JP2002106054A - 勾配自在側溝ブロック単位体とそれを使用した勾配自在側溝構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 施工計画に基づく道路縦断勾配と水路勾配を
満足させると共に、施工期間の短縮と省力化が計れ交通
安全に有用な勾配自在側溝構造体を提供すること。 【解決手段】 天端勾配が水平から１５％の範囲自在
で、天端当接面４２と外側面４４ｓに開口する凹陥部５
０内に第１アンカーボルト５４を突設したＵ字形断面の
下部ブロック４０と、下部ブロック４０の上部幅ｗより
大なる全幅Ｗを有し、当接面６２と外側面６８に開口す
る凹陥部６５内に第２アンカーボルト６４を突設した上
部ブロック６０を、両アンカーボルト間の軸線誤差を吸
収可能な連結手段Ｊを介して、両者間に押圧力を付勢し
て施工後地表下となる外側面４４ｓ，６８から堅固に一
体化し、下部ブロック４０と上部ブロック６０の組合わ
せにより勾配自在側溝ブロック単位体１００を構成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】需要に即応可能な生産効率の
よいＵ字溝タイプの天端勾配が水平から１５％の範囲自
在で所定水路幅員と所定水路深さを有する下部ブロック
と、平板状の上部ブロックの両アンカーボルト間を軸線
誤差を吸収可能な連結手段で施工後に地表下となる側面
から、上部ブロックと下部ブロックを互いに引寄せる方
向へ付勢して連結し、発注者の要望どおりの道路縦断勾
配と水路敷勾配を満足せしめると共に、水路敷勾配を現
場打設する場合にも施工時間短縮と省力化が計れ、トー
タルコスト縮減に有用な勾配自在側溝用ブロック単位体
とそれを使用した勾配自在側溝構造体に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１２は、従来技術の倒立Ｕ形側溝ブロ
ックの斜視図で、倒立Ｕ形側溝ブロックは所要の道路縦
断勾配と掃流力を向上させる水路敷勾配を現場で形成す
るため底面を開放したもので多用されている。図１２左
側に示す倒立Ｕ形側溝ブロックＶ１は、前後方向の上面
中央部に蓋掛けを可能にした開口部Ｋを設け残余部分を
梁状の上面部Ｔとし、上面部Ｔ左右に水路内面Ｎが垂直
で底部Ｂを開放した側壁部Ｓを構成したタイプで、図１
２右側に示す倒立Ｕ形側溝ブロックＶ２は、前後方向の
上面両端側に蓋掛けを可能にした開口部Ｋを設け残余中
央部分を梁状の上面部Ｔ２とし、上面部Ｔ２左右に水路
内面Ｎが垂直で底部Ｂを開放した側壁部Ｓを構成したタ
イプである。これら倒立Ｕ形側溝ブロックＶ１，Ｖ２
は、打設時にＵ形の空間部を有する型枠の上部、即ち天
地逆に製品の左右側壁部Ｓ下端の狭い部分からコンクリ
ートを投入するため５分〜８分を要し、初期強度の低い
脱型時にはクラックが発生せぬよう細心の注意が必要で
生産効率が悪く、打設から脱型、ストック時から運搬
等、施工に至る間のトータルコストの低減が要望されて
いた。

【０００３】図１３は、従来技術の倒立Ｕ形側溝ブロッ
クＶ１を使用した側溝構造体の縦断面図で、図１３
（ａ）に示すよう、施工計画に従って道路路肩１０に溝
状の掘削穴２０を穿設し、掘削穴２０内に基礎コンクリ
ート３０を打設してその上に倒立Ｕ形側溝ブロックＶ
１，Ｖ２を連接して所定区間載置し、次々に前記開口部
Ｋから場所打ち（現場打ち）コンクリートＣを投入（流
し込み）した後、図１３（ｂ）に示すよう、道路路肩１
０に位置する開口部Ｋまたは次の開口部Ｋから場所打ち
コンクリートＣを所定の勾配に合致するよう長い柄付の
均し具３５で均して水路敷部分に水路敷勾配ｗｓを形成
し、前記開口部Ｋには落ち蓋式の蓋体Ｆ（Ｌ＝約５０ｃ
ｍ、重量４０ｋｇから６０ｋｇ）または図示しないグレ
ーチング（Ｌ＝約１ｍ、重量５０ｋｇから１００ｋｇ）
等を嵌入して側溝構造体を構成する。

【０００４】しかし、延長方向に分断された狭い開口部
Ｋから底部Ｂ内に場所打ちコンクリートＣを投入する作
業は、前後方向の両端または中央部に存在する梁状の上
面部Ｔ，Ｔ２に阻害されて連続しての投入ができず、上
面部Ｔ，Ｔ２に阻害されて投入した場所打ちコンクリー
トＣの起伏を滑らかに均して所定の水路敷勾配ｗｓを形
成することは熟練作業員といえども困難で、最多サイズ
である水路幅員が３０ｃｍ〜４０ｃｍ程度のものでは作
業員が内部へ入れず、道路路肩１０上から開口部Ｋを通
じて間欠的に行う均し作業は煩雑で充分な平滑面に仕上
げることが困難であり、水路敷の摩擦損失のため低水位
の場合に掃流力が低下して沈殿物の堆積を招くことも多
く、また、前記開口部Ｋには落ち蓋式の蓋体Ｆを嵌入す
るかまたはグレーチングを嵌入したり上面から着脱可能
に螺着しているが、長期使用により破損を来すガタつき
の発生或いは破損による跳ね上がり、故意または悪戯に
よる蓋体Ｆ等の脱落は重大事故につながる懸念もあり、
これら欠点の排除と施工時間の短縮及び省力化が要望さ
れていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来技術の欠点を排除
して、分割して製造した生産効率のよい断面Ｕ字形で水
路深さと天端勾配を自在に選択して製造可能な下部ブロ
ックと、下部ブロック上に載置して連結可能な平板状の
上部ブロックを、互いに引き寄せる方向へ付勢して連結
する連結手段を介して一体化した暗渠ブロックタイプの
勾配自在側溝ブロック単位体と、施工時に基礎コンクリ
ート上に道路縦断勾配と水路敷勾配に合致した勾配自在
側溝ブロック単位体を連接して設置するか、または基礎
コンクリート上に連接して設置した下部ブロックの天端
開口部から底面上に場所打ちコンクリートを連続して投
入し、開放された天端開口部から連続して所定の水路敷
勾配に均し、計画どおりの道路縦断勾配と水路敷勾配を
短時間で容易に施工でき、長期使用（車両の通行）によ
り破損を来すガタつきの発生或いは跳ね上がり、故意ま
たは悪戯による蓋体Ｆまたはグレーチングの脱落等の重
大事故につながる欠点を排除して、安全で施工期間の短
縮と省力化が計れる勾配自在側溝構造体を提供するこ
と。

