CN220394651U - 一种骑跨车行道边线的井盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种骑跨车行道边线的井盖结构，涉及井盖技术领域，包括人行道和行车道，所述人行道的一侧设置有行车道，所述人行道与行车道交界处设置有道路平侧石，所述人行道和行车道的内部开设有下水道井，所述下水道井的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁设置有井盖主体，所述井盖主体的截面设置为横向的L型；能够使得井盖主体在安装后，井盖主体的顶端能够分别与人行道和行车道平齐，从而避免了现有的骑跨车行道边线井盖由于人行道高于行车道，因此人行道会出现缺口，导致不连续，在人行走时，容易产生安全隐患的问题，提高了行人的安全性，同时为道路平侧石、绿化带、人行道的连续布置创造条件，提升景观性。
Description
技术领域
本实用新型涉及井盖技术领域，具体为一种骑跨车行道边线的井盖结构。
背景技术
下水道井盖，用于遮盖道路或家中深井，防止人或者物体坠落。按材质可分为金属井盖、高强度纤维水泥混凝土井盖、树脂井盖等，可用于绿化带、人行道、机动车道、码头、小巷等。
其中骑跨车行道边线的下水道井盖，一般是设置成与行车道齐平，从而方便车辆行驶，但是由于人行道高于行车道，因此人行道会出现缺口，导致不连续，在人行走时，容易产生安全隐患。
为此，我们提出了一种骑跨车行道边线的井盖结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种骑跨车行道边线的井盖结构，可以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种骑跨车行道边线的井盖结构，包括人行道和行车道，所述人行道的一侧设置有行车道，所述人行道与行车道交界处设置有道路平侧石，所述人行道和行车道的内部开设有下水道井，所述下水道井的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁设置有井盖主体，所述井盖主体的截面设置为横向的L型。
优选的，所述井盖主体分为装饰部和支撑部，所述支撑部和装饰部之间通过连接板连接，所述连接板为粘性材料制成。
优选的，所述装饰部包括第一装饰板、第二装饰板和第三装饰板，所述第一装饰板设置在人行道的一侧，且第一装饰板的顶端与人行道平齐，所述第一装饰板的一侧设置有第二装饰板，所述第二装饰板的侧壁皆与道路平侧石的侧壁平齐，所述第二装饰板的一侧设置有第三装饰板，所述第三装饰板的顶端与行车道平齐。
优选的，所述井盖主体的侧壁设置有不锈钢支架，所述不锈钢支架包裹在井盖主体的外壁，所述不锈钢支架置于凹槽的内壁，所述不锈钢支架通过固定螺栓与人行道和行车道连接，所述不锈钢支架的中心位置设置有与下水道井相同直径的圆孔。
优选的，所述支撑部包括设置在第一装饰板、第二装饰板和第三装饰板底端的支撑板，所述支撑板设置为与凹槽内壁尺寸相同的形状，嵌入在凹槽的内壁，所述支撑板置于行车道内部的一侧开设有空腔。
优选的，所述支撑板由钢筋混泥土制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型能够使得井盖主体在安装后，井盖主体的顶端能够分别与人行道和行车道平齐，从而避免了现有的骑跨车行道边线井盖由于人行道高于行车道，因此人行道会出现缺口，导致不连续，在人行走时，容易产生安全隐患的问题，提高了行人的安全性，同时为道路平侧石、绿化带、人行道的连续布置创造条件，提升景观性。
附图说明
图1为本实用新型实施例2的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例2的整体剖面结构示意图；
图3为本实用新型实施例1的整体结构示意图；
图4为本实用新型实施例1的整体剖面结构示意图。
