JPH116102A - ＮＯｘ浄化舗装構造物 - Google Patents
ＮＯｘ浄化舗装構造物Info
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- JPH116102A JPH116102A JP9197096A JP19709697A JPH116102A JP H116102 A JPH116102 A JP H116102A JP 9197096 A JP9197096 A JP 9197096A JP 19709697 A JP19709697 A JP 19709697A JP H116102 A JPH116102 A JP H116102A
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- E01C1/005—Means permanently installed along the road for removing or neutralising exhaust gases
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- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B14/00—Use of inorganic materials as fillers, e.g. pigments, for mortars, concrete or artificial stone; Treatment of inorganic materials specially adapted to enhance their filling properties in mortars, concrete or artificial stone
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- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
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Abstract
(57)【要約】
【課題】舗装層上の表面層にＮＯX 浄化作用及び優れた
耐久性を持たせたＮＯX浄化舗装構造物の提供 【解決手段】本発明のＮＯX 浄化舗装構造物は、図１に
示される如くコンクリート基層１、舗装層２及び表面層
３からなる。この表面層３は、セメント１００重量部、
酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部及び骨材１００重
量部〜７００重量部からなるもので、更にこの表面層に
は、ポラゾン、特に高炉スラグや吸着物質を添加するこ
とができる。舗装層２は、アスファルト舗装２１の場合
とコンクリート舗装６の場合があり、更にこれらは、既
設の舗装層を含む。アスファルト舗装がポーラスなアス
ファルト舗装であり、またその表面が凹凸を有すること
が好ましい。更にその表面層の厚みは、コンクリート舗
装の場合に１〜３００ｍｍであり、アスファルト舗装の
場合には、２ｍｍ〜１５ｍｍであることが好ましい。セ
メントの中でも半たわみ性舗装用注入セメントが好まし
い。
耐久性を持たせたＮＯX浄化舗装構造物の提供 【解決手段】本発明のＮＯX 浄化舗装構造物は、図１に
示される如くコンクリート基層１、舗装層２及び表面層
３からなる。この表面層３は、セメント１００重量部、
酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部及び骨材１００重
量部〜７００重量部からなるもので、更にこの表面層に
は、ポラゾン、特に高炉スラグや吸着物質を添加するこ
とができる。舗装層２は、アスファルト舗装２１の場合
とコンクリート舗装６の場合があり、更にこれらは、既
設の舗装層を含む。アスファルト舗装がポーラスなアス
ファルト舗装であり、またその表面が凹凸を有すること
が好ましい。更にその表面層の厚みは、コンクリート舗
装の場合に１〜３００ｍｍであり、アスファルト舗装の
場合には、２ｍｍ〜１５ｍｍであることが好ましい。セ
メントの中でも半たわみ性舗装用注入セメントが好まし
い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＮＯX 浄化舗装構
造物に関し、更に詳しくは本発明は、舗装層上の表面層
又は舗装層のオーバーレイ工法で施工された表面層にＮ
ＯX 浄化作用及び優れた耐久性を持たせたＮＯX 浄化舗
装構造物に関するものである。
造物に関し、更に詳しくは本発明は、舗装層上の表面層
又は舗装層のオーバーレイ工法で施工された表面層にＮ
ＯX 浄化作用及び優れた耐久性を持たせたＮＯX 浄化舗
装構造物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車、特にジーゼル自動車から
でる排気ガス中には、ＮＯX が含まれている。このＮＯ
X による大気環境の汚染は、自動車数の増加、それに伴
う交通渋滞等で増加している。従来、このＮＯX の濃度
を低下させる物質として金属酸化物が知られており、こ
の中でも酸化チタン、特に二酸化チタンが強い光触媒作
用を有することも知られている。このような二酸化チタ
ンの強い光触媒作用を利用してＮＯX を除去する研究
は、近年ますます盛んになっている。例えば、二酸化チ
タンを混合してシートやパネルを形成し、建築物の外壁
に設置してＮＯX を除去することが実用化されつつあ
る。このような中、二酸化チタンは光活性が強いので、
この酸化チタンを担持させる物質自身が化学的に安定な
材料であることが必要があり、この観点にたって本出願
人は、先にセメントに酸化チタンを担持させるＮＯX 浄
化材料について、特願平８−３８１３７号、特願平８−
５８９４５号、特願平８−１１３５０７、特願平８−１
２６６５９号として特許出願した。
でる排気ガス中には、ＮＯX が含まれている。このＮＯ
X による大気環境の汚染は、自動車数の増加、それに伴
う交通渋滞等で増加している。従来、このＮＯX の濃度
を低下させる物質として金属酸化物が知られており、こ
の中でも酸化チタン、特に二酸化チタンが強い光触媒作
用を有することも知られている。このような二酸化チタ
ンの強い光触媒作用を利用してＮＯX を除去する研究
は、近年ますます盛んになっている。例えば、二酸化チ
タンを混合してシートやパネルを形成し、建築物の外壁
に設置してＮＯX を除去することが実用化されつつあ
る。このような中、二酸化チタンは光活性が強いので、
この酸化チタンを担持させる物質自身が化学的に安定な
材料であることが必要があり、この観点にたって本出願
人は、先にセメントに酸化チタンを担持させるＮＯX 浄
化材料について、特願平８−３８１３７号、特願平８−
５８９４５号、特願平８−１１３５０７、特願平８−１
２６６５９号として特許出願した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような中で、ＮＯ
ｘ浄化材料を道路の路面上に表面層として敷設した場合
にも、以下の如き好ましい利点を有することがわかっ
た。
ｘ浄化材料を道路の路面上に表面層として敷設した場合
にも、以下の如き好ましい利点を有することがわかっ
た。
【０００４】（１）道路の表面は水平面であるので、日
光や雨が当りやすい。その結果浄化性能やリフレッシュ
の効果が大きい。（２）道路は公共事業体が管理するの
で、一斉に舗装層を交換することが可能である。（３）
路面と自動車のＮＯｘ排出源との距離が近いので、ＮＯ
ｘ含有排ガスの接触効率が大きい。
光や雨が当りやすい。その結果浄化性能やリフレッシュ
の効果が大きい。（２）道路は公共事業体が管理するの
で、一斉に舗装層を交換することが可能である。（３）
路面と自動車のＮＯｘ排出源との距離が近いので、ＮＯ
ｘ含有排ガスの接触効率が大きい。
【０００５】しかしながら、舗装道路において、アスフ
ァルト舗装の場合には、アスファルトに酸化チタンを添
加して担持させる案があったが、一般の道路舗装用に利
用されるアスファルトは、光触媒により劣化してしまう
という欠点があるばかりでなくＮＯｘ浄化性能が低いと
いう欠点があった。またコンクリート舗装の場合には、
コンクリート層全体に酸化チタンを含有させてＮＯX 浄
化舗装構造物を得ることもできるが、この場合には、高
価な酸化チタンを大量に使用することとなり、経済的に
好ましくない。
ァルト舗装の場合には、アスファルトに酸化チタンを添
加して担持させる案があったが、一般の道路舗装用に利
用されるアスファルトは、光触媒により劣化してしまう
という欠点があるばかりでなくＮＯｘ浄化性能が低いと
いう欠点があった。またコンクリート舗装の場合には、
コンクリート層全体に酸化チタンを含有させてＮＯX 浄
化舗装構造物を得ることもできるが、この場合には、高
価な酸化チタンを大量に使用することとなり、経済的に
好ましくない。
【０００６】そこで、本発明者等は、前者のアスファル
ト舗装の場合には、アスファルトに酸化チタンを直接添
加して担持させるのではなく、セメントに酸化チタンを
添加した混練物をアスファルト表面に敷設することによ
りアスファルトの劣化を招くことなくしかも耐久性の優
れた道路舗装ができること、またポーラスなアスファル
トを選択することによりＮＯX 浄化材料がアスファルト
のポーラスな孔に浸透していっそうの耐久性が得られる
ことを見出した。また後者のコンクリート舗装の場合に
は、コンクリート舗装上に、酸化チタンを含有する表面
層を設けるか又はコンクリートオーバーレイ工法の既設
コンクリート舗装上に、酸化チタンを含有する表面層を
設けるかのいずれかによって高価な酸化チタンを効率的
に使用することができることを見出した。本発明は、こ
れらの知見に基づいてなされたものである。