【０００６】また、従来技術の欠点を排除して、分割し
て製造した生産効率のよいＵ字形断面で水路深さと天端
勾配が自在に選択できると共に、水路底面部に任意数の
凹陥部または貫通孔を形成し、水路底面上に場所打ちコ
ンクリートを投入して水路敷勾配を形成した場合に水路
敷コンクリートの剥離防止に有用な下部ブロックと、施
工時に連接した天端開口部から連続して水路敷コンクリ
ートが投入可能で、水路敷の均し作業も連続して容易に
行え、水路敷勾配の形成後に下部ブロック上に載置して
連結可能な使用条件にマッチした上部ブロックを連結手
段を介して互いに引き寄せる方向へ付勢して一体化した
暗渠ブロックタイプの勾配自在側溝ブロック単位体と、
該勾配自在側溝ブロック単位体を使用し作業時間の短縮
と省力化が計れ、製造から施工に至るトータルコスト縮
減に有用な勾配自在側溝構造体を提供すること。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
創出された本発明は、出願人等が長年研究し開発した充
分な水路深さを設定範囲とした深水路タイプの側溝ブロ
ック製造用型枠と、該製造用型枠の中子と左右側板及び
前後妻板間に封着可能で、平行のまま昇降または所要の
任意勾配に昇降可能な天端形成部材と、天端形成部材を
平行して昇降または任意勾配を付与して昇降可能な昇降
機構と、所定位置に誤差を僅少にしてアンカーボルトを
植設可能な擁壁または側溝用型枠周辺の多年の研究と実
施に基づく完成した背景技術（図１０，１１を使用し後
述する）、実用新案第２５１５６４２号、実用新案第２
５３９２７７号、特許第３０８６５７１号等があって成
されたものである。

【０００８】本発明の請求項１では前記課題に鑑み以下
の手段を講じた。断面Ｕ字形の下部ブロックの天端上に
平板状（蓋状）の上部ブロックを固着した暗渠型の側溝
ブロック単位体において、左右側壁の天端当接面（上部
ブロックと接する面）と外側面の所定位置に開口して穿
設した任意数の凹陥部内に連結用の第１アンカーボルト
を天端当接面に対して直角に突設し、天端勾配が水平か
ら１５％の範囲自在で所定水路幅員と所定水路深さを有
する断面略Ｕ字形の下部ブロックと、載荷重を路盤部分
へ分散させると共に連結部分を地表下の内側に位置させ
るため、前記左右側壁の上部幅より大きい全幅（上面
幅）を有し、当接面と外側面の所定位置に開口して穿設
した任意数の凹陥部内に連結用の第２アンカーボルトを
当接面に対して直角に突設した任意断面形状の上部ブロ
ックとを備え、第１アンカーボルトと第２アンカーボル
ト間に軸線誤差の吸収機能を有する連結手段として、挿
通した第１アンカーボルトとの間に間隙を有して係止可
能で、第２アンカーボルトに係合して両アンカーボルト
間を接近させる方向へ緊締可能な連結器を介在させて、
下部ブロックと上部ブロックを互いに引き寄せる方向へ
付勢（当接面に押圧力を維持）して、施工後に地表下と
なる側面から連結して堅固に一体化し、上部ブロックの
破損を来すガタつきの発生或いは破損による跳ね上が
り、故意または悪戯による上部ブロックの脱落等のない
安全な勾配自在側溝ブロック単位体にする。

【０００９】また、請求項２では請求項１における前記
上部ブロックを、上面の中央部または略中央部から左右
端部へ向けて道路横断勾配に対応する２％乃至１０％の
勾配を形成し、上面の両勾配の交差線上に長手方向へ向
けて任意数の路面水流入孔を穿設した上部ブロックにし
た勾配自在側溝ブロック単位体にする。

【００１０】また、請求項３では請求項１における前記
上部ブロックを、上面部の片側に道路境界部を突設し他
端へ向けて道路横断勾配に対応する２％乃至１０％の勾
配を形成し、上面部の道路境界部近傍に長手方向へ向け
て任意数の路面水流入孔を穿設した上部ブロックにした
勾配自在側溝ブロック単位体にする。

【００１１】また、請求項４では請求項１乃至３の何れ
か１項における前記上部ブロックを、上面部の車道側側
面の所定位置から下面部へ向けて開口する任意数の排水
溝部を穿設した上部ブロックにして、排水性舗装の表層
内に浸透した雨水を上部ブロック側面の濾過部を設けた
排水溝部を通じて下部ブロック内に排水可能な勾配自在
側溝ブロック単位体にする。

【００１２】また、請求項５では請求項１乃至４の何れ
か１項における前記下部ブロックに、水路底面部に水路
敷コンクリートの剥離・離脱を予防可能な凹部または貫
通孔を形成し、上部ブロックの連結前に天端開口部から
水路底面上に場所打ちコンクリートを投入して、天端勾
配と異なる水路敷勾配を形成可能な勾配自在側溝ブロッ
ク単位体にする。