图中：1、人行道；2、行车道；3、凹槽；4、道路平侧石；5、下水道井；6、不锈钢支架；8、井盖主体；8a、第一装饰板；8b、第二装饰板；8c、第三装饰板；8d、连接板；8e、支撑板；8f、空腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，图示中一种骑跨车行道边线的井盖结构，包括人行道1和行车道2，人行道1的一侧设置有行车道2，人行道1与行车道2交界处设置有道路平侧石4，人行道1和行车道2的内部开设有下水道井5，下水道井5的顶端开设有凹槽3，凹槽3的内壁设置有井盖主体8，井盖主体8的竖截面设置为横向的L型，能够使得井盖主体8在安装后，井盖主体8的顶端能够分别与人行道1和行车道2平齐，从而避免了现有的骑跨车行道边线井盖由于人行道1高于行车道2，因此人行道1会出现缺口，导致不连续，在人行走时，容易产生安全隐患的问题，提高了行人的安全性，同时为道路平侧石、绿化带、人行道1的连续布置创造条件，提升景观性。
实施例1
其中水道井5为矩形时，井盖主体8的横截面对应设置为矩形，具体请参阅图3-4，对本实施方式进一步说明：
井盖主体8分为装饰部和支撑部，支撑部和装饰部之间通过连接板8d连接，连接板8d为粘性材料制成，装饰部由对应道路相同的材料制成，避免了由于井盖主体8的制成材料不同，导致井盖主体8看上去很突兀，从而影响道路整体的观景性，通过连接板8d与支撑部连接，使得井盖主体8能够起到阻挡井口的作用，同时又不会影响道路整体的观景性。
装饰部包括第一装饰板8a、第二装饰板8b和第三装饰板8c，第一装饰板8a设置在人行道1的一侧，且第一装饰板8a的顶端与人行道1平齐，第一装饰板8a的一侧设置有第二装饰板8b，第二装饰板8b的侧壁皆与道路平侧石4的侧壁平齐，第二装饰板8b的一侧设置有第三装饰板8c，第三装饰板8c的顶端与行车道2平齐，使得第一装饰板8a与人行道1的材质和纹路相同，第二装饰板8b与道路平侧石4的材质和纹路相同，第三装饰板8c与行车道2的材质和纹路相同，从而使得井盖主体8与人行道1、行车道2和道路平侧石4设置连续，从而提高了道路整体的观景性。
井盖主体8的侧壁设置有不锈钢支架6，不锈钢支架6包裹在井盖主体8的外壁，不锈钢支架6置于凹槽3的内壁，不锈钢支架6通过固定螺栓与人行道1和行车道2连接，不锈钢支架6的中心位置设置有与下水道井5相同直径的圆孔，能够将井盖主体8嵌入在不锈钢支架6的内壁，从而避免道路损坏时，凹槽3与井盖主体8之间的摩擦力增加，导致井盖主体8难以取出，进行维护的问题，方便了对井盖主体8进行维护，同时支撑在凹槽3的内壁，还能够防止凹槽3损坏。
支撑部包括设置在第一装饰板8a、第二装饰板8b和第三装饰板8c底端的支撑板8e，支撑板8e设置为与凹槽3内壁尺寸相同的形状，嵌入在凹槽3的内壁，支撑板8e置于行车道2内部的一侧开设有空腔8f，能够起到支撑的作用，从而方便行人行走和车辆行驶，同时设置的空腔8f，不仅能降低井盖主体8的制作成本，而且由于空腔8f设置的位置是在人行道1上，而人行道1上一般是行人行走，重量不高，因此设置的空腔8f不会收到压力变形。
支撑板8e由钢筋混泥土制成，支撑板8e的厚度可以根据实际荷载进行设计，支撑板8e不仅由钢筋混泥土制成，还可以铸铁、复合材料等新兴材料、不锈钢制成。
实施例2
水道井5为圆形时，井盖主体的横截面对应设置为圆形，具体请参阅图1-2，对本实施方式进一步说明：
井盖主体8分为装饰部和支撑部，支撑部和装饰部之间通过连接板8d连接，连接板8d为粘性材料制成，装饰部由对应道路相同的材料制成，避免了由于井盖主体8的制成材料不同，导致井盖主体8看上去很突兀，从而影响道路整体的观景性，通过连接板8d与支撑部连接，使得井盖主体8能够起到阻挡井口的作用，同时又不会影响道路整体的观景性。
装饰部包括第一装饰板8a、第二装饰板8b和第三装饰板8c，第一装饰板8a设置在人行道1的一侧，且第一装饰板8a的顶端与人行道1平齐，第一装饰板8a的一侧设置有第二装饰板8b，第二装饰板8b的侧壁皆与道路平侧石4的侧壁平齐，第二装饰板8b的一侧设置有第三装饰板8c，第三装饰板8c的顶端与行车道2平齐，使得第一装饰板8a与人行道1的材质和纹路相同，第二装饰板8b与道路平侧石4的材质和纹路相同，第三装饰板8c与行车道2的材质和纹路相同，从而使得井盖主体8与人行道1、行车道2和道路平侧石4设置连续，从而提高了道路整体的观景性。