ト舗装の場合には、アスファルトに酸化チタンを直接添
加して担持させるのではなく、セメントに酸化チタンを
添加した混練物をアスファルト表面に敷設することによ
りアスファルトの劣化を招くことなくしかも耐久性の優
れた道路舗装ができること、またポーラスなアスファル
トを選択することによりＮＯX 浄化材料がアスファルト
のポーラスな孔に浸透していっそうの耐久性が得られる
ことを見出した。また後者のコンクリート舗装の場合に
は、コンクリート舗装上に、酸化チタンを含有する表面
層を設けるか又はコンクリートオーバーレイ工法の既設
コンクリート舗装上に、酸化チタンを含有する表面層を
設けるかのいずれかによって高価な酸化チタンを効率的
に使用することができることを見出した。本発明は、こ
れらの知見に基づいてなされたものである。
【０００７】したがって、本発明が解決しようとする第
１の課題は、舗装層上の表面層にＮＯX 浄化作用及び優
れた耐久性を持たせたＮＯX 浄化舗装構造物を提供する
ことにある。本発明が解決しようとする第２の課題は、
舗装層のオーバーレイ工法で施工された表面層にＮＯX
浄化作用及び優れた耐久性を持たせたＮＯX 浄化舗装構
造物を提供することにある。
１の課題は、舗装層上の表面層にＮＯX 浄化作用及び優
れた耐久性を持たせたＮＯX 浄化舗装構造物を提供する
ことにある。本発明が解決しようとする第２の課題は、
舗装層のオーバーレイ工法で施工された表面層にＮＯX
浄化作用及び優れた耐久性を持たせたＮＯX 浄化舗装構
造物を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の上記課題は、以
下の各発明により達成される。
下の各発明により達成される。
【０００９】（１）舗装層及び、セメント１００重量
部、酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００
重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得ら
れた表面層を順に有することを特徴とするＮＯX 浄化舗
装構造物。 （２）舗装層がアスファルト舗装からなることを特徴と
する前記第１項に記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （３）舗装層がコンクリート舗装からなることを特徴と
する前記第１項に記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （４）舗装層が既設アスファルト舗装の一部からなるこ
とを特徴とする前記第１項に記載のＮＯX 浄化舗装構造
物。 （５）舗装層が既設コンクリート舗装の一部からなるこ
とを特徴とする前記第１項に記載のＮＯX 浄化舗装構造
物。 （６）表面層の厚みが１〜３００ｍｍであることを特徴
とする前記第１項乃至第５項のいずれかに記載のＮＯX
浄化舗装構造物。 （７）表面層が高性能減水剤を含む混練物から得られた
ものであることを特徴とする前記第１項乃至第６項のい
ずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （８）表面層が０．１〜５０重量部の繊維を含有するこ
とを特徴とする前記第１項乃至第７項のいずれかに記載
のＮＯX 浄化舗装構造物。 （９）アスファルト層の基層がコンクリート基層である
ことを特徴とする前記第２項又は第４項又は前記第６項
乃至第８項のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （１０）アスファルト層の基層が岩盤であることを特徴
とする前記第２項又は第４項又は前記第６項乃至第８項
のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （１１）アスファルト層の基層が土、砕石、石から選択
された少なくとも１種であることを特徴とする前記第２
項又は第４項又は前記第６項乃至第８項のいずれかに記
載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （１２）アスファルト層がポーラスなアスファルト舗装
であることを特徴とする前記第２項又は第４項又は前記
第６項乃至第８項のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構
造物。 （１３）舗装層の表面が凹凸を有することを特徴とする
前記第１項乃至第１２項のいずれかに記載のＮＯX 浄化
舗装構造物。 （１４）表面層に混和材としてポゾラン物質をセメント
量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴とする前
記第１項乃至第１３項のいずれかに記載のＮＯX浄化舗
装構造物。 （１５）表面層に混和材として、粉末度が４０００ｍ2
／ｇ未満の高炉スラグをセメント量に対し１０〜５０重
量％添加することを特徴とする前記第１項乃至第１３項
のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （１６）表面層に吸着物質をセメント量に対し２〜３０
重量％添加することを特徴とする前記第１項乃至第１３
項のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。
部、酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００
重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部から得ら
れた表面層を順に有することを特徴とするＮＯX 浄化舗
装構造物。 （２）舗装層がアスファルト舗装からなることを特徴と
する前記第１項に記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （３）舗装層がコンクリート舗装からなることを特徴と
する前記第１項に記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （４）舗装層が既設アスファルト舗装の一部からなるこ
とを特徴とする前記第１項に記載のＮＯX 浄化舗装構造
物。 （５）舗装層が既設コンクリート舗装の一部からなるこ
とを特徴とする前記第１項に記載のＮＯX 浄化舗装構造
物。 （６）表面層の厚みが１〜３００ｍｍであることを特徴
とする前記第１項乃至第５項のいずれかに記載のＮＯX
浄化舗装構造物。 （７）表面層が高性能減水剤を含む混練物から得られた
ものであることを特徴とする前記第１項乃至第６項のい
ずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （８）表面層が０．１〜５０重量部の繊維を含有するこ
とを特徴とする前記第１項乃至第７項のいずれかに記載
のＮＯX 浄化舗装構造物。 （９）アスファルト層の基層がコンクリート基層である
ことを特徴とする前記第２項又は第４項又は前記第６項
乃至第８項のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （１０）アスファルト層の基層が岩盤であることを特徴
とする前記第２項又は第４項又は前記第６項乃至第８項
のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （１１）アスファルト層の基層が土、砕石、石から選択
された少なくとも１種であることを特徴とする前記第２
項又は第４項又は前記第６項乃至第８項のいずれかに記
載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （１２）アスファルト層がポーラスなアスファルト舗装
であることを特徴とする前記第２項又は第４項又は前記
第６項乃至第８項のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構
造物。 （１３）舗装層の表面が凹凸を有することを特徴とする
前記第１項乃至第１２項のいずれかに記載のＮＯX 浄化
舗装構造物。 （１４）表面層に混和材としてポゾラン物質をセメント
量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴とする前
記第１項乃至第１３項のいずれかに記載のＮＯX浄化舗
装構造物。 （１５）表面層に混和材として、粉末度が４０００ｍ2
／ｇ未満の高炉スラグをセメント量に対し１０〜５０重
量％添加することを特徴とする前記第１項乃至第１３項
のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 （１６）表面層に吸着物質をセメント量に対し２〜３０
重量％添加することを特徴とする前記第１項乃至第１３
項のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。
【００１０】本発明において、舗装用とは、歩道や車道
を含む意味である。本発明のＮＯX浄化舗装構造物は、
以下の如く優れた作用効果を奏するものである。前記第
１項に記載の発明において、舗装層及び、セメント１０
０重量部、酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材
１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部か
ら得られた表面層を順に有することを基本構成とするこ
とにより、表面層がセメントと酸化チタンを含有するの
で、ＮＯｘ浄化性能を有すると共に耐久性に優れた舗装
が得られる。
を含む意味である。本発明のＮＯX浄化舗装構造物は、
以下の如く優れた作用効果を奏するものである。前記第
１項に記載の発明において、舗装層及び、セメント１０
０重量部、酸化チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材