【００１３】更に、請求項６では請求項１乃至４何れか
１項における勾配自在側溝ブロック単位体を、施工計画
の道路縦断勾配と水路敷勾配の両方を満足させる天端勾
配を有する下部ブロックの勾配自在側溝ブロック単位体
を、道路路肩に打設した基礎コンクリート上に順次隣接
する勾配自在側溝ブロック単位体を止水パッキンを挟挿
して敷設し、水路敷コンクリートの打設を不要にして施
工期間の短縮と省力化が計れる勾配自在側溝構造体にす
る。

【００１４】また、請求項７では請求項６における前記
水路敷勾配を、下部ブロックの天端開口部から水路底面
上に連続して場所打ちコンクリートを投入して所定勾配
に均した水路敷勾配にして、所定の道路縦断勾配と水路
敷勾配を満足させると共に、施工期間の短縮と省力化が
計れる勾配自在側溝構造体にする。

【００１５】また、請求項８では勾配自在側溝ブロック
単位体の水路底面部に、水路敷コンクリートの剥離或い
は脱落または下部ブロックの滑動を防止するため、任意
数の凹部または貫通孔を形成した下部ブロックを、道路
路肩に打設した基礎コンクリート上に止水パッキンを挟
挿し道路縦断勾配に整合させて施工計画区間敷設し、下
部ブロックの天端開口部から水路底面上に連続して場所
打ちコンクリートを投入し、所定勾配に均して水路敷勾
配（施工期間短縮と省力化が計れる）を形成した後、両
アンカーボルト間に軸線誤差の吸収機能を有する連結器
により、下部ブロックと上部ブロックの当接面を互いに
引き寄せる方向へ付勢して、地表下となる側面から連結
して一体化し、所定の道路縦断勾配と水路敷勾配を満足
させる勾配自在側溝構造体にする。

【００１６】

【発明の実施の形態】〔実施例〕図１は、本発明の勾配
自在側溝ブロック単位体の分解斜視図、図２は、本発明
の下部ブロックに天端勾配を付与した勾配自在側溝ブロ
ック単位体の分解斜視図、図３は、本発明の勾配自在側
溝ブロック単位体の連結手段の説明図、図４は、本発明
の水路敷勾配を付与した勾配自在側溝構造体の施工を示
す縦断面図、図５は、本発明の水路敷勾配と道路縦断勾
配を付与した勾配自在側溝構造体の施工を示す縦断面
図、図６は、本発明の請求項５に係る下部ブロックの説
明図、図７は、本発明の請求項７に係る勾配自在側溝構
造体の施工を示す縦断面図、図８は、本発明の上部ブロ
ックの各実施例の説明図、図９は、本発明の請求項４に
係る排水性舗装に対応する上部ブロックの説明図、図１
０は、本発明の下部ブロックの製造用型枠の説明図、図
１１は、本発明の上部ブロックの製造用型枠の説明図で
ある。

【００１７】順不同であるが図１０，図１１を用いて本
発明の下部ブロックと上部ブロックの製造用型枠の概略
を説明する。図１０に示す下部ブロック製造用型枠ＫＴ
１（以下型枠と称す）は、充分な水路深さを設定範囲と
した深水路タイプの型枠であって、台枠１上に逆Ｕ字形
の中子６を立設し、該中子６を前後方向から挟む形に台
枠１の前後に前後妻板７を蝶着し、台枠１の左右に左右
側板９を蝶着した基本形態を有し、型枠の中子６と左右
側板９及び前後妻板７間に逆Ｌ形のパッキン４により封
着して、平行のまま昇降または所要の任意勾配に昇降可
能な天端形成部材３と、天端形成部材３を平行して昇降
または勾配を付与して昇降可能な２組の昇降機構２と、
所定位置に固着し誤差を僅少にして第１アンカーボルト
５４を植設可能な凹陥部入子５（直角に挿着した硬質の
ゴムブッシュまたはアタッチメントに挿脱可能に植設し
たアンカーボルトは、脱型時には勾配付与の如何に関わ
らず天端に対して直角の所定位置に挿入しておいた寸法
分螺刻部を露出して埋設される）とから構成している。
なお、二点鎖線で示す４６ｋ，４７ｋは、図６を使用し
て後述する請求項５に係る水路底面部４８に凹部４６ま
たは貫通孔４７を設けた下部ブロック４０Ｘ，４０Ｙの
製造時のみ中子６上端部６ｔに装着する金属製またはウ
レタン樹脂製の成形型である。

【００１８】図１０上部に記載した矢符Ｄは打設方向で
下部ブロック４０の広い底面４１から打設するため、２
分間以内に効率よく締め固められて打設が完了し、脱型
時においても型枠ＫＴ１の前後妻板７と左右側板９を開
き、前記底面４１を脱型機のバキュームパットで吸着し
て上方へ容易に脱型（１分間以内）でき、約３分間毎に
間欠移動する自動化ラインで他の汎用製品と混在させて
製造可能なためローコストで提供できる（社内実験値に
よる）。

【００１９】図１１に概略を示す上部ブロック製造用型
枠ＫＴ２（以下型枠と称す）は、台枠１１上に実線また
は鎖線で示す交換可能な所要形状の上面形成部１６ｄ
（上部ブロック６０Ｃ，６０Ｄ用）または１６ａ（上部
ブロック６０Ａ用）等を取付け、台枠１１の左右側面
に、上部ブロック６０の両外側面６８と当接面６２を形
成すると共に、両外側面６８の所定位置に第１アンカー
ボルト５４との軸線誤差を僅少にして第２アンカーボル
ト６４を植設可能な凹陥部入子１５を着脱可能に固着し
た左右側板１７を蝶着し、台枠１１の前後には下部ブロ
ック６０の天端勾配に対応して端面６０ｔ角度を調整可
能で、可傾可能な前後妻板１７（前後端面を形成する）
を支持腕１８を介して軸着し、両支持腕１８の下端間を
リンク１８Ｌで連動可能に連結し構成している。型枠Ｋ
Ｔ２は、平打ちのため型枠価格も低廉で、前記型枠ＫＴ
１と同様に凹陥部入子１５に直角に挿着した硬質のゴム
ブッシュまたはアタッチメントに挿脱可能に植設した第
２アンカーボルト６４は、当接面６２（上ブロック６０
の）に対して直角の所定位置即ち、凹陥部６５内に螺刻
部を所定寸法（凹陥部入子１５に挿入しておいた寸法
分）露出して埋設され２分以内の短時間で効率よく打設
でき自動化ラインでも製造可能なためローコストで提供
できる。

