CN212388278U - 公路路基防水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路路基防水结构，包括：水泥护沿，以及设置在内部的排水槽；蜂窝高渗层，其设置在所述水泥护沿内部的下端，且与水泥护沿通过卡槽连接；导水槽，其设置在所述水泥护沿的内部，所述导水槽设置有若干个；支撑柱，其设置在所述水泥护沿的内部，且与水泥护沿通过加固块连接；限位柱，其设置在所述水泥护沿的上端，且与水泥护沿设置为一体成型结构。实现了公路路基使用的过程中防水性较高，当雨势过大时，不会导致公路路基内部存在大量积水，同时具有较强的抗应力性能，使公路路基拥有较长使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通指示灯技术领域，尤其涉及一种公路路基防水结构。
背景技术
路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
现有的公路路基使用的过程中防水性较差，当雨势过大时，会导致路基内部存在大量积水，且抗应力性能较弱，影响路基的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供公路路基防水结构，实现了公路路基使用的过程中防水性较高，当雨势过大时，不会导致公路路基内部存在大量积水，同时具有较强的抗应力性能，使公路路基拥有较长使用寿命的问题。
为实现上述目的和一些其他的目的，本实用新型采用如下技术方案：
水泥护沿，以及设置在内部的排水槽；
蜂窝高渗层，其设置在所述水泥护沿内部的下端，且与水泥护沿通过卡槽连接；
导水槽，其设置在所述水泥护沿的内部，所述导水槽设置有若干个；
支撑柱，其设置在所述水泥护沿的内部，且与水泥护沿通过加固块连接；
限位柱，其设置在所述水泥护沿的上端，且与水泥护沿设置为一体成型结构
优选的是，所述水泥护沿内部的下端设置有泥土层，所述泥土层与水泥护沿压合连接。
优选的是，所述支撑柱的上端安装有顶部支架，所述顶部支架与支撑柱设置为一体成型结构。
优选的是，所述顶部支架的上端安装有混凝土板，所述混凝土板与顶部支架通过螺钉连接，所述混凝土板的上端设置有防滑纹，所述防滑纹设置有若干个。
优选的是，所述支撑柱的下端安装有底部支架，所述底部支架与蜂窝高渗层通过卡槽连接。
优选的是，所述蜂窝高渗层的上端设置有土石层。
优选的是，所述土石层的上端设置有碎石层。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型通过安装水泥护沿可以防止装置在长时间的使用下发生侧向塌陷，防护雨水对装置内部进行直接冲刷，增加装置的使用寿命，增加装置的强度，提高装置的使用效果，设置蜂窝高渗层可以使进入到装置内部的水能快速渗出装置，防止雨水在装置内部长时间存留，导致装置损坏，提高装置的使用寿命，设置导水槽能使装置内部的雨水可以流畅的排出装置，增加装置的排水能力，提高装置的防水性能，提高装置的实用性，避免装置内部存积大量雨水，提高装置的使用效果，设置限位柱可以将混凝土板牢牢卡住，防止其晃动，增加装置的稳定性，提高装置的实用性，设置支撑柱可以增加装置的抗应力性能，使装置能承受更多的重量，提高装置强度，增加装置的使用性，保证装置不会轻易损坏，设置排水槽，可以很好的防止装置上端积水，使其能进行快速排水，避免雨水天气下给车辆行驶带来困难，提高装实用性，增加装置排水性能，提高装置的防水能力，使装置能应对各种恶劣天气，设置防滑纹可以增加装置的能力，使路面与装置连接更加紧密，提高装置的使用效果。
2、通过设置泥土层可以很好的吸收车轮垂直力的作用，增加装置的抗应力性能，安装顶部支架可以增加支撑柱与混凝土板的连接的强度，使其受力面积更大，保证装置功能性的完整，防止装置在长时间的使用下，支撑柱发生倾斜，提高装置的实用性，安装混凝土板方便工作人员在其上端铺设路面，使装置不会轻易塌陷，增加装置的强度，提高装置的使用效果，同时减少雨水向装置内部渗入，提高装置的防水能力，增加装置的有效使用寿命。
3、通过安装底部支架可以增加支撑柱下端的受力面积，提高装置的实用性，设置土石层可以增加装置吸收冲击力的能力，提高装置的抗应力性，使支撑柱受到的冲击力能更加稳定的传递到装置下端，防止装置受过大受导致装置损伤，设置碎石层可以将深入装置内部的快速渗出，同时碎石层的抗应力性较好，能够很好地将受到的冲击力传递到装置下端。
附图说明
图1是本实用新型提供的公路路基防水结构的结构示意图；
图2是本实用新型提供的公路路基防水结构的局部侧视图；
图3是本实用新型提供的公路路基防水结构的局部俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。
如图1-3所示，一种公路路基防水结构，包括：水泥护沿1，以及设置在内部的排水槽2；蜂窝高渗层4，其设置在所述水泥护沿1内部的下端，且与水泥护沿1通过卡槽连接；导水槽13，其设置在所述水泥护沿1的内部，所述导水槽13设置有若干个；支撑柱 5，其设置在所述水泥护沿1的内部，且与水泥护沿1通过加固块12连接；限位柱11，其设置在所述水泥护沿1的上端，且与水泥护沿1设置为一体成型结构。
在上述方案中，安装水泥护沿可以防止装置在长时间的使用下发生侧向塌陷，防护雨水对装置内部进行直接冲刷，增加装置的使用寿命，增加装置的强度，提高装置的使用效果，设置蜂窝高渗层可以使进入到装置内部的水能快速渗出装置，防止雨水在装置内部长时间存留，导致装置损坏，提高装置的使用寿命，设置导水槽能使装置内部的雨水可以流畅的排出装置，增加装置的排水能力，提高装置的防水性能，提高装置的实用性，避免装置内部存积大量雨水，提高装置的使用效果，设置限位柱可以将混凝土板牢牢卡住，防止其晃动，增加装置的稳定性，提高装置的实用性，设置支撑柱可以增加装置的抗应力性能，使装置能承受更多的重量，提高装置强度，增加装置的使用性，保证装置不会轻易损坏，设置排水槽，可以很好的防止装置上端积水，使其能进行快速排水避免雨水天气下给车辆行驶带来困难，增加装置排水性能，提高装置的防水能力，使装置能应对各种恶劣天气。