１００重量部〜７００重量部及び水５〜１００重量部か
ら得られた表面層を順に有することを基本構成とするこ
とにより、表面層がセメントと酸化チタンを含有するの
で、ＮＯｘ浄化性能を有すると共に耐久性に優れた舗装
が得られる。
【００１１】また前記第２項に記載の発明において、舗
装層がアスファルト舗装からなることにより、アスファ
ルト層上に表面層として酸化チタン含有表面層が設けら
れるので、アスファルト層が酸化チタンにより劣化する
ことがなく、また表面層にはセメントを含有しているの
で、耐久性にも優れている。また前記第３項に記載の発
明において、舗装層がコンクリート舗装からなることに
より酸化チタンが表面層のみに含有させることができる
ので、高価な酸化チタンを効率的に使用することができ
る。またコンクリート舗装の上にセメントを含む表面層
を有するので、両者の層が強固に接着しいっそう耐久性
に優れた舗装が得られる。
装層がアスファルト舗装からなることにより、アスファ
ルト層上に表面層として酸化チタン含有表面層が設けら
れるので、アスファルト層が酸化チタンにより劣化する
ことがなく、また表面層にはセメントを含有しているの
で、耐久性にも優れている。また前記第３項に記載の発
明において、舗装層がコンクリート舗装からなることに
より酸化チタンが表面層のみに含有させることができる
ので、高価な酸化チタンを効率的に使用することができ
る。またコンクリート舗装の上にセメントを含む表面層
を有するので、両者の層が強固に接着しいっそう耐久性
に優れた舗装が得られる。
【００１２】更に、前記第４項に記載の発明において、
舗装層が既設アスファルト舗装の一部からなることによ
り、前記第２項に記載の発明の効果を奏するばかりでな
く、いわゆるオーバーレイ工法により既設アスファルト
舗装の表面を削り取り、その上にセメント及び酸化チタ
ンを含有する表面層が設けられるので、最初から舗装を
やり直す必要がない。したがって工期が短縮され、費用
が安価となるという優れた効果を奏するものである。更
にまた前記第５項に記載の発明において、舗装層が既設
コンクリート舗装の一部からなることにより、前記第３
項に記載の発明の効果を奏するばかりでなく、いわゆる
コンクリートオーバーレイ工法により既設コンクリート
舗装の表面を削り取り、その上にセメント及び酸化チタ
ンを含有する表面層が設けられるので、最初から舗装を
やり直す必要がない。したがって工期が短縮され、費用
が安価となるという優れた効果を奏するものである。こ
のオーバーレイ工法を用いることにより既存の舗装層の
表面性状の回復、構造の強化をすることができることは
いうまでもない。
舗装層が既設アスファルト舗装の一部からなることによ
り、前記第２項に記載の発明の効果を奏するばかりでな
く、いわゆるオーバーレイ工法により既設アスファルト
舗装の表面を削り取り、その上にセメント及び酸化チタ
ンを含有する表面層が設けられるので、最初から舗装を
やり直す必要がない。したがって工期が短縮され、費用
が安価となるという優れた効果を奏するものである。更
にまた前記第５項に記載の発明において、舗装層が既設
コンクリート舗装の一部からなることにより、前記第３
項に記載の発明の効果を奏するばかりでなく、いわゆる
コンクリートオーバーレイ工法により既設コンクリート
舗装の表面を削り取り、その上にセメント及び酸化チタ
ンを含有する表面層が設けられるので、最初から舗装を
やり直す必要がない。したがって工期が短縮され、費用
が安価となるという優れた効果を奏するものである。こ
のオーバーレイ工法を用いることにより既存の舗装層の
表面性状の回復、構造の強化をすることができることは
いうまでもない。
【００１３】前記第６項に記載の発明において、表面層
の厚みが１〜３００ｍｍであることにより、太陽光の浸
透が可能であり、この厚みで酸化チタンの触媒反応を効
果的に行うことができる。前記第７項に記載の発明にお
いて、表面層が高性能減水剤を含む混練物から得られた
ものであることにより、施工時に前記混練物の流動性を
改善することができるので、作業効率よく施工を行うこ
とがでぢる。前記第８項に記載の発明において、表面層
が０．１〜５０重量部の繊維を含有することにより、表
面層にたわみ性と強度が付与される。その結果舗装はい
っそうの耐久性が得られる。
の厚みが１〜３００ｍｍであることにより、太陽光の浸
透が可能であり、この厚みで酸化チタンの触媒反応を効
果的に行うことができる。前記第７項に記載の発明にお
いて、表面層が高性能減水剤を含む混練物から得られた
ものであることにより、施工時に前記混練物の流動性を
改善することができるので、作業効率よく施工を行うこ
とがでぢる。前記第８項に記載の発明において、表面層
が０．１〜５０重量部の繊維を含有することにより、表
面層にたわみ性と強度が付与される。その結果舗装はい
っそうの耐久性が得られる。
【００１４】前記第９項に記載の発明において、アスフ
ァルト層の基層がコンクリート基層であることにより、
強固な基層が得られるので、舗装道路の耐久性が優れて
いる。前記第１０項に記載の発明において、アスファル
ト層の基層が岩盤であることにより、強固な基層が得ら
れるので、舗装道路の耐久性が優れている。前記第１１
項に記載の発明において、アスファルト層の基層が土、
砕石、石から選択された少なくとも１種であることによ
り、簡易舗装として、舗装工事が安価で施工効率よく行
うことができる。得れた舗装道路は、コンクリート基層
上に設けたものとくらべても、特にＮＯｘ浄化用性能に
は、影響されない。
ァルト層の基層がコンクリート基層であることにより、
強固な基層が得られるので、舗装道路の耐久性が優れて
いる。前記第１０項に記載の発明において、アスファル
ト層の基層が岩盤であることにより、強固な基層が得ら
れるので、舗装道路の耐久性が優れている。前記第１１
項に記載の発明において、アスファルト層の基層が土、
砕石、石から選択された少なくとも１種であることによ
り、簡易舗装として、舗装工事が安価で施工効率よく行
うことができる。得れた舗装道路は、コンクリート基層
上に設けたものとくらべても、特にＮＯｘ浄化用性能に
は、影響されない。
【００１５】前記第１２項に記載の発明において、アス
ファルト層がポーラスなアスファルト舗装であることに
より、施工時に表面層の一部がアスファルト層のポーラ
スな孔に浸透することにより表面層とアスファルト層と
が強固に接着しいっそう耐久性に優れた舗装が得られ
る。前記第１３項に記載の発明において、舗装層の表面
が凹凸を有することにより、表面層が十分強固に接着さ
れるので、耐久性に優れたものが得られる。したがっ
て、自動車道路の舗装に優れた効果を発揮する。
ファルト層がポーラスなアスファルト舗装であることに
より、施工時に表面層の一部がアスファルト層のポーラ
スな孔に浸透することにより表面層とアスファルト層と
が強固に接着しいっそう耐久性に優れた舗装が得られ
る。前記第１３項に記載の発明において、舗装層の表面
が凹凸を有することにより、表面層が十分強固に接着さ
れるので、耐久性に優れたものが得られる。したがっ
て、自動車道路の舗装に優れた効果を発揮する。
【００１６】前記第１４項に記載の発明において、表面
層に混和材としてポゾラン物質をセメント量に対し１０
〜５０重量％添加することにより、強度が増し、また水
密性が増加する。したがって表面層の耐久性がいっそう
増加する。更に酸性環境に強い等の優れた効果を奏する
ものである。また前記第１５項に記載の発明において、
表面層に混和材として、粉末度が４０００ｍ2 ／ｇ未満
の高炉スラグをセメント量に対し１０〜５０重量％添加
することにより、水和反応を緩慢にすることができる。
層に混和材としてポゾラン物質をセメント量に対し１０
〜５０重量％添加することにより、強度が増し、また水
密性が増加する。したがって表面層の耐久性がいっそう
増加する。更に酸性環境に強い等の優れた効果を奏する
ものである。また前記第１５項に記載の発明において、
表面層に混和材として、粉末度が４０００ｍ2 ／ｇ未満
の高炉スラグをセメント量に対し１０〜５０重量％添加
することにより、水和反応を緩慢にすることができる。
【００１７】更に前記第１６項に記載の発明において、
表面層に吸着物質をセメント量に対し２〜３０重量％添
加することにより、日中の太陽光（これに含有される紫
外線）によりＮＯx が分解除去されるばかりでなく夜間
でも該吸着材料にＮＯx が吸着され、これが日中、紫外
線により分解されることにより、ＮＯx が除去されると
いう優れた効果を奏する。
表面層に吸着物質をセメント量に対し２〜３０重量％添
加することにより、日中の太陽光（これに含有される紫
外線）によりＮＯx が分解除去されるばかりでなく夜間
でも該吸着材料にＮＯx が吸着され、これが日中、紫外
線により分解されることにより、ＮＯx が除去されると
いう優れた効果を奏する。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を具
体的に例示して説明するが、本発明は、この実施の形態
にのみ限定されるものではない。
体的に例示して説明するが、本発明は、この実施の形態
にのみ限定されるものではない。
【００１９】本発明のＮＯX 浄化舗装構造物は、舗装層
及び、セメント１００重量部、酸化チタン粉末５重量部
〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水
５〜１００重量部から得られた表面層を順に有すること
を特徴とする。この舗装層にはアスファルト舗装とコン
クリート舗装とを含んでいる。このアスファルト舗装
は、通常のアスファルト道路の施工方法にしたがって舗
装される。このアスファルト道路の施工方法の一例に
は、コンクリート基層上に本発明のアスファルト層を施