【００２０】以下、図１乃至図９を使用し本発明の各実
施例を説明する。図１は、本発明の勾配自在側溝ブロッ
ク単位体の分解斜視図で、左右側壁（水路壁）の所定高
さより上部ｈは等厚（前述した型枠ＫＴ１の中子６と左
右側板７間に天端調整部材３を摺接したまま昇降させて
所定の水路深さｃｈ・天端勾配ｓｌを付与するため）
で、以下の部分は底面４１へ向けて拡幅（構造強化と設
置安定のため）し、側壁の内面４４ｎは垂直で水路底面
部４８は低水位時の掃流力を向上させるため緩いＶ形に
形成し、左右側壁の天端当接面４２と外側面４４ｓの所
定位置に開口して穿設した任意数の凹陥部５０内に、連
結用の第１アンカーボルト５４を天端当接面４２に対し
て直角に突設し、天端勾配を水平にして所定水路幅員ａ
と所定水路深さｃｈに製造した断面略Ｕ字形の下部ブロ
ック４０と、載荷重を分散させるため下部ブロック４０
の上部幅ｗより大きい上面幅Ｗを有し、当接面６２と外
側面６８に開口して穿設した任意数の凹陥部６５内に、
連結用の第２アンカーボルト６４を当接面６２に対して
直角に突設した任意断面形状の上部ブロック６０を、第
１アンカーボルト５４と第２アンカーボルト６４間に軸
線誤差の吸収機能を有する連結手段Ｊ（図３を使用し詳
記する）を介在させて、下部ブロック４０の天端当接面
４２と上部ブロック６０の当接面６２を互いに引き寄せ
る方向へ付勢（押圧力を維持）して、施工後に地表下と
なる側面から連結し堅固に一体化した、勾配自在側溝ブ
ロック単位体１００を構成している。なお、図中の上部
ブロック６０は上面部６３を浅いＶ形の勾配に形成し路
面水流入孔６６を設けているが、グレーチングを直付け
（打設時に着脱不能に装着）したり、水平な上面部６３
にすることもできる。

【００２１】図２は、本発明の下部ブロックに天端勾配
を付与した勾配自在側溝ブロック単位体１００Ｓの分解
斜視図で、左右側壁（水路壁）の所定高さより上部は等
厚（前記型枠ＫＴ１の中子６と左右側板９間に天端成形
部材３を摺接したまま昇降させて所定の水路深さｃｈ
１，ｃｈ２・天端勾配ｓｌを付与するため）で、以下の
部分は底面４１へ向けて拡幅（構造強化と設置安定のた
め）し、側壁の内面４４ｎは垂直で水路底面部４８は低
水位時の掃流力を向上させるため緩いＶ形に形成し、左
右側壁の天端当接面４２と外側面４４ｓの所定位置に開
口して穿設した任意数の凹陥部５０内に、連結用の第１
アンカーボルト５４を天端当接面４２に対して直角に突
設し、天端勾配が水平から１０％の範囲自在で所定水路
幅員ａと所定水路深さｃｈ１，ｃｈ２に製造した断面略
Ｕ字形の下部ブロック４０Ｓと、載荷重を分散させるた
め下部ブロック４０Ｓの上部幅ｗより大きい上面幅Ｗを
有し、当接面６２と外側面６８に開口して穿設した任意
数の凹陥部６５内に、連結用の第２アンカーボルト６４
を当接面６２に対して直角に突設した任意断面形状の上
部ブロック６０Ｓを、第１アンカーボルト５４と第２ア
ンカーボルト６４間に軸線誤差の吸収機能を有する連結
手段Ｊ（図３を使用し詳記する）を介在させて、下部ブ
ロック４０Ｓの天端当接面４２と上部ブロック６０Ｓの
当接面６２を互いに引き寄せる方向へ付勢（押圧力を維
持）して、施工後に地表下となる側面から連結し堅固に
一体化した、勾配自在側溝ブロック単位体１００Ｓを構
成している。なお、天端勾配ｓｌを付けた下部ブロック
４０Ｓに組付ける上部ブロック６０Ｓは、天端勾配ｓｌ
に応じて前後端面６０ｔの角度（前記型枠ＫＴ２の連動
する前後妻板により）が平行に形成される。

