JP3020579U

JP3020579U - 路面敷設ブロックおよびこれを用いた横断歩道路面構成体

Info

Publication number: JP3020579U
Application number: JP1995004686U
Authority: JP
Inventors: 満根上; 一英古山; 武雄千葉; 俊彦阿部
Original assignee: SHIROISHI RUBBER SEISAKUSHO CORPORATION
Current assignee: SHIROISHI RUBBER SEISAKUSHO CORPORATION
Priority date: 1995-04-19
Filing date: 1995-04-19
Publication date: 1996-02-02
Anticipated expiration: 2001-04-19

Abstract

(57)【要約】【目的】冬期においても横断歩道を露出状態にまた視
認性に優れた状態に保つことができると共に、横断歩道
での歩行者や自動車のスリップを防止できる。【構成】路面敷設ブロック１はコンクリート製基体２
と、この上面に貼着したウレタンゴム製の再帰反射性白
色路面板３とから構成してある。再帰反射性白色路面板
３は酸化チタン等の白色無機顔料によって全体を白色に
してあり、表面３Ａ側にガラスビーズ４が混入してあ
る。また、他の路面敷設ブロック５はコンクリート製基
体６と、この上面に貼着したウレタンゴム製の防滑性黒
色路面板７とから構成してある。防滑性黒色路面板７は
カーボンブラック等の黒色顔料によって全体を黒色にし
てあり、表面７Ａ側に硅砂８を混入してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、降雪寒冷地における横断歩道およびその近傍の路面が凍結状態になるのを防止するのに好適な路面敷設ブロックおよびこれを用いた横断歩道路面構成体に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、降雪寒冷地においては所謂車粉公害を防止するために自動車にはスタッドレスタイヤの着用が義務付けられるようになったが、スタッドレスタイヤによって積雪路面が鏡面状に成形されるという新たな問題が生じている。殊に、自動車の停止、発進が頻繁に繰り返される横断歩道およびその近辺では、歩行者が歩行困難になるほどの状態になり、自動車同士および自動車と歩行者との衝突事故や歩行者の転倒事故を多く招いている。このため、横断歩道を含む交差点に砂を散布して防滑を図ったり、路面凍結抑制剤を散布して路面の凍結を防止すること等が行なわれている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、砂や路面凍結抑制剤等を散布する方法は、散布後に降雪があった場合には効果が失われるし、冬期間に幾度と散布しなければならなず、路面管理に多大の労力を要すると共に、これら散布するものは消耗されるものであるために長期的にはコストが嵩むという欠点がある。また、横断歩道表示や車両停止線が圧雪層や凍結層によって覆われてしまうと、歩行者も運転者も横断歩道表示や車両停止線の場所が分からなくなるといった事態が生じるが、砂や路面凍結抑制剤を散布する方法では、このような事態を解決することはできなかった。

【０００４】本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされたもので、冬期においても横断歩道表示を露出状態にできると共に、横断歩道での歩行者及び自動車のスリップを防止することができるので歩行者にも自動車にも安全であり、また一度敷設すれば路面管理が不要であるので長期的にはコストを安くできる路面敷設ブロックおよびこれを用いた横断歩道路面構成体を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するために構成された本考案の手段は、矩形状のコンクリート製基板と、該コンクリート製基板の上面に貼着した弾性路面板とから構成し、該弾性路面板には少なくとも表面側に白色トナーおよび再帰反射性粒体を混入したものからなる。

【０００６】また、矩形状のコンクリート製基板と、該コンクリート製基板の上面に貼着した弾性路面板とから構成し、該弾性路面板には少なくとも表面側に黒色トナーおよび防滑性および／または耐摩耗性粒体を混入したものからなる。

【０００７】そして、前記弾性路面板はウレタンゴムにより成形するとよい。

【０００８】また、請求項１および２記載の路面敷設ブロックを少なくとも対向する２辺の各々の長さが４４５〜４５０ｍｍに設定した方形体とし、これらを縦縞状に列設することにより横断歩道路面構成体としたものである。