工する方法、またコンクリート基層上に発泡スチロール
層を設け、この上に本発明のアスファルト層を施工する
方法、更には、道路の施工面、即ち基層として施工面の
土の上に直接本発明のアスファルト層を施工する方法や
道路の基層として砂利、石等を敷設した後、本発明のア
スファルト層を施工する方法などがあり、通常、この技
術分野において用いられるアスファルト道路の施工方法
が用いられる。更にアスファルト舗装用のアスファルト
としては、特に限定されないが、コンクリート基層上に
適用する場合には、コンクリート基層に適するものが好
ましく、改質アスファルトが好ましく、半たわみ性舗装
材料の母体アスファルト混合物は、空隙率２０〜２８％
である。したがって、ポーラスなアスファルト舗装がで
きる。これらのうち半たわみ性舗装用注入セメントなど
の特殊セメントを使用すると早期に硬化させることがき
できるので好ましく、更にはこの中には砂も添加されて
いる。
及び、セメント１００重量部、酸化チタン粉末５重量部
〜５０重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水
５〜１００重量部から得られた表面層を順に有すること
を特徴とする。この舗装層にはアスファルト舗装とコン
クリート舗装とを含んでいる。このアスファルト舗装
は、通常のアスファルト道路の施工方法にしたがって舗
装される。このアスファルト道路の施工方法の一例に
は、コンクリート基層上に本発明のアスファルト層を施
工する方法、またコンクリート基層上に発泡スチロール
層を設け、この上に本発明のアスファルト層を施工する
方法、更には、道路の施工面、即ち基層として施工面の
土の上に直接本発明のアスファルト層を施工する方法や
道路の基層として砂利、石等を敷設した後、本発明のア
スファルト層を施工する方法などがあり、通常、この技
術分野において用いられるアスファルト道路の施工方法
が用いられる。更にアスファルト舗装用のアスファルト
としては、特に限定されないが、コンクリート基層上に
適用する場合には、コンクリート基層に適するものが好
ましく、改質アスファルトが好ましく、半たわみ性舗装
材料の母体アスファルト混合物は、空隙率２０〜２８％
である。したがって、ポーラスなアスファルト舗装がで
きる。これらのうち半たわみ性舗装用注入セメントなど
の特殊セメントを使用すると早期に硬化させることがき
できるので好ましく、更にはこの中には砂も添加されて
いる。
【００２０】またコンクリート舗装は、一例を挙げれ
ば、路床上に、順に採石路盤、アスファルト中間層、コ
ンクリート舗装からなるもので、施工方法は、コンクリ
ート舗装の技術分野において周知である。更に本発明に
用いられるオーバーレイ工法は、既設アスファルト舗装
に実施される方法と既設コンクリート舗装に実施される
場合とがあり、特に既設コンクリート舗装の場合の方
が、施工効果が大きい。通常、コンクリートオーバーレ
イ工法は、既設コンクリート舗装の表面性状の回復や構
造の強化等を行うために実施される。具体的には、この
コンクリートオーバーレイ工法は、既設コンクリート版
を切削し、付着処理を行った後、新コンクリートを所定
の厚みに打設する方法である。
ば、路床上に、順に採石路盤、アスファルト中間層、コ
ンクリート舗装からなるもので、施工方法は、コンクリ
ート舗装の技術分野において周知である。更に本発明に
用いられるオーバーレイ工法は、既設アスファルト舗装
に実施される方法と既設コンクリート舗装に実施される
場合とがあり、特に既設コンクリート舗装の場合の方
が、施工効果が大きい。通常、コンクリートオーバーレ
イ工法は、既設コンクリート舗装の表面性状の回復や構
造の強化等を行うために実施される。具体的には、この
コンクリートオーバーレイ工法は、既設コンクリート版
を切削し、付着処理を行った後、新コンクリートを所定
の厚みに打設する方法である。
【００２１】本発明では、この新コンクリートとして、
セメント１００重量部、酸化チタン粉末５重量部〜５０
重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１
００重量部から得られた表面層を用いることからなる。
この既設コンクリート舗装と表面層とを確実に付着させ
るために、既設コンクリート舗装面は、ショットブラス
トなどの方法で研摩し、ついで清掃することが好まし
い。また本発明においては、リフレクションクラックを
低減させるために、表面層とコンクリート層との間に、
リフレクションクラック防止シートや応力緩和層等を設
けることができる。このシートや応力緩和層等は、単に
リフレクションクラックを防止するだけでなく、雨水に
よるコンクリート層の洗浄作用を有する。更に既設コン
クリート舗装と表面層との付着の形態には、付着型、半
付着型、非付着型等があるが、仕上がり高さの制限があ
るので、その形態は付着型が好ましい。
セメント１００重量部、酸化チタン粉末５重量部〜５０
重量部、骨材１００重量部〜７００重量部及び水５〜１
００重量部から得られた表面層を用いることからなる。
この既設コンクリート舗装と表面層とを確実に付着させ
るために、既設コンクリート舗装面は、ショットブラス
トなどの方法で研摩し、ついで清掃することが好まし
い。また本発明においては、リフレクションクラックを
低減させるために、表面層とコンクリート層との間に、
リフレクションクラック防止シートや応力緩和層等を設
けることができる。このシートや応力緩和層等は、単に
リフレクションクラックを防止するだけでなく、雨水に
よるコンクリート層の洗浄作用を有する。更に既設コン
クリート舗装と表面層との付着の形態には、付着型、半
付着型、非付着型等があるが、仕上がり高さの制限があ
るので、その形態は付着型が好ましい。
【００２２】本発明において、表面層に用いられるセメ
ントとしては、通常用いられるものでよく、普通ポルト
ランドセメント、早強ポルトランドセメント、超早強ポ
ルトランドセメント、半たわみ性舗装用注入セメント、
中庸熱ポルトランドセメント、白色セメント、高炉セメ
ント、アルミナセメント、低熱セメント、超速硬性セメ
ント等が挙げられ、このうち白色セメントがＮＯX の浄
化効率が良いので好ましい。また白色セメントを用いる
ことによって中央ラインを形成すれば、ＮＯXの浄化と
合わせて中央ラインの認識が容易にできるという優れた
効果を奏するものである。
ントとしては、通常用いられるものでよく、普通ポルト
ランドセメント、早強ポルトランドセメント、超早強ポ
ルトランドセメント、半たわみ性舗装用注入セメント、
中庸熱ポルトランドセメント、白色セメント、高炉セメ
ント、アルミナセメント、低熱セメント、超速硬性セメ
ント等が挙げられ、このうち白色セメントがＮＯX の浄
化効率が良いので好ましい。また白色セメントを用いる
ことによって中央ラインを形成すれば、ＮＯXの浄化と
合わせて中央ラインの認識が容易にできるという優れた
効果を奏するものである。
【００２３】また本発明に用いられる表面層となる混合
物には、ポゾラン物質や高炉セメント等の無機混和材の
他、必要により有機混和材、その他当技術分野において
通常用いられる添加材を添加してもよい。このポゾラン
物質は、セメント量に対し１０〜５０重量％添加する。
このポゾラン物質又はポゾランとは、水の存在下で水酸
化カルシウムまたはカルシウムイオンと反応して新たな
水和物を生成する特性を有する二酸化硅素やアルミナに
富む組成物をいい、フライアッシュ、高炉スラグ、シリ
カフューム、もみ殻灰等の人工ポゾランとシラスや白
土、火山灰に起因する天然ポゾランがある。またポゾラ
ン反応とは、ポゾランと水酸化カルシウムまたはカルシ
ウムイオンから新たな水和物を生成する反応をいい、ポ
ゾラン反応によって生成する水和物はポルトランドセメ
ントの場合と本質的に同じであるが、低カルシウム系の
水和物が生成し易い。このポゾラン物質の添加量が、セ
メント量に対して１０重量％未満では硬化を促進するに
は十分でなく、セメント量に対して５０重量％を超える
と、相対的にセメント量が少なくなり初期の強度発現性
が悪くなる。更に本発明において、表面層に用いられる
混和材が、高炉スラグである場合は、粉末度が４０００
ｍ2 ／ｇ未満の高炉スラグであることが好ましい。この
高炉スラグの添加量も、前記のポゾラン物質と同様にセ
メント量に対し１０〜５０重量％でよい。
物には、ポゾラン物質や高炉セメント等の無機混和材の
他、必要により有機混和材、その他当技術分野において
通常用いられる添加材を添加してもよい。このポゾラン
物質は、セメント量に対し１０〜５０重量％添加する。
このポゾラン物質又はポゾランとは、水の存在下で水酸
化カルシウムまたはカルシウムイオンと反応して新たな
水和物を生成する特性を有する二酸化硅素やアルミナに
富む組成物をいい、フライアッシュ、高炉スラグ、シリ
カフューム、もみ殻灰等の人工ポゾランとシラスや白
土、火山灰に起因する天然ポゾランがある。またポゾラ
ン反応とは、ポゾランと水酸化カルシウムまたはカルシ
ウムイオンから新たな水和物を生成する反応をいい、ポ
ゾラン反応によって生成する水和物はポルトランドセメ
ントの場合と本質的に同じであるが、低カルシウム系の
水和物が生成し易い。このポゾラン物質の添加量が、セ
メント量に対して１０重量％未満では硬化を促進するに
は十分でなく、セメント量に対して５０重量％を超える
と、相対的にセメント量が少なくなり初期の強度発現性
が悪くなる。更に本発明において、表面層に用いられる
混和材が、高炉スラグである場合は、粉末度が４０００
ｍ2 ／ｇ未満の高炉スラグであることが好ましい。この
高炉スラグの添加量も、前記のポゾラン物質と同様にセ
メント量に対し１０〜５０重量％でよい。
【００２４】本発明において、表面層に用いられる酸化
チタンは、表面処理されていない粉末がよく、粒度は細
かい方が好ましく、比表面積が５ｍ2 ／ｇ以上、更に好