【００２２】図３に示す連結手段Ｊは、前記下部ブロッ
ク４０（４０Ｓ）の第１アンカーボルト５４と上部ブロ
ック６０（６０Ｓ）の第２アンカーボルト６４間の軸線
誤差を吸収して、互いに引き寄せる方向へ付勢し押圧力
を維持して連結可能な連結器８０Ｊまたは連結器９０Ｊ
であり適宜使用される。図３（ａ）に示す連結器８０Ｊ
は、第２アンカーボルト６４に螺合可能な雌ネジ部８４
を一端中心部に螺刻し、その外周に工具係合部８６（引
掛けスパナまたはスパナ用の）とそれに連なる雄ネジ部
８８を螺刻した雄ネジ部材８１と、第１アンカーボルト
５４が遊挿可能な間隙ｇを設けた遊挿孔８３を一端中心
部に設け、遊挿孔８３終端に平坦な係止顎８５を設けそ
れに連なる雌ネジ部８７を他端へ向けて刻設し、前記一
端外周に工具係合部８９（引掛けスパナまたはスパナ用
の）を形成した雌ネジ部材８２と、雌ネジ部材８２に遊
挿した第１アンカーボルト５４を内側から係止する係止
ナット８０ｎとから構成している。この連結器８０Ｊ
は、遊挿孔８３と第１アンカーボルト５４間の間隙ｇに
より連立するアンカーボルト５４，５４（６４，６４）
間または両アンカーボルト５４，６４間の製造型枠への
セッテング誤差・製品ストック時の膨張収縮等に基づく
軸線誤差吸収に有効で、両ブロックの連結時には、上部
ブロック６０（６０Ｓ）の第２アンカーボルト６４に雄
ネジ部材８１を所定位置まで螺入し、下部ブロック４０
の第１アンカーボルト５４に雌ネジ部材８２を挿通して
係止ナット８０ｎで所定位置に係止した後、下部ブロッ
ク４０（４０Ｓ）の天端当接面４２上に上部ブロック６
０（６０Ｓ）を載置して雄ネジ部材８１に雌ネジ部材８
２を螺合し所定トルクで緊締すれば、下部ブロック４０
（４０Ｓ）の天端当接面４２と上部ブロック６０（６０
Ｓ）の当接面６２は互いに引き寄せられる方向へ付勢さ
れ押圧力を維持したまま堅固に連結され、前記アンカー
ボルト間の僅少な軸線誤差は雌ネジ部材８２の遊動によ
って吸収されるため下部ブロック４０（４０Ｓ）と上部
ブロック６０（６０Ｓ）間の連結作業が容易にできる。

【００２３】図３（ｂ）に示す連結器９０Ｊは、一端中
心部に第２アンカーボルト６４に螺合可能な雌ネジ部９
２を螺刻し、他端中心部に第１アンカーボルト５４が遊
挿可能な遊挿孔９４を設けた四角枠状の空間９５を有す
る本体９１と、本体９１他端の遊挿孔９４に遊挿した第
１アンカーボルト５４を本体９１内側から係止する係止
ナット９０ｎとから構成している。この連結器９０Ｊ
も、遊挿孔９４と第１アンカーボルト５４間の間隙ｇに
より連立するアンカーボルト５４，５４（６４，６４）
間または両アンカーボルト５４，６４間の製造型枠への
セッテング誤差・製品ストック時の膨張収縮等に基づく
軸線誤差吸収に有効で、両ブロック連結時に上部ブロッ
ク６０（６０Ｓ）の第２アンカーボルト６４に本体９１
の雌ネジ部９２を所定位置まで螺入し、下部ブロック４
０（４０Ｓ）の天端当接面４２上に上部ブロック６０
（６０Ｓ）を載置して本体９１の遊挿孔９４に挿通した
第１アンカーボルト５４に係止ナット９０ｎを螺合し所
定トルクで緊締すれば、下部ブロック４０（４０Ｓ）の
天端当接面４２と上部ブロック６０（６０Ｓ）の当接面
６２は互いに引き寄せられる方向へ付勢され押圧力を維
持したまま堅固に連結され、下部ブロック４０（４０
Ｓ）と上部ブロック６０（６０Ｓ）間の連結作業が前記
連結器８０Ｊ同様に容易にできる。

【００２４】更に、前記連結器８０Ｊ，９０Ｊを緊締し
て連結し一体化した後、上部ブロック６０（６０Ｓ）と
下部ブロック４０（４０Ｓ）の外側面の凹陥部６５，５
０内には連結器８０Ｊ，９０Ｊの緩み防止と防錆防蝕等
のためモルタル・樹脂モルタル等の硬化剤を充填し本発
明の耐久性を向上させる。

【００２５】図４は、本発明の水路敷勾配を付与した勾
配自在側溝構造体の施工を示す縦断面図で、施工計画に
適合した同一の天端勾配ｓｌを付与し順次水路深さを増
した下部ブロック４０Ｓと上部ブロック６０Ｓにより構
成された所要数の勾配自在側溝ブロック単位体１００Ｓ
を、道路路肩１０に掘削した掘削穴２０内の基礎コンク
リート３０上に、隣接する勾配自在側溝ブロック単位体
１００Ｓを止水パッキンを挟挿して道路縦断勾配と水路
敷勾配に整合させて施工計画区間敷設し、施工計画に適
合した道路縦断勾配と水路敷勾配ｗｓを満足させる勾配
自在側溝構造体にする。図中の符号Ｈ．Ｌは水平を示す
ホリゾンタルラインである。

【００２６】図５は、本発明の水路敷勾配と道路縦断勾
配を付与した勾配自在側溝構造体の施工を示す縦断面図
で、天端勾配ｓｌを増した下部ブロック４０Ｓと上部ブ
ロック６０Ｓにより構成された勾配自在側溝ブロック単
位体１００Ｓを使用し、例えば橋の手前の取付道路等登
りの道路縦断勾配ｒｓｌの道路施工に適合させると共
に、図示しない右側の河川への下りの水路敷勾配ｗｓを
得るため、同一角度の天端勾配ｓｌを付け順次水路深さ
を増した下部ブロック４０Ｓと上部ブロック６０Ｓで構
成された所要数の勾配自在側溝ブロック単位体１００Ｓ
を、道路路肩１０に掘削した掘削穴２０内の基礎コンク
リート３０上に連続して止水パッキンを挟挿して設置
し、施工計画に適合した道路縦断勾配ｒｓｌと水路敷勾
配ｗｓに整合させて施工計画区間敷設した勾配自在側溝
構造体を構成する。この勾配自在側溝構造体では、水路
底面４８に場所打ちコンクリートによる水路敷コンクリ
ートの打設を必要とせず、勾配自在側溝構造体の埋め戻
し後早い段階で交通を再開でき施工期間の短縮と省力化
が計れ施工費が削減できる。なお、符号Ｈ．Ｌはホリゾ
ンタルラインであり１５％を超える天端勾配ｓｌについ
ては斜長寸法を増した前記天端成形部材３の交換により
対応可能である。