一个优选方案中，所述水泥护沿1内部的下端设置有泥土层3，所述泥土层3与水泥护沿1压合连接。
在上述方案中，设置泥土层可以很好的吸收车轮垂直力的作用，增加装置的抗应力性能。
一个优选方案中，所述支撑柱5的上端安装有顶部支架6，所述顶部支架6与支撑柱5设置为一体成型结构。
在上述方案中，安装顶部支架可以增加支撑柱与混凝土板的连接的强度，使其受力面积更大，保证装置功能性的完整，防止装置在长时间的使用下，支撑柱发生倾斜，提高装置的实用性。
一个优选方案中，所述顶部支架6的上端安装有混凝土板10，所述混凝土板10与顶部支架6通过螺钉连接，所述混凝土板10的上端设置有防滑纹14，所述防滑纹14设置有若干个。
在上述方案中，安装混凝土板方便工作人员在其上端铺设路面，使装置不会轻易塌陷，增加装置的强度，提高装置的使用效果，同时减少雨水向装置内部渗入，提高装置的防水能力，设置防滑纹可以增加装置的能力，使路面与装置连接更加紧密。
一个优选方案中，所述支撑柱5的下端安装有底部支架7，所述底部支架7与蜂窝高渗层4通过卡槽连接。
在上述方案中，安装底部支架可以增加支撑柱下端的受力面积，提高装置的实用性，使支撑柱受到的冲击力能更加稳定的传递到装置下端，防止装置受过大受导致装置损伤。
一个优选方案中，所述蜂窝高渗层4的上端设置有土石层8。
在上述方案中，设置土石层可以增加装置吸收冲击力的能力，提高装置的抗应力性。
一个优选方案中，所述土石层8的上端设置有碎石层9。
在上述方案中，设置碎石层可以将深入装置内部的快速渗出，同时碎石层的抗应力性较好，能够很好地将受到的冲击力传递到装置下端，提高装置的使用效果，增加装置的实用性。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。
Claims (7)
1.一种公路路基防水结构，其特征在于，包括：
水泥护沿，以及设置在内部的排水槽；
蜂窝高渗层，其设置在所述水泥护沿内部的下端，且与水泥护沿通过卡槽连接；
导水槽，其设置在所述水泥护沿的内部，所述导水槽设置有若干个；
支撑柱，其设置在所述水泥护沿的内部，且与水泥护沿通过加固块连接；
限位柱，其设置在所述水泥护沿的上端，且与水泥护沿设置为一体成型结构。
2.如权利要求1所述的公路路基防水结构，其特征在于，所述水泥护沿内部的下端设置有泥土层，所述泥土层与水泥护沿压合连接。
3.如权利要求1所述的公路路基防水结构，其特征在于，所述支撑柱的上端安装有顶部支架，所述顶部支架与支撑柱设置为一体成型结构。
4.如权利要求3所述的公路路基防水结构，其特征在于，所述顶部支架的上端安装有混凝土板，所述混凝土板与顶部支架通过螺钉连接，所述混凝土板的上端设置有防滑纹，所述防滑纹设置有若干个。
5.如权利要求1所述的公路路基防水结构，其特征在于，所述支撑柱的下端安装有底部支架，所述底部支架与蜂窝高渗层通过卡槽连接。
6.如权利要求1所述的公路路基防水结构，其特征在于，所述蜂窝高渗层的上端设置有土石层。
7.如权利要求6所述的公路路基防水结构，其特征在于，所述土石层的上端设置有碎石层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020987247.8U CN212388278U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 公路路基防水结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020987247.8U CN212388278U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 公路路基防水结构 |
Publications (1)
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| CN212388278U true CN212388278U (zh) | 2021-01-22 |
Family
ID=74251758
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| CN202020987247.8U Active CN212388278U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 公路路基防水结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212388278U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113774743A (zh) * | 2021-11-02 | 2021-12-10 | 李万明 | 一种公路工程施工用路基加固结构及施工方法 |
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2020
- 2020-06-03 CN CN202020987247.8U patent/CN212388278U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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