ましくは比表面積が１００ｍ2 ／ｇ〜３００ｍ2 ／ｇの
酸化チタンが好ましい。本発明では酸化チタンであれば
浄化作用があるので好ましいが、アナターゼ型のものが
いっそう好ましい。更に好ましい酸化チタンは、酸化チ
タンを１５０〜８００℃で焼成したときの水を主とした
減量分が、当該酸化チタンの５〜２０％、好ましくは８
〜１５％である酸化チタンを用いるとき、セメントとの
混合が行い易い点で好ましい。また酸化チタンは、特に
その種類に限定されるものではなく、一酸化チタン、二
酸化チタン等が単独又は混合して用いてもよく、更にこ
れらの酸化チタンに代えて中間物質であるメタチタン
酸、オルトチタン酸等を使用することができる。
チタンは、表面処理されていない粉末がよく、粒度は細
かい方が好ましく、比表面積が５ｍ2 ／ｇ以上、更に好
ましくは比表面積が１００ｍ2 ／ｇ〜３００ｍ2 ／ｇの
酸化チタンが好ましい。本発明では酸化チタンであれば
浄化作用があるので好ましいが、アナターゼ型のものが
いっそう好ましい。更に好ましい酸化チタンは、酸化チ
タンを１５０〜８００℃で焼成したときの水を主とした
減量分が、当該酸化チタンの５〜２０％、好ましくは８
〜１５％である酸化チタンを用いるとき、セメントとの
混合が行い易い点で好ましい。また酸化チタンは、特に
その種類に限定されるものではなく、一酸化チタン、二
酸化チタン等が単独又は混合して用いてもよく、更にこ
れらの酸化チタンに代えて中間物質であるメタチタン
酸、オルトチタン酸等を使用することができる。
【００２５】本発明において、表面層に用いられる酸化
チタンの割合は、酸化チタンの種類、粒度等によって異
なるが、セメント１００重量部に対して、酸化チタン粉
末５重量部〜５０重量部であり、好ましくは酸化チタン
粉末１５重量部〜３０重量部が用いられる。更に好まし
くは酸化チタン粉末１０重量部〜４０重量部である。本
発明に用いられる表面層の成分割合がセメント１００重
量部に対して酸化チタン粉末は、５重量部より少ないと
ＮＯX の浄化効率が良くなく、５０重量部を越えると耐
すべり性が悪くなるばかりか耐摩耗性も劣る。またセメ
ント１００重量部に対して骨材１００重量部より少ない
と耐すべり性並びに耐摩耗性が減少し、７００重量部を
越えると相対的に酸化チタン粉末が少なくなりＮＯX の
浄化効率が劣る。本発明において好ましい表面層の成分
割合は、セメント１００重量部に対して酸化チタン粉末
１０重量部〜５０重量部、更に好ましくは２０重量部〜
５０重量部、及び骨材５０重量部〜３００重量部であ
る。
チタンの割合は、酸化チタンの種類、粒度等によって異
なるが、セメント１００重量部に対して、酸化チタン粉
末５重量部〜５０重量部であり、好ましくは酸化チタン
粉末１５重量部〜３０重量部が用いられる。更に好まし
くは酸化チタン粉末１０重量部〜４０重量部である。本
発明に用いられる表面層の成分割合がセメント１００重
量部に対して酸化チタン粉末は、５重量部より少ないと
ＮＯX の浄化効率が良くなく、５０重量部を越えると耐
すべり性が悪くなるばかりか耐摩耗性も劣る。またセメ
ント１００重量部に対して骨材１００重量部より少ない
と耐すべり性並びに耐摩耗性が減少し、７００重量部を
越えると相対的に酸化チタン粉末が少なくなりＮＯX の
浄化効率が劣る。本発明において好ましい表面層の成分
割合は、セメント１００重量部に対して酸化チタン粉末
１０重量部〜５０重量部、更に好ましくは２０重量部〜
５０重量部、及び骨材５０重量部〜３００重量部であ
る。
【００２６】本発明において、表面層に用いられる骨材
は、粗骨材と細骨材の２種類があり、粗骨材は、最大寸
法２０ｍｍ以下のものが好ましく、砂利や砕石等が挙げ
られる。また細骨材には砂が好ましく、砂としては、光
透過性の高いガラス粒や珪砂を用いる方が、十分な光が
表面から奥深くまで浸透しＮＯX の浄化効率を良くす
る。砂の粒度は１．２〜５ｍｍが好ましい。本発明にお
いて、表面層に用いられる混練物には高性能減水剤を含
んでいる。この高性能減水剤としては、従来用いられる
ものでよく、ナフタリンスルホン酸高縮合物では、例え
ばβ−ナフタリンスルホン酸ホルムアルデヒド縮合物等
があり、メラミンスルホン酸高縮合物では、例えばメラ
ミンスルホン酸ホルムアルデヒド縮合物等があり、この
他変性リグニン誘導体系物質、クレオソート油系物質、
アルキルアリルスルホネートのポリマー、ポリカルボン
酸系物質では、例えばオキシカルボン酸等が挙げられ
る。更に本発明において、表面層に用いられる繊維とし
ては、ビニロン繊維、炭素繊維、プラスチック繊維、ス
チール繊維等が挙げられるが、好ましくはプラスチック
繊維、スチール繊維であり、更に好ましくはスチール繊
維である。
は、粗骨材と細骨材の２種類があり、粗骨材は、最大寸
法２０ｍｍ以下のものが好ましく、砂利や砕石等が挙げ
られる。また細骨材には砂が好ましく、砂としては、光
透過性の高いガラス粒や珪砂を用いる方が、十分な光が
表面から奥深くまで浸透しＮＯX の浄化効率を良くす
る。砂の粒度は１．２〜５ｍｍが好ましい。本発明にお
いて、表面層に用いられる混練物には高性能減水剤を含
んでいる。この高性能減水剤としては、従来用いられる
ものでよく、ナフタリンスルホン酸高縮合物では、例え
ばβ−ナフタリンスルホン酸ホルムアルデヒド縮合物等
があり、メラミンスルホン酸高縮合物では、例えばメラ
ミンスルホン酸ホルムアルデヒド縮合物等があり、この
他変性リグニン誘導体系物質、クレオソート油系物質、
アルキルアリルスルホネートのポリマー、ポリカルボン
酸系物質では、例えばオキシカルボン酸等が挙げられ
る。更に本発明において、表面層に用いられる繊維とし
ては、ビニロン繊維、炭素繊維、プラスチック繊維、ス
チール繊維等が挙げられるが、好ましくはプラスチック
繊維、スチール繊維であり、更に好ましくはスチール繊
維である。
【００２７】本発明において、表面層に用いられる吸着
物質としては、活性炭、ゼオライト、シリカゲル粉末、
マガディアイト、ペタライト等が用いられるが、活性炭
が吸着効果からみて最も好ましい。ゼオライトも吸着効
果が高いことが確認されており好ましい。ゼオライト
は、天然のゼオライト、人工のゼオライトのどちらでも
よい。この吸着材料の添加量としては、セメント量に対
して２〜３０重量％、望ましくは７〜２５重量％を添加
することにより、日中は酸化チタンの作用により太陽光
（これに含有される紫外線）でＮＯx が分解除去され、
また夜間においては、該吸着材料にＮＯx が吸着され、
この吸着されたＮＯx が日中、紫外線により分解除去さ
れる。この吸着材料の添加量が５重量％未満であると、
吸着の効果が不十分であり、光の当たらない夜間の吸着
が不完全である。また３０重量％より多いとコストの上
昇、相対的にセメント、酸化チタンの量が減少し、強度
の低下、浄化効率の低下が起こる。なお、ここで重量％
は、１００重量部に対する割合で表してもよい。この他
添加剤として、混練物の流動性と接着性を増すため樹脂
エマルジョンや再乳化粉末樹脂、ＡＥ剤等を加えること
ができる。
物質としては、活性炭、ゼオライト、シリカゲル粉末、
マガディアイト、ペタライト等が用いられるが、活性炭
が吸着効果からみて最も好ましい。ゼオライトも吸着効
果が高いことが確認されており好ましい。ゼオライト
は、天然のゼオライト、人工のゼオライトのどちらでも
よい。この吸着材料の添加量としては、セメント量に対
して２〜３０重量％、望ましくは７〜２５重量％を添加
することにより、日中は酸化チタンの作用により太陽光
（これに含有される紫外線）でＮＯx が分解除去され、
また夜間においては、該吸着材料にＮＯx が吸着され、
この吸着されたＮＯx が日中、紫外線により分解除去さ
れる。この吸着材料の添加量が５重量％未満であると、
吸着の効果が不十分であり、光の当たらない夜間の吸着
が不完全である。また３０重量％より多いとコストの上
昇、相対的にセメント、酸化チタンの量が減少し、強度
の低下、浄化効率の低下が起こる。なお、ここで重量％
は、１００重量部に対する割合で表してもよい。この他
添加剤として、混練物の流動性と接着性を増すため樹脂
エマルジョンや再乳化粉末樹脂、ＡＥ剤等を加えること
ができる。
【００２８】本発明におけるオーバーレイ工法におい
て、舗装層がコンクリート舗装又は既設コンクリート舗
装の場合には、表面層の厚みは、１〜３００ｍｍであ
り、好ましくは２０〜１５０ｍｍであり、更に好ましく
は４０〜８０ｍｍである。また舗装層がアスファルト舗
装（半たわみ舗装）又は既設アスファルト舗装の場合に
は、表面層の厚みは、２〜１５ｍｍであり、好ましくは
２〜１０ｍｍである。この表面層は、アスファルト層の
全面又はその一部に設けることができる。本発明におい
て、表面層の厚みが３００ｍｍを越えると太陽光が浸透
しにくくなりチタン層が無駄になる。またその厚みが１
ｍｍ未満ではＮＯX の浄化効率が悪くなると共に耐久性
が劣る。更に本発明において舗装層の表面が凹凸を有す
ることが好ましく、この凹凸としては、線状、網状、エ
ンボス状等の任意の模様でよい。これにより舗装層と表
面層との強固な接着が可能となる。
て、舗装層がコンクリート舗装又は既設コンクリート舗
装の場合には、表面層の厚みは、１〜３００ｍｍであ
り、好ましくは２０〜１５０ｍｍであり、更に好ましく
は４０〜８０ｍｍである。また舗装層がアスファルト舗
装（半たわみ舗装）又は既設アスファルト舗装の場合に
は、表面層の厚みは、２〜１５ｍｍであり、好ましくは
２〜１０ｍｍである。この表面層は、アスファルト層の
全面又はその一部に設けることができる。本発明におい
て、表面層の厚みが３００ｍｍを越えると太陽光が浸透
しにくくなりチタン層が無駄になる。またその厚みが１
ｍｍ未満ではＮＯX の浄化効率が悪くなると共に耐久性
が劣る。更に本発明において舗装層の表面が凹凸を有す
ることが好ましく、この凹凸としては、線状、網状、エ
