CN220318294U - 一种陶瓷颗粒防滑路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种陶瓷颗粒防滑路面结构，包括基层和缓冲层，所述缓冲层的顶部安装有防滑组件，所述防滑组件包括粘附层和陶瓷颗粒，所述缓冲层的顶部设置有防侧滑排水机构，所述防侧滑排水机构包括台阶面，所述基层的内侧安装有防位移组件，所述防位移组件包括连杆和加强杆，所述连杆的外边侧安装有防切伤机构，该陶瓷颗粒防滑路面结构能够避免车辆受到侧向的剪切力，进而有效地避免车辆在刹车或在雨雪路面上产生侧滑，保障车辆的行驶安全，基层之间利用连杆和加强杆进行连接，防止基层之间产生位移，进而避免产生路面断开的状况，在基层之间产生倾斜时避免路面出现缝隙，保障道路的使用寿命和结构安全，适用于道路防滑通行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及陶瓷颗粒防滑路面结构设备技术领域，具体为一种陶瓷颗粒防滑路面结构。
背景技术
在进行道路的建设过程中，为提高路面的防滑效果，往往会在路面上铺设陶瓷颗粒，以达到防滑路面的需求，专利申请号为CN202222301223.4的实用新型专利，公开了一种陶瓷颗粒防滑路面结构，能够使得整个路面上的水能够快速排到路面以下，从而使得行车更加安全和防滑，同时水不会进入地面以下，能够及时排到两边沟渠，从而能够达到防沉降的效果，同时由于两侧有砖混结构层作为支撑，因此整个路面结构更加稳固，根据其公开的技术方案来看，现有的陶瓷颗粒防滑路面结构在使用时，一方面，为减少路面积水，往往会将路面铺设成一定的斜度，进而在雨雪天气容易造成车辆产生侧滑，不利于保障路面上的车辆的行驶安全，另一方面，混凝土路基需要进行切割工作，切割后的路基容易因地基下陷或倾斜等状况产生位移，进而造成路面产生断口，不利于保障路面结构的安全。
所以，如何设计一种陶瓷颗粒防滑路面结构，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种陶瓷颗粒防滑路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于道路防滑通行使用。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种陶瓷颗粒防滑路面结构，包括基层和缓冲层，所述缓冲层的顶部安装有防滑组件，所述防滑组件包括粘附层和陶瓷颗粒，所述缓冲层的顶部设置有防侧滑排水机构，所述防侧滑排水机构包括台阶面，所述基层的内侧安装有防位移组件，所述防位移组件包括连杆和加强杆，所述连杆的外边侧安装有防切伤机构，所述防切伤机构包括橡胶套。
进一步的，所述基层为混凝土路基层，所述缓冲层为沥青路面述缓冲层，所述缓冲层铺设在基层的顶部。
进一步的，所述粘附层为沥青粘附层，所述粘附层粘接在缓冲层的顶部，所述陶瓷颗粒均匀分布在粘附层的顶部。
进一步的，所述陶瓷颗粒的底部嵌入在粘附层的内侧，所述陶瓷颗粒的顶部延伸至粘附层的顶部。
进一步的，所述台阶面设置在缓冲层的顶部，所述台阶面的顶部的高度依次等间距递增。
进一步的，所述基层的内侧开设有切口，所述切口均匀分布在基层的内侧。
进一步的，所述连杆嵌入在基层的内侧，所述加强杆焊接在连杆的两端，所述加强杆的顶端延伸至基层的顶部。
进一步的，所述橡胶套套设在连杆的外边侧，所述切口位于橡胶套的外侧，所述连杆均匀分布在基层的内侧。
