CN215668839U - 一种市政道路工程设计防滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路工程设计防滑结构，涉及到市政道路技术领域，包括路基，路基的上表面中部开设有预留槽，预留槽的槽底处设置有碎石层，碎石层的上方设置有枕木，枕木设置有多组，每组枕木设置有两个，枕木的上方设置有连接件，连接件的上方设置有垫板，垫板的上表面固定连接有多个防滑块。本实用新型通过设置垫板，垫板的上表面设置有防滑块，防滑块设置为U型结构，从而使得汽车轮胎与垫板之间的摩擦力得到提升，进而使得轮胎的抓地力得到提升，使得路面的防滑效果得到提升，通过设置排水槽和通槽，使得垫板表面的水可以被直接排出，从而避免了雨水影响汽车轮胎与地面之间的摩擦力，避免产生安全隐患。

Description

一种市政道路工程设计防滑结构

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，特别涉及一种市政道路工程设计防滑结构。

背景技术

随着社会的快速发展，城市现代化建设的快速发展，市政道路在不断增加的同时，市民对市政路面的要求也随之提高。

现有的市政路面大部分是普通的路面，路面的结构比较单一且防滑效果不好，特别是在雨水天气，路面上的积水如果不能及时排除，汽车轮胎与地面之间的摩擦力大大减小，汽车的刹车距离随之增长，产生了很大的道路安全隐患。因此，发明一种市政道路工程设计防滑结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路工程设计防滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路工程设计防滑结构，包括路基，所述路基的上表面中部开设有预留槽，所述预留槽的槽底两侧均设置有倒角，所述预留槽的槽底处设置有碎石层，所述碎石层的上方设置有枕木，所述枕木设置有多组，每组所述枕木设置有两个，所述枕木的上方设置有连接件，所述连接件的上方设置有垫板，所述垫板的上表面固定连接有多个防滑块，所述防滑块设置为U形结构，所述垫板的上表面开设有排水槽，所述排水槽设置为弧形结构，所述排水槽的槽底开设有通槽，所述垫板的下表面两端固定连接有环形块，所述环形块与连接件的顶端相适配，所述枕木的上表面中部开设有凹槽，所述凹槽内设置有连接板。

优选的，所述枕木的上表面两端和凹槽的中部均镶嵌有螺杆，所述连接板和连接件均通过螺杆与枕木固定连接。

优选的，所述垫板的下表面一端开设有连接槽，所述垫板的下表面另一端固定连接有与连接槽相适配的连接块。

优选的，所述防滑块设置有多个，多个所述防滑块呈矩形阵列分布。

优选的，所述排水槽设置有多个，多个所述排水槽呈线性阵列分布，所述排水槽与防滑块错位分布。

优选的，所述枕木、连接件和垫板均通过混凝土浇筑而成。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置垫板，垫板的上表面设置有防滑块，防滑块设置为U型结构，从而使得汽车轮胎与垫板之间的摩擦力得到提升，进而使得轮胎的抓地力得到提升，使得路面的防滑效果得到提升，通过设置排水槽和通槽，使得垫板表面的水可以被直接排出，从而避免了雨水影响汽车轮胎与地面之间的摩擦力，避免产生安全隐患；

2、本实用新型通过设置碎石层和枕木，碎石层的设置一方面可以快速将水排出，另一方面可以将垫板受到的汽车压力分散抵消，从而避免垫板长期受到汽车的压力而损坏，从而提升了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构剖面示意图。