ンボス状等の任意の模様でよい。これにより舗装層と表
面層との強固な接着が可能となる。
【００２９】本発明において、道路舗装の具体的形態
は、舗装層がアスファルト舗装又はコンクリート舗装か
らなり、この上にセメント及び酸化チタンを含有する表
面層が設けられる。また既設アスファルト舗装の一部か
らなるとは、オーバーレイ工法が使用され、該既設アス
ファルト舗装の表面の補修個所を切削して新しい表面を
現出させることにより、得られた既設アスファルト舗装
を意味する。したがってこのような既設アスファルト舗
装に新しい表面を現出させた後、この上にセメント及び
酸化チタンを含有する表面層が設けられる。更に舗装層
が既設コンクリート舗装の一部からなるとは、コンクリ
ートオーバーレイ工法が使用され、該既設コンクリート
舗装の表面の補修個所を切削して新しい表面を現出させ
ることにより、得られた既設コンクリート舗装を意味す
る。したがってこのような既設コンクリート舗装に新し
い表面を現出させた後、この上にセメント及び酸化チタ
ンを含有する表面層が設けられる。
は、舗装層がアスファルト舗装又はコンクリート舗装か
らなり、この上にセメント及び酸化チタンを含有する表
面層が設けられる。また既設アスファルト舗装の一部か
らなるとは、オーバーレイ工法が使用され、該既設アス
ファルト舗装の表面の補修個所を切削して新しい表面を
現出させることにより、得られた既設アスファルト舗装
を意味する。したがってこのような既設アスファルト舗
装に新しい表面を現出させた後、この上にセメント及び
酸化チタンを含有する表面層が設けられる。更に舗装層
が既設コンクリート舗装の一部からなるとは、コンクリ
ートオーバーレイ工法が使用され、該既設コンクリート
舗装の表面の補修個所を切削して新しい表面を現出させ
ることにより、得られた既設コンクリート舗装を意味す
る。したがってこのような既設コンクリート舗装に新し
い表面を現出させた後、この上にセメント及び酸化チタ
ンを含有する表面層が設けられる。
【００３０】また本発明において、舗装層の下部には、
コンクリート基層又は岩盤等の基層や、土、砕石、石か
ら選択された少なくとも１種を基層として用いることが
できる。具体的には、舗装層がアスファルト層である場
合、この基層として、コンクリート基層又は岩盤が用い
られ、更に基層として、土、砕石、石から選択された少
なくとも１種を用いることもできる。また同様に舗装層
がコンクリート舗装である場合にも、この基層として、
コンクリート基層又は岩盤が用いられ、更に基層とし
て、土、砕石、石から選択された少なくとも１種を用い
ることができる。
コンクリート基層又は岩盤等の基層や、土、砕石、石か
ら選択された少なくとも１種を基層として用いることが
できる。具体的には、舗装層がアスファルト層である場
合、この基層として、コンクリート基層又は岩盤が用い
られ、更に基層として、土、砕石、石から選択された少
なくとも１種を用いることもできる。また同様に舗装層
がコンクリート舗装である場合にも、この基層として、
コンクリート基層又は岩盤が用いられ、更に基層とし
て、土、砕石、石から選択された少なくとも１種を用い
ることができる。
【００３１】本発明のＮＯｘ浄化舗装構造物は、自動車
の排ガス発生源に近い場所に設置するとき、特に好まし
く、具体的には車道及び歩道に設置することができる。
したがって、車道及び歩道にＮＯｘ浄化舗装構造物を設
置することによって、ガスの排出後すぐにＮＯｘを浄化
することがきることが特長であり、建物の壁面に施工す
る他の建材と比較した場合、効率よくＮＯｘを浄化する
ことができ、高いＮＯｘ浄化効果が得られる。
の排ガス発生源に近い場所に設置するとき、特に好まし
く、具体的には車道及び歩道に設置することができる。
したがって、車道及び歩道にＮＯｘ浄化舗装構造物を設
置することによって、ガスの排出後すぐにＮＯｘを浄化
することがきることが特長であり、建物の壁面に施工す
る他の建材と比較した場合、効率よくＮＯｘを浄化する
ことができ、高いＮＯｘ浄化効果が得られる。
【００３２】（作用）本発明において、アスファルト舗
装上にセメントと酸化チタンを含有する表面層が設けら
れるので、アスファルト層が酸化チタンにより劣化する
ことがなく、また表面層にはセメントを含有しているの
で、耐久性にも優れている。特に、アスファルト層がポ
ーラスなアスファルト舗装である場合、施工時に表面層
の一部がアスファルト層のポーラスな孔に浸透すること
により表面層とアスファルト層とが強固に接着しいっそ
う耐久性に優れた舗装が得られる。更にこのアスファル
ト舗装が既設のアスファルト舗装である場合には、アス
ファルト層の一部を交換するだけであるため、工事費用
や工期の短縮が図られる。
装上にセメントと酸化チタンを含有する表面層が設けら
れるので、アスファルト層が酸化チタンにより劣化する
ことがなく、また表面層にはセメントを含有しているの
で、耐久性にも優れている。特に、アスファルト層がポ
ーラスなアスファルト舗装である場合、施工時に表面層
の一部がアスファルト層のポーラスな孔に浸透すること
により表面層とアスファルト層とが強固に接着しいっそ
う耐久性に優れた舗装が得られる。更にこのアスファル
ト舗装が既設のアスファルト舗装である場合には、アス
ファルト層の一部を交換するだけであるため、工事費用
や工期の短縮が図られる。
【００３３】またアスファルト層の表面が凹凸を有する
ことにより、表面層が十分強固に接着されるので、耐久
性に優れたものが得られる。更に基層として、コンクリ
ート基層を用いることにより道路の耐久性乃至安定性が
よい。更にポゾラン物質を含むものにおいては、水和物
が空隙に充填されるので、強度に優れたものが得られ
る。表面層に吸着物質を含有する場合には、夜間にＮＯ
ｘ等が吸着され、昼間になると太陽の光により分解され
るので、ＮＯｘ浄化効率に優れている。
ことにより、表面層が十分強固に接着されるので、耐久
性に優れたものが得られる。更に基層として、コンクリ
ート基層を用いることにより道路の耐久性乃至安定性が
よい。更にポゾラン物質を含むものにおいては、水和物
が空隙に充填されるので、強度に優れたものが得られ
る。表面層に吸着物質を含有する場合には、夜間にＮＯ
ｘ等が吸着され、昼間になると太陽の光により分解され
るので、ＮＯｘ浄化効率に優れている。
【００３４】本発明において、コンクリート舗装上にセ
メントと酸化チタンを含有する表面層が設けられるの
で、該表面がＮＯｘ浄化性能を有するばかりでなく、表
面層とコンクリート層との付着が同質材料のため強固に
接着し、耐久性に優れたものが得られる。またコンクリ
ート舗装が既設のコンクリート舗装の場合には、コンク
リートオーバーレイ工法が使用されるので、簡単に舗装
表面の補修ができると供に更に既設のコンクリート舗装
の表面にＮＯｘ浄化性能を与えることができる。。した
がって、容易にＮＯｘ浄化性能を有する舗装工事を行う
ことができるばかりでなく、該舗装工事の費用のコスト
を下げることができるとともに工期の短縮が図られる。
メントと酸化チタンを含有する表面層が設けられるの
で、該表面がＮＯｘ浄化性能を有するばかりでなく、表
面層とコンクリート層との付着が同質材料のため強固に
接着し、耐久性に優れたものが得られる。またコンクリ
ート舗装が既設のコンクリート舗装の場合には、コンク
リートオーバーレイ工法が使用されるので、簡単に舗装
表面の補修ができると供に更に既設のコンクリート舗装
の表面にＮＯｘ浄化性能を与えることができる。。した
がって、容易にＮＯｘ浄化性能を有する舗装工事を行う
ことができるばかりでなく、該舗装工事の費用のコスト
を下げることができるとともに工期の短縮が図られる。
【００３５】
【実施例】以下、本発明を実施例を挙げて更に詳しく説
明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３６】〔実施例１〕図１は、本発明のＮＯX 浄化
用アスファルト舗装構造物を示す断面図である。図１に
おいて、粒度調整砕石路盤上に４ｃｍの中間層（図示し
てない）、４５ｃｍのコンクリート層１を形成し、この
上にタックコートとして、ゴム入りアスファルト乳剤を
散布した後、空隙率２３％の母体アスファルト混合物か
らなる半たわみ性舗装材料２１を施設しローラーで転圧
して舗装層２を敷設した。ついで表面層用混練物とし
て、砂２４０重量部、酸化チタン２０重量部、ポルトラ
ンドセメント８０重量部及び水４０重量部を配合し混練
してスラリーを作製した。このスラリーは、母体アスフ
ァルト混合物の温度が所定の温度まで低下した後に表面
に適用し表面層３を形成した。スラリーの一部は、ポー
ラスなアスファルトの孔に浸透した。このようにして得
られた舗装構造物の表面層の厚さは、８〜１０ｍｍであ
った。この道路舗装では、表面層３のＮＯX 浄化作用に
より優れたＮＯX の浄化効果が得られた。またアスファ
ルト層２１と表面層３との接着が良好であり、ラベリン
グ試験でスルヘリ減量０．４ｃｍ2 という値が得られ、
耐久性に優れた舗装が得られた。
用アスファルト舗装構造物を示す断面図である。図１に
おいて、粒度調整砕石路盤上に４ｃｍの中間層（図示し
てない）、４５ｃｍのコンクリート層１を形成し、この
上にタックコートとして、ゴム入りアスファルト乳剤を
散布した後、空隙率２３％の母体アスファルト混合物か
らなる半たわみ性舗装材料２１を施設しローラーで転圧
して舗装層２を敷設した。ついで表面層用混練物とし
て、砂２４０重量部、酸化チタン２０重量部、ポルトラ
ンドセメント８０重量部及び水４０重量部を配合し混練
してスラリーを作製した。このスラリーは、母体アスフ
ァルト混合物の温度が所定の温度まで低下した後に表面
に適用し表面層３を形成した。スラリーの一部は、ポー
ラスなアスファルトの孔に浸透した。このようにして得
られた舗装構造物の表面層の厚さは、８〜１０ｍｍであ