【００２７】また、図示省略するが、以上説明した下部
ブロック４０，４０Ｓを使用し、道路路肩１０の掘削穴
２０内の基礎コンクリート３０上に連続して止水パッキ
ンを挟挿して、施工計画に適合した道路縦断勾配ｒｓｌ
に設置した後、設置した下部ブロック４０，４０Ｓの天
端開口部から水路底面部４８上に樋状またはパイプ状の
投入具（図７参照）を使用して、場所打ちコンクリート
Ｃを延長方向へ連続して水路敷勾配に近似した勾配状に
投入し、所定の平滑度の水路敷勾配に均せば従来技術の
倒立Ｕ形側溝ブロックＶ１，Ｖ２の施工に比較して格段
の作業効率での施工が可能であり、水路敷勾配と道路縦
断勾配の両方を満足させる勾配自在側溝構造体の施工期
間の短縮と省力化を計ることができる。

【００２８】図６は、請求項５に係る下部ブロック４０
Ｘ，４０Ｙ（勾配付は４０ＸＳ，４０ＹＳ）と上部ブロ
ック６０（６０Ｓ）を使用した勾配自在側溝ブロック単
位体１００Ｘの説明図で、下部ブロック４０Ｘは前記型
枠ＫＴ１で述べた金属製またはウレタン樹脂製の成形型
４６ｋを前記中子６の上部６ｔに装着し打設したもの
で、水路底面部４８に凹部４６を容易に形成でき、水路
敷コンクリートｃの薄い場合にも凹部４６との係合によ
り剥離・離脱の予防に有用である。また、成形型４７ｋ
を使用して打設すれば水路底面部４８に貫通孔４７を貫
設した下部ブロック４０Ｙも容易に形成でき、基礎コン
クリート３０と密着した水路敷コンクリートｃとなるた
め前記下部ブロック４０Ｘ以上に剥離・離脱と勾配自在
側溝ブロック単位体の滑動予防に有用である。なお、下
部ブロック４０Ｘ，４０Ｙ（４０ＸＳ，４０ＹＳ）は、
前記下部ブロック４０（４０Ｓ）と同様に２分間以内に
効率よく打設でき自動化ラインでも製造可能なためロー
コストで提供できる。

【００２９】また、下部ブロック４０Ｘ，４０Ｙに天端
勾配ｓｌを付けた４０ＸＳ，４０ＹＳでは、上部ブロッ
ク６０Ｓの前後端面６０ｔには前述した型枠ＫＴ２（図
１１参照）の前後妻板１７により天端勾配ｓｌに対応し
た角度を付け施工後地表面の連結部分に余分な隙間等違
和感がないようにできる。

【００３０】図７は、本発明の請求項８に係る勾配自在
側溝構造体の施工を示す縦断面図で、前記下部ブロック
４０Ｘ，４０Ｙを道路路肩１０の掘削穴２０内の基礎コ
ンクリート３０上に止水パッキンを挟挿して、施工計画
に適合した道路縦断勾配ｒｓｌを満足させる位置に揃え
て設置し、天端開口部から凹部４６または貫通孔４７を
設けた水路底面部４８上に樋状またはパイプ状の投入具
を使用して場所打ちコンクリートＣを矢符ＣＣのように
延長方向へ連続して所定の水路敷勾配ｗｓに近似した勾
配位置に投入できるので、所定の平滑度の水路敷勾配に
連続して均せば従来技術の倒立Ｕ形側溝ブロックＶ１，
Ｖ２の施工に比較して格段の作業効率での施工が可能で
あり、係合により剥離・離脱の予防に有用である。ま
た、成形型４７ｋを使用して打設すれば水路底面部４８
に貫通孔４７を貫設した下部ブロック４０Ｙも容易に形
成でき、基礎コンクリート３０と密着した水路敷コンク
リートｃとなるため前記下部ブロック４０Ｘ以上に剥離
・離脱と勾配自在側溝ブロック単位体の滑動予防に有用
である施工期間の短縮と省力化を計ることができる。

【００３１】図８は、本発明の上部ブロックの各実施例
の説明図である。最上部に示す上部ブロック６０Ａは請
求項２記載の上部ブロックで、前述した型枠ＫＴ２を使
用して容易に作ることができ、上面部６３の中央部また
は略中央部から左右端部へ向けて道路横断勾配に対応す
る２％乃至１０％の勾配を形成し、下部ブロック４０
（４０Ｓ）に嵌入した場合の横ズレを防止する突出部６
１を下面部に形成し、その両側に下部ブロック４０（４
０Ｓ）の天端当接面４２に当接する水平な当接面６２を
両外側面６８より内側に形成し、その全幅は下部ブロッ
ク４０（４０Ｓ）の上部幅より大きく両外側面６８と当
接面６２に開口する任意数の凹陥部６５を穿設し、凹陥
部６５内に当接面６２に対して直角に第２アンカーボル
ト６４を所定寸法露出させ、上面部６３の両勾配の交差
線上に長手方向へ向けて任意数（２乃至４箇所の）の路
面水流入孔６６を穿設して構成している。また、上部ブ
ロック６０Ａの勾配タイプ６０ＡＳは前後の端面部６０
ｔを鎖線で示すよう下部ブロック４０の天端勾配ｓｌに
対応した角度に作られるが、以下の実施例でも同様であ
り、上面部６３には景観にマッチした紋様、ノンスリッ
プを考慮した凹凸等を形成することもできる。

【００３２】次に示す上部ブロック６０Ｂは、上面部６
３の勾配を左右非対称にした実施例で、車道または市街
地の道路等施工計画に従い多用可能である。

【００３３】次の上部ブロック６０Ｃは、本発明の請求
項３に係る上面部６３左端に道路境界部６７を突設し右
端へ向けて道路横断勾配に対応する２％乃至１０％の勾
配を形成し、道路境界部６７近傍の上面部６３に長手方
向へ向けて任意数（２乃至４箇所の）の路面水流入孔６
６を穿設した実施例で、前述した型枠ＫＴ２の上面形成
部１６ｄを交換して容易に作成でき、道路境界部を要す
る一般道路・車道の路肩部等で好ましく多用される上部
ブロック６０Ｃをローコストで提供することができる。

