CN211547229U - 一种沥青复合式市政道路路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沥青复合式市政道路路面结构，包括固定板与螺纹柱，所述固定板的上表面设置有螺纹柱，所述螺纹柱的表面螺纹连接有分割圆块，所述分割圆块的两侧均焊接有主分割板，所述主分割板的上表面开设有主连接孔，所述主分割板的表面通过插销孔套接有副分割板，所述副分割板的上表面开设有副连接孔。该沥青复合式市政道路路面结构，通过螺纹柱、主分割板、副分割板与分割圆块的设置，能够使人员在使用该沥青复合式市政道路路面结构辅助铺设市政道路时，可以根据市政计划铺设的层数与每层的高度进行调节主分割版之间的距离，从而方便人员进行使用，并且能够满足多种市政道路铺设使用的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种沥青复合式市政道路路面结构。
背景技术
城市道路路面是指城市道路用各种筑路材料铺筑在路基上直接承受车辆荷载和温度、湿度等自然因素作用的层状构造物。还要与周围的环境、市容、景观相协调。通常大中城市常采用沥青路面、混凝土路面、块料路面等高级或次高级路面。
目前市政道路因车辆行驶较多，且行人、非机动车等较多，限速路段多，车辆常需进行刹车动作，尤其是在红绿灯前，车辆常有急刹车动作，会对路面结构产生较大水平摩擦力，路面结构在这种水平摩擦力的反复作用下，道路面层、垫层等各层之间会产生一定的滑移，加之水、温度、垂直荷载和路面结构本身的施工质量等因素共同作用下，导致道路常常出现较多的裂缝，这种裂缝的出现加剧路面结构的破坏，严重缩短市政道路使用寿命，并且在铺设道路时，每个城市的道路铺设的层数与高度大多都不相同。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种沥青复合式市政道路路面结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种沥青复合式市政道路路面结构，包括固定板与螺纹柱，所述固定板的上表面设置有螺纹柱，所述螺纹柱的表面螺纹连接有分割圆块，所述分割圆块的两侧均焊接有主分割板，所述主分割板的上表面开设有主连接孔，所述主分割板的表面通过插销孔套接有副分割板，所述副分割板的上表面开设有副连接孔，所述副连接孔的内壁螺纹连接有稳定栓，所述稳定栓贯穿副连接孔并延伸至主连接孔的内部。
可选的，所述固定板的下表面固定连接有插柱，所述插柱的上部为圆柱形，所述插柱的下部为圆锥形。
可选的，所述插柱的表面活动连接有保护套，所述保护套的内壁开设有防滑纹，所述保护套的材质为橡胶。
可选的，所述固定板的表面开设有连接稳定孔，所述连接稳定孔的内壁插接有稳定钢筋。
可选的，所述该沥青复合式市政道路路面结构的材质为不锈钢。
可选的，所述插柱的数量为三个，三个所述插柱以等距的形式固定安装在固定板的下表面。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种沥青复合式市政道路路面结构，具备以下有益效果：
该沥青复合式市政道路路面结构，通过螺纹柱、主分割板、副分割板与分割圆块的设置，能够使人员在使用该沥青复合式市政道路路面结构辅助铺设市政道路时，可以根据市政计划铺设的层数与每层的高度进行调节主分割版之间的距离，从而方便人员进行使用，并且能够满足多种市政道路铺设使用的需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型副分割板剖面结构示意图；
图3为本实用新型稳定钢筋结构示意图。
图中：1、固定板；2、插柱；3、连接稳定孔；4、保护套；5、螺纹柱；6、主分割板；7、主连接孔；8、副分割板；9、副连接孔；10、稳定栓；11、插销孔；12、稳定钢筋；13、分割圆块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种沥青复合式市政道路路面结构，包括固定板1与螺纹柱5，固定板1的上表面设置有螺纹柱5，螺纹柱5的表面螺纹连接有分割圆块13，分割圆块13的两侧均焊接有主分割板6，主分割板6的上表面开设有主连接孔7，主分割板6的表面通过插销孔11套接有副分割板8；
为了可以满足多数市政铺设道路的设计，所以设置了螺纹柱5、主分割板6、副分割板8与分割圆块13，能够使人员在使用该沥青复合式市政道路路面结构辅助铺设市政道路时，可以根据市政计划铺设的层数与每层的高度进行调节主分割版6之间的距离，从而方便人员进行使用，并且能够满足多种市政道路铺设使用的需求；
副分割板8的上表面开设有副连接孔9，副连接孔9的内壁螺纹连接有稳定栓10，稳定栓10贯穿副连接孔9并延伸至主连接孔7的内部，固定板1的下表面固定连接有插柱2，可以进行第一步稳定，因为人员在安装之前都会事先计算好位置，因此经常会来回改变位置，从而方便人员进行使用，插柱2的上部为圆柱形，插柱2的下部为圆锥形，插柱2的表面活动连接有保护套4，防止对人员的身体造成伤害，保护套4的内壁开设有防滑纹，保护套4的材质为橡胶，固定板1的表面开设有连接稳定孔3，连接稳定孔3的内壁插接有稳定钢筋12，该沥青复合式市政道路路面结构的材质为不锈钢，插柱2的数量为三个，三个插柱2以等距的形式固定安装在固定板1的下表面。
综上所述，该沥青复合式市政道路路面结构，使用时，可以通过插柱2把该沥青复合式市政道路路面结构稳定在相应的位置，然后通过螺纹柱5、主分割板6、副分割板8与分割圆块13的设置，能够使人员在使用该沥青复合式市政道路路面结构辅助铺设市政道路时，可以根据市政计划铺设的层数与每层的高度进行调节主分割版6之间的距离，从而方便人员进行使用，并且能够满足多种市政道路铺设使用的需求，并且可以通过稳定钢筋12进一步对固定板1进行稳固，因此在铺设道路时有效防止路面结构各层之间发生滑移，防止裂缝的出现，延长市政道路的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种沥青复合式市政道路路面结构，包括固定板(1)与螺纹柱(5)，其特征在于：所述固定板(1)的上表面设置有螺纹柱(5)，所述螺纹柱(5)的表面螺纹连接有分割圆块(13)，所述分割圆块(13)的两侧均焊接有主分割板(6)，所述主分割板(6)的上表面开设有主连接孔(7)，所述主分割板(6)的表面通过插销孔(11)套接有副分割板(8)，所述副分割板(8)的上表面开设有副连接孔(9)，所述副连接孔(9)的内壁螺纹连接有稳定栓(10)，所述稳定栓(10)贯穿副连接孔(9)并延伸至主连接孔(7)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种沥青复合式市政道路路面结构，其特征在于：所述固定板(1)的下表面固定连接有插柱(2)，所述插柱(2)的上部为圆柱形，所述插柱(2)的下部为圆锥形。
3.根据权利要求2所述的一种沥青复合式市政道路路面结构，其特征在于：所述插柱(2)的表面活动连接有保护套(4)，所述保护套(4)的内壁开设有防滑纹，所述保护套(4)的材质为橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种沥青复合式市政道路路面结构，其特征在于：所述固定板(1)的表面开设有连接稳定孔(3)，所述连接稳定孔(3)的内壁插接有稳定钢筋(12)。
5.根据权利要求1所述的一种沥青复合式市政道路路面结构，其特征在于：所述该沥青复合式市政道路路面结构的材质为不锈钢。
6.根据权利要求2所述的一种沥青复合式市政道路路面结构，其特征在于：所述插柱(2)的数量为三个，三个所述插柱(2)以等距的形式固定安装在固定板(1)的下表面。
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