CN214694971U - 一种公路工程用新型路肩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用新型路肩，涉及公路工程技术领域。本实用新型包括支撑块、排水管、面层、基层主体和垫层，面层下方固定有基层主体，基层主体上方与面层之间设置有第一联结层，基层主体下方设置有第二联结层，第二联结层下方设置有底基层，底基层下方固定有垫层，垫层下方固定有土基，土基上方固定有支撑块，上述结构内部固定有排水管。本实用新型通过设置面层和水管，解决了现有的公路工程路肩防滑性较差，车辆在公路行驶，不小心打滑时，滑倒路肩上，路肩的防滑性较差会使车辆滑出公路从而造成车祸；公路工程路肩不具备排水功能，多雨天气会在公路上形成积水，若是不能有效地排水，则会影响车辆行驶的问题。

Description

一种公路工程用新型路肩

技术领域

本实用新型属于公路工程技术领域，特别是涉及一种公路工程用新型路肩。

背景技术

路肩是公路工程设施的一种，设在道路旁边，路肩供车辆发生故障或其他紧急事故需要停下时使用。在不少国家和地区，路肩亦充当紧急车辆的通道，路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的公路工程路肩防滑性较差，车辆在公路行驶，不小心打滑时，滑倒路肩上，路肩的防滑性较差会使车辆滑出公路从而造成车祸；

2、现有的公路工程路肩不具备排水功能，多雨天气会在公路上形成积水，若是不能有效地排水，则会影响车辆行驶。

因此，现有的公路工程路肩，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用新型路肩，通过设置面层、防滑块、水管、进水口、出水口、和防堵网，解决了现有的公路工程路肩防滑性较差，车辆在公路行驶，不小心打滑时，滑倒路肩上，路肩的防滑性较差会使车辆滑出公路从而造成车祸；公路工程路肩不具备排水功能，多雨天气会在公路上形成积水，若是不能有效地排水，则会影响车辆行驶的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路工程用新型路肩，包括支撑块、排水管、面层、基层主体和垫层，所述面层下方固定有基层主体，所述基层主体上方与面层之间设置有第一联结层，所述基层主体下方设置有第二联结层，所述第二联结层下方设置有底基层，底基层是路肩的次要承重层和辅助层，所述底基层下方固定有垫层，所述垫层下方固定有土基，土基是土筑成的台基，是路基最基础的支撑结构，所述土基上方的面层、第一联结层、基层主体、第二联结层、底基层和垫层外侧固定有支撑块，所述面层、第一联结层、基层主体、第二联结层、底基层、垫层和支撑块内部固定有排水管。

进一步地，所述支撑块由水泥组成，支撑块为三角形固定在路肩外侧，水泥强度较高，所述支撑块斜坡上设置有下水管口，下水管口内固定有排水管上的出水口。

进一步地，所述排水管顶端设置有进水口，进水口固定在面层上的上水管口内，所述排水管尾端设置有出水口，出水口固定在支撑块上的下水管口内，所述进水口和出水口上均固定有防堵网，防堵网与进水口和出水口紧贴固定，排水管为一部分垂直一部分水平的结构，垂直的部分穿过面层、第一联结层、基层主体、第二联结层、底基层和垫层，上方与面层固定，水平的部分穿过垫层和支撑块，后方与支撑块固定。

进一步地，所述面层上方固定有若干防滑块，用聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层，若干防滑块固定在面层上，大大增强了面层的动摩擦因数，所述面层上设置有上水管口，上水管口内固定有排水管上的进水口。

进一步地，所述第一联结层由第一黏土组成，第一联结层是介于面层和基层主体之间的连接结构，第一黏土的沾粘性极强，所述第一联结层上设置有水管孔，水管孔内固定有排水管。

进一步地，所述基层主体由花岗岩组成，基层主体是路肩的基本组成结构，花岗岩抗压强度大。

进一步地，所述第二联结层由第二黏土组成，第二联结层使介于基层主体的底基层之间的连接结构，第二黏土的沾粘性极强。

进一步地，所述垫层由天然砂砾组成，垫层是设于基层主体以下的结构层，所述垫层上设置有水管槽，水管槽内固定有排水管。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置面层和防滑块，解决了现有的公路工程路肩防滑性较差，车辆在公路行驶，不小心打滑时，滑倒路肩上，路肩的防滑性较差会使车辆滑出公路从而造成车祸的问题，本实用新型用聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层，使面层具有更强的防滑性，若干防滑块固定在面层上，大大增强了面层的动摩擦因数，使汽车在行驶时若是打滑到路肩，会因为较高的摩擦力而制动。

2、本实用新型通过设置水管、进水口、出水口、和防堵网，解决了现有的公路工程路肩不具备排水功能，多雨天气会在公路上形成积水，若是不能有效地排水，则会影响车辆行驶的问题，本实用新型路面上的积水从进水口流入排水管，排水管中的水从出水口排出进入道路两旁的水渠中，排水管的结构在不影响路肩稳定性的情况下，又便于排水。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑块的结构示意图；