った。この道路舗装では、表面層３のＮＯX 浄化作用に
より優れたＮＯX の浄化効果が得られた。またアスファ
ルト層２１と表面層３との接着が良好であり、ラベリン
グ試験でスルヘリ減量０．４ｃｍ2 という値が得られ、
耐久性に優れた舗装が得られた。
【００３７】〔実施例２〕粒度調整砕石９４重量部、ア
スファルト６重量部を混合し、加熱してアスコンを作製
した。これを用いて道路に施設し、ローラーで転圧して
アスファルト舗装を行った。ポルトランドセメント７０
重量部、二酸化チタン１５重量部、砂７０重量部に、水
７０重量部、マイティー１５０（商品名）０．１重量部
を混合してスラリーを作製した。このスラリーをアスフ
ァルト層上に散布し、ならして道路舗装をした。この道
路舗装では、表面層のＮＯX 浄化作用により優れたＮＯ
X の浄化効果が得られた。またアスファルト層と表面層
との接着が良好であり、耐久性に優れた舗装が得られ
た。また、ポルトランドセメントに代えて白色セメント
を用いてアスファルト舗装道路に適用したところ、普通
ポルトランドセメントよりいっそう良好なＮＯX の浄化
効果が確認された。なお、白色セメントを用いて中央ラ
インを形成したところ、いっそう良好なＮＯX の浄化効
果が確認された。
スファルト６重量部を混合し、加熱してアスコンを作製
した。これを用いて道路に施設し、ローラーで転圧して
アスファルト舗装を行った。ポルトランドセメント７０
重量部、二酸化チタン１５重量部、砂７０重量部に、水
７０重量部、マイティー１５０（商品名）０．１重量部
を混合してスラリーを作製した。このスラリーをアスフ
ァルト層上に散布し、ならして道路舗装をした。この道
路舗装では、表面層のＮＯX 浄化作用により優れたＮＯ
X の浄化効果が得られた。またアスファルト層と表面層
との接着が良好であり、耐久性に優れた舗装が得られ
た。また、ポルトランドセメントに代えて白色セメント
を用いてアスファルト舗装道路に適用したところ、普通
ポルトランドセメントよりいっそう良好なＮＯX の浄化
効果が確認された。なお、白色セメントを用いて中央ラ
インを形成したところ、いっそう良好なＮＯX の浄化効
果が確認された。
【００３８】〔実施例３〕粒度調整砕石９４重量部、ア
スファルト６重量部を混合し、加熱してアスコンを作製
した。図２の断面図に示される如く、道路の路床５に敷
設された粒度調整砕石路盤４上に、舗装層２として、前
記のアスコンを施設し、ローラーで転圧してアスファル
ト舗装２１を行った。得られたアスファルト舗装２１上
に、実施例２に記載の二酸化チタン含有スラリーを散布
し、ならして道路舗装をした。この道路舗装の表面層３
は、ＮＯX 浄化作用により優れたＮＯX の浄化効果が得
られた。この砕石層にかえて石を敷設して基層とした場
合も、基層として使用でき、更に表面層３のＮＯX 浄化
作用には悪影響なかった。
スファルト６重量部を混合し、加熱してアスコンを作製
した。図２の断面図に示される如く、道路の路床５に敷
設された粒度調整砕石路盤４上に、舗装層２として、前
記のアスコンを施設し、ローラーで転圧してアスファル
ト舗装２１を行った。得られたアスファルト舗装２１上
に、実施例２に記載の二酸化チタン含有スラリーを散布
し、ならして道路舗装をした。この道路舗装の表面層３
は、ＮＯX 浄化作用により優れたＮＯX の浄化効果が得
られた。この砕石層にかえて石を敷設して基層とした場
合も、基層として使用でき、更に表面層３のＮＯX 浄化
作用には悪影響なかった。
【００３９】〔実施例４〕空隙率２３％の母体アスファ
ルト混合物からなる層を施設し、ローラーで転圧した。
ついでホソーエース〔商品名、三菱マテリアル社製の半
たわみ性舗装用注入材（超速硬型）〕９０重量部、酸化
チタン粉末１０重量部及び水５５重量部を加えスラリー
を作製した。このスラリーをアスファルト層上に散布
し、ならして道路舗装をした。このようにして舗装され
た道路では、表面層のＮＯ X 浄化作用により本発明の優
れたＮＯX 浄化効果が得られた。
ルト混合物からなる層を施設し、ローラーで転圧した。
ついでホソーエース〔商品名、三菱マテリアル社製の半
たわみ性舗装用注入材（超速硬型）〕９０重量部、酸化
チタン粉末１０重量部及び水５５重量部を加えスラリー
を作製した。このスラリーをアスファルト層上に散布
し、ならして道路舗装をした。このようにして舗装され
た道路では、表面層のＮＯ X 浄化作用により本発明の優
れたＮＯX 浄化効果が得られた。
【００４０】〔実施例５〕実施例１のＮＯX 浄化用アス
ファルト舗装構造物の表面層の組成物にフライアッシュ
又は高炉スラグをそれぞれ添加した舗装構造物を施工し
た。これらのポゾラン物質を含有する舗装構造物は強度
に優れたものが得られた。
ファルト舗装構造物の表面層の組成物にフライアッシュ
又は高炉スラグをそれぞれ添加した舗装構造物を施工し
た。これらのポゾラン物質を含有する舗装構造物は強度
に優れたものが得られた。
【００４１】〔実施例６〕実施例１のＮＯX 浄化用アス
ファルト舗装構造物の表面層の組成物に吸着物質として
活性炭を添加した舗装構造物を施工した。この舗装構造
物は、ＮＯｘ浄化効率が一段と優れたものであった。
ファルト舗装構造物の表面層の組成物に吸着物質として
活性炭を添加した舗装構造物を施工した。この舗装構造
物は、ＮＯｘ浄化効率が一段と優れたものであった。
【００４２】〔実施例７〕図３は、コンクリート舗装道
路の断面図である。砕石路盤８上にアスファルト中間層
７を有し、更にこの上に舗装層２として既設コンクリー
ト舗装版６を有し、この上にセメント及び酸化チタンを
含む表面層３が設けられている。まずコンクリート舗装
道路の既設コンクリート舗装６の表面の一部を切削し、
ついでショットブラストによりこの切削面を研掃した。
得られ研掃面上に、表１に示す配合量で混合した混練物
を薄層舗装用フィニッシャを使用して厚さ５ｃｍに敷き
詰めて表面層３を形成した。養生終了後、目地切りを行
った。得られた舗装から試験片を切取り、後述の試験方
法により試験した。得られた結果を表１に示す。
路の断面図である。砕石路盤８上にアスファルト中間層
７を有し、更にこの上に舗装層２として既設コンクリー
ト舗装版６を有し、この上にセメント及び酸化チタンを
含む表面層３が設けられている。まずコンクリート舗装
道路の既設コンクリート舗装６の表面の一部を切削し、
ついでショットブラストによりこの切削面を研掃した。
得られ研掃面上に、表１に示す配合量で混合した混練物
を薄層舗装用フィニッシャを使用して厚さ５ｃｍに敷き
詰めて表面層３を形成した。養生終了後、目地切りを行
った。得られた舗装から試験片を切取り、後述の試験方
法により試験した。得られた結果を表１に示す。
【００４３】〔実施例８〕コンクリート舗装道路の既設
コンクリート舗装の表面の一部を切削し、ついでショッ
トブラストによりこの切削面を研掃した。得られ研掃面
上に、表１に示す配合量で混合した混練物を薄層舗装用
フィニッシャを使用して厚さ７ｃｍに敷き詰めた。養生
終了後、目地切りを行った。得られた舗装から試験片を
切取り、後述の試験方法にり試験した。得られた結果を
表１に示す。
コンクリート舗装の表面の一部を切削し、ついでショッ
トブラストによりこの切削面を研掃した。得られ研掃面
上に、表１に示す配合量で混合した混練物を薄層舗装用
フィニッシャを使用して厚さ７ｃｍに敷き詰めた。養生
終了後、目地切りを行った。得られた舗装から試験片を
切取り、後述の試験方法にり試験した。得られた結果を
表１に示す。
【００４４】〔実施例９〕アスファルト舗装道路の既設
アスファルト舗装の表面をショットブラストにより研掃
した。得られ研掃面上に、表１に示す配合量で混合した
混練物を薄層舗装用フィニッシャを使用して厚さ３ｃｍ
に敷き詰めた。養生終了後、目地切りを行った。得られ
た舗装から試験片を切取り、後述の試験方法にり試験し
た。得られた結果を表１に示す。
アスファルト舗装の表面をショットブラストにより研掃
した。得られ研掃面上に、表１に示す配合量で混合した
混練物を薄層舗装用フィニッシャを使用して厚さ３ｃｍ
に敷き詰めた。養生終了後、目地切りを行った。得られ
た舗装から試験片を切取り、後述の試験方法にり試験し
た。得られた結果を表１に示す。
【００４５】〔ＮＯｘ除去性能試験〕試験片として完全
に硬化した後の舗装表面を１０ｃｍ×１０ｃｍの面積で
切り取った。この試験片を厚さ１ｃｍに研摩した後、ガ
ラス容器内に入れてＮＯｘ除去性能試験を行った。この
試験方法は、試験体を密閉したガラス容器に入れ、入口
から１ｐｐｍのＮＯガスを含む模擬ガスを流した。出口
からでるガスの濃度を測定し、これからＮＯの除去率を
測定した。
に硬化した後の舗装表面を１０ｃｍ×１０ｃｍの面積で
切り取った。この試験片を厚さ１ｃｍに研摩した後、ガ
ラス容器内に入れてＮＯｘ除去性能試験を行った。この
試験方法は、試験体を密閉したガラス容器に入れ、入口
から１ｐｐｍのＮＯガスを含む模擬ガスを流した。出口
からでるガスの濃度を測定し、これからＮＯの除去率を
測定した。
【００４６】
【式１】
【００４７】
【表１】
【００４８】
【発明の効果】本発明のＮＯX 浄化舗装構造物は、舗装
層上に、セメント１００重量部、酸化チタン粉末５重量
部〜５０重量部及び砂１００重量部〜７００重量部から
なる表面層を有することによりＮＯX 浄化作用を有する
と共に耐久性に優れたものが得られる。また表面層にポ
ゾランを添加することにより表面層の耐久性を更に向上
させることができる。
層上に、セメント１００重量部、酸化チタン粉末５重量
部〜５０重量部及び砂１００重量部〜７００重量部から
なる表面層を有することによりＮＯX 浄化作用を有する
と共に耐久性に優れたものが得られる。また表面層にポ
ゾランを添加することにより表面層の耐久性を更に向上
させることができる。
【００４９】また本発明では、既設の舗装層にセメント