【００３４】図９は、本発明の請求項４に係る排水性舗
装に対応した上部ブロック６０Ｄの説明図で、走行車両
の騒音の低下、視認性の向上、ハイドロプレーニングに
よるスリップの防止等により近年多用されている排水性
舗装７２の道路路肩に下部ブロック４０（４０Ｓ）等と
組合せて使用される。上部ブロック６０Ｄは、前述した
型枠ＫＴ２の上面形成部１６ｄ（上部ブロック６０Ｃ，
６０Ｄ用）を使用して形成され、上面部６３左端に道路
境界部６７を突設し右端へ向けて道路横断勾配に対応す
る２％乃至１０％の勾配を形成し、道路境界部６７近傍
の上面部６３に長手方向へ向けて、路面上の雨水ｒを急
速に下部ブロック４０内へ流下させるための任意数（２
乃至４箇所の）の路面水流入孔６６を穿設し、上面部６
３の右端即ち車道側外側面６８の所定位置から下面部へ
向けて開口する任意数の排水溝部６９を穿設し、排水溝
部６９はその入口部に濾過部６９ｆを設けるか、または
排水溝部６９内にポーラスコンクリートを充填し、排水
性舗装７２の表層内に浸透した雨水ｒを上部ブロック側
面の排水溝部６９を通じて下部ブロック４０（４０Ｓ）
内に排水可能にして、排水性舗装に対応した勾配自在側
溝ブロック単位体を構成する。なお、勾配付下部ブロッ
ク４０Ｓの場合前後の端面部６０ｔは下部ブロック４０
（４０Ｓ）の天端勾配ｓｌに対応した角度に作られる
が、上面部６３には景観にマッチした紋様、ノンスリッ
プを考慮した凹凸等を形成することもできる。

【００３５】本発明の勾配自在側溝ブロック単位体は、
下部ブロック４０と上部ブロック６０をそれぞれ選択し
て組み合わせることにより、高価な多数の製造用型枠を
必要とせず歩車道・車道の中間分離帯・駐車場・排水性
舗装対応等各種の需要に適用できる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明した請求項１記載の発明によれ
ば、下部ブロックの上部幅より上部ブロックの全幅が大
きいため下部ブロックと基礎コンクリートへの載荷重が
分散されると共に、下部ブロックの天端勾配の有無に関
わらず天端に対して直角に突設した第１アンカーボルト
と、当接面に対して直角に突設した上部ブロックの第２
アンカーボルト間を軸線誤差を吸収可能な連結器で容易
に連結でき、連結器の所定トルクの緊締により下部ブロ
ックと上部ブロック間に加えられた押圧力を維持して、
施工後地表下となる側面から堅固に一体化するので、長
期使用により破損を来すガタつきの発生或いは破損によ
る上部ブロックの跳ね上がり、故意または悪戯による脱
落等による重大事故を避けることができ交通安全に大き
な効果がある。

【００３７】また、従来の倒立Ｕ形側溝ブロックは、打
設時に左右側壁下端の狭い部分から打設するため５分〜
８分を要していたが、本発明の勾配自在側溝ブロック単
位体は、下部ブロック・上部ブロック共に２分以内の短
時間で効率よく打設でき、自動化ラインでも製造可能な
ためローコストで提供できる。

【００３８】また、本発明の勾配自在側溝ブロック単位
体は、下部ブロックと上部ブロックをそれぞれ選択して
組み合わせることにより、高価な多数の専用型枠を必要
とせず歩車道・車道の中間分離帯・駐車場・排水性舗装
用等各種の側溝にローコストで対応できる。また、需要
が逼迫する最盛期以外の時期に例えば応用範囲の広い最
多サイズの下部ブロック、上部ブロック等をストックし
生産の合理化を計れる利点もある。

【００３９】更に、請求項６記載の発明では、天端が水
平な勾配自在側溝ブロック単位体または天端勾配を付け
た勾配自在側溝ブロック単位体を用いた勾配自在側溝構
造体は、水路敷コンクリートの打設が不要で、しかも施
工計画に適合した道路縦断勾配と水路敷勾配の両方を満
足させることができ、倒立Ｕ形側溝ブロックＶ１，Ｖ２
の施工に比較して格段の作業効率での施工が可能であ
り、勾配自在側溝構造体の埋め戻し後早い段階で交通を
再開でき施工期間の短縮と省力化が計れ施工費が削減で
きる効果がある。

【００４０】また、請求項７記載の発明では、水路敷コ
ンクリートを場所打ちする場合においても、下部ブロッ
クの障害物のない天端開口部から水路底面部上に場所打
ちコンクリートを延長方向へ連続して水路敷勾配に近似
した勾配状に投入可能で、均し作業も倒立Ｕ形側溝ブロ
ックＶ１，Ｖ２の施工に比較して格段の作業効率での施
工が可能であり、道路縦断勾配と水路敷勾配を付与した
勾配自在側溝構造体の施工期間の短縮と省力化が計れ施
工費が削減できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】は、本発明の勾配自在側溝ブロック単位体の分
解斜視図である。