有益效果：1.该陶瓷颗粒防滑路面结构在使用时，能够利用密集的陶瓷颗粒对路面上行驶的各种机动车辆和非机动车辆进行防滑工作，避免车辆产生打滑的状况，车辆的轮胎被支撑在台阶面的同一或非同一平面上，使得各个轮胎均受到垂直向上的支撑力，避免车辆受到侧向的剪切力，进而有效地避免车辆在刹车或在雨雪路面上产生侧滑，保障车辆的行驶安全。
2.该陶瓷颗粒防滑路面结构在对基层进行铺设工作时，将连杆和加强杆均匀的摆放，再进行混凝土的浇铸工作，完成浇铸工作后，在基层上进行开设切口，并利用相邻的加强杆的顶端对连杆的位置进行定位，当混凝土切割机的刀片移动到橡胶套的外边侧时，利用橡胶套的软性特征，使得混凝土切割机不易快速对橡胶套进行切割，有效地利用橡胶套对连杆和混凝土切割机进行防护，基层之间利用连杆和加强杆进行连接，防止基层之间产生位移，进而避免产生路面断开的状况，同时顶层利用缓冲层的沥青路的粘连性的特征，能够在基层之间产生倾斜时避免路面出现缝隙，保障道路的使用寿命，并保障道路的结构安全。
3.该陶瓷颗粒防滑路面结构设计合理，使用时较为高效方便，适用于道路防滑通行使用。
附图说明
图1为本实用新型一种陶瓷颗粒防滑路面结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种陶瓷颗粒防滑路面结构的剖视图；
图中：1、基层；2、缓冲层；3、粘附层；4、陶瓷颗粒；5、台阶面；6、切口；7、连杆；8、加强杆；9、橡胶套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种陶瓷颗粒防滑路面结构，包括基层1和缓冲层2，所述缓冲层2的顶部安装有防滑组件，所述防滑组件包括粘附层3和陶瓷颗粒4，所述缓冲层3的顶部设置有防侧滑排水机构，所述防侧滑排水机构包括台阶面5，所述基层1的内侧安装有防位移组件，所述防位移组件包括连杆7和加强杆8，所述连杆7的外边侧安装有防切伤机构，所述防切伤机构包括橡胶套9，所述粘附层3为沥青粘附层，所述粘附层3粘接在缓冲层2的顶部，所述陶瓷颗粒4均匀分布在粘附层3的顶部，所述台阶面5设置在缓冲层3的顶部，所述台阶面5的顶部的高度依次等间距递增，在使用时，能够利用密集的陶瓷颗粒4对路面上行驶的各种机动车辆和非机动车辆进行防滑工作，避免车辆产生打滑的状况，车辆的轮胎被支撑在台阶面5的同一或非同一平面上，使得各个轮胎均受到垂直向上的支撑力，避免车辆受到侧向的剪切力，进而有效地避免车辆在刹车或在雨雪路面上产生侧滑，保障车辆的行驶安全。
本实施例，所述基层1为混凝土路基层，所述缓冲层2为沥青路面述缓冲层，所述缓冲层2铺设在基层1的顶部，所述陶瓷颗粒4的底部嵌入在粘附层3的内侧，所述陶瓷颗粒4的顶部延伸至粘附层3的顶部，所述基层1的内侧开设有切口6，所述切口6均匀分布在基层1的内侧，所述连杆7嵌入在基层1的内侧，所述加强杆8焊接在连杆7的两端，所述加强杆8的顶端延伸至基层1的顶部，所述橡胶套9套设在连杆7的外边侧，所述切口6位于橡胶套9的外侧，所述连杆7均匀分布在基层1的内侧，在对基层1进行铺设工作时，将连杆7和加强杆8均匀的摆放，再进行混凝土的浇铸工作，完成浇铸工作后，在基层1进行开设切口6，并利用相邻的加强杆8的顶端对连杆7的位置进行定位，当混凝土切割机的刀片移动到橡胶套9的外边侧时，利用橡胶套9的软性特征，使得混凝土切割机不易快速对橡胶套9进行切割，有效地利用橡胶套9对连杆7和混凝土切割机进行防护，基层1之间利用连杆7和加强杆8进行连接，防止基层之间产生位移，进而避免产生路面断开的状况，同时利用缓冲层2的沥青路的粘连性的特征，能够在基层1之间产生倾斜时避免路面出现缝隙，保障道路的使用寿命，并保障道路的结构安全。
