附近还设有用于吊装或牵引的通孔。

为了能够适应重载车辆通过铺设有钢板的路段，优选的技术方案还有，在所述弹性垫层的底部还垫设有工字钢或槽钢。

与现有技术相比，该道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，在钢板的两侧分别设置了凹凸连接槽，一侧成凹字状、一侧成凸字状，垂直于钢板方向则留有孔洞方便螺栓固定在路面的预制钢板，所有临时路面钢板均采用类似凹凸模块连接的方式进行固定。

本实用新型的有益效果是，钢板表面喷涂防滑涂料，可以减少在雨雪天气钢板湿滑易给路上行人和车辆带来危险的情况。由于本钢板采用凹凸连接模块，中间连接产生的缝隙可忽略不计，能很好的解决钢板可能侧移引起路面开挖的样沟洞暴露在外，减少事故的发生。配套预置坡架，采用橡胶材质。斜坡外侧定制一定厚度的延长橡胶，方便使钢板铺垫在下方，预置坡架颜色采用黄色黑色相间的荧光喷剂夜间也可引起车辆驾驶者的视觉注意，但不同的是加上交通减速慢行的标志，能有效的提示驾驶者，路遇钢板时减速慢行，减少因钢板发出声响给周边居民生活带来的不便。

附图说明

图1为本实用新型道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架的立体结构示意图。

图中：1.钢板；2.凸条；3.凹槽；4.螺孔；5.螺钉；6.弹性垫层；7.垫块；8.通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实用新型是一种道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，所述钢板至少包括两块拼接的钢板1，在相互拼接钢板1的一侧边设有凸条2，在相互拼接钢板1的另一侧边或另一块钢板的一侧边设有与所述凸条2位置相适配且相互插接配合的凹槽3，在相互插接配合的凸条2与凹槽3上设有穿过凹槽与凸条的螺孔4或销孔，在所述螺孔4或销孔内装配有螺钉5或销钉，在两块拼接钢板1的上表面附着有防滑涂层、或设有防滑凸起、或设有防滑纹，在两块拼接钢板1两端的底部垫设有弹性垫层6。

为了确保两块相互拼合连接的钢板1具有一定的连接强度，而且便于两块相互拼合连接钢板1的加工制作，本实用新型优选的实施方案是，所述凸条2的长度与钢板1边缘的长度相等，所述凹槽3的长度液与钢板1边缘的长度相等，所述凸条2的宽度大于10mm，所述凸条2的厚度小于钢板厚的1/3，所述凹槽3的凸条宽度大于1.5mm，所述凹槽3的宽度大于等于凸条2的厚度。

为了使得附着在钢板1上的防滑层涂料与钢板1之间具有一定的附着强度和耐磨性能，可以保持较长的使用时间，本实用新型进一步优选的实施方案是，所述防滑涂层(图中未视)的厚度1mm～5mm，防滑涂料采用彩陶粘结剂。

为了确保钢板1具有较好的防滑性能，且便于钢板1的加工制作，便于使用者的采购，本实用新型优选的实施方案还有，所述防滑凸起包括扁豆花纹钢板1。

为了避免钢板1与路面之间在车辆碾压下造成的冲击噪音，本实用新型优选的实施方案还有，所述弹性垫层6可采用弹性橡胶垫层。

为了避免钢板1与弹性垫层6之间产生相对滑动位移，造成钢板1脱离弹性垫层6，同时避免弹性垫层6尺寸过长遮挡被开挖的人井口，本实用新型进一步优选的实施方案还有，所述弹性垫层6位于钢板1下面相对两端之间的间距小于钢板1的长度大于修复或被开挖路面的尺寸，所述弹性垫层6的另两端为延伸端，延伸端延伸至钢板1的外部。

为了避免车辆在碾压钢板1的起始段和终止端是对钢板造成的冲击，同时也避免钢板1对车轮造成的磨损，本实用新型进一步优选的实施方案还有，在所述弹性垫层6的延伸端与钢板1的端部之间设有倾斜过度的垫块7。

为了便于对钢板1的吊装搬运，本实用新型优选的实施方案还有，在所述钢板1的边缘附近还设有用于吊装或牵引的通孔8。

为了能够适应重载车辆通过铺设有钢板1的路段，本实用新型优选的技术方案还有，在所述弹性垫层6的底部还垫设有工字钢或槽钢(图中未视)。

实施例1

本实用新型中的防滑钢板的制作可以采用钢材规格为6m*2.5m*0.03m，凸字型钢板凸出部分采用焊接的方式规格为6m*0.05m*0.01m，凹字钢板凹进部分采用切割的方式规格亦为6m*0.05m*0.01m。凹凸钢板间采用预制的钢钉连接凹凸钢板处预留直径为0.03m的洞口，连接钢钉直径为0.03m，钢板表面6m*2.5m喷涂防滑涂料采用彩陶粘结剂。

配套降噪预置坡架规格6m*2.5m*0.06m，整体采用橡胶材质，颜色喷涂黄色黑色相间的荧光喷剂，延长橡胶垫高度为0.03m，预置坡架表面喷涂带荧光喷剂的三角形慢字样，钢板与预制坡架连接亦采用预制的钢钉连接，预制坡架与钢板连接处预留直径为0.03m，洞口连接钢钉直径为0.03m。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，其特征在于，所述钢板至少包括两块拼接的钢板，在相互拼接钢板的一侧边设有凸条，在相互拼接钢板的另一侧边或另一块钢板的一侧边设有与所述凸条位置相适配且相互插接配合的凹槽，在相互插接配合的凸条与凹槽上设有穿过凹槽与凸条的螺孔或销孔，在所述螺孔或销孔内装配有螺钉或销钉，在两块拼接钢板的上表面附着有防滑涂层、或设有防滑凸起、或设有防滑纹，在两块拼接钢板两端的底部垫设有弹性垫层。

2.如权利要求1所述道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，其特征在于，所述凸条的长度与钢板边缘的长度相等，所述凹槽的长度液与钢板边缘的长度相等，所述凸条的宽度大于10mm，所述凸条的厚度小于钢板厚的1/3，所述凹槽的凸条宽度大于1.5mm，所述凹槽的宽度大于等于凸条的厚度。

3.如权利要求1所述道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，其特征在于，所述防滑涂层的厚度1mm～5mm。

4.如权利要求1所述道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，其特征在于，所述防滑凸起包括扁豆花纹钢板。

5.如权利要求1所述道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，其特征在于，所述弹性垫层包括弹性橡胶垫层。

6.如权利要求5所述道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，其特征在于，所述弹性垫层位于钢板下面相对两端之间的间距小于钢板的长度大于修复或被开挖路面的尺寸，所述弹性垫层的另两端为延伸端，延伸端延伸至钢板的外部。

7.如权利要求6所述道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，其特征在于，在所述弹性垫层的延伸端与钢板的端部之设有倾斜过度的垫块。

8.如权利要求1所述道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，其特征在于，在所述钢板的边缘附近还设有用于吊装或牵引的通孔。

9.如权利要求1所述道路施工临时铺设钢板的防滑结构及预置坡架，其特征在于，在所述弹性垫层的底部还垫设有工字钢或槽钢。

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