图3为本实用新型排水管的结构示意图；

图4为本实用新型面层的结构示意图；

图5为本实用新型第一联结层、基层主体和第二联结层的结构示意图；

图6为本实用新型垫层的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、支撑块；101、水泥；102、下水管口；200、排水管；201、进水口；202、出水口；203、防堵网；300、面层；301、防滑块；302、上水管口；400、第一联结层；401、第一黏土；402、水管孔；500、基层主体；501、花岗岩；600、第二联结层；601、第二黏土；700、底基层；800、垫层；801、天然砂砾；802、水管槽；900、土基。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种公路工程用新型路肩，包括支撑块100、排水管200、面层300、基层主体500和垫层800，面层300下方固定有基层主体500，基层主体500上方与面层300之间设置有第一联结层400，基层主体500下方设置有第二联结层600，第二联结层600下方设置有底基层700，底基层700是路肩的次要承重层和辅助层，底基层700下方固定有垫层800，垫层800下方固定有土基900，土基900是土筑成的台基，是路基最基础的支撑结构，土基900上方的面层300、第一联结层400、基层主体500、第二联结层600、底基层700和垫层800外侧固定有支撑块100，面层300、第一联结层400、基层主体500、第二联结层600、底基层700、垫层800和支撑块100内部固定有排水管200。

其中如图1、2所示，支撑块100由水泥101组成，支撑块100为三角形固定在路肩外侧，具有加强固定路肩的作用，水泥101强度较高，而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀，支撑块100斜坡上设置有下水管口102，下水管口102内固定有排水管200上的出水口202，支撑块100通过下水管口102与出水口202的固定使排水管200固定在支撑块100内部。

其中如图1、3所示，排水管200顶端设置有进水口201，进水口201固定在面层300上的上水管口302内，路面上的积水从进水口201流入排水管200，排水管200尾端设置有出水口202，出水口202固定在支撑块100上的下水管口102内，排水管200中的水从出水口202排出进入道路两旁的水渠中，进水口201和出水口202上均固定有防堵网203，防堵网203与进水口201和出水口202紧贴固定，防堵网203的作用是防止垃圾进入排水管200从而堵塞排水管200，排水管200为一部分垂直一部分水平的结构，垂直的部分穿过面层300、第一联结层400、基层主体500、第二联结层600、底基层700和垫层800，上方与面层300固定，水平的部分穿过垫层800和支撑块100，后方与支撑块100固定，这样的结构在不影响路肩稳定性的情况下，又便于排水。

其中如图1、4所示，面层300上方固定有若干防滑块301，用聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层300，使面层300具有更强的防滑性，若干防滑块301固定在面层300上，大大增强了面层300的动摩擦因数，使汽车在行驶时若是打滑到路肩，会因为较高的摩擦力而制动，面层300上设置有上水管口302，上水管口302内固定有排水管200上的进水口201，面层300通过上水管口302与进水口201的固定使排水管200固定在面层300内。

其中如图1、5所示，第一联结层400由第一黏土401组成，第一联结层400是介于面层300和基层主体500之间的连接结构，用于连接面层300和基层主体500，加强面层300与基层主体500的共同作用，减少基层主体500裂缝对面层300的影响，第一黏土401的沾粘性极强，使路肩结构更稳定，第一联结层400上设置有水管孔402，水管孔402内固定有排水管200，水管孔402的作用是使排水管200稳固的固定在路肩内，基层主体500由花岗岩501组成，基层主体500是路肩的基本组成结构，花岗岩501抗压强度大，使路肩更加坚固和稳定，第二联结层600由第二黏土601组成，第二联结层600使介于基层主体500的底基层700之间的连接结构，用于连接基层主体500和底基层700，第二黏土601的沾粘性极强，使路肩结构更稳定。

其中如图1、6所示，垫层800由天然砂砾801组成，垫层800是设于基层主体500以下的结构层，其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层主体500和土基900的工作条件,其水稳定性较好，在土基900水稳状况不良时，用以改善土基900的水稳状况，提高路面结构的水稳性和抗冻胀能力，并可扩散荷载,以减少土基900变形，垫层800上设置有水管槽802，水管槽802内固定有排水管200，水管槽802的作用是便于排水管200固定在路肩内。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种公路工程用新型路肩，包括支撑块(100)、排水管(200)、面层(300)、基层主体(500)和垫层(800)，其特征在于：所述面层(300)下方固定有基层主体(500)，所述基层主体(500)上方与面层(300)之间设置有第一联结层(400)，所述基层主体(500)下方设置有第二联结层(600)，所述第二联结层(600)下方设置有底基层(700)，所述底基层(700)下方固定有垫层(800)，所述垫层(800)下方固定有土基(900)，所述土基(900)上方的面层(300)、第一联结层(400)、基层主体(500)、第二联结层(600)、底基层(700)和垫层(800)外侧固定有支撑块(100)，所述面层(300)、第一联结层(400)、基层主体(500)、第二联结层(600)、底基层(700)、垫层(800)和支撑块(100)内部固定有排水管(200)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型路肩，其特征在于，所述支撑块(100)由水泥(101)组成，所述支撑块(100)斜坡上设置有下水管口(102)。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型路肩，其特征在于，所述排水管(200)顶端设置有进水口(201)，所述排水管(200)尾端设置有出水口(202)，所述进水口(201)和出水口(202)上均固定有防堵网(203)。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型路肩，其特征在于，所述面层(300)上方固定有若干防滑块(301)，所述面层(300)上设置有上水管口(302)。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型路肩，其特征在于，所述第一联结层(400)由第一黏土(401)组成，所述第一联结层(400)上设置有水管孔(402)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型路肩，其特征在于，所述基层主体(500)由花岗岩(501)组成。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型路肩，其特征在于，所述第二联结层(600)由第二黏土(601)组成。

8.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型路肩，其特征在于，所述垫层(800)由天然砂砾(801)组成，所述垫层(800)上设置有水管槽(802)。

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