【図２】は、本発明の下部ブロックに天端勾配を付与し
た勾配自在側溝ブロック単位体の分解斜視図である。

【図３】は、本発明の勾配自在側溝ブロック単位体の連
結手段の説明図である。

【図４】は、本発明の水路敷勾配を付与した勾配自在側
溝構造体の施工を示す縦断面図である。

【図５】は、本発明の水路敷勾配と道路縦断勾配を付与
した勾配自在側溝構造体の施工を示す縦断面図である。

【図6 】は、本発明の請求項５に係る下部ブロックの説
明図である。

【図７】は、本発明の請求項７に係る勾配自在側溝構造
体の縦断面図である。

【図８】は、本発明の上部ブロックの各実施例の説明図
である。

【図９】は、本発明の請求項４に係る排水性舗装に対応
する上部ブロックの説明図である。

【図１０】は、本発明の下部ブロックの製造用型枠の説
明図である。

【図１１】は、本発明の上部ブロックの製造用型枠の説
明図である。

【図１２】は、従来技術の倒立Ｕ形側溝ブロックの斜視
図である。

【図１３】は、従来技術の倒立Ｕ形側溝ブロックを使用
した側溝構造体の施工を示す縦断面図である。

【符号の説明】

Ｂ−底部（倒立Ｕ形側溝ブロックＶ１，Ｖ２の開放した
底部） Ｃ−場所打ちコンクリート（水路敷勾配を形成するため
投入する） Ｊ−連結手段 Ｋ−開口部（倒立Ｕ形側溝ブロックＶ１，Ｖ２の蓋掛け
可能な） Ｎ−水路内面（倒立Ｕ形側溝ブロックＶ１，Ｖ２の） Ｓ−側壁部（倒立Ｕ形側溝ブロックＶ１，Ｖ２の） Ｔ−上面部（倒立Ｕ形側溝ブロックＶ１の） Ｔ２−上面部（倒立Ｕ形側溝ブロックＶ２の） Ｖ１−（中央部に開口部を有する倒立Ｕ形側溝ブロッ
ク） Ｖ２−（両端部に開口部を有する倒立Ｕ形側溝ブロッ
ク） １０−道路路肩 ２０−掘削穴 ３０−基礎コンクリート ４０−本発明の請求項１に係る勾配自在側溝ブロック単
位体の下部ブロック ４０Ｓ−本発明の請求項１に係る勾配自在側溝ブロック
単位体の天端勾配を付与した下部ブロック ４０Ｘ，４０Ｙ−本発明の請求項５に係る勾配自在側溝
ブロック単位体の下部ブロック ５０−凹陥部（本発明の勾配自在側溝ブロック単位体の
下部ブロックの） ５４−第１アンカーボルト（下部ブロックの） ６０−本発明の請求項１に係る勾配自在側溝ブロック単
位体の上部ブロック ６４−第２アンカーボルト（上部ブロックの） ６５−凹陥部（本発明の勾配自在側溝ブロック単位体の
上部ブロックの） ６９−排水溝部 ８０Ｊ−連結器 ９０Ｊ−連結器

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面Ｕ字形の下部ブロックの天端上に平
   板状の上部ブロックを固着した暗渠型の側溝ブロック単
   位体において、 左右側壁の天端当接面と外側面に開口して穿設した任意
   数の凹陥部内に連結用の第１アンカーボルトを天端当接
   面に対して直角に突設した天端勾配が水平から１５％の
   範囲自在で所定水路幅員と所定水路深さを有する断面略
   Ｕ字形の下部ブロックと、 下部ブロックの上部幅より大なる全幅を有し、当接面と
   外側面に開口して穿設した任意数の凹陥部内に連結用の
   第２アンカーボルトを当接面に対して直角に突設した任
   意断面形状の上部ブロックとを備え、 第１アンカーボルトと第２アンカーボルト間に軸線誤差
   の吸収機能を有する連結手段を介在させて、下部ブロッ
   クと上部ブロックを互いに引き寄せる方向へ付勢して地
   表下となる側面から連結して一体化した、ことを特徴と
   する勾配自在側溝ブロック単位体。
2. 【請求項２】 前記上部ブロックが、上面の中央部また
   は略中央部から左右端部へ向けて道路横断勾配に対応す
   る２％乃至１０％の勾配を形成し、上面の両勾配の交差
   線上に長手方向へ向けて任意数の路面水流入孔を穿設し
   た上部ブロックである、ことを特徴とする請求項１記載
   の勾配自在側溝ブロック単位体。
3. 【請求項３】 前記上部ブロックが、上面部の片側に道
   路境界部を突設し他端へ向けて道路横断勾配に対応する
   ２％乃至１０％の勾配を形成し、上面部の道路境界部近
   傍に長手方向へ向けて任意数の路面水流入孔を穿設した
   上部ブロックである、ことを特徴とする請求項１記載の
   勾配自在側溝ブロック単位体。
4. 【請求項４】 前記上部ブロックが、上面部の車道側外
   側面の所定位置から下面部へ向けて開口する任意数の排
   水溝部を穿設した上部ブロックである、ことを特徴とす
   る請求項１乃至３何れか１項記載の勾配自在側溝ブロッ
   ク単位体。
5. 【請求項５】 前記下部ブロックが、水路底面部に任意
   数の凹部または貫通孔を形成し、上部ブロックの連結前
   に天端開口部から水路底面上に場所打ちコンクリートを
   投入し均して天端勾配と異なる水路敷勾配を形成可能に
   した下部ブロックである、ことを特徴とする請求項１乃
   至４何れか１項記載の勾配自在側溝ブロック単位体。
6. 【請求項６】 請求項１乃至４何れか１項記載の勾配自
   在側溝ブロック単位体を、所定の道路縦断勾配と水路敷
   勾配に整合させて道路路肩の掘削穴内に打設した基礎コ
   ンクリート上に、止水パッキンを挟挿して施工計画区間
   敷設した、ことを特徴とする勾配自在側溝構造体。
7. 【請求項７】 前記水路敷勾配が、下部ブロックの天端
   開口部から水路底面上に場所打ちコンクリートを投入し
   て所定勾配に均した水路敷勾配である、ことを特徴とす
   る請求項６記載の勾配自在側溝構造体。
8. 【請求項８】 前記下部ブロックの水路底面部が、水路
   敷コンクリートの剥離或いは脱落または下部ブロックの
   滑動を防止するため、水路底面部に任意数の凹部または
   貫通孔を形成した水路底面部である、ことを特徴とする
   請求項７記載の勾配自在側溝構造体。