井盖主体8的侧壁设置有不锈钢支架6，不锈钢支架6包裹在井盖主体8的外壁，不锈钢支架6置于凹槽3的内壁，不锈钢支架6通过固定螺栓与人行道1和行车道2连接，不锈钢支架6的中心位置设置有与下水道井5相同直径的圆孔，能够将井盖主体8嵌入在不锈钢支架6的内壁，从而避免道路损坏时，凹槽3与井盖主体8之间的摩擦力增加，导致井盖主体8难以取出，进行维护的问题，方便了对井盖主体8进行维护，同时支撑在凹槽3的内壁，还能够防止凹槽3损坏。
支撑部包括设置在第一装饰板8a、第二装饰板8b和第三装饰板8c底端的支撑板8e，支撑板8e设置为与凹槽3内壁尺寸相同的形状，嵌入在凹槽3的内壁，支撑板8e置于行车道2内部的一侧开设有空腔8f，能够起到支撑的作用，从而方便行人行走和车辆行驶，同时设置的空腔8f，不仅能降低井盖主体8的制作成本，而且由于空腔8f设置的位置是在人行道1上，而人行道1上一般是行人行走，重量不高，因此设置的空腔8f不会收到压力变形。
支撑板8e由钢筋混泥土制成，支撑板8e的厚度可以根据实际荷载进行设计，支撑板8e不仅由钢筋混泥土制成，还可以铸铁、复合材料等新兴材料、不锈钢制成。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”-“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程-方法-物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程-方法-物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化-修改-替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种骑跨车行道边线的井盖结构，包括人行道(1)和行车道(2)，所述人行道(1)的一侧设置有行车道(2)，所述人行道(1)与行车道(2)交界处设置有道路平侧石(4)，所述人行道(1)和行车道(2)的内部开设有下水道井(5)，所述下水道井(5)的顶端开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内壁设置有井盖主体(8)，其特征在于：所述井盖主体(8)的截面设置为横向的L型。
2.根据权利要求1所述的一种骑跨车行道边线的井盖结构，其特征在于：所述井盖主体(8)分为装饰部和支撑部，所述支撑部和装饰部之间通过连接板(8d)连接，所述连接板(8d)为粘性材料制成。
3.根据权利要求2所述的一种骑跨车行道边线的井盖结构，其特征在于：所述装饰部包括第一装饰板(8a)、第二装饰板(8b)和第三装饰板(8c)，所述第一装饰板(8a)设置在人行道(1)的一侧，且第一装饰板(8a)的顶端与人行道(1)平齐，所述第一装饰板(8a)的一侧设置有第二装饰板(8b)，所述第二装饰板(8b)的侧壁皆与道路平侧石(4)的侧壁平齐，所述第二装饰板(8b)的一侧设置有第三装饰板(8c)，所述第三装饰板(8c)的顶端与行车道(2)平齐。
4.根据权利要求1所述的一种骑跨车行道边线的井盖结构，其特征在于：所述井盖主体(8)的侧壁设置有不锈钢支架(6)，所述不锈钢支架(6)包裹在井盖主体(8)的外壁，所述不锈钢支架(6)置于凹槽(3)的内壁，所述不锈钢支架(6)通过固定螺栓与人行道(1)和行车道(2)连接，所述不锈钢支架(6)的中心位置设置有与下水道井(5)相同直径的圆孔。
5.根据权利要求2所述的一种骑跨车行道边线的井盖结构，其特征在于：所述支撑部包括设置在第一装饰板(8a)、第二装饰板(8b)和第三装饰板(8c)底端的支撑板(8e)，所述支撑板(8e)设置为与凹槽(3)内壁尺寸相同的形状，嵌入在凹槽(3)的内壁，所述支撑板(8e)置于行车道(2)内部的一侧开设有空腔(8f)。
6.根据权利要求5所述的一种骑跨车行道边线的井盖结构，其特征在于：所述支撑板(8e)由钢筋混泥土制成。
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