图3为本实用新型的垫板结构示意图。

图4为本实用新型的连接件结构示意图。

图中：1、路基；2、预留槽；3、倒角；4、碎石层；5、枕木；6、连接件；7、垫板；8、防滑块；9、排水槽；10、通槽；11、环形块；12、凹槽；13、连接板；14、螺杆；15、连接槽；16、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种市政道路工程设计防滑结构，包括路基1，路基1的上表面中部开设有预留槽2，预留槽2的两端与路基1两侧的排水沟相连，从而使得预留槽2内的水可以直接排出，预留槽2的槽底两侧均设置有倒角3，倒角3的设置可以避免预留槽2的槽底两侧存水，预留槽2的槽底处设置有碎石层4，碎石层4由多个碎石组成，碎石层4可以将雨水快速排出，同时，碎石层4还可以将垫板7受到的来自汽车的压力分散抵消，避免垫板7长期受到汽车压力损坏，从而提升了垫板7的使用寿命，碎石层4的上方设置有枕木5，枕木5设置有多组，每组枕木5设置有两个，枕木5的上方设置有连接件6，连接件6的上方设置有垫板7，垫板7通过枕木5和连接件6与碎石层4连接，枕木5和连接件6可以有效的将垫板7受到的来自汽车的压力传输至碎石层4，垫板7的上表面固定连接有多个防滑块8，防滑块8设置为U形结构，U形结构的防滑块8可以有效的增加垫板7与轮胎之间的摩擦力，同时，防滑块8较宽的一端与汽车行驶方向一致，使得汽车轮胎转动时，汽车轮胎与防滑块8较宽的一端接触，增大了防滑块8与轮胎之间的接触面积，垫板7的上表面开设有排水槽9，排水槽9设置为弧形结构，弧形结构的排水槽9可以有效的将垫板7上方的水排出，排水槽9的槽底开设有通槽10，排水槽9内的水通过通槽10进入预留槽2内，从而避免了路基1和垫板7表面存水，垫板7的下表面两端固定连接有环形块11，环形块11与连接件6的顶端相适配，连接件6的顶端插入环形块11内即可完成垫板7的安装，向上拉动垫板7即可将垫板7取下，从而方便了后期对连接件6和枕木5的维保，枕木5的上表面中部开设有凹槽12，凹槽12内设置有连接板13。

枕木5的上表面两端和凹槽12的中部均镶嵌有螺杆14，连接板13和连接件6均通过螺杆14与枕木5固定连接，垫板7的下表面一端开设有连接槽15，垫板7的下表面另一端固定连接有与连接槽15相适配的连接块16，连接槽15与连接块16配合，使得相邻的垫板7之间的连接更加稳定，防滑块8设置有多个，多个防滑块8呈矩形阵列分布，排水槽9设置有多个，多个排水槽9呈线性阵列分布，排水槽9与防滑块8错位分布，枕木5、连接件6和垫板7均通过混凝土浇筑而成，混凝土浇筑的枕木5、连接件6和垫板7不受雨水腐蚀的影响。

本实用新型工作原理：

本装置在安装时，首先对路基1上的预留槽2进行处理，通过水泥将预留槽2的槽底两侧抹成倒角3，在预留槽2内铺设碎石层4，将连接板13通过螺杆14固定在凹槽12内，两个枕木5通过连接板13相互连接，同时，连接板13与凹槽12的内壁相贴合，避免了连接板13围绕螺杆14转动，使得两个枕木5之间的连接稳定性得到提升，将连接件6通过螺杆14固定在枕木5的上方，将枕木5放入碎石层4的上方，将垫板7放置在连接件6的上方，使得连接件6的顶端插入环形块11内，修整碎石层4的高度，使得垫板7与路基1的表面齐平，垫板7在安装时，防滑块8较宽的一端应与路基1上方车辆的行驶方向一致。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政道路工程设计防滑结构，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的上表面中部开设有预留槽(2)，所述预留槽(2)的槽底两侧均设置有倒角(3)，所述预留槽(2)的槽底处设置有碎石层(4)，所述碎石层(4)的上方设置有枕木(5)，所述枕木(5)设置有多组，每组所述枕木(5)设置有两个，所述枕木(5)的上方设置有连接件(6)，所述连接件(6)的上方设置有垫板(7)，所述垫板(7)的上表面固定连接有多个防滑块(8)，所述防滑块(8)设置为U形结构，所述垫板(7)的上表面开设有排水槽(9)，所述排水槽(9)设置为弧形结构，所述排水槽(9)的槽底开设有通槽(10)，所述垫板(7)的下表面两端固定连接有环形块(11)，所述环形块(11)与连接件(6)的顶端相适配，所述枕木(5)的上表面中部开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内设置有连接板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述枕木(5)的上表面两端和凹槽(12)的中部均镶嵌有螺杆(14)，所述连接板(13)和连接件(6)均通过螺杆(14)与枕木(5)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述垫板(7)的下表面一端开设有连接槽(15)，所述垫板(7)的下表面另一端固定连接有与连接槽(15)相适配的连接块(16)。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述防滑块(8)设置有多个，多个所述防滑块(8)呈矩形阵列分布。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述排水槽(9)设置有多个，多个所述排水槽(9)呈线性阵列分布，所述排水槽(9)与防滑块(8)错位分布。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述枕木(5)、连接件(6)和垫板(7)均通过混凝土浇筑而成。

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