【０００９】

【作用】

弾性路面板は通行する自動車の重量によって撓むことにより、弾性路面板上に形成される圧雪層や凍結層が順次破砕され、自動車の通行につれて路肩側に排除される。弾性路面板に白色トナーおよび再帰反射性粒体を混入してなる路面敷設ブロックは自動車のヘッドライト等の光線を受けて反射することにより、視認性に優れている。また、弾性路面板に黒色トナーおよび防滑性および／または耐摩耗性体を混入してなる路面敷設ブロックは歩行者、自動車のスリップを防止し、あるいは耐久性に優れている。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述する。図において、１は路面敷設ブロックとしての再帰反射性白色ブロック、２は該再帰反射性白色ブロック１（以下白色ブロック１という）を構成するコンクリート製基体で、該基体２は厚さが８５ｍｍ、１辺の長さが４４５ｍｍの正方形の板状に形成したものからなっている。

【００１１】３は前記コンクリート製基体２の上面２Ａに接着剤によって貼着したウレタンゴム製の再帰反射性白色路面板を示す。該再帰反射性白色路面板３は厚さが１５ｍｍ、１辺の長さが４４５ｍｍの正方形の板状に形成したものからなっており、ウレタンゴム材料と、フタル酸系可塑剤と、例えば酸化チタン等の白色無機顔料からなる白色トナーと、再帰反射性粒体としてのガラスビーズ４、４、・・・を混入したものからなっている。ここで、再帰反射性白色路面板３の成形方法について述べると、正方形の有底型枠内に先ず未加硫のウレタンゴム材料に約１０〜３０重量％の石灰粉および約２０重量％のガラスビーズ４を混合したものを流し込み、更に未加硫のウレタンゴム材料を流し込んで硬化させることにより、全体が白色をなし、表面３Ａから中間部にかけてにガラスビーズ４が混入した状態に成形するものである。

【００１２】次に、５は路面敷設ブロックとしての防滑性黒色ブロックを示す。６は該防滑性黒色ブロック５（以下黒色ブロック５という）を構成するコンクリート製基体で、該コンクリート製基体６は前述した白色ブロック１を構成するコンクリート製基体２と同様の形状に成形したものからなっている。

【００１３】７は前記コンクリート製基体６の上面６Ａに接着剤によって貼着したウレタンゴム製の防滑性黒色路面板を示し、該防滑性黒色路面板７は厚さが１５ｍｍ、１辺の長さが４４５ｍｍの正方形の板状に形成したものからなっており、ウレタンゴム材料と、フタル酸系可塑剤と、例えばカーボンブラック等の黒色顔料からなる黒色トナーと、３〜６号の硅砂８、８、・・・を混合したものからなっている。ここで、黒色路面板７の成形方法について述べると、前述の型枠内に先ず未加硫のウレタンゴム材料に黒色トナーおよび硅砂８を約１０〜３０重量％混合したものを流し込み、更に未加硫のウレタンゴム材料を流し込んで硬化させることにより、全体が黒色をなし、表面７Ａから中間部にかけてに硅砂８が混入した状態に成形する。

【００１４】次に、図１は上述した白色ブロック１および黒色ブロック５を車道に敷設して構成した横断歩道路面構成体を示す。該横断歩道路面構成体１１は横断歩道の形成場所に位置して複数個の白色ブロック１、１、・・・を道路の幅方向即ち道路の横断方向に対して直角方向に列設して白色ブロック帯１２とし、これに隣接して平行に複数個の黒色ブロック５、５、・・・を列設して黒色ブロック帯１３とし、白色ブロック帯１２と黒色ブロック帯１３を縦縞状に交互に配列することにより形成したものからなっている。

【００１５】また、同図において、２１は複数個の白色ブロック１、１、・・・を用いて形成した車両停止帯を示し、該車両停止帯２１は道路の幅方向に沿って複数個の白色ブロック１、１、・・・を列設したものからなっている。

【００１６】本実施例の白色ブロック１および黒色ブロック５を用いて構成した横断歩道路面構成体１１、車両停止帯２１によれば、従来であれば横断歩道や車両停止帯の上に降雪による圧雪層あるいは融雪水や自動車タイヤの空転による凍結層が形成されるような場合でも、横断歩道路面構成体１１や車両停止帯２１上を自動車が通過し、あるいはこれらの上に自動車が停止することにより再帰反射性白色路面板３および防滑性黒色路面板７が車重によって撓む結果、白色および黒色ブロック１、５上に形成される圧雪層や凍結層は初期段階の内にひび割れし、破砕されることにより圧雪層や凍結層が形成されるのを未然に防止できる。そして、破砕により形成された雪塊や氷塊は走行あるいは停止する自動車の自動車タイヤによって路肩側に順次排除される。