と酸化チタン粒子を含む表面層を設ける場合には、オー
バーレイ工法を適用することができるので、表面の補修
・強化ができるとともに該表面層にＮＯｘ浄化性能を付
与することができる。したがって、ＮＯｘ浄化性能を有
する舗装道路の工事の短縮と工事費用を節約することが
できるという優れた効果を奏するものである。
と酸化チタン粒子を含む表面層を設ける場合には、オー
バーレイ工法を適用することができるので、表面の補修
・強化ができるとともに該表面層にＮＯｘ浄化性能を付
与することができる。したがって、ＮＯｘ浄化性能を有
する舗装道路の工事の短縮と工事費用を節約することが
できるという優れた効果を奏するものである。
【００５０】本発明の如くコンクリート基層、アスファ
ルト層及び表面層からなるＮＯX 浄化舗装構造物では、
コンクリート基層を有する点で道路の耐久性乃至安定性
に優れている。また特に、アスファルト層がポーラスな
アスファルト舗装である場合、施工時に表面層の一部が
アスファルト層のポーラスな孔に浸透することにより表
面層とアスファルト層とが強固に接着しいっそう耐久性
に優れた舗装が得られる。更にアスファルト層の表面が
凹凸を有することにより、表面層が十分強固に接着され
るので、耐久性に優れたものが得られる。
ルト層及び表面層からなるＮＯX 浄化舗装構造物では、
コンクリート基層を有する点で道路の耐久性乃至安定性
に優れている。また特に、アスファルト層がポーラスな
アスファルト舗装である場合、施工時に表面層の一部が
アスファルト層のポーラスな孔に浸透することにより表
面層とアスファルト層とが強固に接着しいっそう耐久性
に優れた舗装が得られる。更にアスファルト層の表面が
凹凸を有することにより、表面層が十分強固に接着され
るので、耐久性に優れたものが得られる。
【００５１】本発明においては、車道及び歩道にＮＯｘ
浄化舗装構造物を設置することによって、ガスの排出後
すぐにＮＯｘを浄化することができることが特長であ
り、建物の壁面に施工する他の建材と比較した場合、効
率よくＮＯｘを浄化することができ、高いＮＯｘ浄化効
果が得られる。
浄化舗装構造物を設置することによって、ガスの排出後
すぐにＮＯｘを浄化することができることが特長であ
り、建物の壁面に施工する他の建材と比較した場合、効
率よくＮＯｘを浄化することができ、高いＮＯｘ浄化効
果が得られる。
【図１】本発明のＮＯX 浄化舗装構造物を示す断面図で
ある。
ある。
【図２】本発明のＮＯX 浄化舗装構造物の別の例を示す
断面図である。
断面図である。
【図３】本発明のＮＯX 浄化舗装構造物の更に別の例を
示す断面図である。
示す断面図である。
１ コンクリート基層 ５ 路床 ２ 舗装層 ６ 既設コンクリー
ト版 ２１ アスファルト層 ７ アスファルト中
間層 ３ 表面層 ８ 砕石路盤 ４ 砕石による基層
ト版 ２１ アスファルト層 ７ アスファルト中
間層 ３ 表面層 ８ 砕石路盤 ４ 砕石による基層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小幡 浩司 埼玉県大宮市北袋町一丁目297番地 三菱 マテリアル株式会社セメント研究所内 (72)発明者 山田 裕 埼玉県大宮市北袋町一丁目297番地 三菱 マテリアル株式会社セメント研究所内
Claims (16)
- 【請求項１】舗装層及び、セメント１００重量部、酸化
チタン粉末５重量部〜５０重量部、骨材１００重量部〜
７００重量部及び水５〜１００重量部から得られた表面
層を順に有することを特徴とするＮＯX 浄化舗装構造
物。 - 【請求項２】舗装層がアスファルト舗装からなることを
特徴とする請求項１に記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 - 【請求項３】舗装層がコンクリート舗装からなることを
特徴とする請求項１に記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 - 【請求項４】舗装層が既設アスファルト舗装の一部から
なることを特徴とする請求項１に記載のＮＯX 浄化舗装
構造物。 - 【請求項５】舗装層が既設コンクリート舗装の一部から
なることを特徴とする請求項１に記載のＮＯX 浄化舗装
構造物。 - 【請求項６】表面層の厚みが１〜３００ｍｍであること
を特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の
ＮＯX 浄化舗装構造物。 - 【請求項７】表面層が高性能減水剤を含む混練物から得
られたものであることを特徴とする請求項１乃至請求項
６のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 - 【請求項８】表面層が０．１〜５０重量部の繊維を含有
することを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか
に記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 - 【請求項９】アスファルト層の基層がコンクリート基層
であることを特徴とする請求項２又は請求項４又は請求
項６乃至請求項８のいずれかに記載のＮＯX浄化舗装構
造物。 - 【請求項１０】アスファルト層の基層が岩盤であること
を特徴とする請求項２又は請求項４又は請求項６乃至請
求項８のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 - 【請求項１１】アスファルト層の基層が土、砕石、石か
ら選択された少なくとも１種であることを特徴とする請
求項２又は請求項４又は請求項６乃至請求項８のいずれ
かに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 - 【請求項１２】アスファルト層がポーラスなアスファル
ト舗装であることを特徴とする請求項２又は請求項４又
は請求項６乃至請求項８のいずれかに記載のＮＯX 浄化
舗装構造物。 - 【請求項１３】舗装層の表面が凹凸を有することを特徴
とする請求項１乃至請求項１２のいずれかに記載のＮＯ
X 浄化舗装構造物。 - 【請求項１４】表面層に混和材としてポゾラン物質をセ
メント量に対し１０〜５０重量％添加することを特徴と
する請求項１乃至請求項１３のいずれかに記載のＮＯX
浄化舗装構造物。 - 【請求項１５】表面層に混和材として、粉末度が４００
０ｍ2 ／ｇ未満の高炉スラグをセメント量に対し１０〜
５０重量％添加することを特徴とする請求項１乃至請求
項１３のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。 - 【請求項１６】表面層に吸着物質をセメント量に対し２
〜３０重量％添加することを特徴とする請求項１乃至請
求項１５のいずれかに記載のＮＯX 浄化舗装構造物。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19709697A JP3428381B2 (ja) | 1996-08-16 | 1997-07-23 | ＮＯｘ浄化舗装構造物 |
| EP97934759A EP0919667B1 (en) | 1996-08-16 | 1997-08-11 | NOx REMOVING PAVEMENT STRUCTURE |
| PCT/JP1997/002797 WO1998007929A1 (fr) | 1996-08-16 | 1997-08-11 | STRUCTURE DE PAVE SUPPRIMANT NOx |
| DE69723450T DE69723450T2 (de) | 1996-08-16 | 1997-08-11 | NOx ENTFERNENDER STRASSENBELAG |
| US09/147,539 US6454489B1 (en) | 1996-08-16 | 1997-08-11 | NOx removing pavement structure |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21633796 | 1996-08-16 | ||
| JP8-216337 | 1996-08-16 | ||
| JP10877097 | 1997-04-25 | ||
| JP9-108770 | 1997-04-25 | ||
| JP19709697A JP3428381B2 (ja) | 1996-08-16 | 1997-07-23 | ＮＯｘ浄化舗装構造物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH116102A true JPH116102A (ja) | 1999-01-12 |
| JP3428381B2 JP3428381B2 (ja) | 2003-07-22 |
Family
ID=27311313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19709697A Expired - Lifetime JP3428381B2 (ja) | 1996-08-16 | 1997-07-23 | ＮＯｘ浄化舗装構造物 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6454489B1 (ja) |
| EP (1) | EP0919667B1 (ja) |
| JP (1) | JP3428381B2 (ja) |
| DE (1) | DE69723450T2 (ja) |
| WO (1) | WO1998007929A1 (ja) |
Cited By (6)
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