该陶瓷颗粒防滑路面结构在对基层1进行铺设工作时，将连杆7和加强杆8均匀的摆放，再进行混凝土的浇铸工作，完成浇铸工作后，在基层1进行开设切口6，并利用相邻的加强杆8的顶端对连杆7的位置进行定位，当混凝土切割机的刀片移动到橡胶套9的外边侧时，利用橡胶套9的软性特征，使得混凝土切割机不易快速对橡胶套9进行切割，有效地利用橡胶套9对连杆7和混凝土切割机进行防护，基层1之间利用连杆7和加强杆8进行连接，防止基层之间产生位移，进而避免产生路面断开的状况，同时利用缓冲层2的沥青路的粘连性的特征，能够在基层1之间产生倾斜时避免路面出现缝隙，保障道路的使用寿命，并保障道路的结构安全，在使用时，能够利用密集的陶瓷颗粒4对路面上行驶的各种机动车辆和非机动车辆进行防滑工作，避免车辆产生打滑的状况，车辆的轮胎被支撑在台阶面5的同一或非同一平面上，使得各个轮胎均受到垂直向上的支撑力，避免车辆受到侧向的剪切力，进而有效地避免车辆在刹车或在雨雪路面上产生侧滑，保障车辆的行驶安全。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种陶瓷颗粒防滑路面结构，包括基层(1)和缓冲层(2)，所述缓冲层(2)的顶部安装有防滑组件，所述防滑组件包括粘附层(3)和陶瓷颗粒(4)，其特征在于：所述缓冲层(2)的顶部设置有防侧滑排水机构，所述防侧滑排水机构包括台阶面(5)，所述基层(1)的内侧安装有防位移组件，所述防位移组件包括连杆(7)和加强杆(8)，所述连杆(7)的外边侧安装有防切伤机构，所述防切伤机构包括橡胶套(9)。
2.根据权利要求1所述的一种陶瓷颗粒防滑路面结构，其特征在于：所述基层(1)为混凝土路基层，所述缓冲层(2)为沥青路面述缓冲层，所述缓冲层(2)铺设在基层(1)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种陶瓷颗粒防滑路面结构，其特征在于：所述粘附层(3)为沥青粘附层，所述粘附层(3)粘接在缓冲层(2)的顶部，所述陶瓷颗粒(4)均匀分布在粘附层(3)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种陶瓷颗粒防滑路面结构，其特征在于：所述陶瓷颗粒(4)的底部嵌入在粘附层(3)的内侧，所述陶瓷颗粒(4)的顶部延伸至粘附层(3)的顶部。
5.根据权利要求4所述的一种陶瓷颗粒防滑路面结构，其特征在于：所述台阶面(5)设置在缓冲层(2)的顶部，所述台阶面(5)的顶部的高度依次等间距递增。
6.根据权利要求1所述的一种陶瓷颗粒防滑路面结构，其特征在于：所述基层(1)的内侧开设有切口(6)，所述切口(6)均匀分布在基层(1)的内侧。
7.根据权利要求6所述的一种陶瓷颗粒防滑路面结构，其特征在于：所述连杆(7)嵌入在基层(1)的内侧，所述加强杆(8)焊接在连杆(7)的两端，所述加强杆(8)的顶端延伸至基层(1)的顶部。
8.根据权利要求7所述的一种陶瓷颗粒防滑路面结构，其特征在于：所述橡胶套(9)套设在连杆(7)的外边侧，所述切口(6)位于橡胶套(9)的外侧，所述连杆(7)均匀分布在基层(1)的内侧。
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