【００１７】しかも、再帰反射性白色路面板３は表面３Ａ側にガラスビーズ４を混入してあるから、自動車のヘッドライトにより再帰反射して運転者に横断歩道の存在を明確に視認させることができる。他方、防滑性黒色路面板７は表面７Ａ側に硅砂８を混入してあるから、歩行者および自動車がスリップすることがない。

【００１８】なお、本実施例の再帰反射性白色路面板３に防滑性を高めるためにセラミック粒子を混合してもよいし、更に耐摩耗性を高めるためにガラスファイバーを混合してもよい。また、本実施例では防滑性黒色路面板７に防滑用材料として硅砂８をウレタンゴム材料に混合したが、硅砂８に代えてセラミック粒子を混合してもよい。或は、硅砂８に加えて耐摩耗性を高めるためのガラスファイバーやカーボンファイバーを混合してもよい。

【００１９】また、本実施例の白色ブロック１および黒色ブロック５の使用場所は車道に限られるものではなく、歩道の適宜の場所に複数個の白色ブロック１または黒色ブロック５のみ、あるいはこれらを任意に組み合わせて敷設して使用することもできる。

【００２０】更に、本実施例では再帰反射性白色路面板３および防滑性黒色路面板７にウレタンゴム材料を用いたので、白色トナー、硅砂８、黒色トナー等の混合が容易である。しかし、ウレタンゴムに代えて天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、クロロプレンブタジエンゴム、ニトリルブタジエンゴム、高飽和ニトリルゴム、フッ素ゴム等を用いることもできる。

【００２１】また、白色ブロック１および黒色ブロック５は１辺の長さを４４５〜４５０ｃｍに設定した正方形のものとしたが、本考案の路面敷設ブロックはこの寸法に限定されるものではなく、１辺の長さを上記寸法の半分に設定してもよいし、長方形のものにしてもよいことは勿論である。

【００２２】また、本実施例では各白色および黒色ブロック１、５の表面は平坦面として説明したが、例えば縞状、格子状等の種々の形状の凹凸模様を表わしてもよく、こうすることによりスリップ防止効果を高めることができるし、路面の審美的効果も高めることができるものである。

【００２３】

【考案の効果】

本考案は以上詳述した如くであって、コンクリート製基体の上面に弾性路面板を貼着し、かつ白色に着色した弾性路面板は再帰反射性を持たせ、黒色に着色した弾性路面板は防滑性および／または耐摩耗性を持たせた構成の路面敷設ブロックにしたから、路面敷設ブロックの上面に圧雪層や凍結層が形成されるのを防止できるし、運転者に横断歩道の場所を明確に視認させること、および歩行者、自動車のスリップを確実に防止することや耐久性を持たせることができ、降雪寒冷地における交通の安全確保に優れた実用的効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る路面敷設ブロックを用い
た横断歩道路面構成体および車両停止帯の施工例を示す
外観図である。

【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ矢示方向拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１再帰反射性白色ブロック２、６コンクリート製基体３再帰反射性白色路面板４ガラスビーズ５防滑性黒色ブロック７防滑性黒色路面板８硅砂１１横断歩道路面構成体２１車両停止帯

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者古山一英北海道札幌市中央区南３条西13丁目320番地株式会社草別組内 (72)考案者千葉武雄北海道札幌市白石区北郷４条４丁目20番17 号株式会社白石ゴム製作所内 (72)考案者阿部俊彦北海道札幌市白石区北郷４条４丁目20番17 号株式会社白石ゴム製作所内

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】矩形状のコンクリート製基板と、該コン
クリート製基板の上面に貼着した弾性路面板とから構成
し、該弾性路面板には少なくとも表面側に白色トナーお
よび再帰反射性粒体を混入してあることを特徴とする路
面敷設ブロック。
【請求項２】矩形状のコンクリート製基板と、該コン
クリート製基板の上面に貼着した弾性路面板とから構成
し、該弾性路面板には少なくとも表面側に黒色トナーお
よび防滑性および／または耐摩耗性粒体を混入してある
ことを特徴とする路面敷設ブロック。
【請求項３】前記弾性路面板はウレタンゴムにより成
形してある請求項１または２記載の路面敷設ブロック。
【請求項４】請求項１および２記載の路面敷設ブロッ
クは少なくとも対向する２辺の各々の長さが４４５〜４
５０ｍｍに設定した方形体とし、これらを縦縞状に列設
してなる横断歩道路面構成体。